自卸翻斗車欄板測量方法

『壹』 前四後八自卸車的自卸程序開關在哪裡，開的時候應注意什麼

前四後八自卸車的自卸程序開關在駕駛座的左邊或者在右邊，開的時候需要注意起頂的時候要慢慢來，新手的話最好找個老手帶一下，不然很容易造成側翻，發生事故。

自卸車在車輛起步的時候不要太猛，行車注意死角。換擋配合(轉速與車速的搭配)不要強掛，車輛行駛時，底盤取力器必須停止動作。手動操作閥必須處於中停位置，嚴禁將手動操縱閥操縱到舉升和下降位置行駛，車廂內的貨物均勻分布，不要嚴重偏載行使、傾卸。

自卸車在車輛起步的時候不要太猛，行車注意死角。換擋配合(轉速與車速的搭配)不要強掛，車輛行駛時，底盤取力器必須停止動作。手動操作閥必須處於中停位置，嚴禁將手動操縱閥操縱到舉升和下降位置行駛，車廂內的貨物均勻分布，不要嚴重偏載行使。

『貳』 貨車欄板高360是多少米

貨車欄板高360是36厘米。

在BG1589-2004中，對於三軸及三軸以上自卸汽車和自卸式半掛車，貨箱欄板高度在符合GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》標准要求（不大於1500 mm）的同時，當其貨箱欄板高度大於800 mm時。

還應滿足下列公式的要求：貨箱欄板高度（米）≤{載質量(千克)/[900×貨箱欄板內部長(米)×貨箱欄板內部寬(米)]}+0.1）。

用這個公式算下來之後，也就說貨箱越長欄板就越矮，以7.6米貨廂的8X4自卸車貨為例，箱高度幾乎沒有能超過1.2米的。在新GB1589-2016中說明了三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板(含蓋)高度不應超過1500mm，取消了原有的貨箱高度計算公式。

目前所有品牌的國五三軸及以上的自卸車型公告上的欄板高度幾乎都為1.5米，以前老自卸車用戶都喜歡自己弄個幾十厘米的加高板，但是被抓到就會被罰款。

『叄』 多用途貨車年審時要檢欄板高度

不得超過600mm。
二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。

『肆』 後八輪自卸車怎麼操作自卸

這個需要看你是什麼車。。通常情況下，不用入檔舉升的，大部分是大同箱，就是你描述的那個過程。。。先踩離合--打開取力器開關--松離合--撥動舉升手柄（或將開關撥至舉升位置）。。
還有一種就是法士特箱，踩離合----切入低速前進檔（或倒檔）--打開副箱切換開關--打開取力器開關--松離合--打開舉升手柄。。。法士特變速箱有很多種應用，有的把副箱切換開關和取力器做到一個開關上面，還有的不用電控制，而是直接在舉升手柄上用氣動控制。。。每種車都不一樣的。。

『伍』 自卸車1米5公告什麼意思

自卸車1米5公告是要求自卸車載質量利用系數最大不能超過1.1，貨箱欄板高度則在1.2米以下，不能超過1.5米。

自卸車的貨箱欄板高度規定1米5是為了防止對道路的損害，貨箱欄板的高度越高，荷載越大，對道路損壞越大。現在車箱高度降下來了，就是為了不讓車主多裝貨。

自卸車可以說一直都是遊走在法律邊緣的車型，因為基本上每個自卸車都存在或多或少的超載行為，政策也一直針對自卸車做了很多限制，比較讓人印象深刻就是前兩年自卸車欄板高度嚴格限制，超標車割掉自己的超高部分。

自卸車的高度規定

所有品牌的國五三軸及以上的自卸車型公告上的欄板高度幾乎都為1.5米。以前老自卸車用戶都喜歡自己弄個幾十厘米的加高板，但是被抓到就會被罰款。所以近期很多用戶都開始購置新車型，畢竟欄板變高了並且還不違法。

在新GB1589-2016中說明了三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板(含蓋)高度不應超過1500mm，取消了原有的貨箱高度計算公式。

欄板變高後對用戶來說可以多拉貨了，用一台8X4貨箱長7.6米高度1.2米的自卸車為例，以前的裝載量是7.6x2.3x1.2=20.97立方米，那麼現在就是7.6x2.3x1.5=26.22立方米，貨箱的整體容積比之前多出五個多立方的容量，也還是相當可觀的。

