電梯轎門安裝方法

A. 電梯廳門門鎖安裝在哪裡

電梯廳門門鎖安裝在電梯的廳門門鎖安裝於每一層廳門上，對於電梯廳門起鎖緊作用。廳門門鎖通常由轎門上的門刀帶動而開啟，然後繼續帶動廳門

實現轎門與廳門同步開啟與閉合，此外，廳門門鎖也可以通過廳門上的三角鎖進行打開。

為了配合轎門門鎖的聯動，廳門門鎖需要相應的機械裝置，使得在廳門門鎖動作的同時，該機械裝置能夠聯動作用在轎門門鎖上，使其同時執行啟閉動作。

現有技術中，廳門門鎖上的門球既充當開啟門鎖，又要用來帶動廳門，這使得門球需要適應不同類型的運動以及不同大小的受力，增加故障率的同時也降低了其可靠性。

B. 電梯門鎖安裝的難點

電梯門鎖安裝地難點：
1、實現轎門與廳門同步開啟與閉合，此外，廳門門鎖也可以通過廳門上的三角鎖進行打開。2、為了配合轎門門鎖的聯動，廳門門鎖需要相應的機械裝置，使得在廳門門鎖動作的同時，該機械裝置能夠聯動作用在轎門門鎖上，使其同時執行啟閉動作。3、廳門門鎖上的門球既充當開啟門鎖，又要用來帶動廳門，門球需要適應不同類型的運動以及不同大小的受力，增加故障率的同時也降低了其可靠性。
電梯廳門門鎖安裝在電梯的廳門門鎖安裝於每一層廳門上，對於電梯廳門起鎖緊作用。廳門門鎖通常由轎門上的門刀帶動而開啟，然後繼續帶動廳門

C. 電梯安裝費用怎麼算 安裝方法是什麼樣的

電梯是建築物中以及室內都會使用的大件物品，這種產品的使用使得我們的生活變得更加的便捷，也使得現代建築更加的受人喜愛。電梯的安裝避免了人攀爬過多樓梯的狀況的出現。電梯的安裝是非常的有講究的，認真的安裝電梯，對於大家的生命是負責的。下面小編就來給大家介紹一下電梯的安裝費用的計算方法是什麼樣的，還有就是電梯的安裝方法是什麼樣的。

電梯安裝費用演算法

電梯安裝費用約占電梯購買價格的10-15%，行業內沒有按層算錢的慣例，基本都是按照電梯總價和安裝難度綜合考慮。

電梯安裝方法

一、開箱驗收：按裝箱單驗收數量、質量和文件等。

二、曳引裝置組裝

1、鋼絲繩：規格、型號應符合設計要求;安裝時，鋼絲繩應擦拭乾凈，嚴禁有強彎、松股和斷絲現象。

2、曳引機：曳引機在製造廠作過空載、額定載荷試驗和動作速度試驗，應有產品合格證。

3、曳引機承重梁：曳引機承重梁安裝必須符合設計和施工的規定。

4、轎箱上方的空程檢查：對重將緩沖器完全壓縮時，轎箱上方的空程嚴禁小於下式規定的數值：h=0.6+0.035V，式中h-空程最小高度(m)，V-電梯額度速度(m/s)。小型雜物電梯的轎箱和對重的空程嚴禁小於30毫米。

5、曳引輪、導向輪檢查：曳引輪的垂直度偏差大於或等於1/2毫米;導向輪端面對導向輪端面的平行偏差嚴禁大於1毫米。

6、限速器檢查：限速器繩輪、鋼帶輪、導向輪安裝牢固，轉動靈活，其垂直度偏差嚴禁大於1/2毫米。

7、曳引繩張力檢查：各繩張力相互差值不大於10%(合格)，5%(優良)。

8、制動輪閘瓦調整：制動輪與閘瓦之間的間隙控制在0.7毫米以內，且均勻。

9、曳引鋼繩繩頭檢查：繩股彎曲符合要求，巴氏合金澆灌密實、飽滿、平整一致。三、導軌組裝：導軌安裝檢查，導軌型式、規格必須符合設計要求。檢查每根T型導軌的直線偏差，導軌導向二側面的平面度應小於1/2毫米，全長偏差小於0.7毫米。導軌安裝牢固，相對內表面間距偏差：轎箱，+1，-0;對重+2，-0;兩導軌的相互偏差(全高)：1毫米。

