橋梁震後快速評估方法

A. 西南交通大學橋隧研究生既有橋梁結構損傷與健全性評估方向怎麼樣急求。。。謝謝

很不錯，但是在國內發展前景目前不明，以後這個方向會廣泛應用

B. 汶川地震後旁山橋梁破壞率比較高，現在設計旁山橋梁需要考慮地震的破壞率，有哪些預防措施

旁山橋的設計因地制宜，首先考慮橋梁截體承受地震的能力，山區地形復雜，自然坡度大，高差大，對橋梁的結構形式要求嚴。
地質條件復雜，地質不良病害多，導致設計施工互動多，重疊施工相應增多。
不好意思，一知半解，班門弄斧。詳情需找公路橋梁專家咨詢。

C. 橋梁檢測是什麼

橋檢車出租檢測橋梁一、常規定期檢測:包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。 二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。 三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。 四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。 五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析,在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

D. 橋梁檢測的主要內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:

一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。

四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

(4)橋梁震後快速評估方法擴展閱讀：

橋梁檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋梁所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術資料，完善橋梁計算理論，加強科學的技術管理及提高橋梁技術水平創造條件。

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋銹蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋銹蝕極化電流

2、橋梁梁板

靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋梁博士》)

3、橋梁結構

靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性參數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。

橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋梁結構各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。

檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。

對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標准活載，或大於實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小於運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。

結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

長度分類

1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）

2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

E. 橋梁震害

橋梁震害多由地震引發，形式有以下：擺柱式支座傾倒、固定支座齒板剪脫滑出，有的是墩台傾斜，樁柱式墩的基樁折斷，甚至墩倒梁落(見圖)；而柔性樁墩的雙曲連續拱橋的震害多為主拱圈和拱上建築的小拱圈嚴重開裂，個別有主拱圈拱起而嚴重破壞。如果橋梁因橋墩基礎較好，側向剛度較強，震害嚴重程度比公路橋稍輕，如墩台沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多地震國家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。比如日本1964年7月新潟地震(M＝7.5)時,昭和大橋因河床土層液化導致墩台基礎大規模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因地震墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多地震國家如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結構的抗震研究。中國也正在研究地震區天津市郊建造大跨預應力混凝土斜張橋的抗震性能。

橋梁震害的直接起因是：①在強烈地震時，地形地貌產生劇烈的變化（如地裂、斷層等），河流兩岸地層向河心滑移等導致橋梁結構的破壞；②地震時河床砂土液化，地基失效，橋梁墩台基礎大量下沉或不均勻下沉引起的破壞；③在地震慣性力作用下，導致橋梁結構某一部分產生的內力或變位超過結構構造和材料強度所能承受的限度，從而發生不同程度的破壞。

橋梁結構抗震設計：①地震區橋位和橋型選擇。橋位應選擇在對抗震有利的地段，盡可能避免選擇在軟弱粘性土層、可液化土層和地層嚴重不均勻的地段，特別是發震斷層地段。如必須設置在可液化或松軟土層的河岸地段時，橋長應適當增長，將橋台置於穩定的河岸上，而橋墩基礎要加強。橋型要選擇抗震性能好、整體性強的結構體系，如連續梁，無鉸拱等。如在軟土地基上選用簡支梁或懸臂梁體系（帶有掛孔）時，應在構造上加強防止落梁的措施。墩台結構應選用整體性好的結構形式。基礎要埋入穩定土層內。②設計烈度。地震時，各地區地面受到的影響和程度，稱地震烈度，以度表示。某一地區今後一定的時期內，可能遭到的最大地震烈度稱基本烈度（一般為百年一遇的最大地震烈度）。各地區的基本烈度由國家制定並標明在全國地震烈度圖上。工程結構抗震設計所採用的地震烈度稱設計烈度，一般在橋梁結構的抗震設計中即按基本烈度取用，特別重要的結構要經過有關許可權單位批准後可提高一度作為設計烈度。根據大量震害調查的事實表明,在基本烈度7度以下,橋梁震害極為輕微,因而，規范中規定橋梁結構抗震設防的一般起點為基本烈度7度，最高9度。7度以下,結構不必進行抗震設計，高於9度或有特殊抗震要求的新型結構要專門研究它的抗震設計。③設計方法。對一般橋梁工程，則按規范所規定的簡化方法進行結構抗震設計。中國規范是採用反應譜理論（見地震作用），即根據設計烈度，以簡便的地震荷載系數計算地震慣性力，作為地震荷載，然後以一般結構靜力設計計算步驟求得結構最大內力和變位，使其控制在規范容許值的范圍內來確保結構的抗震安全。

對大跨度或特別重要的橋梁結構，應對結構進行地震動力分析（地震反應分析）。分析的方法一般是直接根據建橋地區在強震時地面運動的加速度記錄，依照動力學的原理，應用電子計算技術，對結構作地震動力分析計算。對於已經建成的橋梁結構，如不滿足現行規范抗震設防的要求，也可通過結構地震動力分析作進一步的抗震鑒定和決擇最優加固方案。

在強烈地震區，為了經濟，結構抗震設計可以容許結構局部出現不太嚴重影響使用和易於修復的塑性變形、裂縫或損壞；但為了安全目的，則要力求主要承重結構即使遭受嚴重損壞也不致倒塌，以減少生命財產的損失。

橋梁結構抗震措施：:①對結構抗震的薄弱環節在構造上予以加強；②對結構各部加強整體聯結；③對梁式橋，要在墩台上設置防止落梁的縱、橫向擋塊，以及上部結構之間的連接件；④加強橋梁支座的錨固;⑤加強墩台及基礎結構的整體性，增強配筋,提高結構的延性；⑥對橋位處的不良土質應採取必要的土層加固措施；⑦須特別重視施工質量，如施工接縫處的強度保證等；⑧在重要的大橋上，必要時需採用減震消能裝置，如橡膠墊塊，特製的消能支座等。

