路面构造深度检测方法

❶ 路面构造深度值是多少

没有具体的数值，首先对角测铺砂圆饼的直径，取平均值，然后根据体积法计算构造深度。

计算公式：体积除以表面积，得出的数据就是构造深度平均值。

因为摊铺出圆饼后，路面下面沙子进去的深度每个地方都是不一样的。

为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成中间高两边低的直线型或抛物线型的路拱。路面结构层次分为面层，基层和垫层三层。

(1)路面构造深度检测方法扩展阅读：

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，路面结构采用分层铺筑的方法。

按照路面结构的使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺筑具有不同功能要求的面层、基层和垫层等结构层。

为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性：消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响；扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形；同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。

❷ 可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些

1，手工铺砂法测定路面构造深度
2，电动铺砂法测定路面构造深度
3，车载式激光构造深度仪测定路面构造深度
4，摆式仪测定路面摩擦系数
5，单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数
6，双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数
7，动态旋转式摩擦系数测试仪测定路面摩擦系数
以上的方法都可以测试路面抗滑性能，内容出自《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。

❸ 构造深度是

路面构造深度：是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。

试验方法：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。

操作规程

1、将路面松散颗粒及浮土擦净。

2、用储砂瓶将量筒注满干砂，再用摊铺板边缘轻轻敲打量筒三下，加满干砂，刮去高出之干砂。

3、将干砂倒在路面上，用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开，尽可能摊铺成圆形。

4、用构造深度尺分别通过砂面圆心，并互相垂直量取两个构造深度值，取平均值代表该路面这一点的构造深度。

5、在同一路段上作每500米选5个测点，同一测点平行测定不少于3次，间距3-5米，测点尽可能选在车辙带上，距路面边缘不小于1米，取5点的平均值作为该路段的构造深度。

❹ 沥青路面构造深度是怎样评定的，一般规定为多少，在哪本标准上有相关的规定

以《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》进行评定，高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。

按照《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。

按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。

(4)路面构造深度检测方法扩展阅读：

沥青路面设置要求规定：

1、沥青贯入式路面适用于二级及二级以下的公路，其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面厚度不宜超过5cm。

2、当贯入层上部加铺拌和层的沥青混合料面层时，总厚度宜为6～10cm，其中拌合层的厚度宜为2～4cm。

3、热拌沥青混合料应采用机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。

❺ 沥青路面构造深度测量方法

没用什么高级的仪器，就是将一定量的标准砂平铺在路面上，搞成圆形，测量其直径，有专门的尺，可以直接从上面读出构造深度

❻ 路面构造深度检测手工铺砂法步骤有哪些

路面构造深度检测手工铺砂法步骤有：
一、用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmX30cm。
二、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
三、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
四、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
五、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。

❼ 路面构造深度测定仪的操作规程

1、将路面松散颗粒及浮土擦净
2、用储砂瓶将量筒注满干砂，再用摊铺版边缘轻轻敲打量筒三下，加满干砂，刮去高出之干砂
3、将干砂倒在路面上，用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开，尽可能摊铺成圆形。
4、用构造深度尺分别通过砂面圆心，并互相垂直量取两个构造深度值，取平均值代表该路面这一点的构造深度
5、在同一路段上作5点测定，每点相距3-5米，测点尽可能选在车辙带上，距路面边缘不小于1米，取5点的平均值作为该路段的构造深度

❽ 沥青砼路面面层抗滑构造深度采用什么方法检测

质量检验评定标准的条文说明上有（以下是我摘抄下来的希望你能看懂,我是看不明白）：7.1.2 高速公路、一级公路沥青路面的抗滑性能,以横向力系数测试车在60km/h车速下测得的横向力系数( SFC60 )和构造深度(TC)为主要指标.在交工验收前或开放一年之内(除冬季外)测试的路面抗滑性能指标应符合表7.1.2的技术要求.二级公路可参照执行.表7.1.2 抗滑技术指标年平均降雨量（mm） 交 工 验 收 值 横向力系数SFC60 动态摩擦系数DF60 构造深度TC(mm) >1000 ≥54 ≥0.59 ≥0.55 500～1000 ≥50 ≥0.54 ≥0.50 250～500 ≥45 ≥0.47 ≥0.45 注：①应采用测定速度为60?猭m/h时的横向力系数(SFC60)作为控制指标；没有横向力系数测定设备时,可用动态摩擦系数测试仪（DFT）或摆式摩擦系数测定仪测量.用DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准测试值.②路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定.

❾ 水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为( )。

正确答案为：A选项
答案解析：
水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为铺砂法。3m直尺法用于检测平整度。贝克曼梁法用于检测弯沉。环刀法用于检测压实度。

❿ 路面的构造深度什么是

路面构造深度：是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。
试验方法：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。
路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏.因此,为了减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,路面应保持一定的平整度.

你看到的路面的一根根小凹槽就是构造深度的表象，它不影响汽车行驶，但可以增加抗滑度。如果路面是光滑的，没有小凹槽（构造深度为0），但忽上忽下，这就是平整度的问范畴了...