當對重(或轎箱)將對緩沖器完全壓縮時，對重或轎箱導軌長度必須有不小於0.1+0.035V平方的進一步制導行程。導軌垂直度(每5米)0.7毫米，接頭處允許局部間隙0.5毫米，允許台階0.05毫米，允許修光長度250—300毫米。頂端導軌架距導軌頂端的距離小於或等於500毫米。導軌架安裝牢固、位置正確、橫豎端正，焊接時，雙面焊接、焊逢飽滿，焊波均勻。

四、轎箱、層門組裝檢查：轎箱地坎與各層門地坎間距的偏差均嚴禁超過正2到負1毫米。開門刀與各層地坎以及各層開門裝置的滾輪與轎箱地坎間的間隙必須在5到8毫米范圍內。轎箱組裝牢固，轎壁介面處平整，開門側的垂直偏差不大於1/1000，轎箱潔凈、無損傷。導靴組裝必須符合規范要求。層門指示燈盒及召喚盒安裝位置正確，其面板與牆面貼實，橫豎端正、清潔美觀。門扇應與地面垂直。無論層門的門扇與門扇，門扇與門套，還是門扇下端與地坎間隙，對普通層門控制在4至8毫米。對防火層門控制在4至6毫米。門滑輪架上的偏心擋輪與門導軌下端間隙不應大於1/2毫米。門扇平整、潔凈、無損壞，啟閉對口不平度應不大於1毫米。門縫在整個高度范圍內，應不大於2毫米。

五、電氣裝置安裝：電梯的供電電源線必須單獨敷設。電纜規格、電壓等級，截面符合設計要求。電氣設備和配線的絕緣電阻必須大於0.5MΩ。控制屏、櫃外形尺寸符合設計要求，機房內屏、櫃、盤布局合理，橫豎端正，符合設計、規范要求，保護接地(接零)系統必須良好。電線管、槽及箱、盒連接處的跨接地線必須緊密、牢固、無遺漏。

電梯的隨行電纜必須捆紮牢固，排列整齊，無扭曲，其敷設長度必須保證轎箱在極限位置時不受力，不拖地。配電盤、櫃、箱、盒及設備配線，連接牢固，接觸良好，包紮緊密，絕緣可靠，標志清楚、綁扎整齊美觀。電線管、槽安裝牢固、無損傷，布局走向合理、出口准確，槽蓋齊全平整，與箱、盒及設備連接正確。電氣裝置附屬構架、電線管、槽等非帶電金屬部分的防腐處理無遺漏，塗漆均勻一致。

六、安全保護裝置：各種安全保護開關固定必須可靠，且不得採取焊接。與機械配合的各安全開關，在下列情況時必須可靠動作，並使電梯立即停止運行。

1、選層器鋼帶(鋼繩、鏈條)鬆弛或張緊輪下落大於50毫米時;

2、限速器配重輪下落大於50毫米時

3、限速器鋼繩夾住，轎廂上安全鉗拉桿動作時

4、電梯超速達到限速器動作速度的95%時;

5、電梯載重超過額定載重量的10%時;

6、任一層門、轎門未關閉或鎖緊(按下應急按紐時除外);

7、轎廂安全窗未正常關閉時。急停、檢修、程序轉換等按鈕和開關的動作，必須靈活可靠。極限、限位、緩速裝置的安裝位置、功能必須正確。轎廂自動門的安全觸板必須靈活可靠。井道內的對重裝置、轎廂地坎及門滑道的端部與井壁的安全距離嚴禁小於20mm。曳引繩、運行電纜、補償鏈(繩)及其他運動部件在運行中嚴禁與任何部件碰撞或摩擦。安全鉗鉗口與導軌頂面間隙不小於3毫米;間隙差值不大於1/2毫米。

8、根據中華人民共和國電梯標准，必須有的安全部件為：(1)斷繩開關組件;(2)轎頂防護欄;(3)被動門開關組件;(4)對重防護欄;(5)緩沖器復位開關(液壓緩沖器時)。

電梯安裝費用是多少，還有就是電梯的安裝方法是什麼樣的，有什麼樣的步驟，這些小編都已經在上文中給大家做了詳細的介紹了。電梯的安裝步驟有很多，過程中的要求也是非常的復雜以及嚴謹，但這些都是非常有必要的，電梯的安全是對於大家的生命的負責。大家近期如果有安裝電梯的需要的話，不妨學習一些安裝電梯的專業知識，這個多少是有些幫助的。

