简述润滑有哪些方法

Ⅰ 发动机的润滑方式有哪几种

发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。

润滑方式有四种。

①压力润滑：压力润滑是利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性润滑，如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中。

②飞溅润滑：利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑，如气缸壁、活塞销等。

③综合润滑（压力和飞溅结合）：这种方法广泛应用到现代汽车发动机上。

④润滑脂润滑：发动机的附件如发电机、水泵等轴承均采用润滑脂润滑，需要定期加注或清洗更换。

保养注意事项：

1、清理空气滤清器

空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。

如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。

2、驱除节气门油泥

节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。

3、清洗喷油嘴积碳

因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。

对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。

Ⅱ 常用的润滑方式有几种

1、手工润滑
手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。一般是由设备油枪向油孔、油嘴加油。油注入油孔后，沿着摩擦副对偶表面因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式及不经常使用的粗糙机械。

2、滴油润滑
滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度低都会改变滴油量。

3、飞溅润滑
飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。油槽还能部分溅散的润滑油引到轴承内润滑。飞溅润滑时件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及化变质。应装设备通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示。

4、油绳、油垫润滑
这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5%时，油绳就会停止供油。另油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。为了使给油量均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4，最低也要在1/3以上。多用在低、中速的机械上。

5、油环、油链润滑
这种润滑方法只用于水平轴，如电风扇、电动机、机床等主轴的润滑。这种方法非常简单，它依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴位。如能在油池中保持一定油位，这种方法是很可靠的。
油环最好做成整体，为了便于装配也可做成拼凑式，但以免妨碍转动。油环的直径一般比轴大1.5～2倍，通常采用矩形给油量，可以在内表面车几个圆环槽；当需要油量较少时，最好采用润滑适用于转速为50～3000r/min的水平轴，如转速过高，环将在转速过低时油环所带的油量将不足，甚至油环将不能随轴转动。
油链与轴、油的接触面积都较大，所以在低速时也能随轴转动和带起较多的油。因此油链润滑最适于低速机械。在高速运转时，油被剧烈搅动，链易脱节，故不适于高速机械。

6、强制润滑
强制送油润滑是泵将油压送到润滑部位，由于具有压力的油到达润滑部位时能克服旋转零件表面上产生的离心力，因此给油量比较丰富，润滑效果好，而且冷却效果也较好。强制送油润滑方法和其他方法比较，更易控制，供油量的大小也更可靠。因此，它被广泛地用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备。强制润滑又可以分为全损耗润滑、循环润滑和集中润滑三种类型。

（1）全损耗性润滑。这种润滑是指经过摩擦副的润滑油不再循环使用的一种润滑方式。它用于需油量较少的各种设备的润滑点，而且常常通过运动的机械或电动机带动柱塞泵从油池中把油压送到润滑点，供油是间歇的，流量由柱塞的行程来调整，慢的几分钟发送一滴油，快的每秒钟发送几滴。它既可以做单独润滑，也可以将几个泵组合起来作集中润滑。
（2）循环润滑。这种润滑是液压泵从机身油池中把油压送到润滑部位，经过润滑部位后的油又回流到机身油池内而循环使用。
（3）集中润滑。集中润滑是由一个中心油箱向数个润滑部位供油。它主要用于有大量润滑点的机械设备甚至整个车间或工厂。这种方式不但可以手工操作，也可自动配送适量的润滑油。集中润滑的优点是：可以连接许多部位，可以适应润滑部位的改变，能精确地分配润滑剂，容易实现各种机械的自动化生产，可实现机器起动前的预润滑，可控制润滑剂流动状态或整个润滑过程，简化维修，当机械中的润滑剂缺乏或集中润滑系统发生故障时，可使机械停车。

