勞斯萊斯履帶安裝方法

① 勞斯萊斯怎麼樣

作為世界頂級超豪華轎車廠品牌，勞斯萊斯被譽為「汽車中的貴族」，一輛勞斯萊斯至少也要400萬，最貴的當屬幻影coupe，這款車價值高達2000萬英鎊，摺合1.7億人民幣。那麼勞斯萊斯怎麼樣呢，而且「汽車中的貴族」這一美譽絕不是誇大的。

勞斯萊斯400萬的的起售價確實很貴，但我們卻很少聽到有人吐槽勞斯萊斯價格的，更多的是聽到對於它的贊譽，因為勞斯萊斯的貴是「貴得其所」。單從手工工藝上來說都可以稱得上一流。勞斯萊斯大量使用了手工勞動，每一台勞斯萊斯汽車在出場之前均經過至少60雙手，精湛工藝技師450小時的不斷打磨與調校，直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。

據統計，製作一個勞斯萊斯方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鍾只能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上，不過這也造就了勞斯萊斯超一流的品質保證。

雖然如今汽車私人定製服務已經不新奇了，但勞斯萊斯在個性化定製服務方面早已遙遙領先。勞斯萊斯為客戶提供的個性化服務是十分周到的，小到按鈕的材質，大到汽車的外形，基本上汽車的每一個細節都可以被定製，甚至他們可以為你單獨開發一款全新的車型，當然前提是你要有錢。

② 勞斯萊斯

這輛車平穩的行駛性能及精良的製做工藝引起了貴族羅爾斯（ROLLS）的極大興趣，當年二人合作建立了工廠，即勞斯·萊斯汽車公司，之後倆人聯手締造了勞斯萊斯這一經典品牌。

1907年他們設計生產了極富紳士風度的「銀色魔鬼」（SILVER GHOST）高級轎車，它製做工藝考究、技術性能優越，連續行駛二萬二千五百多公里，創造了當時的世界紀錄。在第一次世界大戰時，被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠中，展現出了驚人的性能及可靠性。該車的設計理念也與當時其他品牌迥然不同，例如，為讓乘者以最優雅的姿勢下車，勞斯萊斯的車門是向後打開的。此類細節使它被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。

從此以後，勞斯·萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣，至今仍占據著世界頂級轎車中的一席，而現存的勞斯·萊斯老爺車成了收藏家夢寐以求的收藏極品。

1914年：A1—pine Eagle

開始出現飛天女神像徽標和晶亮水箱罩，勞斯萊斯車的這兩大標志此後90年來一直沒變化過，這部勞斯萊斯十周年樣車將兩大標志表露無遺。

1925開始：「幻影」�phantom系列問世，包括幻影Ⅰ-VI

聲名最為持久，其中有第一輛12缸發動機、時速160公里的「幻影Ⅲ」，幻影Ⅳ開始了與英國王室的緣分。

戰後時期在新技術和新設計思潮出現的時候，勞斯萊斯開始顯出老態

1947年開始：銀色幽靈�Silver Wraith

戰後的第一部勞斯萊斯汽車，從戰前即開始設計。這款車比賓利 MARK VI 壽命更長久，實際上一直延續到1959年。在這幾年裡，銀色鬼魂不斷的做出改進，如1952加了自動變速。

1949年：銀色黎明�Silver Dawn

針對美國市場生產，然而這款車和幻影III一樣不幸，勞斯萊斯公司始終沒有辦法克服車體生銹的問題。如果現在能夠看到一輛保存完好的原版銀色黎明，那麼它的所有者一定在這50多年的時間里花費了高額的保養和維護費用。

