‘壹’ 液压系统常见故障的诊断及消除方法
一、液压油的故障。
据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题，对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，污染物的来源主要有以下几个方面：
1、随新油进入的。
2、在装配过程中系统内部的。
3、随周围空气进入的。
4、液压元件内部磨损产生的。
5、通过泄漏或损坏的密封进入的。
6、在检修时带入的。
污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作：
1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。
2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。
3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。
二、泵、阀的故障。
泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因：
1、外界条件
1．1紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。
1．2负荷的剧烈变化。
1．3振动、冲击。
1．4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。
1．5配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。
2、液压油条件
2．1混入杂质、水、空气及劣化。
2．2粘度、温度是否合适。
2．3润滑性。
2．4吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。
2．5异常的高压、压力波动。
3、元件本身的好坏
3．1结构、强度。
3．2零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。
3．3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。
3．4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。
3．5漏油（内泄漏、外泄漏）。
为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则：
1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。
2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。
3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置
三、蓄能器的故障
蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。
总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。
‘贰’ 检查液化石油气管道或阀门漏的正确方法是
如果没有装液化气的新安装管道和阀门，可以打水压到规定值，用已经装好的精密压力表检测压力会否有下降。
如果已经装入液化气：
检测液化气管道泄漏简单有效的方法是用肥皂液喷在检测处。
检测阀门（法兰或者螺纹阀门）在连接处是否“外”漏，简单有效的方法也是用肥皂液喷在检测处。
检测法兰阀门“内”漏的方法是竖装在检测管上（承压要在4MPA以上），关闭阀门，在阀门向上的一端的阀内“坑”内加入清水，用氮气向检测管内打压，仔细观察装水的上端有没有气泡出现。
