跟车跑怎么用正确方法

A. 手动挡汽车遇到红灯和行人很多跟车时正确的操作方法

手动档汽车遇到红灯正确的操作方法。
如果红灯时间比较短，比如半分钟以内。可以直接摘空档，踩刹车即可。等到了绿灯时，直接挂一档起步就可以了。
如果红灯时间比较长，超过半分钟，那么直接挂空档拉手刹，解放右脚。等到了绿灯，直接重温一下科目三起步即可。踩离合挂一档，松手刹，抬离合，起步。
无论是手动档还是自动档，只要不踩油门，一定要把脚放在刹车踏板上，时刻注意其他车辆和行人的动向，随时准备刹车。防止刹车时误踩油门。

B. 关于低速行驶和跟车时，离合的操作方法。低速时，是不是离合踩到半离合状态下就不会熄火

也行，不过不是最佳方案，正确方法是在1档就行啦，不断用刹车或加油来控制车速呀。

C. 关于驾驶汽车低速跟车的操作方法

用离合器来控制油门，在踩下油门恒定喷油的时候不同的半离合状态车就会获得不同的动力。而半离合给油状态下是不会熄火的，所以就能够用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的效果。

切不可长时间使用离合器的半联动，因为此时的离合器的压盘，从动盘和飞轮之间处于若即若离半结合半滑动的状态，是会产生摩擦发热和机件磨损的。

(3)跟车跑怎么用正确方法扩展阅读：

注意事项：

1、忌换挡低头看变速杆：特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换挡低头容易使方向跑偏，发生事故。

2、忌减挡不轰空油：减挡时在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏，因此建议不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

3、忌换挡时方向跑偏：许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的，为了用户安全千万不要这么操作。

D. 堵车跟车怎么运用档位、离合器和油门

1、车是停住的，当然是1档起步，然后赶紧2档，甚至再3档；2、车是空档或离合踩下滑行的，直接2档，慢抬离合： 2.1 车速快时，离合抬起来时车子可能会减速（就是所谓的顿一下；如果用3档又会觉得动力不够），我有时会先给些油门让转速上去点，这样车速和档位就匹配了。但是不知这样操作有什么不对的（当然费点油，会不会容易积炭就不知道了）。 2.2 车速慢时，只能慢抬离合了，要么就给点油（原理同上），再进1档，加速再2档.......。小结：换档要与车速配合好，堵车时比较难控制，可以用油门或刹车来控制车速再换合适的档位，当然这样操作有一些技巧，习惯了也满好的，感觉人车一体。以上是自己琢磨的，请高手们指正。[]

E. 手动挡汽车跟车技巧难题

在需要超低速行驶时，挂上一档，踏下离合器踏板，再抬起至半联动位置停住，轻踏加速踏板稍给油，使汽车保持运动状态，然后再踩下离合器踏板，让汽车利用惯性前进，待汽车快要停住时，再抬起离合器踏板至半联动位置并稍给油，待汽车适当加速，再踩下离合器。如此反复，通过控制抬起离合器踏板半联动的程度和油门的间歇给油来维持车辆的运动，实现不受档位和发动机工作状态限制而获得超低行驶速度。 掌握了以上的超低速行驶技巧，你在堵车情况下的极慢速跟车就能应对自如啦。不过最后需要说明的一点是：切不可长时间使用离合器的半联动，因为此时的离合器的压盘，从动盘和飞轮之间处于若即若离半结合半滑动的状态，是会产生摩擦发热和机件磨损的。

F. 开手动挡，堵车的时候，该怎么跟车

开手动挡，堵车的时候，该怎么跟车？这些操作你了解多少？

手动挡堵车时开车技巧

平地起步：平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。

带刹起步：带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车,即可完成起步操作。

脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。

首先，油离配合时要注意车距。堵车跟车时，车距一定不能大到能让旁边的车插队的程度，所以要注意车距的问题。以驾驶员刚好能看到前车后保险杠的上边或下边为准。此时的车距应在0.8至2.8米。除非旁边车道有辆SMART，否则是不会有车能插队的。

其次，要随时观察左右两侧后视镜，看看有没有侧面车距很近的车辆在并行。如果有，就尽量保持方向盘不要随意左右晃动，因为这种情况下是很容间蹭到旁边车辆的。

第三，手档操作，油离配合时，如果车速很慢，可以不踩油门，只用半离合状态来带动车辆缓行。虽说这样操作会增加对离合器的磨损，但操作上却简单了许多，而且抽筋时，右腿也不会受连累~

第四，如果车辆已起步，但发现前车尾灯又亮时，自己的车又要踩刹车减速了，这时，在车辆没有停止时不要挂空档滑行，虽然，有许多老司机认为挂空档滑行可以省一些油，但代价却是有可能在空档时由于刹车失灵而与前车亲密接触。