1955年：「銀色雲彩」系列�Silver Cloud面世

Silver Cloud I是應用現代設計前最後一款車型。革新時期勞斯萊斯帶著不可磨滅的古典或是經典風格，跨入到現代設計的世界中。

1965年：「銀色陰影」(Silver Shadow)顯出老態的勞斯萊斯的革新之作。當時勞斯萊斯已感覺到他們的汽車在造型方面已經不能滿足消費者的口味了，於是推出這個新的車型來振興品牌。這是第一輛採用承載式車身的勞斯萊斯，也是銷量最大的勞斯萊斯，在16年中共售出了34000輛，同時它還是最後一輛仍保持幾分經典特色的勞斯萊斯。在這個時期，公司的管理層實際上已經意識到任何人都必須跟上時代的步伐，勞斯萊斯也不能例外，SilVerShadow也稱得上是順應時代的產物。1983年停產，該車的前立面能完整的代表勞斯萊斯的風格。

1979年為了慶祝75周年紀念，勞斯萊斯限量發行100輛銀影II (25輛投入國內市場，75輛銷往國外）。

1971年：「險路」系列�Corniche面世

銀色陰影的分支車型，第一部敞篷跑車，2002年英國本土生產的最後一部勞斯萊斯所屬車型。70年代中對這個型號的車子需求大增，訂單排隊四年之久。Corniche位於倫敦Hythe 的生產線轉移到Crewe， 而Hythe路的工廠於1991年關閉。Corniche IV 增加了一些現代的設計，如為駕駛員和前座乘客配備了安全氣囊。

1975年：卡馬格�Camargue (1975 - 1986)

比「險路」還貴，車身由義大利著名大師平寧法列那�Pininfarina設計，但仍然保留了英國特有傳統：高貴、神聖、端莊。這部車到1986年止，共生產了531輛而成為歷史。

1980年：「銀色精靈」(Silver Spirit)、「銀色馬刺」(Silver Spur)

勞斯萊斯汽車公司被Vickers公司收購後進行品牌換代。勞斯萊斯加長車的款式主要是銀色馬刺系列，該加長車氣派、豪華(三級配備)，但更令人驚訝的是好的價格和稀有。勞斯萊斯加長車完全可與「世界第一車」賓士1000SEL相貔美，有過之而不及。Silver Spur Centenary 全球僅限量25台，相當稀有。

1998年：「銀色天使」�Silver Seraph

頗具現代氣息，廣為人知，為勞斯萊斯18年來第一個新型號。2003年勞斯萊斯歸入寶馬集團，為紀念英國本土克魯車廠(CREWE)的貢獻，車廠特生產了170部限量版銀色天使做為紀念。它與眾不同之處就在前輪後方有一銀色金屬銘牌，上書ROLLS-ROYCE MOTOR CARS CREWE，ENGLAND並繪有一面米字旗。170部限量版銀色天使可能是勞斯萊斯作為英國貴族的絕唱。

2000年：「ParkWard」首度推出的豪華旅行房車。

2002年：英國本土出產最後一部勞斯萊斯-險路，由德比郡的克魯車廠出產，此後克魯車廠轉而生產大眾控制的賓利。

左邊是1907年的勞斯萊斯，與右邊的最後一輛勞斯萊斯形成鮮明的對比，後面是車廠的牌子,The home of Rolls-Royce and Bentley 的牌子將不復存在，並換成 The home of Bentley ！

2003年：全新「幻影」

寶馬接手勞斯萊斯後發布的最新一款勞斯萊斯，這款車的設計師只有20多歲，但極有才華，他認真研究了勞斯萊斯近百年來的車型，特別將20世紀30年代勞斯萊斯車型的一些特點融入到新車的設計中，如發動機前罩很大，而車窗比例卻很小，這種特點很符合現代富豪對汽車私密性的要求，所以它在歐美和亞洲都非常受歡迎。

2004年：「100EX」

1998年寶馬接手勞斯萊斯之後的第一款實驗車型，專為勞斯萊斯100周年慶而開發，車名「100EX」中的EX意為試驗用(Experimental)，迄今已逐代推出了1EX(1919年)及45EX(1958年)。與概念車不同的是該車是為測試實際量產車使用技術而設計的車型。該車為4座敞篷車，採用與勞斯萊斯「幻影(Phantom)」相同的鋁合金空間梁架以及後鉸鏈式雙車門。優美的側面輪廓，勞斯萊斯一貫的豪華作風在跑車里非常少見。不過，據說這款車現在還沒有計劃量產。

