萬用表測量汽車發電機的方法

⑴ 測量汽車發電機好壞如何用萬用表

發動機轉速2000轉/分鍾左右，用萬用表車輛輸出電壓不低於13.5伏，不高於14.7伏。

⑵ 怎麼用萬用表測量發電機是否發電

萬用表測量發電機方法：

1、首先測量發電機的線圈阻值是否正常。有無接地，再量輸出電壓是否正常，在發電機不拆開的情況下，用萬用表測量發電機各接線柱之間的電阻值，就可以初步判斷發電機是否有故障。

2、其方法是：用萬用表RxI檔測試發電機「F』』（磁場）與「一」（搭鐵）之間的電阻值，以及發電機「＋」（電樞）與「一」（搭鐵）之間的正、反向電阻值，正常情況下其電阻值符合有關規定。

3、若「F』』與「一」之間的電阻超過規定值，則說明電刷與集電環接觸不良；如小於規定值時，表明勵磁繞組有匝間短路；電阻為0時，則說明兩個集電環之間短路或是「F」接線柱搭鐵。

4、用萬用表的「一」測試棒搭發電機外殼，「＋」測試棒搭發電機的「＋」接線柱，如果萬用表指在40一50f，則說明二極體正常。

5、如果萬用表指示值在ion左右，說明有個別的二極體已經擊穿短路。如果萬用表指示的電阻值接近於0或等於0，說明裝在端蓋上的二極體和裝在元件板上的二極體均有擊穿短路的管子。

注意：但若二極體內部斷路，用萬用表在外部是檢查不出來的，必須拆開發電機逐個檢查。

萬用表測量范圍：

1、萬用表不僅可以用來測量被測量物體的電阻。交直流電壓還可以測量直流電壓。甚至有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數以及電容器的電容量等。充分熟練掌握萬用表的使用方法是電子技術的最基本技能之一。常見的萬用表有指針式萬用表和數字式萬用表。

2、指針式多用表是一表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。數字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表於一體的儀表。

