吉利金剛凸輪軸感測器的連接方法

Ⅰ 凸輪軸位置感測器安裝位置

凸輪軸位置感測器安裝在發動機頂部，皮帶最上端那個輪子是凸輪軸，在凸輪軸附近安裝

Ⅱ 吉利金剛的進氣凸輪軸怎麼對

使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
透過火花塞孔查看，並用手動扳手或套筒轉動曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發動機曲軸正常的轉動方向來轉動曲軸）。使1缸活塞接近於上止點。拆卸位於曲軸位置感測器（CKP）正後部約5 cm的盲塞螺栓。直接用手安裝並擰緊2號專用工具。再次順時針（發動機曲軸正常轉動的方向）轉動曲軸，使得曲軸的曲柄與2號專用工具接觸上，然後再逆時針轉動曲軸約30°；-60°；。
用手動工具輕輕轉動進、排氣凸輪軸。使得1缸的進、排氣凸輪位於進、排氣門全部關閉的位置（即通常所說的「上八字」），然後將1號專用工具從氣缸蓋的後平面部位緊密地放入到進排氣凸輪軸的正時槽內。
再次用工具按照發動機曲軸正常轉動的方向轉動曲軸帶輪固定螺栓，使得曲軸與2號專用工具緊密接觸。
拆卸曲軸帶輪固定螺栓（不要使曲軸轉動），拆下曲軸帶輪，並找1隻M6x18的螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸帶輪固定在發動機的時規罩蓋上（注意：固定螺栓用手擰緊即可．千萬不要用工具擰緊，另外曲軸帶盤上有1個安裝M6螺栓的螺栓孔，固定時需將曲軸帶輪垂直向下，與時規罩蓋上的螺栓孔對齊，）。
使用專用工具或相同工具反向固定住曲軸帶輪，並輕輕固定、鎖緊曲軸帶輪固定螺栓，然後將曲軸帶輪定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必須按照2個階段進行鎖緊曲軸帶輪固定螺栓：用扭力扳手緊固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手將此螺栓再擰緊90°；。
拆卸專用工具205-072。
拆卸專用工具2。
用工具按照發動機正常運轉方向轉動曲軸約1.75 圈，此時1缸活塞大約在TDC（上止點）前450。
再次安裝專用工具2。
用工具按照曲軸正常轉動方向將曲軸轉動到1缸TDC（上止點），使得發動機曲軸的曲柄與專用工具2緊密接觸，然後查看曲軸帶輪上的小螺栓孔是否位於正下方，且與時規罩蓋的螺牙是否對齊，並用手鎖緊M6x18的螺栓。
再用專用工具1檢查進、排氣凸輪軸的正時位置是否正常，工具能否被很好地放入進排氣凸輪軸的正時槽內。如果不能被很好地放入槽內，需要重新匹配正時。
如果可以較好地放入凸輪軸的槽內，拆卸凸輪軸正時匹配專用工具。
拆卸曲軸帶輪定位的M6x18螺栓。
拆卸專用工具2。
用工具將盲塞螺栓按照標准力矩（加N.m）鎖緊。
使用校準工具校準並安裝好發動機曲軸位置感測器。
按照標准力矩安裝CKP感測器固定螺栓，拆卸曲軸位置感測器校準工具．至此，發動機配氣正時的校正工作全部完成。

