abs有哪些检修方法

① abs故障诊断步骤及方法

汽车ABS系统，是主动安全控制系统，对汽车行驶安全非常重要。ABS系统故障指示灯清除之后还亮，说明该系统还存在故障。建议用汽车电脑检测仪，检测ABS系统，读取故障码，然后根据故障指示内容，排除故障。ABS故障指示灯亮，可能原因有：1、路况不好，前轮打滑；2、ABS传感器被严重污染了，接触信号不良；3、被碰撞过，ABS传感器的连接线损坏了；4、ABS传感器老化了。上述第1种情况，用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第2种情况，则需要将传感器拆下，用车用清洗剂清洗污垢，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第3、4种情况，则需要更换传感器，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了，指示灯就灭了。

望采纳。

② 汽车ABS故障指示灯亮，系统异常，应如何检修

ABS灯亮了，首先说明您的爱车制动系统己经出现故障，此刻，您不必过分紧张，爱车的刹车安全性稳定性能减弱，但是爱车自身的刹车能力没有丧失，不会出现行驶过程中的刹车完全失灵车速失控的危险局面。当ABS灯亮了之后，要控制好爱车的驾驶速度，尽可能的时间，把爱车开到正规的汽修厂让专业的维修师傅用专用的维修电脑对爱车进行车辆的电脑检测，排查一下故障的原因。

个人经验分享，车辆的ABS灯亮有以下几点原因：

1.有一种可能，专业的维修电脑读取车辆的ABS故障码后，选择清除后，ABS灯熄灭，试车后，ABS灯不再点亮，问题排除，（注：无需更换任何配件，不会产生任何维修费用，4S店这一项，应该都是免费清理故障，当然，这个是最好的结果）

最后提醒：ABS故障灯点亮，可以到维修厂用电脑检测一下ABS系统，检查一下故障码，看故障码是ABS传感器还是ABS电脑，一般都是ABS传感器导致的，可以读取ABS的数据，观察四个车轮的速度，看有没有某个车轮的转速突然降低，或跟其他几个轮子的速度不一样，出现这种问题可以拆下出现故障的ABS传感器，清洗一下，同时清洗一下传感器齿圈。

③ 轿车出现abs故障灯亮故障，该怎么维修比较划算

一种是ABS传感器脏了,导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了,只要对传感器清洁一下就可以了。建议到专业地方检查并清理各个ABS传感器,大多故障来自因刹车盘片磨损下来的粉末被ABS传感器吸附所致, 一、打开点火开关,ABS故障灯常亮不灭。abs灯亮应该是abs系统有故障，一般是由于传感器、线路、abs泵出现问题导致。其中传感器问题比较常见，也比较好维修，有时候仅是由于传感器脏污引起。

汽车abs故障灯都亮的解决方法是：不要继续驾驶，或者依靠常规制动系统尽快前往汽修店维修，途中必须谨慎慢速稳行，避免激烈驾驶ABS灯常亮说明ABS系统有问题了，建议赶紧去做检查。 一般情况下如果是短暂的特殊工作情况导致的ABS灯亮，只要你车开出去绕上一圈，车载电脑系统会自我检索。

④ ABS故障，怎么回事

汽车ABS故障灯亮起，可能是因为ABS车速传感器被一些泥土覆盖掉了，以致于传感器无法正常工作，这样一来ABS故障灯就会随之亮起。那么这时候，我们只需要将传感器上面的脏物清理一下即可。

其次，也可能是因为ABS车速传感器或者ABS泵内部出现故障，但我们最好还是交给专业人员处理，毕竟这个已经超过我们解决能力的范围了，如果处理的话可能会适得其反。

ABS故障注意事项

在对ABS系统进行检修拆卸之前，首先应切断ECU 的电源，并给制动系统卸压，以免高压制动液喷出伤人。卸压时，先关闭点火开关，然后反复踩、放制动踏板（至少25次以上），直到制动踏板感觉很硬为止。

维修轮速传感器要十分细心。拆卸时不要碰撞和敲击传感头，不要用传感器齿环作撬面;防止上面沾染油污或其他脏物，必要时，可涂上一层薄防锈油;传感器间隙调整时应用非磁性塞尺或纸片。

⑤ 常规的车辆检修工艺方法有哪些

汽车维修有大修和小修两种方法。大修是修理或更换汽车任何零部件的方法，小修是更换或修理个别零件的方法。

汽车维修是汽车维护和修理的统称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障，并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车常见的故障，如ABS系统故障，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，需要及时停车处理或修复。常见的ABS系统的故障检修方法有，ABS系统的泄压、ABS系统电脑的更换、车轮速度传感器的调整等。

