兩線汽車水溫度感測器測量方法

『壹』 汽車溫度感測器檢測方法及原理是什麼

汽車溫度感測器也是十分重要的組成部件，有它汽車才能夠正常運行。那麼汽車溫度感測器檢測方法及原理是什麼？看完就知道。

汽車溫度感測器的工作原理是什麼？

汽車溫度感測器其實就屬於很常見的負溫度系數熱敏電阻工具，當車內溫度逐漸升高時，電阻阻值就會慢慢減小，溫度如果逐漸降低，電阻值則會迅速增加。隨著汽車電路中的電阻變化，導致電壓發生明顯的改變，從而傳遞出各種各樣不同的電壓信號。汽車溫度感測器能夠幫助用戶完成系統控制的自動操作。總而言之，汽車溫度感測器的作用是特別大的，如果它出現問題，可能會導致發動機故障、發動機動力減弱等現象。這種工具主要是幫助發動機進行噴油量的矯正，對於發動機而言，它的重要程度不亞於火花塞。如果司機在行駛時，發現發動機故障燈突然亮起，很有可能是因為汽車溫度感測器失效了，應該盡快去維修檢查。

『貳』 冷卻液溫度感測器的結構與檢測方法是什麼

一、原理

發動機冷卻液溫度感測器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度感測器傳來的信號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

二、故障診斷與檢測方法

判斷冷卻液溫度感測器工作是否正常，需要測量冷卻液溫度感測器的電阻值、信號電壓值和電源電壓值。現以桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度感測器為例，介紹其測量方法。

桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度感測器(G62)與水溫表感測器(G2)一起裝在一個殼體內，安裝在缸蓋上水道上。

三、電阻的檢測

冷卻水溫度感測器的電阻檢測可分為就車檢測法和單件檢查法兩種方法。

a.就車檢查法。

點火開關置於OFF位置，拆卸冷卻水溫度感測器導線連接器，用數字式高阻抗萬用表Ω檔測試感測器THW和E2兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比。

b.單件檢查法。拔下冷卻液溫度感測器線束插頭，然後從發動機上拆下冷卻液溫度感測器;將冷卻液溫度感測器置於燒杯的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫感測器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標准值相比較，如果不符合標准，則應更換水溫感測器。

以上，就是冷卻液溫度感測器的原理和檢測故障的方法。冷卻液溫度感測器是很容易出現故障的，因為它使用的是轉化電能和溫度變化的程序，使用不當的時候就會燒壞電線。我們使用的時候要進行檢測一下，看看溫度和電阻是不是正常的，如果不正常，要及時的進行修理。同時，當機械設備出現問題的時候，要記得關閉開關的總電源，防止觸電。

『叄』 水溫感測器怎麼檢測

如果是汽車上的，一般都是NTC型的，也就是負溫度系數感測器，一般常溫電阻在2K多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因感測器廠家及型號不同略有差異。
測量方法：
用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。
因車型不同而不同,大概來說就是90度,但風扇一般都分高低檔,低檔在87度左右就開始了,如果這時的風扇在轉,而水溫繼續升高,達到95度後,高速風扇就開始工作了,低速的有87度的有85度的,高速的有95度的97度的,因車型而異。具體可以參考車型。
水溫感測器的檢測方法:
用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比,
用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度,與水溫表對比
用萬用表測試水溫感測器的電阻值,用電吹風加熱水溫感測器,電阻值減小
用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度,並與維修手冊上溫度與電阻值的。

『肆』 如何檢測汽車冷卻水溫度感測器有什麼好的辦法

發動機冷卻水溫度感測器故障後，發動機在冷空氣中啟動困難，怠速不穩，加速時動力不足。熱機狀態下，發動機啟動、怠速、加速時功率正常。發動機故障指示燈始終點亮。當發動機找不到冷卻液溫度感測器的正常信號時，為了保持發動機運轉，發動機會執行安全保險功能。使用存儲在存儲器中的冷卻水溫度替代值作為冷卻水溫度值。當發動機處於冷空氣時，控制噴射量缺乏與發動機溫度低相關的增加，混合氣變稀，發動機難以啟動。

當被測介質的溫度上升或下降時，變送器輸出不變。這種情況多是溫度感測器密封不良造成的，可能是因為感測器沒有密封好，或者是焊接過程中感測器不小心焊進了小孔里。通常，感測器外殼需要更換。輸出信號不穩定。這個原因是溫度源能力的原因。溫度源的能力是溫度不穩定。這就是為什麼如果儀器不穩定，儀器的抗干擾能力就不強。變送器輸出誤差很大。感測器電阻絲選擇錯誤，導致距離錯誤，或者感測器出廠時沒有校準。發動機冷卻液溫度感測器的故障是發動機啟動困難，怠速運轉很不穩定。

『伍』 奧迪a6水溫感測器測量方法 水溫感測器測量方法是什麼

1、用萬用表電阻擋測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的；

2、因車型不同而不同，大概來說就是90度，但風扇一般都分高低擋，低擋在87度左右就開始了；

3、如果這時的風扇在轉，而水溫繼續升高，達到95度後，高速風扇就開始工作了，低速的有87度的有85度的，高速的有95度的97度的。

『陸』 冷卻水溫感測器的檢測

1、結構和電路
冷卻水溫度感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發動機的冷卻水溫度。冷卻水溫度感測器的內部是一個半導體熱敏電阻（圖 1（a）），它具有負的溫度電阻系數。水溫越低，電阻越大;反之，水溫越高，電阻越小（圖 1（b））。
水溫感測器的兩根導線都和電控單元相連接。其中一根為地線，另一根的對地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。電控單元根據這一電壓的變化測得發動機冷卻水的溫度，和其他感測器產生的信號一起，用來確定噴油脈沖寬度、點火時刻等。冷卻水溫度感測器與電控單元的連接如圖 2所示。
2、冷卻水溫度感測器的檢測
（1）冷卻水溫度感測器的電阻檢測
A、就車檢查
點火開關置於OFF位置，拆卸冷卻水溫度感測器導線連接器，用數字式高阻抗萬用表Ω檔，按圖 3所示測試感測器兩端子（豐田皇冠3.0為THW和E2北京切諾基為B和A）間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小於1kΩ。
B、單件檢查
拔下冷卻水溫度感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器;將該感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫感測器兩接線端子間的電阻值，如圖 4所示。將測得的值與標准值相比較。如果不符合標准，則應更換水溫感測器。
（2）冷卻水溫度感測器輸出信號電壓的檢測
裝好冷卻水溫度感測器，將此感測器的導線連接器插好，當點火開關置於「ON」位置時，從水溫感測器導線連接器「THW」端子（豐田車）或從ECU連接器「THW」端子與E2間測試感測器輸出電壓信號（對北京切諾基是從感測器導線連接器「B」端子或從ECU導線連接器「2」端子上測量與接地端子間電壓）。豐田車THW與E2端子間電壓在80℃時應為0.25-1.OV。所測得的電壓值應隨冷卻水溫成反比變化。當冷卻水溫度感測器線束斷開時，如從ECU導線連接器端子「2」（北京切諾基）上測試電壓值，當點火開關打開時，應為5V左右。

『柒』 水溫感測器如何檢測

你好，檢測方法很多

1、診斷電腦讀取數據流

2、感測器信號電壓檢查

3、感測器電阻值檢查

4、電阻值模擬法檢查等

建議用診斷電腦讀取數據流，方法簡單清晰明了，有幫助請採納。

水溫感測器數據流