Ⅲ 设备润滑管理有哪些基本方法

设备润滑管理的基本方法：
1、设备润滑的“五定”和油品的“三级”过滤
设备润滑“五定”是：
(1)定点根据设备技术规范或图纸指定的润滑部位进行注油、补油和换油。
(2)定质按设备说明书或润滑图表中规定的油品对设备进行润滑，并保证油品质量。
(3)定量按规定的数量对各润滑部位注油。
(4)定人每台设备的润滑都要有专人负责。
(5)定时定时间加油，定期补油，定期换油。
设备换油期的长短不应简单地规定，应参考设备出厂说明书并结合实际使用情况来确定。
油品“三级”过滤：
润滑油品从进库到加注到润滑部位上，一般要经过几次容器的倒换、存储和搬运。为保证油品的清洁，要求从大桶到油库贮槽，从贮槽到油壶，从油壶到设备之间要进行三次过滤。三次过滤网的密度要逐次加密，故称为“三级”过滤。“三级”过滤所用滤网要符合下述规定：
(1)大桶到贮油槽(箱)之间为40—60目；
(2)贮油槽(箱)到加油壶之间为80目；
(3)加油壶到设备之间为100目。
2、编制润滑技术档案
(1)设备润滑图表标明设备润滑部位、油品牌号、加油量及时间间隔。
(2)润滑记录卡注明设备名称、加油部位、油品牌号，加(换)油日期等。
(3)根据装置内设备的具体情况制订合理的设备清洗，换油计划。该计划一般应尽量与设备检修计划相吻合。
3、设备润滑状态管理
(1)设备润滑状态检查设备润滑状态检查是巡检的重要内容之一。要注意设备润滑系统的工作状况，如供油压力，回油流量，油杯或油桶液面，油路是否畅通及油质情况等。对设备润滑装置或润滑系统部件缺损或故障要及时补充或更换。
(2)定期对主要运转设备的润滑油进行常规分析，进行铁谱或光谱分析，检查润滑油中的杂质、金属微粒等，了解设备的润滑状态和磨损情况，常规分析是状态监测的重要方法之一。
4、装置润滑油品计划管理
(1)润滑油品计划每年应根据装置润滑油的使用和消耗情况编制年、季度用油计划。
(2)油料存放与检验油品进入装置，必须进行分析化验，确认合格后方可使用。油库内油品需分类贮存，定期抽检。
(3)油品选配与代用一般机械设备说明书都规定或推荐使用润滑油(脂)的种类、牌号及有关规格指标。选配和代用油品的依据是设备出厂说明书，据此查找相似的油品和牌号。重要设备润滑油的选配与代用必须慎重。要根据设备的工作条件如转速、轴承载荷、工作温度、润滑方式、环境状况等，提出专业性报告，必要时要经有关技术机构进行代用油的试验，方可进入试用阶段。在试用代用油(脂)期间要严格加强设备运行状态的监测，定期取样进行油质分析，及时检查，试用效果良好的，可由主管部门备案正式作为代用油。
设备润滑管理是指对企业设备的润滑工作，进行全面合理的组织和监督，按技术规范的要求，实现设备的合理润滑和节约用油，使设备正常安全的运行。润滑管理贯穿于设备的全寿命周期，它是一项系统工程，首先需要领导的关注，建立健全企业的组织和制度予以保证。其具体内容包括物质管理和技术管理两个方面：物质管理是指润滑剂的采购、运输、库存、发放和废油处置等方面的工作；技术管理是指润滑剂的选用、维护、分析检测、润滑故障的分析处理等方面的工作。