D. 通力別墅梯轎頂逃生門怎麼安裝

問下客服或者電話裝修人員
別墅電梯，顧名思義就是別墅使用的電梯，我們在普通的樓房裡面是很少看到的。既然大家對於別墅電梯這么陌生，我們不如就趁著今天這個機會一起來看看關於別墅電梯的介紹。通力別墅電梯在別墅電梯行業裡面是一個知名的品牌，不如我們來聊一聊通力別墅電梯。小編今天打算為大家介紹一下通力別墅電梯的一些相關的優點知識。事不宜遲，現在就一起跟著小編一起來認識一下通力別墅電梯的優點吧。通力的使命是為城市生活締造更加完美的客流體驗。作為全球電梯和自動扶梯行業的領先者，通力為客戶提供電梯、扶梯及自動門產品，並為維保和更新改造業務提供解決方案，為建築的整個生命周期增添價值。隨著建築越來越高、越來越智能，通力致力於為人們創造安全、便捷、可靠的客流體驗。2016年，通力的年凈銷售額達到88億歐元，擁有近52,000名員工。公司B類股票在芬蘭赫爾辛基納斯達克交易所上市。運行平穩 電梯的動力系統和油缸作為核心部件完全由進口產品組成，運行時具有極佳的穩定性，完全可以堪比賓館通常使用的載客電梯。先進的液壓系統能實現自動無級變速，隨負載壓力大小而變化，使電梯運行時的速度曲線變化平緩，因此乘坐時具有良好的舒適感。智能控制 目前國內只有一恆電梯智能等少數廠家採用匯流排協議型電梯智能IC控制器，通過CPU調度，和瑞特科電梯進行會話，從而完美控制所有型號的瑞特科電梯，並能在此基礎上開發所有智能應用，對電梯零損壞。安全性好 液壓電梯不僅裝備有普通曳引式電梯具備的安全裝置，還設有應急手動下降閥，在電源發生故障時，可使轎廂應急下降到最近的層樓位置方便手動開門，使乘客安全走出轎廂。另外，手動泵還能在系統發生故障時，操縱手動泵打出高壓油使轎廂上升到最近的層樓。噪音低 液壓系統採用低噪音螺桿泵，同時泵、電動機設計成潛油式結構，構成一個泵站整體，大大降低了雜訊。

E. 電梯轎廂的門檻怎樣安裝

把轎底放好，用水平尺把轎底量水平後量好距離後安裝

F. 三菱電梯掛上轎門,門掛板傾斜什麼原因

可以看一下是不是導靴沒有調整好。
電梯轎廂的位置是由路軌與導靴固定的，如果電梯轎廂傾斜，多半應該是導靴沒有調好。
導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，叫導靴，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，導靴上部還有油杯，減少靴襯與導軌的摩擦力。
導靴的安裝方法是放在轎廂架導軌的安裝位_上，找正位_後，用螺栓固定在轎廂導軌架上。導靴的安裝必需滿足下列要求：
1．上、下導靴安裝就位後，應在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，確保上、下導靴與安全鉗口中心三點成一線。
2．固定式導靴主要用於貨梯，兩側面間隙應一致，內襯與軌道頂面間隙應為0.5～2mm。

G. 安裝電梯的基本步驟

根據實際情況，我們採用施工現場塔吊配合進行安裝的方法，即用塔吊將電梯基礎構架、前三節標准節、基礎圍欄、吊籠、驅動板等安裝完成後，再進行加節安裝，直到達到使用高度。

