車間自然通風的計算方法

『壹』 風機風量如何計算

風量是指風冷散熱器風扇每分鍾送出或吸入的空氣總體積，如果按立方英尺來計算，單位就是CFM；如果按立方米來算，就是CMM，散熱器產品經常使用的風量單位是CFM。

計算公式：N=V×n/Q

1、N——風機數量（台）； V——場地體積（m3）； n——換氣次數（次/時）； Q——所選風機型號的單台風量（m3/h）。

2、風量是指風冷散熱器風扇每分鍾送出或吸入的空氣總體積，如果按立方英尺來計算，單位就是CFM；如果按立方米來算，就是CMM，散熱器產品經常使用的風量單位是CFM。

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在散熱片材質相同的情況下，風量是衡量風冷散熱器散熱能力的最重要的指標。顯然，風量越大的散熱器其散熱能力也越高。這是因為空氣的熱容是一定的，更大的風量，也就是單位時間內更多的空氣能帶走更多的熱量。當然，同樣風量的情況下散熱效果和風的流動方式有關。

單位時間內空氣的流通量,有送風量、新風量等其他細分:

送風量用於表明鼓風機等通風設備的能力,單位是立方米/秒。

新風量，是指室內新鮮空氣的總量。

風機可分類很多種,如：負壓風機,水空調,水簾,屋頂風機等下通風降溫設備。這時候就要靠大家如何去選擇了,今天筆者在這里簡單的說說車間降溫的幾種方法,希望對大家有所幫助。

負壓風機主要是利用空氣對流,負壓換氣的降溫原理來進行工作。由安裝地點對向大門或者是窗戶自然吸入新鮮的空氣,迅速將室內的空氣排出室外(這款通風降溫設備很不錯,如今廣泛運用到各各車間工廠裡面,受到不少客戶的青睞，值得推薦）。

冷風機主要利用地下水進行工作,夏天利用水泵把水抽出來,在經過室內的風機盤來達到降溫的目的。

『貳』 介紹分析幾種自然通風計算方法

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收藏推薦 近二十多年來,國外熱車間自然通風的計算方法甚多,據不完全統計,僅美蘇兩個國家就多達二十餘種以上。在實際應用中,選擇這些方法計算,其結果有的相似而有的彼此出入較大,甚至相差懸殊。例如T.E.克雷契特等三人在某些假定條件下分別推導了現用於美國的九種不同或相似的計算公式並進行了計算,結果所求得的換氣量彼此竟相差2~3倍之多。幾.中.莫勒選擇了蘇聯六種計算公式並用模擬試驗來鑒別,結果計算值與試驗值各不相同,其中差別最大的是在82號試驗中,該試驗證明用B.H.達里耶夫方法計算的排風溫度高200%,用C.IO.基金柯方法時高245%。至於因公式不同而計算結果彼此相差百分之幾十的就更屢見不鮮了,甚至應用較普遍的計算公式也在不斷地爭論和進行各種各樣的修正。還應該提到的是國外某些通風器樣本中推薦的公式或圖表,由於所選擇的公式或解釋不同,往往與實際不符,甚至是錯誤的,其誤差約在0.5~2倍左右。 正是由於方法之多,計算結果不一才引起國外學術界的重視,特別是近十年左右爭論頻繁。