摩托車組裝工時測量方法

㈠ 摩托車發電機怎麼用萬用表測量

測發電機源頭交流的方法：拔下整流器的塑料插接件，萬用表撥ac100檔，紅筆接插件的粉紅線，黑筆接黃線（磁電機交流輸出線）啟動車，輕給油，電壓為30v以上，並隨油門加大上升。說明磁電機正常。另方法同上，紅筆接白線，黑筆接地，測量結果應同上

㈡ 摩托車測量機油的正確方法，起不起大撐，前輪著地還是後輪著地

起好大撐（前輪自然著地），把機油尺旋出用干凈抹布擦乾凈後插入機油口，此時無需旋進去即可，看油跡是否在油尺刻度正常范圍。測量機油前應該是發動機停止運轉數小時之後，這時的機油會從機器內部迴流到底殼，此時的機油量比較符合實際。

對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標准（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。

輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大於50公里。摩托車指發動機工作容積大於50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。

需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。

㈢ 摩托車工時費怎麼算

一般是二三十至幾百塊。具體工時費都是各自廠家定製的。有所不同，一般都是清洗化油器10元。

1、各類汽車調修時，每小時工時費8元。

2、摩托車類車輛調修時，每小時工時費6元。

3、農用運輸車輛調修工時收費標准，可參照汽車收費標准適當下浮。

《關於核定機動車安全檢測項目調修工時正式收費標準的請示》收悉。為規范我市機動車安全檢測單位在車輛檢測和調修中的收費行為，經研究，現將機動車安全檢測調修工時收費標准及有關事項通知如下：

一、機動車安全檢測單位的車輛調修收費屬於經營性收費，應本著自願的原則收取。機動車安全檢測單位開展車輛調修必須持有汽車維修主管部門核發的《汽車維修企業技術合格證》。

二、開展機動車安全檢測工作應遵循公開、公正的原則，嚴格按照國家頒布的標准和規程檢測，嚴禁為了收取調修費而將合格車輛定為不合格，人為擴大調修范圍。任何部門、單位不得憑借壟斷地位，對被檢車輛強行調試修理並收費。

三、各機動車檢測單位要嚴格執行《天津市機動車安全檢測站調修工時收費標准》。對檢測不合格的車輛，應根據需要對不合格項目進行調修，據實收費。如只做調整，應按實耗工時收費。調修時應如實填寫《機動車安全檢測調修項目收費清單》。

四、各機動車檢測單位、調修單位要向社會公示檢測收費標准和調修收費標准，實行明碼標價，自覺接受社會監督。機動車檢測行業協會要加強行業自律，協助有關主管部門加強對機動車檢測單位的管理和監督。

五、各級價格主管部門要加強對機動車安全檢測和調修收費的監督檢查，對擅自提高收費標准、擴大范圍收費、只收費不服務或強行服務的行為要依法查處。

㈣ 怎麼用萬能表測量摩托車點火線圈

你說的點火線圈是指磁電機的定子還是指高壓包?高壓包的正式名字就是點火線圈。

普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1K歐姆檔就行。紅表筆接磁電機出線的黑/紅線(一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這里以最常見的為例)，黑表筆搭鐵，電阻值一般在350-400歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在110-180歐之間。這兩個線圈如果不通或阻值過大及過小表明不正常。以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉，黃，白(這三種顏色中的兩條)是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。如果是三相直流磁電機，其中三條顏色一樣的黃線或黑線是充電用的，另兩根是觸發線圈，一般是測量觸發線圈電阻，阻值為200歐左右即可。另三條同樣顏色線之間的電阻很小，一般只要導通就行，三條線對地則不通。

測量點火線圈(高壓包)分兩次測量一次線圈和二次線圈。一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0，2-0，5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。

這些測量數值會因品牌，車型等的不同而變化，不是絕對的數據。對於象高壓包這類的部件，用相同的新件替換試驗效果更直觀。

在操作方面黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。詳情參考以下程序:

1，萬用表可以簡單測量兩個高壓端(接火花塞的一端)的阻值，但不能徹底的判斷點火線圈故障!