Ⅲ 汽車凸輪軸感測器有幾根線的，分別有什麼作用

1.ABS感測器是輪速感測器，用於檢測車輪的轉速，它其實就是一個電磁線圈，2線制。
2.節氣門位置感測器有3線的，也有4線的；三線的裡面就是個滑動變阻器，四線的裡面除了有一個滑動變阻器之外還有一對怠速觸點。
3.進氣壓力感測器一般是3線制的，兩根形成供電電路，還有一根是信號線。
4.進氣溫度感測器一般是2線制的，一根是供電，另外一根是信號線。
5.冷卻液溫度感測器有2線制的，有3線制的，還有4線制的。2線制的一根供電，另外一根是信號線通ECU；3線制的一根供電，一根是是信號線通ECU，還有一根也是信號線連儀錶板的水溫表；4線制的，其中兩根接ECU，另外的兩根接儀錶板的水溫表。
6.曲軸轉速位置感測器，有磁電式的和霍爾式的。磁電式的有2線制的也有3線制的，2線制的兩根線都是信號線連接ECU；3線制的其中兩根是信號線，另外還有一根是信號屏蔽線。霍爾式的是3線制的，兩根形成供電電路，另外還有一根的信號線。
7.凸輪軸相位感測器和曲軸轉速位置感測器是一樣的，有磁電式的和霍爾式的。
8.爆震感測器有單線制的、2線制的和3線制的。單線制的就是一根信號線接ECU，地線是搭鐵；2線制的一根是信號線連接ECU,另外一根是地線也是連接ECU；3線制的一根是信號線連接ECU,一根是地線也是連接ECU，還有一根是信號屏蔽線。
9.氧感測器的有單線制的、2線制的、3線制的和4線制的。單線制的只有一根線是信號線，接ECU；2線制的一根是信號線連接ECU，另外一根是地線也是連接ECU；3線制的一根是信號線連接ECU，另外兩根是氧感測器加熱線圈的供電的線路，一根接EFI繼電器，一根接ECU；4線制的一根是信號線接ECU，一根是地線接ECU，一根是加熱線圈供電線接EFI繼電器，還有一根是加熱線圈控制線接ECU。

不同車型的感測器的線的數量是不一樣的，這要看資料。累了就寫到這。

Ⅳ 吉利金剛一代凸輪軸與凸輪軸如何對齒

一根兩個點，一根一個點，一個點在兩個點中間，拆凸輪軸的時候有一根凸輪軸得擰上一根螺絲，跟QQ的方法一樣

Ⅳ 吉利金剛雙凸輪軸VVT4G15發動機正時鏈怎麼對，

拆掉氣門室蓋頂部一個是內六方的螺絲，還有一個是接廢氣管的螺絲，拆掉後轉動凸輪軸，凸輪軸上有一個卡槽，轉到位用鐵柱卡住，曲軸大皮帶盤上有缺口對住就可以了。

所需工具：扳手。

1、首先使用卡子將正時鏈條卡住，防止活塞收緊後無法轉動鏈條。

Ⅵ 汽車凸輪軸感測器3根線

是的，霍爾感測器三根線，電源，搭鐵，信號

Ⅶ 吉利金剛發動機缸蓋凸輪軸感測器是什麼樣的

感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

Ⅷ 凸輪軸感測器怎麼接線

• 顏色結對。感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。

Ⅸ 汽車凸輪軸感測器安裝在什麼位置新手

凸輪軸信號輪一般安裝在凸輪軸前端，凸輪軸相位感測器必然需要對著信號輪才可以採集信號。故凸輪軸相位感測器一般安裝在凸輪軸罩蓋前端對著進排氣凸輪軸前端的位置。

磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉子間的氣隙一轉子凸齒一轉子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一永久磁鐵S極。

當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙就會周期性地發生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發生周期性變化。根據電磁感應原理，感測線圈中就會感應產生交變電動勢。

(9)吉利金剛凸輪軸感測器的連接方法擴展閱讀：

磁感應式感測器的突出優點是不需要外加電源，永久磁鐵起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當發動機轉速變化時，轉子凸齒轉動的速度將發生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發生變化。轉速越高，磁通變化率就越大，感測線圈中的感應電動勢也就越高。

曲軸位置感測器工作情況：當曲軸位置感測器隨曲軸旋轉時，由磁感應式感測器工作原理可知，信號轉子每轉過一個凸齒，感測線圈中就會產生一個周期性交變電動勢(即電動勢出現一次最大值和一次最小值)，線圈相應地輸出一個交變電壓信號。