Ⅳ 润滑油的润滑方式

润滑油的润滑方法
1、手工润滑，由设备油枪向油孔、油嘴加油。
2、滴油润滑主要是滴油式油杯润滑。
3、飞溅润滑利用高速旋转零件或附加的甩油盘。

Ⅳ 车床上常用的润滑方法有哪些用于何处

车床上常用的润滑方法是用油枪，平面及山形导轨用
导轨油
。
齿轮箱
用30—50号机油。

Ⅵ 发动机润滑方式有几种各润滑哪些部位麻烦告诉我

根据柴油机类型和润滑部位的不同对零件摩擦表面有不同的润滑方式。
(1)压力循环润滑:对于承受较大负荷的摩擦面，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等的润滑，是将润滑油在润滑油泵的作用下，以一定的压力注人摩擦部位，这种润滑方式称为压力循环润滑。其特点是工作可靠，润滑效果好，并且具有强烈的清洗和冷却作用，但结构复杂。
(2)溅润滑:对于用压力送油难以到达或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面、气门挺柱等处的润滑，则利用运动零件的激溅作用或下落机油，将润滑油送至摩擦表面.:》这种方式称为飞溅润滑。其特点是结构简单，消耗功率小，但润滑不够可靠，并且容易造成机油的氧化和污染。
(3)油雾润滑:对于承受负荷较小或相对运动速度不大的摩擦部位，如气门调整螺钉球头、气门杆顶端与摇臂间等处的润滑，则利用油雾附着于摩擦表面周围，积多后渗人摩擦部位，这种润滑方式称为油雾润滑。
(4)润滑脂润滑:其它辅助机构的零件，如风扇和水泵轴、发电机轴等，由于负荷小，而且摩擦损失不大，采用定期加注润滑脂的方法进行润滑。
现代多数发动机的润滑系统是上述各种润滑方式的组合，称为复合润滑。回答者：网友

Ⅶ 发动机有哪些常见的润滑方式

您好！
润滑方式有四种。
①压力润滑：压力润滑是利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性润滑，如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中。
②飞溅润滑：利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑，如气缸壁、活塞销等。
③综合润滑（压力和飞溅结合）：这种方法广泛应用到现代汽车发动机上。
④润滑脂润滑：发动机的附件如发电机、水泵等轴承均采用润滑脂润滑，需要定期加注或清洗更换。
以上几点希望能帮到你，望采纳，谢谢！

Ⅷ 齿轮传动的常用润滑方式有哪些

开式的减速器的齿轮可以使用稀油润*滑、干油润*滑和固体润*滑,但都使用在齿轮的线速度不太高的情况；轴承的润*滑通常做干油润*滑.多数的减速器为闭式传动且齿轮和轴承通常使用稀油润*滑,闭式减速器实现稀油润*滑方式的主要有两种：
1） 稀油内部循环
内部循环也就是飞*溅润*滑,飞*溅润*滑是靠齿轮的旋转将润*滑油从油地带到摩擦副和轴承上形成自动润*滑,飞*溅润*滑主要适用于齿轮圆周速度不超过12~14米每秒的情况.
2）稀油外部循环
当齿轮的线速度大于12~14米每秒时,使用内部循环会使油温升高,而且一些大型的减速器当使用内部循环润*滑不理想,此时需要使用外部循环.外部循环是用油泵向齿轮和轴承喷油,这样不但起润*滑的作用,而且有冷却的作用.对于不重要的减速器外部循环只是把减速器中的油通*过油泵抽*出来送入各个润换点,然后润*滑油流入箱体中,依次循环.对于重要的减速器,还需要在外部增设油站,此时润*滑油不是直接被送入润*滑点,而是进入油站,油站对润*滑油进行处理（过滤、降温等）后再把润*滑油送入各个润*滑点,清洁后的润*滑油对提高减速器的可靠性起到重要的作用.