2，獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因先去的不一樣都是不一樣的，不能判定點火線圈的好壞;

3，三線的一般是電源，地線，ECU信號，四線的會有個轉速反饋輸出;也有特殊的，如QQ先去的三線就沒有ECU信號，有一根是搭鐵的;

4，任何線圈都有次級線圈和初級線圈，就跟變壓器類似的，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的。

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用萬用表測量點火線圈時，不能讓點火線圈工作，可以測量線圈阻值是否正常，缸線也是如此，但切不可直接測量火花，點火線圈輸出電壓很高，會損壞數字表，看火花可以將火花塞拿出搭機器外殼看火花塞放電間隙有無放電火花，及火花顏色強度來大致判斷是否正常!

㈤ 摩托車的車速測量 現在市面上一般是怎麼測的

一般的摩托車都是機械磁感應式，測車速的在前輪，測轉速的在發動機缸頭，通過軟軸連接儀表，希望能幫到你

㈥ 摩托車怎麼測量機油，

1、擰開摩托車機油箱的蓋子。
2、用衛生紙或干凈的面巾紙，將蓋子下的機油尺，擦乾凈。
3、再將機油尺插入機油箱里，擰上蓋子。
4、然後，再打開蓋子，如果不少機油，機油尺上應該看到有機油痕跡。
5、如果通過以上的方法看不到機油痕跡，那應該是少機油了，可以用樹枝去掉皮以後，插入摩托車機油箱，然後將樹枝取出，再和機油尺比較一下，看一看少多少，如果少很多，就要注意，可能摩托車燒機油了。

㈦ 萬用表的使用方法測摩托車點火時間

萬用表不能檢測點火時間

㈧ 越野摩托車組裝過程步驟

要看是什麼型號的車和車子到貨時的組裝程度 一般廠家會幫牛裝好一些配件 但是自己還是要對每一個配件的螺絲進行檢查

㈨ 怎樣測量邊三輪摩托車前束量

邊三輪摩托車不同於二輪摩托車和正三輪摩托車，在使用過程中前輪與邊輪常出現不規則的磨損，特別是胎面和胎肩花紋磨損很快，並時常出現摩托車跑偏，方向把沉重或搖擺，動力下降，油耗增加等現象，其原因大多是由於外傾角與前束調整不正確造成的。由於很多摩托車使用、維修單位不清楚邊三輪摩托車外傾角與前束的調整，因此，很難排除上述故障；也有的單位因檢測設備不齊全而只檢查、調整前束，雖能收到一定的效果，但仍有部分車輛經調整前束後，問題仍未得到徹底解決，這是因為調整時沒有考慮到外傾角與前束的作用，以及它們互相之間的關系。

邊三輪摩托車在行駛時，會產生把主車拖向邊車一邊的傾向，這是因為邊三輪摩托車的重心位置偏離主車中心線較遠，而位於邊車一側，因此在連接邊車時，一般要將主車架調整向外傾斜一定的角度，稱為外傾角，如長江 750 型車為 2°，以抵消摩托車在行駛時跑偏的傾向。調整此角度時，可以將主車架上的前、後拉桿松下，調整拉桿的長短，以獲得所需的外傾。外傾角的調整是否合格可以在行駛中檢驗，也可以按使用說明書的要求自製簡單測量儀進行檢測。當駕駛摩托車在平坦直線的道路上行駛時，雙手離開方向把，此時摩托車應保持 10m 以上的直線行駛，即認為外傾調整合格。一般在駕駛摩托車時，若感到左、右手用力不一，其中一手在掌握方向把時特別費力，則系外傾角不合格，應重新調整。當駕駛摩托車時，車輛向左跑偏，則調整拉桿使其縮短，車輛向右跑偏則調整拉桿使其放長。按上述方法進行調整，一般要反復調整多次，費時費力。