從1904年4月勞斯萊斯的開路先鋒——Rochet—Schneider誕生，到2004年3月最新的實驗車「100EX」，在這一百年的傳奇里，勞斯萊斯經歷了品牌的數次轉手，設計風格也有所變化，但是不論其譜系如何擴展，其整體風格歷經世紀風雨的洗禮仍然尊貴典雅。

③ 勞斯萊斯的星空頂，普通車改裝的話大概需要多少花費

自己動手的話也不需要花很貴的價格，但是過程比較繁瑣，比較累人。

提起勞斯萊斯，強大的定製功能是其他車型望塵莫及的，而在這個豪華汽車品牌中，原廠獨有的星空頂頂棚可謂是秒殺一切氛圍燈，試想下，能帶著妹子在車里看星星，就知道星空頂這項配置多麼誘人了，而對於其他品牌來說，想要擁有星空頂也不是太困難的事情，為大家帶來賓士C260改裝勞斯萊斯星空頂案例。

放在這里確實影響美觀，後續還要重新給他裝飾一下，控制器也要給他包皮了....

電源線從後排座椅靠背的縫隙內c穿過來，拉到後備箱內。穿線的時候需要在後備箱頂部的一個小孔內，用螺絲到撥到靠背鎖銷，把座椅靠背拉開縫隙，這個很好操作。本想接尾燈示寬燈的電源線，開鎖星空頂點亮，鎖車後隨尾燈延時關閉。可是尾燈是LED的，尾燈的控制器分給LED的電流太小，接上星空頂後推不起來。後來在這個50A的大保險絲這里取電的，常通電。接上地線和正極就算完工了。

④ 勞斯萊斯是貴族車嗎

作為一個屹立了百年的汽車品牌，勞斯萊斯汽車在創立之初就致力於打造「世界上最好的汽車」，而到現在它依然如此。它在世界汽車業界的地位始終沒有動搖過，「汽車中的貴族」不是一句空洞的口號，它凝聚的是一代代勞斯萊斯汽車人追求完美的信念、標准和堅持。如今，勞斯萊斯汽車已經成為地位的象徵，而車輛的主人也都是有一定身份的人。

勞斯萊斯汽車幻影IV，製造於1954年，是勞斯萊斯汽車專門為英國皇室打造。1949年，愛丁堡伯爵在試過Bentley的8缸發動機車型之後，愛不釋手，就向勞斯萊斯下了訂單。伊麗莎白二世曾經和父親乘坐它接受過民眾的愛戴。女王非常喜愛這台車，1952年的登基和訂婚儀式上都用到過該車，1954年國會開幕慶典上，也出現了它的身影。在1959年，英國皇室最終購入了這台車。在之後的很長時間里，它都一直作為女王的檢閱車。

之後，在上世紀七十年代，英國王室又擁有了一台1978年的幻影VI和兩台幻影V。都擁有可拆卸的頂棚，以方便女王進行檢閱和參加各類儀式時進行亮相，增加與民眾的互動。

此外，女王訪問印度的時候，曾與聖雄甘地一同乘坐過被稱為「印度之星」的黃金勞斯萊斯汽車。

勞斯萊斯汽車與生俱來的尊貴，是眾多名人所青睞的，「汽車中的貴族」使它成為貴族名人們的首選座駕。願意並且有能力購買勞斯萊斯汽車的車主名單念起來就像是一本二十世紀的「名人錄」，並且將繼續添加二十一世紀的名人。

提起勞斯萊斯汽車的純手工打造過程，聽上去多少帶點童話色彩。的確，一百多年來，作為英國王室和貴族象徵的勞斯萊斯對大多數人而言，懷有可望不可及的敬畏。正如我們所知，德國人發明了汽車，法國人發明了汽車比賽，美國人確立了汽車在社會上的地位，而英國人則給汽車留下了經典的烙印，尤其是他們經典的手工工藝。