检查气门密封性

可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导管内，用手或合适的工具顶住气门，然后吸一口烟，向已经洗净的进气岐管口和排气岐管口吹烟，以嘴贴合岐管口不泄漏为原则。同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来，如没有烟冒出，则说明该气门密封性良好，否则应重新研磨。

检查油路、气道是否畅通

可用吹烟法检查化油器各油道是否畅通。化油器的油路、真空管路较多，特别是进口化油器，通常在清洗化油器后需要用压缩气体吹通，但到底哪些油道或真空气道真正吹通了，操作者很难判断，而且因此造成返修的现象也不少。如果用吹烟法则可十分容易地搞清每一条油路或气道是否畅通。

还可用吹烟法检查变速器、后桥壳、转向器壳上的通气孔和发动机曲轴箱气体单向阀是否畅通，然后根据情况给予检修或更换。以上这些部件如果堵塞，将会使内压升高，容易导致各相关部位漏油而导致故障。

⑥ ABS故障诊断前检查项目有哪些

特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：
（1）初步检查
（2）故障自诊断
（3）快速检查
（4）故障指示灯诊断
通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。

⑦ abs防抱死系统故障诊断方法

1、ABS系统的泄压

一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。

2、ABS系统电脑的更换

用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。

3、车轮速度传感器的调整

传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。

4、液压控制装置的检修

在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。

5、ABS系统更换

ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。

6、ABS系统的放气

ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。

7、液压元件泄漏检查

检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

⑧ ABS维修方法

ABS系统的检修

ABS系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据ABS的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。
（一）诊断与检查的基本内容
特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：
（1）初步检查
（2）故障自诊断
（3）快速检查
（4）故障指示灯诊断
通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。
（二）修理的基本内容
通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。
（1）泄去ABS系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定步骤进行放气。
如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。
（三）ABS维修的注意事项
（1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。
（3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。
（4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。
（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。
二、ABS系统的诊断与检查
（一）初步检查
初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。
（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：
①液压调节器上的电磁阀体连接器；
②液压调节器上的主控制阀连接器；
③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；
④制动液液面指示开关连接器；
⑤四轮车速传感器的连接器；
⑥电动泵连接器。
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。
如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
（二）ABS系统故障征兆模拟测试方法
在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
1、模拟测试方法
（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。
（2）起动发动机。
（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。
（4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。
（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。
该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
2、动态测试方法
（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。
（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。
（3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。
（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
（三）ABS系统故障诊断表
在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。
1、ABS系统的故障现象
由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如：
①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。
ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系统故障诊断表
ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。
ABS系统常见故障诊断表
故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整
紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理
拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：（1）手制动开关；（2）制动开关；（3）ABS故障指示灯灯泡
查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路
打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁
在正、负极之间电压低于12V蓄电池故障，更换或充电
踩下制动踏板后，在ECU的STR和E端子之间没有8～14V电压检查：（1）ABS故障指示灯?/ca> <#--最新日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--相关日志--> <#--推荐日志--> <#--推荐阅读--> <#--相关文章--> <#--历史上的今天--> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构-->

⑨ 对于汽车出现abs系统故障，你对维修方案有什么见解

也就是说，如果开车时只打开灯，系统可能会出现故障。只是说你的车没有功能，但不影响汽车使用现有刹车系统制动。可以继续行驶，但不要高速行驶，可以调整车速，尽快去维修站检修。灯和刹车系统灯都亮起后，请立即停车检查，不要盲目继续行驶。系统是反拥抱制动系统，很多所有者看到光，认为现有的制动系统失败了，所以不知道该怎么办。系统与普通刹车系统有本质区别。他们的制动方式是两种完全不同的模式，一般制动系统利用静摩擦力，系统利用滑动摩擦力。

如果在驾驶时发现指示灯闪烁或持续亮起，则表示系统已经故障。这时刹车系统是普通制动方式，汽车可以继续行驶，必须控制速度，低速行驶，尽快到专卖店维修。基本的故障判断估计是某个轮子的传感器有问题。车辆制动辅助系统无法正常工作。车辆制动仍然存在。制动是单向的或车辆侧滑时不能自动补偿。因此，请尽量避免超速超载，避免紧急制动，并使用点刹车降低速度。传感器不贵，容易更换。

⑩ 车辆ABS灯亮怎么修理

1.ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。

2.这有两种可能性，若行驶中轿车仍可靠常规制动系统制动，只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；

3.若行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表示ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，须请专业人员检修。

4.若液位正常，若ABS系统调节功能失效，则表明ABS灯亮，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。

(10)abs有哪些检修方法扩展阅读：

1.性能特点

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。

另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显着的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。

2.优点

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、盘片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

3.局限性

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

4.工作原理

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。

汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。

在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。