㈩ 摩托車高壓包的好壞是怎樣測量的

摩托車高壓包的好壞測量的方法：
1、運轉性能。發動機起動後，先預熱3～5分鍾，（具體預熱時間可視當地的環境溫度而定：一般冬季略長一點，夏季稍短一些）。發動機在怠速運轉應平穩，其轉速不得忽高忽低，且聲音柔和、無明顯雜音，即表示發動機怠速工況正常。此時應傾聽其曲軸箱（即齒輪箱）及傳動機件的嚙合聲響應輕微，無雜音，動力傳遞正確可靠。運轉應平穩，無異常響聲，其動力性能、加速性能良好，燃油燃燒正常，發動機沒有過熱現象。停車後，用手觸摸曲軸箱右蓋處應不太燙手。持溫度計測量機油溫度應在85℃以下。重新起動後，發動機怠速運轉應平穩，只允許有混合氣燃燒爆發的那種單調的聲響。急加油門後松開油門把手，發動機不得熄火。
2、起動性能。新購摩托車在加註汽油和機油（指二沖程車，分離潤滑型）及各項起動准備工作就緒後，起動方法正確，一台性能良好的摩托車應能在-10℃～+30℃的環境溫度下起動運轉，且起動時間不大於15秒。否則，說明起動性能不良。
3、摩托車的制動性能。摩托車是運動性產品，其安全性能是摩托車行駛性能中的首位，乘騎者應慎重對待。可在選購車輛時，進行實車試驗確認。首先選擇無縱向和橫向坡度的乾燥平坦的瀝青路面或水泥路面，輕便摩托車（即發動機總排量≤50cc）以每小時20公里的速度，摩托車（即發動機總排量≥50cc）以每小時30公里的速度行駛，待摩托車車速基本穩定後，同時使用前、後制動裝置，使摩托車停止運行。其制動距離，輕便摩托車應不超過4米，摩托車不超過7米，且車輛輪胎在路面上有明顯的拖印現象，則說明其車輛的制動性能良好。必須指出的是，在檢測摩托車制動性能時，還需分別檢查摩托車的前、後輪的直線度（即前、後輪應在一條直線上）。可使摩托車前、後輪著地，在擺正車輛的情況下，另一人在摩托車前面約3米處，目測車輛的前、後輪是否存在偏移現象，最穩妥的辦法是通過制動試驗進行驗證。摩托車按以上試驗制動裝置的速度進行剎車的瞬間，若車輛後輪在制動裝置工作後有明顯的甩動，即可判定摩托車的前、後輪存在偏移。由於車輛前、後輪的直線度關繫到摩托車行駛的安全性能，在選購時千萬不可忽視。
4、加速性能。在整車狀況良好的情況下，摩托車於平坦的道路上作起步加速和超越加速，通過200里/小時應≤13秒），才能說明摩托車的加速性能良好。若曲軸轉速增高時有停頓或增速較慢，說明該發動機的加速性能差。也可騎上摩托車進行路試，當突加油門，車速能猛增，駕駛者坐在車上有明顯的後仰感，則可說明該發動機加速性能優越，發動機動力正常。若加大油門後，車速只能緩慢地提高，甚至在行駛數百米才能有明顯的提高，則可判斷該發動機的加速性能較差。
5、摩托車的減震效果。為了緩和與衰減摩托車在行駛過程中，因道路凹凸不平受到的沖擊和震動，保證行車的平順性與舒適性，有利於提高摩托車的使用壽命和操縱的穩定性，摩托車上均設置有減震器裝置。駕駛者在選購時可騎坐在摩托車上，有意挑選凹凸不平的路面行駛。若覺得有劇烈的震動感，說明該摩托車的減震性能差；如駕駛者只感到有輕微的起伏，無明顯的震動感，則說明該摩托車減震效果良好。
在選購摩托車時，還應注意檢查車輛的操縱機構是否靈活，車上的聲光設備是否完好，各電器開關的控制是否靈敏，電路和油路是否通暢等。檢查車輛外觀，主要看油漆件是否光亮、均勻，電鍍件表面有無斑點和其它缺陷，以及摩托車所有的緊固件是否牢固等。