勞斯萊斯汽車最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動。直到今天，勞斯萊斯汽車的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯汽車車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。物以稀為貴，自成立那天起，勞斯萊斯汽車一直堅持手工生產。

現在，勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。勞斯萊斯汽車超高的工藝水準和無與倫比的對於品質的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經典，勞斯萊斯汽車奉行的理念是「把最好做到更好，如果沒有，我們來創造。」

⑤ 勞斯萊斯汽車為什麼這么貴

在第一次世界大戰時，勞斯萊斯就被指派為裝甲車，在炙熱的沙漠里，它展現出的驚人的性能及可靠性，讓人們嘖嘖稱奇。由於當時的勞斯萊斯的車門是向後打開，這個與其他品牌迥然不同的設計理念，被當時的新聞界公認為世界上最好的汽車。從此以後，勞斯萊斯的名字與名貴轎車結下了不解之緣，至今仍占據著世界頂級轎車中的一席。下面讓筆者帶大家看看，這個百年品牌是如何站穩頂級豪車的地位的。

Rolls-Royce汽車的年產量僅幾千輛，一直以來，勞斯萊斯都秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺……數十年的品牌鍛造，方收獲今日之成就。最令人難以置信的是，自1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好，冠壓群雄。
正如蘋果公司那句宣傳語：唯一的不同，是處處不同。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它不同於常車的造車工藝。
手工鍛造奢華
整車外殼從上色到拋光，需工匠們花費至少12小時的時間才能完成；而從內飾木材的遴選到完成車內所有的雕花刺綉，竟誇張到需600小時！這是RR史上最昂貴的塗裝，它更是是工匠們辛苦孕育出的藝術品。
隨著人們對中國風元素的日益推崇和製作工藝的愈發精湛，不少定位豪華的名車漸漸將中國風元素提上工藝造車日程。幻影Serenity（靜謐使者）則正是其中之一。

勞斯萊斯幻影Serenity「靜靜」限量版由中國蘇州工匠內飾刺綉，絲綢是可以定義尊貴的元素，而在幻影Serenity上，勞斯萊斯則將這一點發揮的淋漓盡致。珠光白漆面車身的「靜靜」給人以無盡優雅的視覺感受，它是由工匠手工拋光12小時形成。內飾木材選用煙熏櫻桃木，車門、車頂、地毯等絲綢及櫻花圖案則由中國蘇州工匠手工刺綉，每扇車門內板都凝聚了工匠們長達600小時的工藝和心血。

車型內飾將採用大量絲綢材質，例如絲綢材質的專用腳墊、真絲編織的座椅等，並推出鑲上珍珠綉上櫻花的車內軟頂等。而絲綢面料也象徵著皇室的尊貴地位，就連設計靈感也源自於古代皇帝的座駕。先有蘇州名工匠手工縫制內飾花紋刺綉，隨即又被運網英國埃塞克斯的古老磨坊，最後由當地的工匠們進行絲綢手工上色，煙青色的內飾搭配獨具匠心的刺綉和細膩的絲綢質感，營造出的靜謐的氛圍令得坐在車內的人唯恐大聲，為她取名「靜謐使者」實在太合適不過。如此費盡周折，僅僅只為幻影Serenity內飾的成形。
勞斯萊斯大量採用手工工藝，在手工費相當高昂和對手工藝抱有絕對尊重的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

不得不提的是，就連勞斯萊斯車頭散熱器的格柵都完全是由熟練工人憑藉手和眼來完成的，不使用任何丈量工具。一台散熱器需要一位工人花費一整天時間，才可製造出形，然後再用5個小時對它進行加工打磨才算完成。製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鍾只能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。綜上可見，一分錢一分貨用來形容勞斯萊斯再貼切不過。