電梯安裝步驟：
1、基礎構架（底座）的安裝

用塔吊將電梯基礎構架吊放在電梯基礎上，用水平儀（尺）校平標准節介面，並填實構架與基礎間的空隙，然後擰緊地腳螺栓。

H. 電梯層門部件的安裝包括哪些內容

層門：

安裝內容及步驟如下：
進入轎廂的井道開口處應裝設無孔的層門，門關閉後，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應盡可能小。
對於乘客電梯，此運動間隙不得大於6mm。對於載貨電梯，此間隙不得大於8mm。由於磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。
7.2 門及其框架的強度
7.2.1 門及其框架的結構應在經過一定時間使用後不產生變形，為此，宜採用金屬製造。
7.2.2 火災情況下的性能
如建築物需要電梯層門具有防火性能，該層門應按GA 109進行試驗.
7.2.3 機械強度
7.2.3.1 層門及其門鎖在鎖住位置時應有這樣的機械強度：即用300N的力垂直作用於該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm的圓形或方形面積上時，應能：
a)無永久變形；
b)彈性變形不大於15mm；
c)試驗期間和試驗後，門的安全功能不受影響。
7.2.3.2 在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時，7.1規定的間隙可以大於6mm，但不得大於下列值：
a)對旁開門，30mm；
b)對中分門，總和為45mm。
7.2.3.3 玻璃門扇的固定方式應能承受本標准規定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。
玻璃尺寸大於7.6.2所述的玻璃門，應使用夾層玻璃，且按附錄J(標準的附錄)表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗後，門的安全功能應不受影響。
7.2.3.4 玻璃門的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應保證玻璃不會滑出。
7.2.3.5 玻璃門扇上應有永久性的標記：
a)供應商名稱或商標；
b)玻璃的型式；
c)厚度[如：(8+0.76+8)mm]
7.2.3.6 為避免拖曳孩子的手，對動力驅動的自動水平滑動玻璃門，若玻璃尺寸大於7.6.2的規定，應採取使危險減至最小的措施，例如：
a)減少手和玻璃之間的摩擦系數；
b)使玻璃不透明部分高度達1.10m；
c)感知手指的出現；或
d)其他等效的方法。
7.3 層門入口的高度和寬度
7.3.1 高度
層門入口的最小凈高度為2m。
7.3.2 寬度
層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側的超出部分均不應大於50mm。
7.4 地坎、導向裝置和門懸掛機構
7.4.1 地坎
每個層站入口均應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。
註：在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道。
7.4.2 導向裝置
7.4.2.1 層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。
由於磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上。
7.4.2.2 水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置。
7.4.2.3 垂直滑動層門兩邊都應設有導向裝置。
7.4.3 垂直滑動層門的懸掛機構
7.4.3.1 垂直滑動層門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上。
7.4.3.2 懸掛用的繩、鏈、皮帶，其設計安全系數不應小於8。
7.4.3.3 懸掛繩滑輪的直徑不應小於繩直徑的25倍。
7.4.3.4 懸掛繩與鏈應加以防護，以免脫出滑輪槽或鏈輪。
7.5 與層門運動相關的保護
7.5.1 通則
層門及其周圍的設計應盡可能減少由於人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。
為了避免運行期間發生剪切的危險，動力驅動的自動滑動門外表面不應有大於3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角。
這些要求不適用於附錄B(標準的附錄)所規定的開鎖三角鑰匙入口處。
7.5.2 動力驅動門
動力驅動門應盡量減少門扇撞擊人的有害後果。為此應滿足下列條件。
7.5.2.1 水平滑動門
7.5.2.1.1 動力驅動的自動門
7.5.2.1.1.1 阻止關門力不應大於150N，這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行。
7.5.2.1.1.2 層門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下的測量值或計算值不應大於10J。
滑動門的平均關門速度是按其總行程減去下面的數字計算：
a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm；
b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。
註：例如測量時可採用一種裝置，該裝置包括一個帶刻度的活塞。它作用於一個彈簧常數為25N/mm的彈簧上，並裝有一個容易滑動的圓環，以便測定撞擊瞬間的運動極限點。通過所得極限點對應的刻度值，可容易計算出動能值。
7.5.2.1.1.3 當乘客在層門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。
此保護裝置的作用可在每個主動門扇最後50mm的行程中被消除。
對於這樣的一種系統，即在一個預定的時間後，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規定的動能不應大於4J。
7.5.2.1.1.4 在轎門和層門聯動的情況下，7.5.2.1.1.1和7.5.2.1.1.2要求仍有效。
7.5.2.1.1.5 阻止折疊門開啟的力不應大於150N。這個力的測量應在門處於下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。 、
7.5.2.1.2 動力驅動的非自動門
在使用人員的連續控制和監視下，通過持續撳壓按鈕或類似方法(持續操作運行控制)關閉門時，當按7.5.2.1.1.2計算或測量的動能大於10J時，最快門扇的平均關閉速度不應大於0.3m/s。
7.5.2.2 垂直滑動門
這種型式的滑動門只能用於載貨電梯。
如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關閉的門：
a)門的關閉是在使用人員持續控制和監視下進行的；
b)門扇的平均關閉速度不大於o.3 m/s；
c)轎門是8.6.1規定的結構；
d)層門開始關閉之前，轎門至少已關閉到2/3。
7.5.2.3 其他型式的門
在採用其他型式的動力驅動門，如轉門，當開門或關門有碰撞使用人員的危險時，應採用類似動力
驅動滑動門規定的保護措施。
7.6 局部照明和「轎廂在此」信號燈
7.6.1 局部照明
在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應小於50 1x，以便使用人員在打開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發生故障，也能看清其前面的區域(見0.2.5)。
7.6.2 「轎廂在此」指示
如果層門是手動開啟的，使用人員在開門前，必須能知道轎廂是否在那裡。為此應安裝下列a)或b)之一：
a)符合下列全部條件的一個或幾個透明視窗：
1)除用沖擊擺試驗外，均應滿足7.2.3.1規定的機械強度；
2)最小厚度為6mm；
3)每個層門裝玻璃的面積不得小於0.015m，每個視窗的面積不得小於0.01m；
4)寬度不小於60mm，且不大於150mm。對於寬度大於80mm的視窗，其下沿距地面不得小
於1m。
b)一個發光的「轎廂在此」信號，它只能當轎廂即將停在或已經停在特定的樓層時燃亮。在轎廂停留在那裡的時候，該信號應保持燃亮。
7.7 層門鎖緊和閉合的檢查
7.7.1 對墜落危險的保護
在正常運行時，應不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的開鎖區域內停止或停站。
開鎖區域不應大於層站地平面上下0.2m。
在用機械方式驅動轎門和層門同時動作的情況下，開鎖區域可增加到不大於層站地平面上下的0.35m。
7.7.2 對剪切的保護
7.7.2.1 除了7.7.2.2情況外，如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或保持電梯繼續運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作。
7.7.2.2 在下列區域內，允許開門運行：
a)在開鎖區域內，在符合14.2.1.2的條件下，允許在相應的樓層高度處進行平層和再平層；
b)在滿足8.4.3,8.14和14.2.1.5要求的條件下，允許在層站樓面以上延伸到高度不大於1.65m
的區域內，進行轎廂的裝卸貨物操作，此外：
1)層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度在任何位置時均不得小於2 m；
2)無論轎廂在此區域內的任何位置，必須有可能不經專門的操作使層門完全閉合。
7.7.3 鎖緊和緊急開鎖
每個層門應設置符合7.7.1要求的門鎖裝置，這個裝置應有防止故意濫用的保護。
7.7.3.1 鎖緊
轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進行轎廂運行的預備操作，層門鎖緊必須由一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置來證實。
7.7.3.1.1 轎廂應在鎖緊元件嚙合不小於7mm時才能啟動，見圖3。