开手动挡，堵车的时候，该怎么跟车？这些操作你了解多少？

G. 开车时，自动跟车功能怎么用

有了巡航控制功能，你只需要把车开到一定的速度，然后不踩油门就可以启动巡航控制。汽车将以这种速度行驶。但是，司机使用时需要特别小心，以免在紧急情况下着急。驾驶辅助包括很多功能，其中比较有代表性的是自适应巡航控制(ACC)，用于匀速跟车；另一个例子是车道保持，它可以保持车辆在车道上行驶。两者结合就是最新的交通拥堵驾驶辅助系统，可以在交通拥堵环境下控制车辆的方向和停止。

第三级：有条件自动驾驶。在部分自动化的基础上，系统可以监测周围的道路环境，并对获得的数据进行分析，计算出当前应该设定的油门或制动力和方向。但是驾驶员可以随时停止自动驾驶系统，随时接管汽车。四级：高空自动驾驶。在第三级的基础上，除了判断汽车的行驶状况，系统还能很好地应对突发事件。即使驾驶员没有及时响应介入，自动驾驶系统也能及时响应，保证车辆和车上人员的安全。

H. 手动挡在拥堵路段跟车，是一直半联动，还是一直一档加偶尔刹车

我估计半数以上的手动挡司机遇到这种情况都会特别头疼吧，离合完全放开怕收不住车速导致追尾，长时间半联动太累而且废离合器，而且还要随时提防加塞儿，可谓是身心俱疲。但是有些老司机在这种情况下依然得心应手，我虽然算不上老司机，但是这种情况还是能轻松应对毫无压力，今天就给大家分享一下我的经验。

首先题主所说的一直保持半联动跟车是绝对不行的，那样会加速离合器系统的损耗。上图是我做的一个示意图，展示了离合器系统的大致原理，半联动时离合器片与飞轮以及压盘的摩擦面处于滑动摩擦状态，离合器片温度上升巨快，而且分离轴承一直处于高速旋转中，很容易过早磨损，分离轴承一旦磨损后果就是转动不良，会磨损压盘的弹片，压盘弹片磨损后轻则起步抖动，重则烧毁弹片导致离合器无法分离。

2、下意识与前车拉开一点距离，这样我们回旋的余地更大，也能减少踩离合换挡的次数。比如你与前车距离2米，前车一减速你也要立刻减速，但是你与前车拉开3米的时候前车即使减速了你还有一定的余地，很有可能前车突然又加速了，那么你就不用减速了，继续跟就行。

3、长时间近距离跟车时最好让你的视线可以看到路面，特别是在你不熟悉的路段或者是路况不好的路段，别问我为什么，当年跟车时我掉过没盖盖子的窨井，从那以后我开车除了自己的双眼以外什么都不信。也许你曾经也在跟车的时候从没盖子的窨井上骑过去过，只是运气好没掉坑里而已。

I. 手动挡低速跟车行驶怎么操作

手动的开的不多，14年拿的驾照，给个人建议啊。每个人开车习惯不一样，车也不一样都会不同吧。首先，你是在哪里跟车，一般的车车表时速范围都在0~240公里每小时吧，如果是在高速或者马路宽敞行驶较快的话，此时你开车速度如果破百，那么挂的肯定是高档了，偶尔会有车超速或者变道之类的要适当的减速，这个时候一般都是缓慢刹车，且速度也不会低很多，均速还是七八十以上的话就不需要换挡，直接松油门轻踩刹车，方便等下加速。这里重申一下，如果你的车不是很好很新，就是有些车不踩油门很容易熄火的，一旦熄火还挂着挡位那是很危险的，所以最正确的操作，就是踩离合松油门踩刹车。前面的你就别采纳了，那是偷懒行为。切记，我不删是因为这就是错误必须大家看到。然后，如果是在市里或者闹区，一般车速都是40以下，挂一档二档即可，就不用重复换挡了，这时候就要时刻踩着离合，不能全松开，以免熄火。还有一种情况就是最累的，在市道国道或者容易塞车的地段，一般车速都是起伏比较大，这个也跟前面操作基本一样，就加了个换挡，每个挡位都有一定的速度范围，这个跟你开的车有关系，自己把握。至于怎么控制速度，你车开久了自然会了吧？我可以大概给你这样划分不知道准不准确，有老司机可以帮忙指正一下。之前说了车的速度范围是0~240公里每小时，换成五档，那就是1档范围在（0-30），2档范围在（30-60），3档范围在（60-90），4档范围在（90-120），5档范围在120以上。这样好理解了吧！

J. 高速跟车您跟对了吗如何正确的跟车

高速跟车一定要保持有效的安全车距，道路交通法明确规定咱们时速超过100km/h时安全车距要保持在100米以上，如果时速低于100km/h时，安全车距至少保持在50米以上，咱们跟车的时候要时刻注意前车的制动和转向变道。

其实高速行车没有什么诀窍，最主要的还是保持100米以上的安全车距，虽然是高速公路，但咱们也不能拿自己的生命安全开玩笑吧，一脚油门踩到底去追求那所谓的刺激，一次两次可能会侥幸逃脱，时间久了，总会出问题的。

看过那么多的事故现场视频和报道，十次事故九次快，不要拿自己和他人的生命安全开玩笑，开车还是佛系一点比较好，不急不燥不飙车。