這是詳細資料：http://ke..com/view/1609022.html

F. 橋梁檢測評估及承載能力評定多少錢一次

1、看橋梁大小，特大－大－中－小橋；
2、如果是橋梁靜載檢測，幾萬到大十幾萬都有；
3、如果是常規定期檢測，每次小幾千就行了；
4、如果是養護、破損維修類檢測，就說不清了。

G. 橋梁檢測的評估方法有哪些

橋梁的檢測評估方法:
1、傳統的檢測方法主要針對的是外觀檢測，不同結構的橋梁工程，其養護檢查的重點和部位均有所不同，檢查工作的主要內容主要分以下幾個方面：

1）橋面系的檢查。主要分為橋面橋面鋪裝的檢查、橋面排水設施的檢查、伸縮裝置的檢查以及護欄、扶手及人行道的檢查。

2）橋樑上部結構的檢查。橋樑上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、支座等。因此對橋樑上部結構的檢查，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢查。

3）橋梁下部結構的檢查。主要是橋梁墩台的檢查和橋梁基礎的檢查

2、目前傳統的橋梁檢測養護管理工作基本上停留在機那裡技術檔案，清掃橋面，疏通泄水管，修復損壞的欄桿和橋面鋪裝等方面，檢查也主要是人力目測，而且檢測結果帶有很大的主觀性。

3、隨著橋梁跨度和高度不斷加大，傳統的檢測方法以及很難對現有的橋梁做出科學有效的檢測結果，為滿足檢測的需求，近年來出現了諸如超聲波檢測裝置、混凝土保護層測試裝置、鋼筋銹蝕測試裝置等一批橋梁材質狀況檢測儀器設備及其測試分析方法和評價指標標准，用以檢測和評估橋梁的健康狀態；特別是近幾年來，檢測數據無線傳輸設備、光纖感測器、弦式感測器等先進的檢測儀器設備也開始研發和應用，使我國公路橋梁的檢測評定有據可依。而且研究正在走向深入和細化。

H. 震後橋梁的破壞類型有哪些 各自有哪些特徵

這個有點多啊，建議樓主去找專業書籍比如人民交通出版社的「橋梁抗震」，或是到網上去找.......

I. 檢測橋梁應變用什麼儀器測出來的數據比較穩定準確、穩定

檢測橋梁應變用橋梁靜態數據採集儀器測出來的數據比較穩定準確、穩定。
橋梁靜態數據採集通常是用來做狀態監控用的，最常見的還是測應力應變。一般來說，靜態數據採集結構簡單，價格比較便宜，但是對儀器的穩定性，抗溫漂時漂要求比較高。

橋梁檢測的內容
橋梁檢測的內容比較多,從方法上可分為靜載實驗、動載實驗和無損檢測。根據檢查的重要程度不同以及時間間隔的長短,橋梁檢查工作又可分為一般檢查和定期檢查。經常性的檢查是日常工作,以目測為主,配以簡單的工具,可每個月或幾個月一次。定期檢查也叫詳細檢查,可每半年或一兩年進行一次。定期檢查一般要較為詳細地檢查橋梁結構各個部位的使用狀況,對結構損壞部位進行接觸量測、標記、安設檢測儀器的檢查,需要動用特殊的機械設備與測量儀器。從進行時期來看,分為成橋實驗和施工的階段監測控制。橋梁檢測的具體內容是在外觀上對橋梁表面的破損進行評估,以及對橋梁的一些重要參數如變形、撓度、應變、裂縫等進行准確測量。
橋梁性能相關參數的檢測。與橋梁的運營性能有關的參數主要有:靜態參數如變形、撓度、應變、裂縫等;動態參數如固有頻率、振型、動力響應等;材料參數如混凝土強度、均勻性、耐久性等,這些參數都是反映橋梁結構性能的重要參數。從這些參數的數值大小可以基本確定橋梁的狀態以及導致橋梁出現問題的原因,也可以測出這些參數,分析得出結構的強度、剛度及抗裂性能,據此判斷橋梁的承載能力。
對上述三類參數的測定主要對應三種方法:靜載實驗、動載實驗和無損檢測。
靜載實驗是按照預定的實驗目的與實驗方案,將靜止的荷載作用在橋樑上的指定位置,觀測結構的靜力位移、靜力應變、裂縫等參量的實驗項目,然後根據有關規定和規程的指標,判斷橋梁結構在荷載作用下的工作性能及使用能力。
動載實驗是利用某種激振方法激起橋梁結構的振動,測定橋梁結構的固有頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數等參量的實驗項目,從而判斷橋梁結構的整體剛度、運營性能。
無損檢測是指在不影響結構構件受力性能或其他使用功能的前提下,直接在構件上通過測定某些適當的物理量,從而推定混凝土的強度、均勻性、連續性等一系列性能的檢測方法。該檢測方法主要是檢測混凝土的材料性能,和其他兩種檢測有一定的區別。橋梁無損檢測也有橋梁外觀病害的初步檢查。外觀病害檢查就是用人工肉眼和測量儀器對橋梁整體與局部結構病害進行檢查與量測等,如混凝土構件表面發生的裂縫與空隙、地基基礎的沉降與傾斜、混凝土的強度等級、碳化深度、與耐久性有關的含鹼量和氯離子含量,以及鋼筋的銹蝕狀況等。外觀檢查是針對橋梁的表面病害進行的,其結果的准確程度主要依賴於檢查人員的個人經驗和水平。