圖3 鎖緊元件示例
7.7.3.1.2 證實門扇鎖閉狀態的電氣安全裝置的元件，應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，應能防止誤動作，必要時可以調節。
特殊情況：安裝在潮濕或易爆環境中需要對上述危險作特殊保護的門鎖裝置，其連接只能是剛性的，機械鎖和電氣安全裝置元件之間的連接只能通過故意損壞門鎖裝置才能被斷開。
7.7.3.1.3 對鉸鏈門，鎖緊應盡可能接近門的垂直閉合邊緣處。即使在門下垂時，也能保持正常。
7.7.3.1.4 鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，應用金屬製造或金屬加固。
7.7.3.1.5 鎖緊元件的嚙合應能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。
7.7.3.1.6 在進行附錄F(標準的附錄)Fl規定的試驗期間，門鎖應能承受一個沿開門方向，並作用在鎖高度處的最小為下述規定值的力，而無永久變形：
a)在滑動門的情況下為1000N；
b)在鉸鏈門的情況下，在鎖銷上為3000N。
7.7.3.1.7 應由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持鎖緊動作。彈簧應在壓縮下作用，應有導向，同時彈簧的結構應滿足在開鎖時彈簧不會被壓並圈。
即使永久磁鐵(或彈簧)失效，重力亦不應導致開鎖。
如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置，則一種簡單的方法(如加熱或沖擊)不應使其失效。
7.7.3.1.8 門鎖裝置應有防護，以避免可能妨礙正常功能的積塵危險。
7.7.3.1.9 工作部件應易於檢查，例如採用一塊透明板以便觀察。
7.7.3.1.10 當門鎖觸點放在盒中時，盒蓋的螺釘應為不可脫落式的。在打開盒蓋時，它們應仍留在盒或蓋的孔中。
7.7.3.2 緊急開鎖
每個層門均應能從外面藉助於一個與附錄B規定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。
這樣的鑰匙應只交給一個負責人員。鑰匙應帶有書面說明，詳述必須採取的預防措施，以防止開鎖後因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。
在一次緊急開鎖以後，門鎖裝置在層門閉合下，不應保持開鎖位置。
在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區域之外時，如層門無論因為何種原因而開啟，則應有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門自動關閉。
7.7.3.3 門鎖裝置是安全部件，應按F1要求驗證。
7.7.4 證實層門閉合的電氣裝置
7.7.4.1 每個層門應設有符合14.1.2要求的電氣安全裝置，以證實它的閉合位置，從而滿足7.7.2所提出的要求。
7.7.4.2 在與轎門聯動的水平滑動層門的情況中，倘若證實層門鎖緊狀態的裝置是依賴層門的有效關閉，則該裝置同時可作為證實層門閉合的裝置。
7.7.4.3 在鉸鏈式層門的情況下，此裝置應裝於門的閉合邊緣處或裝在驗證層門閉合狀態的機械裝置上。
7.7.5 用來驗證層門鎖緊狀態和閉合狀態裝置的共同要求
7.7.5.1 在門打開或未鎖住的情況下，從人們正常可接近的位置，用單一的不屬於正常操作程序的動作應不可能開動電梯。
7.7.5.2 驗證鎖緊元件位置的裝置必須動作可靠。
7.7.6 機械連接的多扇滑動門
7.7.6.1 如果滑動門是由數個直接機械連接的門扇組成，允許：
a)7.7.4.1或7.7.4.2要求的裝置裝在一個門扇上；
b)若只鎖緊一扇門，則應採用鉤住重疊式門的其他閉合門扇的方法，使如此單一門扇的鎖緊能防止其他門扇的打開。
7.7.6.2 如果滑動門是由數個間接機械連接(如用鋼絲繩、皮帶或鏈條)的門扇組成，允許只鎖緊一扇門，其條件是，這個門扇的單一鎖緊能防止其他門扇的打開，且這些門扇均未裝設手柄。未被鎖住的其他門扇的閉合位置應由一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置來證實。
7.8 動力驅動的自動門的關閉
正常操作中，若電梯轎廂沒有運行指令，則根據在用電梯客流量所確定的必要的一段時間後，動力驅動的自動層門應關閉。
7.9結構尺寸復核
電梯進場安裝前應先行對電梯井道結構尺寸進行全面檢查，垂直、平整、空間尺寸是否滿足安裝需求。以免在安裝過程中因井道尺寸問題產生後續的施工困難。