Ⅸ 设备常用的润滑装置和润滑方法有哪些

1.手工给油装置
由操作工使用油壶或油枪向润滑点的油孔，油嘴及油杯加油称为手工给油润滑，主要用于低速、轻载和间歇工作的滑动面、开式齿轮、链条以及其他单个摩擦副。加油量依靠工人感觉与经验加以控制。
2.滴油润滑
滴油润滑主要使用油杯向润滑点供油。常用的油杯有：针阀式注油杯、压力作用滴油油杯等。油杯多用铝或铝合金等轻金属制成骨架，杯壁的检查孔多用透明的塑料或玻璃制造，以便观察其内部油位。
1)针阀式注油杯
这种注油杯的滴油量受针阀的控制，油杯中油位的高低可直接影响通过针阀环形间隙的滴油量。
2)压力作用滴油油杯
这种油杯的底面有一个针阀，其阀杆通过油杯上的操作缸伸出外部连接调节螺母。阀的起闭由压缩机的排气通过弹簧压着的活塞加以控制，并可用阀杆上的螺母来调节油杯的滴油量。
3)跳针式润滑油杯
这种润滑油杯一般直接装在摩擦副上，通过摩擦副轻微的垂直振动产生泵送的作用，使油洞着跳针下降而润滑摩擦副。
4)热膨胀油杯
这种油杯由摩擦副的温度变化来控制。摩擦副中的温度变化通过油杯的金属管传到油杯的上腔使其中的空气膨胀或收缩。当空气膨胀时，油杯上面空腔内的气压增大，强迫少量润滑油流出油杯送入摩擦副；而在空气收缩时，油流即停止，如是连续不断地动作。这种油杯在某些要求先加油然后起动摩擦副上不能应用。
5)连续压注油杯
这种连续压注油杯由于其下面储油器能保持着不变的油压，所以能保证自动均匀的供油。
6)均匀滴油油杯
润滑油从上面储油器经过连在浮飘上的阀，补充到下面的储油器，送往摩擦副的油量靠针阀来调节。
7)活塞式滴油油杯
它的滴油量可通过杯上的杠杆机构来调节。
3.油绳和油垫润滑
油绳和油垫润滑方法是将油绳、毡垫等浸在润滑油中，应用虹吸管和毛细管作用吸油。所使用油的粘度应低些。油绳和油垫等具有一定过滤作用，可保持油的清洁。
油垫润滑一般应用于加油有困难或不易接近的轴承，但所润滑的表面的速度不宜过高。油垫从专用的储油槽中吸进润滑油经供给与它相接触的轴颈。油垫主要应用粗毛毡制造，使用时应定期清洗并加以烘干，然后重新装配使用。
4.油环或油链润滑
油环或油链润滑只能用于水平安装的轴，在轴上挂一油环，环的下部浸在油池内，利用轴转动时的摩擦力，把油环带着旋转，将润滑油带到轴颈上，再在轴颈的表面流散到各润滑点。需要注意转轴应无冲击振动，转速不易过高。
5.油浴和飞溅润滑
油浴和飞溅润滑主要用于闭式齿轮箱、链条和内燃机等。一般利用高速（不高于12．5m／s）旋转的机件从专门设计的油池中将油带到附近的润滑点。有时在轴上设置带油的轮子把油带到轴颈上。飞溅润滑所用油池应装设油标，油池的油位深度应保持最低具轮被淹没2～3个齿高。为了便于散热，最好在密闭的齿轮箱上设置通风孔以加强箱内外空气的对流。
6.压力强制润滑
压力强制润滑是在设备内部设置小型润滑泵通过传动机件或电动机带动，从油池中将润滑油供送到润滑点。供油是间歇的，它既可用作单独润滑，也可将几个泵组合在一起润滑。
强制润滑时，润滑油随设备的开、停而自动送、停。油的流量由柱塞行程来调整，由每秒几滴至几分钟1滴。油压范围为0．1～4MPa。为保持润滑油的清洁，油池应有一定深度，以防止吸入油池中的沉淀物。
7.喷油润滑
喷油润滑是指将润滑油与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后喷射向润滑点的润滑方式。对齿轮的润滑要求在直接压力下把润滑油从轮齿的啮入方向送到啮合的齿隙中以进行润滑。对双向转动的齿轮，则需在齿轮的两面均安装喷油孔管。在蜗轮传动中，喷油应从蜗杆的螺旋开始与蜗轮啮合的一面喷射。