細節鑄就品質
不論是精心設計在車門旁的專屬雨傘，還是引擎蓋上的一尊飛天女神，亦或是靜靜處於各個角落的精緻花紋……你感受的細節實則是享受，你看到的勞斯萊斯實則是為你量身定做的尊貴地位的象徵品。

打造超豪華汽車的頂級奢華內飾不僅僅依靠工匠們的純手工和漫長的時間，還在於設計師們無數靈感匯聚的設計。例如，在這款凝聚了中國古典風和國際時尚的幻影身上，人們不難感受到設計師的用心良苦。採用上乘煙熏櫻桃木製成後排座椅，並嵌入強大的功能系統，在此基礎上還增設精美帷幔，以此突顯乘車人的尊貴身份。車門頂蓋及後部中央控制台均採用煙熏櫻桃木，極好地呼應了車內的東方主題。汽車後門邊緣上鑲有精美的貝殼，為絲綢花海這一設計主題增添了幾分異彩。

多數超豪華車極愛使用購車附贈這一技能，勞斯萊斯也不例外，它則配有欣賞性能高於實用型的專屬雨傘。

無論晴雨，司機只需按下車門側面的銀色按鈕，外形尊貴典雅的專屬煙青色雨傘便會彈出，那質感非凡的防水布在為賓客遮陽擋雨的同時，還可彰顯賓客尊貴的身份。為了突出這把雨傘的與眾不同，勞斯萊斯甚至特意在手柄上刻有「RR」徽紋。雖功能性實用型與一般的雨傘無異，但勞斯萊斯專享雨傘卻千金難買。對於有著獨到的鑒車品味的人群而言，細節對於整車品質而言，就起到了錦上添花的作用。

說到細節，Rolls-Royce每尊「飛天女神」都採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像研磨65分鍾。不同就在於，經過最後手工修正後的每一尊女神像，細細查看又不是完全一樣的，而這也使得每一尊女神像成為獨一無二的藝術品。這個承載著無數藝術家心血的尊貴女人，當然明白如何珍愛「自己」。車輛時速超過80公里的時候便會藏回引擎艙中，以免受到風沙的損害。在車輛行駛時，司機也可手動降低歡慶女神的飛舞身段。
憑純手工鍛造的整車細節，不勝枚舉。它的欣賞者也總能尋覓出幾個令人雀躍的驚喜。筆者認為，把每一件簡單的事做好就是不簡單;把每一件平凡的事做好就是不平凡；正是這樣的造車原則才成就了今天的勞斯萊斯。

作為百年老字型大小，勞斯萊斯對精益求精的追求，自它造車之時就開始了，就拿目前世界展會上的最悠久車型來說吧，它是一輛1927年出廠的幻影Ⅰ代，車內的楓木內飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經了將近一個世紀的歲月後依然如新。難以想像一部產自92年前的「古董」至今依然能夠行駛，宛若駕駛著一部時光機。
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利?萊斯就曾說過：「車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」
追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產品都經得起時間的考驗，每一件經得起反復推敲欣賞的作品都可被稱為藝術品，而藝術品，是無價的。

⑥ 勞斯萊斯轎車的特點

勞斯萊斯轎車的特點是質量高超、品質高貴。

勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台進氣格柵需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。

製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鍾只能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。

(6)勞斯萊斯履帶安裝方法擴展閱讀：

勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。

曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人查理. 勞斯和亨利.萊斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。

⑦ 勞斯萊斯庫里南換後輪剎車片流程

摘要 後剎車片的拆裝安裝方法：更換剎車皮我們會用到千斤頂、合適的套筒扳手、梅花扳手、螺絲刀、砂紙、潤滑脂等。所有工具和剎車皮零件都能通過網購買到。有些工具車輛一般會配備，如千斤頂以及拆輪胎的十字套筒；而一些則需自行購買。