如果是液相管泄漏，用肉眼观察，泄漏位置会有明显的结霜现象。
‘叁’ 阀门泄漏试验怎么做
阀门通常有三种泄漏：1 填料泄漏就是外漏，更换填料重新压紧；2密封面泄漏，就是内漏，重新修复或者更换；3、阀体泄漏，如果是气孔可焊补，裂纹或者大面积，无法找到泄漏点，需要返修或者更换
‘肆’ 修理液压阀的方法和秘诀有哪些
液压阀使用时间过长，出现故障或失效是必然的。如果在使用过程中液压阀出现了故障的话应该怎么去维修呢?以下是我为你整理的修理液压阀的方法，希望能帮到你。
液压阀清洗
拆卸清洗是液压阀维修的第一道工序。 对于因液压油污染造成油污沉积， 或液压油中的颗粒状杂质导致的液压阀故障，经拆卸清洗一般能够排除故障，恢复液压阀的功能。
1)拆卸
虽然液压阀的各零件之间多为螺栓连结， 但液压阀设计是面向非拆卸的， 如果没有专用设备或专业技术，强行拆卸极可能造成液压阀损坏。 因此拆卸前要掌握液压阀的结构和零件间的连结方式， 拆卸时记录各零件间的位置关系。
2)检查清理
检查阀体、阀芯等零件的污垢沉积情况，在不损伤工作表面的前提下，用棉纱、毛刷、非金属刮板清除集中污垢。
3)粗洗
将阀体、阀芯等零件放在清洗箱的托盘上，加热浸泡， 将压缩空气通入清洗槽底部， 通过气泡的搅动作用，清洗掉残存污物，有条件的可采用超声波清洗。
4)精洗
用清洗液高压定位清洗，最后用热风干燥。 有条件的企业可以使用现有的清洗剂， 个别场合也可以使用有机清洗剂如柴油、汽油。
5)装配
依据液压阀装配示意图或拆卸时记录的零件装配关系装配，装配时要小心，不要碰伤零件。 原有的密封材料在拆卸中容易损坏，应在装配时更换。
清洗时注意以下问题：①对于沉积时间长，粘贴牢固的污垢，清理时不要划伤配合表面;②加热时注意安全，某些无机清洗液有毒性，加热挥发可使人中毒，应当慎重使用，有机清洗液易燃，注意防火;③选择清洗液时，注意其腐蚀性，避免对阀体造成腐蚀;④清洗后的零件要注意保存，避免锈蚀或再次污染;⑤装配好的液压阀要经试验合格后方能投入使用。
2.弹簧的修理
压力阀中的弹簧容易损环和变形， 变形后的弹簧对阀的工作性能有很大影响，会导致产生一些故障，对于损坏或变形的弹簧，应给予更换。 除了在尺寸和性能上与原弹簧相同之外，还应将两端面磨平，并与弹簧自身轴线垂直。 若弹簧变形不大，可以校正修复，弹性减弱后，可以用增加调整垫片的方法予以补偿。
零件组合选配维修
液压阀制造过程中， 为提高装配精度多采用选配方法，即对一批加工完毕的零件，如阀体和阀芯，依据实际尺寸选择配合间隙最为恰当的一对进行装配，以保证良好的阀芯滑动和密封性能。 也就是说，同一类型的液压阀，阀芯与阀体的配合尺寸有一定的差异，对于使用企业当某一种失效液压阀的数量较多时，可以将所有阀拆卸清洗，检查测量各零件，依据检测结果将零件归类，依据下列方法重新组合选配。
经检查如果阀芯、阀体属于均匀磨损，工作表面没有严重划伤或局部严重磨损，选择出具有合适间隙的阀芯、阀体重新装配;或阀芯、阀体两者配合间隙比产品图纸规定装配间隙数值增大 20%～25%时，必须对阀芯采取增大尺寸的方法后进行配研修复。 而锥阀类组件的阀芯与阀座， 当圆锥形座阀密封接触面不良时，因锥阀可以在弹簧作用下自动补偿间隙，因此，只需研磨即可。 如果阀芯、阀体磨损不均匀或工作表面有划伤，通过上述方法已经不能恢复液压阀功能，则选择满足加工余量要求的过盈量的一对阀芯、阀体(孔尺寸小的阀体与外径尺寸大的阀芯)， 对阀体孔进行铰削或磨削，对阀芯进行磨削，达到合理的形状精度、配合间隙后装配。常见液压阀阀孔形状精度和配合间隙。
液压阀阀孔与阀芯形状精度和配合间隙参考值 阀芯、阀体维修下面以单向阀为例对阀芯、阀体的研磨和压修法。钢球式单向阀在使用过程中，会因锈蚀、划伤等造成密封不严的故障现象，可用研磨方法排除，恢复阀门的密封性。
1)磨料及研磨工具
磨料的粒度是指磨粒颗粒尺寸大小。 按磨粒颗粒尺寸范围，磨料可分为磨粒、磨粉、微粉和精微粉 4 组。研磨仅使用粒度为 100 号以上的磨料。 用于研磨的磨料通常称作研磨法，研磨时磨料粒度的选择，一般由研磨的生产率、工件材质、研磨方式、表面粗糙度及研磨余量等决定。 磨料的研磨性能除与其粒度有关之外，还与它的硬度、强度有关。 磨料的硬度是指磨料的表面抵抗局部外力的能力， 因研磨工通过磨料与工件的硬度差实现的。 所以磨料的硬度越高，其切削能力越强，研磨性越好。 磨粒承受外力而不被压碎的能力称为强度。 强度差的磨粒在研磨中易碎，切削能力下降，使用寿命较短。 若以金刚石的研磨能力为 1，则其他研磨的研磨能力如下：碳化硼 0.5;绿色碳化硅 0.28;黑 色碳化硅0.25;白剐玉 0.12;棕刚玉 0.10。取1 个与单向阀钢球直径相同的钢球， 焊在金属棒上做为研磨阀座的工具。
2)研磨及压制阀口的方法在研磨阀座的工具钢球上涂上磨料， 放入阀体内研磨阀座，直到排除损伤为止。 钢球上的轻微损伤，可用鹿皮布涂上磨料，以研磨排除。 如损伤严重则需更换新钢球。 单向阀座上有严重锈蚀、划伤时，如果只采用研磨方法，不但修复效率很低，而且还往往由于研磨后阀口工作面太宽， 不容易保证单向阀的密封性。为此，目前多采用压制阀口的方法，即将阀座阀口处压制成 1 圈很窄的圆弧面，使之与钢球紧密接触，以保持密封性。 对于一般在工作中受撞击力不大或工作不太频繁的阀，可采用压制单阀口的方法。对于一般在工作中受撞击力较大或工作比较频繁的阀，例如液压锁内的干球式单向阀， 可以采用压制双阀口的方法。
3)单阀口的压制
压制前，先要除去单向阀座上的损伤，使阀口处成直角。 有的单向阀座可直接在平台上研磨，但对于壳体孔内的阀座，可用平面铣刀铣削或车削，以除去损伤。 然后用细纱布打磨毛刺，用汽油洗净。 压制时，将该单向阀的钢球放在单向阀座上， 用压力机对钢球加压 (也可用铁锤敲击)， 使之在单向阀座上压出约 0.3mm 宽的圆弧线。
经过压制(或敲击)的单向阀座，不仅能使钢球与单向阀座接触紧密， 而且由于加压后能使材料做冷硬化，提高了单向阀座阀口处材料的表面硬度，从而可延长单向阀的使用寿命。
单向阀座经压制后，将单向阀装配好，用规定的油压或气压进行试验，不许漏油或漏气。 如达不到要求，可用如图 1 所示的带钢球的研磨工具研磨单向阀座，以降低阀口处的表面粗糙度。
4)双阀口的压制
对于承受撞击力较大或工作频繁的单向阀， 除了在钢球与单向阀座接触面处压制 1 道工作阀口外，还要压制 1 外阀口(见图 5)。
这样，不仅可以使钢球与单向阀座接触密合，还能提高单向阀阀口处材料表面硬度。 而且，当单向阀在工作中受液压冲击或振动等使钢球偏离单向阀轴线而撞击单向阀座时，外阀口则承受钢球的冲击力，并引导钢球滑入工作阀口，从而保护工作阀口的完好，延长阀的
(1)用细纱布抛光单向阀孔的边缘，除去毛刺和镀层，使表面粗糙度 Ra 达到 0.02μm;
(2)用汽油清洗零件和工具;
(3)压制外阀口 ：将比工作钢球大 1.2～1.5 倍的钢球放在单向阀座上，对钢球施加垂直外力，保持 30s，压
入的深度为 0.3～0.6mm，阀口线宽窄要均匀;
(4)整孔：整孔的目的是去掉压外阀口时产生的毛刺, 方法是用比单向阀孔大 0.5+0.1mm 的钢球压过单向阀。
对任何液压系统而言，正确选用液压阀，将是使得液压系统设计合理，性能优良，安装简便，维护容易，同时保证系统正常工作的重要条件。下面从几个方面来简述如何合理选用液压阀。
1.选择的一般原则
