如何正確加減檔最快方法

⑴ 手動檔汽車如何正確加減檔訓練

手動檔汽車在行駛時加減檔需要先踩下離合踏板，然後將檔位先置於空擋，然後再掛到需要的檔位，這樣可以大幅度保護汽車變速箱的使用壽命，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的離合器踏板。

⑵ 科目三加減檔操作技巧，速度與檔位如何匹配

科目三考試檔位與速度的匹配掌握的技巧：

1、在起步的時候，踩住離合、剎車，鬆手剎，掛1檔。慢松離合器到半聯動，感覺車抖動時，離合器就不要動了，直接松開剎車(這個過程中離合器不能動)。

2、此時車向前走，走出2-3米時，就感覺到車不再抖動，就可以把剩餘的離合器鬆掉(迅速鬆掉)，慢慢加油，車速提到10-15，即使超了，也不能超過20，換2檔。完成。

注意事項：

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

⑶ 新手開車怎樣正確加減檔

一、加檔技巧

1、 加檔前確認前方路況良好。

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加減檔注意事項：

1、加、減檔時，檔位準確，力度適宜，換檔連貫、迅速、准確，不要低頭看檔位。

2、離合器結合要到位，不到位或尚未到位會引起發動機空轉。空轉不僅會發出雜訊，對發動機也有一定的損傷。

3、加檔要逐級，減檔可越級，任何檔位均可以停車。

4、加、減檔過程中，加速踏板踩的過輕或離合器踏板抬起過急，都有可能造成發動機熄火。

5、加檔前先加速，減檔前先減速。

⑷ 新手開車怎麼減檔

新手開車減檔技巧

1、欲減檔先減速，欲減速先剎車。

2、減檔，生活中開車的話1檔1檔的減，沒有太大效果，減檔， 一般都跨1檔.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔松開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣當一下，2檔也是有速度限制的。

3、持續輕踩剎車,車速不下來，摘不下來，掛不進低檔位，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然後輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 後掛1檔,因為速度超過10+，1檔掛不上.連續2次掛檔不入 ，直接就掛了。

4、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高 速低檔，沒停 ，但是你的車速低了， 你可以減個2檔，沒事就加加減減的，反正也不麻煩。

5、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。

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新手開車加檔技巧

1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

2、順序是稍踩油門，松油門，踩死離合，加檔。

3、油門與離合是蹺蹺板關系，不要同時踩(其實也可以同時踩，多費油罷了)，大家易犯的錯誤就是不松油門，踩離合。

4、不要低頭看檔。

⑸ 科目三考試換擋技巧

科目三換擋技巧口訣：

1、油離配合，平穩起步

平穩起步是科目三的一個關鍵，上車後一定要調整好座椅、靠背、頭枕、後視鏡，避免其他因素影響起步。系好安全帶後，完成燈光模擬考試，接下來就是起步了。

離合踏板踩到底，踩住剎車避免溜車，鬆手剎，掛入1擋，緩慢松離合到半聯動，感覺車抖動時，離合器不要動，直接松開剎車。當車不再抖動時，就可以把剩餘的離合器鬆掉，輕點加油，完成起步。

2、逐級換擋，平穩駕駛

科目三考試中千萬不能跳檔，換擋一定要逐級換。

3、眼看前方，手腳配合

駕駛時不能低頭看檔，眼睛一定要看向前方；換擋時右手離開方向盤，左手控制方向盤一定要穩住，放鬆心態避免動作過於生硬變形。

4、速度與擋位匹配

加減檔一定要遵循先右後左，也就是說先加速或剎車，然後再踩離合踏板，接著換擋，一定要保證車速與檔位匹配。

換擋技巧

空擋至1檔：輕柔左靠，然後順勢前推。

1檔至2檔：順邊後拉，感覺檔位桿彈回空擋後，輕柔左靠，然後順勢後拉。

2檔至3檔：順邊前推，感覺檔位桿彈回空擋後，輕柔右靠，然後順勢前推。

3檔至4檔：順邊後拉，感覺檔位桿彈回空擋後，輕柔右靠，然後順勢後拉。

4檔至5擋：順邊前推，感覺檔位桿彈回空擋後，輕柔右靠盡，然後順勢前推。

⑹ 百米加減檔的正確操作方法

1、升檔技巧：車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍。

2、減檔技巧：在道路上正常行駛時，如果發現前面有障礙物時(比如：凸凹路)，首先應松油門減速，如果車速降到車輛即將出現抖動時，就必須及時減檔(不然，發動機就要熄火)，如果車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。

3、百米加減檔主要考察油離配合，一檔起步後就加油加檔，到50m處再加至5檔，然後(70米之前)就開始剎車減檔，減到2檔就行，距離上還是有餘量的。整個過程中，注意控制好方向，車身不要跑偏。

