『壹』 檢查齒輪間隙有什麼步驟
使用厚度規和百分表測量間隙。
(1)用厚度規測量軸向間隙。
(2)用百分表測量齒輪和軸之間的徑向測量軸外徑間隙。如果沒有充足的齒輪間隙,齒輪將不能完全潤滑;同樣地,如果該間隙過大,齒輪將跳離嚙合,裝置將產生異常雜訊。
『貳』 曲軸檢查方法和步驟
這種檢驗一般是在 發動機進水搗釭 砸瓦曲軸虧損過度 在磨軸之前 進行檢測 看看是否彎曲變形 檢測過程一半都是膛釭磨軸的檢測【
『叄』 請簡述氣缸蓋裂紋檢查的步驟
①目視法。將清洗後的氣缸體、氣缸蓋用眼睛仔細檢查,可看出裂紋比較明顯的部位。
②水壓法。將氣缸蓋、氣缸墊裝於氣缸體上,將蓋板裝於氣缸體前壁進水口處,並用水管與水壓機連通,封閉其他各水道,將水以0.3~1MPa的壓力壓入水套,並保持5min以上,檢查表面有無滲漏現象,如有滲漏則該處有裂紋。
③染色法。將染色滲透劑噴於被檢查的部位,片刻之後將其擦乾,如果滲透劑滲入內部,則說明該處有裂紋存在。
④氣壓法。在沒有水壓機的情況下,可往水套內加入自來水,用氣泵或打氣筒向注入水的水套內充氣,借氣體壓力檢查滲漏部位。為了防止水汽倒流,在使用氣壓試驗時,應在充氣軟管與氣缸體水管接頭之間裝一單向活門。
『肆』 齒輪淬火裂紋如何檢驗
裂紋大的話就讓操作者100%目測檢測,如果裂紋無法用眼睛看見的話,最有效的辦法就是在磨齒之前增加一道無損檢測,來看錶面或者表層是否有裂紋。無損檢測的速度還是很快的,就是不知道你公司有無這種設備。
『伍』 齒輪表面有裂紋影響使用嗎
不能。檢驗鍛造裂紋方法及如何發現裂紋;把鍛好的毛坯用車床粗加工一端面,利用超聲波儀器檢測有不有裂紋,超聲檢測(UT)基本原理為:金屬中有氣孔、裂紋、分層等缺陷(缺陷中有氣體)或夾雜,超聲波傳播到金屬與缺陷的界面處時,就會全部或部分反射...
『陸』 齒輪鍛造裂紋如何發現
檢驗鍛造裂紋方法及如何發現裂紋;把鍛好的毛坯用車床粗加工一端面,利用超聲波儀器檢測有不有裂紋,超聲檢測(UT)基本原理為:金屬中有氣孔、裂紋、分層等缺陷(缺陷中有氣體)或夾雜,超聲波傳播到金屬與缺陷的界面處時,就會全部或部分反射。反射回來的超聲波被探頭接收,通過儀器內部的電路處理,在儀器的熒光屏上就會顯示出不同高度和有一定間距的波形。可以根據波形的變化特徵判斷缺陷在工件重的深度、位置和形狀。
裂紋的預防;採用化學分析、力學性能試驗、金相分析、掃描電鏡對鍛造齒輪分析結果表明:鍛造過熱和碳含量超標是造成裂紋的主要原因,並提出了預防措施。
具體注意事項;鍛造過程的應力應變分析,得出齒輪在鍛造生產中產生貫通性軸心晶間裂紋的主要原因是源於鍛造鐓方時對脆弱界面的撕裂及平砧拔大鍛制圓料時對缺陷的擴展造成,鍛制過程在分析夾雜性裂紋形成機理的基礎上,從控制鍛造過程中夾雜物形狀 變化的角度出發,通過有限元模擬管板鍛件成形過程,力求減小鐓粗時的不均勻變形,提出了WHF法拔長+預鐓粗+旋壓成形的大型管板鍛件鍛造工藝.生產實踐 證明,採用該工藝可有效控制夾雜性裂紋的形成,提高鍛件內部質量.
『柒』 齒輪的修理方法是什麼
齒輪的修復方法有換向法、鑲齒法、更換齒圈法、塑性變形法和焊補法等。
不少齒輪往往是單向傳動,因此造成單面磨損。當其結構完全對稱時,直接翻轉180。後安裝即可使用。若不對稱,可先將齒輪退火,再切下不對稱的部分,焊到齒輪的另一側面去,然後重新對齒輪進行熱處理。
對於負荷不大和轉速不高的齒輪,當個別齒損壞嚴重時,可以把壞齒齒根部在銑床或刨床上加工出梯形槽,並把齒坯以一定緊度壓入槽中,然後再焊接或用銷釘緊固,最後用成型銑刀在銑床上修整出正確齒形。
更換齒圈法,先將齒輪退火,車去全部輪齒,另外製造一個齒圈壓裝上去,然後用電焊或銷釘緊固,最後進行熱處理。
塑性變形法,把齒輪加熱到800-900℃後放入齒模中加壓,使其產生塑性變形,將其他部位的金屬擠壓到齒的摩損面去,經整形後熱處理。
光對輪齒的崩裂部位用細砂輪磨去殘缺疲勞層,後堆焊修復。焊補時應把齒輪浸入水中,先進行退火熱處理,對於鋼制滲碳齒輪,可用20或45鋼絲氣焊焊補,也可以用低氫型焊條焊補,焊補後通過機加工或手工樣板修整齒形,最後重新熱處理並用油石精修或用磨料對研。
齒輪輪緣、輪輻、輪轂的裂紋可用焊補、鉚接、粘接的方法修復。
『捌』 齒輪的裂紋怎麼探傷
閉路磁軛二次感應法,交叉磁軛旋轉磁場法等有很多,針對各種規格的探傷都會有相應的磁化方式,一句兩句說不清。你可以將尺寸報上來。最好有CAD圖。才能針對性的給出答案。
『玖』 齒輪的測繪方法
1、輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件,齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現,隨著生產的發展,齒輪運轉的平穩性受到重視。
如圖,這就是要測繪的直齒圓柱齒輪: