A. 富士達電梯貫通門如何設定
控制屏操作方法。
參數設置18.1.1貫通門控制方式設置INPUTSELECT/OPEN-METHOD，開門方法選擇0表示單門機單操縱箱。1表示雙操縱箱雙門機或單門。
此時無論按下哪一個門側的外呼信號，電梯到站後兩個門同時打開或關閉。撥碼開關的設置與單門控制時的設置方法相同。即同一層貫通的兩個外呼控制板的撥碼設置為當前樓層數字，同層的兩個外呼板撥碼設置相同。12-2沈陽博林特MPK708C18-貫通門電梯的調試方法CAN串列匯流排上的最後一個外呼板的第位要進行終端電阻設置，設置為2此時需要按下某一門側的外呼信號，電梯到站後只開啟有外呼信號一側的門。
B. 華升富士達電梯有哪些原因導致門不關
1.主控板輸出有問題，關門繼電器有問題
2.隨行電纜斷。
3.光幕，安全觸板動作
4.門被異物卡住，轎門機械臂安裝有問題
5.開關門到位信號有問題
6.門機有問題
7.外呼按鈕卡死
你先用手動控制門機關門，如果能關，排除4
6
在機房短接關門，如果能關，排除2
打專用，如果能關，排除7
光幕或者安全觸板的點反一下，如果能關，排除3
另外檢查下到位信號，如果還是不關，那就檢查下最後的主板吧。
C. 請問富士達電梯怎麼樣
富士達電梯不錯的 相當的不錯啦， 誤會的人老以為是山寨日本富士電梯呢 ，日本富士不產電梯， 真正日本厲害的是富士達電梯，無論是在歐洲，還是在日本本土，都相當的厲害，之所以，在中國名氣不大，主要是因為，進入中國市場比較的晚，還有就是除了電梯，沒有別的業務， 不像三菱還有汽車，東芝還有電腦家電等富士達只做電梯。
D. 富士達電梯門機板故障
故障應該會顯示相應的故障碼，針對故障碼維修即可。
例如當門關閉後電梯可以正常運行，到轎頂時看故障代碼為「4.」，關電後再送電電梯放在自動狀態，門機動作時先顯示「5」，等幾秒後就顯示「4.」。先調節轎門門鎖開關與光電開關然故障仍舊。查線路顯示正常，這就說明問題在門機板上了，拆下門機板仔細觀察並測量，並沒有發現異常情況，在拆下程序晶元後，無意中發現U9代號集成塊底座下有一處印刷電路斷路，觀察後發現為程序晶元SDC01-C-H之8腳與FPGA集成塊第3腳之間斷路，聯接裝上後門機動作立即正常!所以門機晶元在升級時，當用平起子撬程序塊時，維修人員不小心把線路撬斷了。所以大家在施工時，一定要小心印刷板的保護。
E. 富士達電梯
這是一個「宅女」，算是日本大品牌，就是沒什麼宣傳，只有行人人士知道這個牌子不錯，不象OTIS和三菱那種站在街上的明星，質量比他們強點，感覺富士達電梯的出廠調試很到位，故障率很低。
F. 華升富士達電梯不運行，老重復開關門，報61，73故障
報61,73指候梯廳門不能完全關門，所以導致重復開關門。可能原因：門鎖、接點不良
廳門線路不良等。方法：如果老是出現在某層，則針對調整該樓層廳門；如果所以樓層都出現，則還需要考慮調整轎門。
G. 富士達電梯安全迴路短接
安全迴路 是電梯里邊設置的一系列安全開關 可以直接在開關上短接 如果要短接全部安全迴路的話 就需要查看圖紙 在控制櫃中短接相應的段子
2C 1—2{可以短接安全窗(EEC1-3);TES轎頂急停(INS1-9)開關SOS(1-3)UDLS轎頂極限開關LSW(4-5}。 2C 4—5可以短接轎門觸點。
2H 2—4 地坑所有開關。
2H 2—5 地坑緩沖器。
2H 1—4 門連鎖。
3M 1—2 限速器開關。
OTIS3200
安全迴路空開是
CF4 1C 01-02 限速器開關。
1C 02-03 地坑緩沖器 極限開關 張緊輪。