4、踩下離合踏板，迅速松開油門，將檔換到所需的檔位，根據檔速配合適當的油門、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態—完全平穩後輕輕放開離合踏板。

5、若先抬油門速度肯定會降下來，就夠不上所在擋位的速度了，再踩離合肯定會出現頓挫感，嚴重的還能導致熄火。

6、如果先踩離合，油門還沒有抬起來，就會出現哄油現象。因此這兩種都不可取，一定要同時。要換檔，松油門同時離合踩到底，馬上換檔，然後及時抬離合器到結合點，馬上跟油，保證松和踩是同時的。

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駕考的注意事項

1、在平常的訓練中一定要做到每把必過，做到萬無一失再上考場。其實，考試並不是那麼難的，就是手熟罷了。

2、考前一定要提前的熟悉考場的環境，考前多回憶教練教的那些駕駛技巧，這樣也能消除自己的一部分緊張情緒，同時也會提高通過率。

4，很多人之所以掛科，其實就是心態的不平穩造成的，開出不要著急，有的人因為緊張想快點考出，所以很多細節都沒有控制好，導致掛科，這個是很遺憾的，還不要著急，一關一關的來過。

也可以在考前做一些舒緩緊張情緒的動作。例如揉撫雙眼、進行深呼吸、閉上雙眼使身體平靜、按摩頭頂中心以及盡量放鬆自己的軀體等等。

⑺ 自動擋汽車行駛時怎麼加減檔

手自一體的汽車加減檔可以通過D檔進行，只要加油門達到轉速就升檔，減油門降到對應轉速就降檔，再就是通過模擬手動擋來進行加減檔，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

⑻ 考科目三時，應該如何減擋

如今大家要想駕駛汽車，還必須 手執駕照，學科三路考取的加減檔是考評駕駛員對車子檔位的靈活運用。若要順利根據，最先確保給足油門踏板，每一次換擋進行以後堅決地做下一個換擋姿勢。

換擋姿勢包含手的姿勢和腳的姿勢，要保證迅速、精確、連貫性。依據實時路況和車速，有效加減法擋，換擋立即、平穩，下邊就和電動邦我一起看熱鬧科目三減檔時的恰當操作方法是什麼吧。

根據一些特殊實時路況，包含公交站、院校和十字路口等：在貼近時就必須 降速減擋。如遇綠燈，必須 停在停止線內或與前面的車子維持1.5米長的間距。謹記拐彎時要打轉為、觀察上下來車、檔位操縱在二檔以及下列。

不可以立即依據地面轉變 更改，由於在操作過程全過程中，車體非常容易遭受坎坷不平的地面危害，不太可能一直維持直線行駛，因此 必須 隨時隨地調整方位。在這里全過程中許多學生發覺車體歪了，汽車方向盤打得過急，以至於整修方位時產生顯著晃動，造成不及格。

車輛的加減檔，細心揣測一番以後會發覺並沒有那麼難啦，學科三百米加減檔，便是加檔和減擋，加檔堅決，減檔堅決，加減檔實際操作實際上不會太難，我們只需穩穩當當，是一定能夠 很迅速地過關，假如平常的訓練之中，

你有什麼樣的搞不懂的地區，一定要立即地與自身的教練員開展溝通交流。期待我共享的有關科目三減檔時的恰當操作方法是什麼的有關信息能夠 協助大夥兒能夠更好地認知能力。

⑼ 考科三時，加減擋怎麼操作才是正確的

一檔起步速度5英里左右。當油稍微供應到15: 00時，松開油門，踩下離合器，換到二檔。刺完後加油，直到25換三檔，35換四檔，輕磨剎車25換三檔，15換二檔。踩下並松開油門，踩下並松開剎車，給離合器加油時快速松開。三個踏板中只有一個可以暫時放在踏板上。科目三，比較難的一項是加減檔的操作。對於這個項目，很多學生都是偶然發現的。可以說科目三加減檔的操作貫穿了整個科目三的考試。開始後的過程和減速停車都是需要進行的正確的操作。但是很多同學在學習加減檔的時候感覺特別難，那麼如何快速掌握操作技巧呢？

以某區域科目三為例:到了加速點，三檔加速到35碼時換四檔，加速到40碼後穩速，然後聽到上下命令穩速40碼5秒。時間到了可以直接松開油門，踩剎車，車速降到30碼時換到三檔，然後點剎車。當車速降到20碼時，換到二檔，減到(加油時，前面一輛車可以拉開一定距離加速，或者選擇變道加速。可以有效避免錯檔或蹭檔等問題。加減擋時，踩離合器時必須松開離合器。

⑽ 手動擋加檔和減檔的詳細操作方法

手動擋加檔

車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下一個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢松開離合器，尤其是松開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。

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手動擋技巧：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。