『陸』 需檢根據GB1589機車欄板高度輕型車輛欄板高度判定

摘要 掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm;

『柒』 東風自卸車怎樣操作才是正確的步驟

東風自卸車操作的正確步驟：
1.踩下離合器踏板
2.掛上低速檔（如果是陝汽8檔箱，掛1~4檔；是10檔箱，掛1~5檔：是重汽變速箱，不需掛檔）
3.同時按下取力器開關和空當分離開關（有些車型只有其中的一個開關，按一個即可）
4.座位左下側的舉升開關向上搬至舉升位置
5.緩慢松開離合器踏板，大箱就會自動舉升了
6.起頂完畢之後，踏下離合器踏板，摘至空擋位置，關閉取力器開關，松開離合器踏板
7.此時，若想落頂，就直接把座位左下側的舉升開關向下搬至落頂位置即可。

『捌』 後八輪自卸操作方法

1、就是取力器接合，使齒輪泵旋轉提供液壓油輸出；手控閥控制氣路使氣控換向閥由中停工位到舉升工位，液壓油輸入油缸下腔，實現舉升開始卸貨，到達極限高度後將貨卸干凈，

觸動限位閥氣路開放，使換向閥回到中停工位；手控閥搬到下降工位，油缸下腔液壓油回到油箱，使油缸下降，有快降和慢降兩種形式。

2、後八輪一般都有一個爬坡檔(烏龜檔)，自卸車卸貨應當在平坦的地方卸貨，否則及易發生側翻，相對來說，中液壓頂比前頂液壓更容易側翻。當然了這也關繫到貨物在車廂的堆放，高低、和車廂長短，操作前注意上方是否有類似電線之類的障礙，卸貨時必須保證車廂後門能完全打開，

卸貨3/1應適當前進，保證後門能有活動空間避免活掛耳折斷，或前車被後重壓起,如果前輪初離地面應當停止升降，掛起倒檔補救。

(8)自卸翻斗車欄板測量方法擴展閱讀：

後八輪：也稱後八輪自卸車、雙橋車。指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

『玖』 貨車1橋、2橋、3橋、4橋、5橋、6橋是什麼意思 承載能力分別是多少前4後4，前4後8的承載量分別是多少

通常來說，一輛貨車的後箱下有幾排輪胎就是幾橋車，一排輪胎就是單橋車，兩排就是雙橋車，以此類推。

幾橋就是有幾個輪軸，也就是有幾排輪子。包括車頭的轉向輪組即前橋和後面的驅動承重輪組即後橋。常見的稱呼，經常僅指後橋數量，例如貨車的單橋、後雙橋、後三橋等。

車橋也稱車軸，通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝車輪,其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。根據車橋上車輪的作用,車橋分為:驅動橋，轉向橋,轉向驅動橋，支持橋。

其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋，"單橋車和雙橋車"的"橋"指的是驅動橋，雙橋車就是有2個驅動橋的車，單橋車就是有一個驅動橋的車。車橋還可以按懸架結構不同，分為整體式和斷開式2種。

前四後四是前橋是兩橋四輪，後面是單橋兩輪。前四後八是前橋是兩橋四輪後橋是兩橋八輪前者載貨量少，後者載貨量大，不易超載。

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基本分類：

1、按照外形分類：單橋自卸貨車、雙橋自卸貨車、平頭自卸貨車、尖頭自卸貨車、前四後八自卸貨車、雙橋半掛自卸貨車、三橋半掛自卸貨車

2、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

3、按照用途分類：農用自卸貨車、礦山自卸貨車、垃圾自卸貨車、煤炭運輸自卸貨車、工程機械自卸貨車、污泥自卸貨車

4、根據驅動模式分類：可為4x2，6x4，8x4以及半掛自卸貨車。

5、根據車廂翻動的方向分類：可分為前舉式和側翻式自卸貨車。

『拾』 前四後八自卸車出廠貨箱高度

1120mm，1180mm， 1015mm,前四後八自卸車貨箱的生產廠家不一樣，所以貨箱的出廠高度也不是統一的，是以廠家公告為准。一般情況下貨箱的高度在0.8米到2米之間。另外有增高的車箱欄板大部分高度在0.38米到1.5米之間。