I. 電梯是怎樣安裝的

安裝方法和注意地方：
1、 高層電梯和低層電梯的安裝方法是一樣的，都是需要放線、立導軌、裝轎廂、調試的， 只不過高層電梯安裝的公差較低層要小的多。因為高層電梯的運行速度高所以一般都採用滾輪導靴，滾輪導靴對導軌的垂直度要求很高，如果誤差稍大勢必影響日後的運行舒適感。再者就是廳門的放線問題。由於高層電梯所停靠樓層數較多，在放線過程或安裝過程稍有誤差就會造成日後運行中出現刮蹭門刀的現象。在一個就是機房的問題。高層、高速電梯的曳引機會比較大，主機底座的承重梁是否固定牢靠也是應該注意的。
2、 電梯屋頂機房不可以和屋頂水箱碰在一起。
3、 每一層電梯都有預埋件，事先要注意。
4、 電梯的雙電源切換箱一定要檢查接線是否正確。否則今後總是迫降。

J. 別墅電梯具體安裝步驟是怎麼樣的

（1）：導軌安裝
（2）：層門安裝
（3）：曳引機安裝
（4）：限速器安裝
（5）：對重安裝
（6）：曳引機安裝
（7）：限速器安裝
（8）：對重安裝
（9）：轎架轎廂安裝
（10）：曳引繩安裝
（11）：轎門安裝
（12）：緩沖器安裝
（13）：電器相關
希望可以幫到您