⑧ 勞斯萊斯雙R永不轉動，豪車都是滑著走 帶你認識輪轂黑科技

大家可能對於豪車都有著一種非比尋常的痴迷，對於一些豪車的小細節也都想要了解清楚，勞斯萊斯作為為豪車的一種典型代表，擁有著悠久的製造歷史，以及精湛的製造工藝，一直讓人們為之瘋狂。在勞斯萊斯的車身上有很多不起眼的小設計，但是卻凝聚著設計者的心血。比較經典的是勞斯萊斯車輪上的標志，這是勞斯萊斯所設計的獨特雙R標，安裝在車輪上無論是何時都不會動一下，這一點讓人們都非常好奇。

還有就是豪車行駛中，輪轂跑起來像不動或者像是在滑著向後運動。首先是特殊的分離式的輪轂設，再加上車身線條設計相對好些，理所當然視覺效果呈現出穩定的狀態，懸掛調校得也比較出色，不有回彈餘震，因而看起來像是滑著走。

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⑨ 勞斯萊斯古斯特碳罐在什麼地方

汽車發動機和油箱之間的位置，裝活性炭的容器。
1、安裝作用：裝置在油箱和發動機之間，其利用內部活性炭的吸附能力，將油箱內的汽油蒸氣吸附並儲存在碳罐之中。
2、工作原理：當發動機啟動時，活性炭罐與進氣歧管之間的電磁閥便會根據ECU的指令打開，此時活性炭罐內的汽油蒸氣便會在進氣管的真空負壓作用下被空氣一同帶入氣缸參與燃燒。如此，不僅減少了不必要的排放，同時也降低了發動機的油耗。

⑩ 勞斯萊斯豪華在哪裡

勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。 勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。 直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。 據統計，製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鍾只能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。 每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物：帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。 勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：「風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。」這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。 這尊女神像的製作過程也極為復雜。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨65分鍾。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。
品牌和工藝
勞斯萊斯(Rolls-Royce)的平面車標採用兩個重疊在一起的「R」，這是勞斯(ROLLS)與萊斯(ROYCE)兩人姓名的第一個字母，體現了兩人融洽及和諧的關系。雙「R」車標鑲嵌在發動機散熱器格柵上部，與著名的「飛天女神」雕像相呼應。「飛天女神」1911年正式成為勞斯萊斯的車徽，據說它的啟用典禮其隆重程度不亞於第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經理約翰遜撰文稱：「這是一位優雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。」 每尊「飛天女神」採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鍾。事實上經過最後手工修正後的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術品。「飛天女神」起初的標配為銀白色，後來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全採用黃金製作。這個承載著無數藝術家心血的尊貴女人在車輛時速超過80公里的時候便會藏回引擎艙中，免受風沙的損傷。 如同飛天女神的製作工藝一樣，勞斯萊斯自造車開始便遵從精益求精的品質。例如展會上的最悠久車型，1927年出廠的幻影Ⅰ代，由於當時金屬材料的稀少，車身的前半部分全部為最為優良的不銹鋼打造，極少的用到鑄鐵材質，為了減輕車重，整個後半段車身全部由木材製成，即便這樣，整車的質量也達到了誇張的4噸。除此之外，車內的楓木內飾全部為天然原材料，真皮座椅在歷經了將近一個世紀的歲月後依然如新。這部92年前機器至今依然能夠行駛，宛若一部時光機器。從幻影Ⅰ代開始，1958年的銀雲Ⅰ代，1962年的銀雲Ⅱ代都是里程碑式的經典。追溯至今，勞斯萊斯旗下的任何一款產品都會在車展上的到最多的關注。 有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，這個製造汽車的企業奢華到了可以選擇顧客的程度。知名的文藝界、科學技術界人士，知名企業家可以擁有白色，政府部長級以上高官、全球知名企業家及社會知名人士可以駕駛銀色，而黑色的勞斯萊斯只為國王、女王、政府首腦、總理及內閣成員量身打造。 勞斯萊斯超高的工藝水準和無與倫比的對於品質的追求使其在漫長的歷史中不斷塑造人類造車的經典，勞斯萊斯奉行的理念是「把最好做到更好，如果沒有，我們來創造。」