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萬用表使用注意事項：

1、測量電流與電壓不能旋錯檔位。如果誤將電阻檔或電流檔去測電壓，就極易燒壞電表。萬用表不用時，最好將檔位旋至交流電壓最高檔，避免因使用不當而損壞。

2、測量直流電壓和直流電流時，注意「+」「-」極性，不要接錯。如發現指針開反轉，既應立即調換表棒，以免損壞指針及表頭。

3、如果不知道被測電壓或電流的大小，應先用最高檔，而後再選用合適的檔位來測試，以免表針偏轉過度而損壞表頭。所選用的檔位愈靠近被測值，測量的數值就愈准確。

4、測量電阻時，不要用手觸及元件的裸體的兩端（或兩支表棒的金屬部分），以免人體電阻與被測電阻並聯，使測量結果不準確。

5、測量電阻時，如將兩支表棒短接，調「零歐姆」旋鈕至最大，指針仍然達不到0點，這種現象通常是由於表內電池電壓不足造成的，應換上新電池方能准確測量。

6、萬用表不用時，不要旋在電阻檔，因為內有電池，如不小心易使兩根表棒相碰短路，不僅耗費電池，嚴重時甚至會損壞表頭。

⑶ 怎麼測試汽車發電機是否發電

可以用萬用表或者示波器，萬用表大家應該都會用，來說說示波器

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

⑷ 怎麼樣檢測發電機的輸出電壓

如何檢測發電機是否有發電輸出，其實這個很簡單，可以用萬用表的測量電壓檔，就可以直接看出。方法如下：

1、測量汽車發電機。汽車發電機的發電電壓是直流電14.5伏，如果低於這個電壓（比如12伏），那麼這個發電機就沒有發電。測量部位如圖（發電機的正極，畫紅圈所示）：

2、其次觀察電流表表針，表針向右擺動為給電瓶充電，如果不動，表示發電機沒有發電。

3、用萬用表直流50伏檔測量發電機正極（紅表筆）與負極搭鐵（黑表筆）之間電壓，測量直流電壓為14.5伏，表明發電機再正常工作。

⑸ 怎樣用萬用表量汽車發電機是不是發電

把萬用表條在12V電流檔，一頭搭在發電機正極點，一頭搭在機體上。這時查看萬用表，看是否有沒有發電量。（如果你的車發電量大，建議你用24V的）

⑹ 汽車交流發電機 如圖 它是怎麼接線的 內部結構如何 工作原理是什麼 如何用萬用表測量好壞

發電機通常由定子、轉子、端蓋.電刷.機座及軸承等部件構成。
定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼.磁極繞組)、滑環、(又稱銅環.集電環)、風扇及轉軸等部件組成。
通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使定子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。我國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
二、作用：
1、碳刷架：負責將外部供電電源輸送給轉動的轉子線圈；
2、轉子線圈：被通電後產生磁場實現電生磁，並感應定子線圈；
3、定子線圈：接受轉子線圈感應的磁場實現磁生電；
4、整流器：將定子產生的交流電改變為直流電輸出；
5、電壓調節器：通過控制轉子線圈的通電電流的大小來調節發電機的發電量，使發電量永遠保持在穩定的范圍內，保障全車用電器擁有穩定的工作電壓；
6、接線柱：負責外部電源引入和內部電源輸出。
三、檢測：
任務:汽車發電機主要零部件的檢修
（一）轉子總成（勵磁繞組）的檢測
1.勵磁繞組斷路、短路故障的檢測
方法：兩表筆分別接在兩個滑環上，測量勵磁繞組的電阻值。
2.勵磁繞組絕緣狀況的檢測
方法; 一表筆在一個滑環上，另一表筆在爪極或轉子軸上，測量其阻值。
（二）定子總成定子線圈的檢測
1.定子繞組斷的檢查
方法：兩支表筆分別測量每兩匝線端的電阻值，其阻值應小於1歐姆。
2.定子繞組絕緣狀況的檢查
方法：一隻表筆接鐵心，另一隻表筆接繞組某線端。
（三）整流器的故障檢測
1.整流器正二極體的檢測
方法： 選用二極體測量檔位，一隻表筆接B+接線柱，另一隻表筆接二極體的殼體。交換測試導線時，檢查是否只能單向導通。
2.整流器負二極體的檢測
方法： 選用二極體測量檔位，一隻表筆接地（發電機殼體），另一隻表筆接二極體的殼體。交換測試導線時，檢查是否只能單向導通

⑺ 汽車發電機的電壓檢測方法有哪些

5KW低速電動汽車增程器

用萬用表去測電壓就可以了，測出的電壓就是發電機的實際發電電壓。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑻ 怎麼用萬用表量汽車發電機發電

一般汽車發電機是定壓發電的，發電電壓分為，12v的發電機電壓為14v。24v的發電機的電壓為28v，當汽車啟動後，用萬用表測量電瓶的電壓應為14v或28v左右為發電正常，反之為發電不正常。

⑼ 用萬用表怎樣檢查汽車發電機調節器的好壞

區分故障發生在發電機還是在調節器上
可用以下兩種方法區分判斷。
1．隔除調節器法：直接勵磁法檢查，可將發電機磁場與調節器之間接線的調節器端拆下，並將這一端直接搭鐵，然後起動發動機並慢慢提高轉速，在發動機中速運轉時，若充電指示燈常亮不滅，電流表仍無讀數，則說明發電機不發電，故障在發電機本身。如果能發電，則說明故障在調節器。
2．電壓測試法。
①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指針應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。此時，12V發電機電樞接線柱的電壓應為13.5～14.5V，24V發電機電樞接線柱的電壓應在27～29V間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指針不動，說明發電機不發電，故障不在調節器上(排除了充電電路和儀表損壞的原因)。
②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然後起動發動機並使之略高於中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指針仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電，故障不在調節器上。

⑽ 怎麼檢查汽車的發電機發不發電呢

1、就車檢測法
當懷疑發電機不發電時，可以不拆卸發電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。
1.1用表電壓檔檢測
將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔，把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼，讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發電機不發電。
1.2 外接電流表檢
當汽車儀錶板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機「電樞」，負極導線接上述拆下接頭。當發動機在中速以上運轉時，電流表有3A~5A充電指示，表明發電機工作正常，否則發電機不發電。
1.3 試燈法
當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。
1.4 改變發動機轉速、觀察大燈亮度法
起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。
1.5 拆下蓄電池搭鐵看發動機是否工作法
當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線，若發動機工作正常，說明發電機發電，否則發電機有故障。
2、車下不解體檢測與判斷從車上拆下發電機後，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。
2.1 用小燈泡判斷
把手電筒燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接於發電機「電樞」和外殼之間。用導線將蓄電池正、負極分別連接在發電機的兩磁場接柱「F1」、「F2」上，讓蓄電池給發電機激磁。用手快速轉動發動機皮帶盤，小試燈說明發電機工作正常，否則發電機不發電。
2.2 用表電壓檔判斷
讓蓄電池給發電機激磁，將萬用表選擇在直流電壓3－5V檔，黑、紅表筆分別接「搭鐵」和發電機「電樞」接柱，用手轉動皮帶盤，萬用表指針應有擺動，否則發電機不發電。