1C 05-06 轎頂安全窗 安全鉗。
1C 06-08 急停轎頂轎廂地坑。
1C 08-09 轎門觸點。
1C 09-10 廳門連鎖。 安全鉗
OTIS 3000
2C 1-2 轎頂急停安全窗安全鉗。
2C 7-10 轎廂急停
2C 4-5 轎門觸點
2H 1-6 廳門連鎖
2H 2-4 地坑緩沖器 極限開關 張緊輪。
8H 1-3 上、下極限
3M 1-3 限速器開關
4M 8-9 機房急停
空開3C門機電源
插件1H外乎線
打火機製作 注由於配置不同具體以隨機圖紙為准。謹記檢修狀態下才能封線遺留短接接線隨時致命OTIS安全第一
OTIS封線
富士達,TECE-300VF(2000VF,XO-21VF,SPEC-90VF) 端子號 安全開關名稱 電壓
M1-1~M1-2 限速器(OS) 110VAC 1C2~1C3 上極限8LS?下極限(7LS) 110VAC 1C5~1C6 安全窗(EEC)?安全鉗(SOS) 110VAC 1C7-1C8 轎頂急停(TES) 110VAC 1C8~H1-9 1C10~1C19 底坑急停
(PES) 110VAC 1C8~1C9 轎門鎖(GS) 110VAC 1C9~1C10 廳門鎖(DS) 110VAC 1C11~1C12 上限位5LS?下限位(5LS) 0VAC
H. 富士達電梯安全迴路的短接方法
安全迴路
是電梯里邊設置的一系列安全開關
可以直接在開關上短接
如果要短接全部安全迴路的話
就需要查看圖紙
在控制櫃中短接相應的段子
2c
1—2{可以短接安全窗(eec1-3);tes轎頂急停(ins1-9)開關sos(1-3)udls轎頂極限開關lsw(4-5}。
2c
4—5可以短接轎門觸點。
2h
2—4
地坑所有開關。
2h
2—5
地坑緩沖器。
2h
1—4
門連鎖。
3m
1—2
限速器開關。
otis3200
安全迴路空開是
cf4
1c
01-02
限速器開關。
1c
02-03
地坑緩沖器
極限開關
張緊輪。
1c
05-06
轎頂安全窗
安全鉗。
1c
06-08
急停轎頂轎廂地坑。
1c
08-09
轎門觸點。
1c
09-10
廳門連鎖。
安全鉗
otis
3000
2c
1-2
轎頂急停安全窗安全鉗。
2c
7-10
轎廂急停
2c
4-5
轎門觸點
2h
1-6
廳門連鎖
2h
2-4
地坑緩沖器
極限開關
張緊輪。
8h
1-3
上、下極限
3m
1-3
限速器開關
4m
8-9
機房急停
空開3c門機電源
插件1h外乎線
打火機製作
注由於配置不同具體以隨機圖紙為准。謹記檢修狀態下才能封線遺留短接接線隨時致命otis安全第一
otis封線
富士達,tece-300vf(2000vf,xo-21vf,spec-90vf)
端子號
安全開關名稱
電壓
m1-1~m1-2
限速器(os)
110vac
1c2~1c3
上極限8ls?下極限(7ls)
110vac
1c5~1c6
安全窗(eec)?安全鉗(sos)
110vac
1c7-1c8
轎頂急停(tes)
110vac
1c8~h1-9
1c10~1c19
底坑急停
(pes)
110vac
1c8~1c9
轎門鎖(gs)
110vac
1c9~1c10
廳門鎖(ds)
110vac
1c11~1c12
上限位5ls?下限位(5ls)
0vac
I. 求富士達電梯06故障處理方法
是不是E006說明書上說
恆速運行過電壓
1 輸入電壓發生了異常變動
2 負載由於慣性產生再生能量
3安裝輸入電抗器
4考慮能耗制動電阻