首先根据系统的功能要求，确定液压阀的类型。应尽量选择标准系列的通用产品。根据实际安装情况，选择不同的连接方式，例如管式或板式连接等。然后，根据系统设计的最高工作压力选择液压阀的额定压力，根据通过液压阀的最大流量选择液压阀的流量规格。如溢流阀应按液压泵的最大流量选取;流量阀应按回路控制的流量范围选取，其最小稳定流量应小于调速范围所要求的最小稳定流量。
2.液压阀安装方式的选择
液压阀的安装方式对液压装置的结构形式有决定性的影响，因此要根据具体情况来选择合适的安装方式。一般来说，在选择液压阀安装方式的时候，应根据所选择的液压阀的规格大小、系统的复杂程度及布置特点来定。上面所介绍的几种安装方式，各有特点。螺纹连接型，适合系统较简单，元件数目较少，安装位置比较宽敞的场合。板式连接型，适合系统较复杂，元件数目较多，安装位置比较紧凑的场合。连接板内可以钻孔以沟通油路，将多个液压元件安装在这连接板上，可减少液压阀之间的连接管道，减少泄漏点，使得安装、维护更方便。法兰连接型一般用于大口径的阀。
3.液压阀额定压力的选择
液压阀的额定压力是液压阀的基本性能参数，标志着液压阀承压能力的大小，是指液压阀在额定工作状态下的名义压力。液压阀额定压力的选择，应根据液压系统设计的工作压力选择相应压力级的液压阀。一般来说，应使液压阀上标明的额定压力值适当大于系统的工作压力。
4.液压阀流量规格的选择
‘伍’ 如何进行阀门泄漏量试验
在日常阀门的使用过程中往往会遇到各种各样的故障，阀门的阀体和阀盖泄漏是众多故障中的一种，产生这种现象的原因是什么呢？还有什么其他故障需要注意？
一、阀体和阀盖的泄漏
► 原因：
1.铸铁件铸造质量不高，阀体和阀盖体上有砂眼、松散组织、夹渣等缺陷；
2.天冷冻裂；
3.焊接不良，存在着夹渣、未焊接，应力裂纹等缺陷；
4.铸铁阀门被重物撞击后损坏。
► 维护方法：
1.提高铸造质量，安装前严格按规定进行强度试验；
2.对气温在0°和0°以下的阀门，应进行保温或拌热，停止使用的阀门应排除积水；
3.由焊接组成的阀体和阀盖的焊缝，应按有关焊接操作规程进行，焊后还应进行探伤和强度试验；
4.阀门上禁止推放重物，不允许用手锤撞击铸铁和非金属阀门，大口径阀门的安装应有支架。
► 阀体泄漏具体处理方法：
1.粘接法
利用胶粘剂固化速度快的特点，及时地将销钉附近涂满胶粘剂，成立一个新的固体密封结构，达到止漏的目的。它是利用胶粘剂的特殊机能进行带压堵漏的一种方法。
对于压力介质及泄漏量小的砂眼部位，可先把泄漏点附近打磨出金属光泽，然后用锥度销钉对准泄漏点，适当力度打入。
操作时把顶压机构固定在调节阀门的一侧，高速顶压螺杆，使顶压螺杆的轴向正对泄漏点，旋转顶压螺杆，利用顶压螺杆端部的铆钉牢牢地压在泄漏部位上，迫使泄漏休止。
2.焊接法
A）在阀体的泄漏介质压力低，漏量小的情况下，可用一个内径比泄漏点大一倍以上的螺帽，让泄漏介质从螺帽内流出，把螺帽焊在阀体上，再配一个与螺帽相同规格的螺栓，在螺帽底部放置一块橡胶垫或石棉垫，将螺栓顶部绕上生胶带拧入螺帽内，达到阻止泄漏的目的。
对于泄漏介质压力高，泄漏量大的阀体，可用引流焊接法。首先用一块铁板，中间开设一圆孔，把一个与圆孔相称口径的隔离阀焊接在铁板的圆孔上，打开隔离阀，把铁板中央孔对准泄漏点贴合在阀体，让泄漏介质经铁板中央孔与隔离阀流出。
B）在阀体的泄漏介质高温高压，但是调节阀门有较大的形状尺寸、泄漏量不大的情况也可以用焊接的方法。
首先直接把阀体上与漏点相关的缝隙都焊死（不焊漏点），然后用一段符合工况（工作温度、压力）的管子长度视现场环境而定（一般取200mm左右即可），其直径应该大于漏点，把一台与管子相适应的调节阀门焊接在管子一端，并全开调节阀门，然后把管子另一端取对准漏点焊接好后，封闭调节阀门即可止住泄漏。
假如贴合面不好，可在贴合面放置橡胶或石棉垫，然后把铁板附近与阀体焊好，再封闭隔离阀就能达到重新密封的目的。
二、填料处的泄露
阀门的外漏，填料处占的比例为最大
► 原因：
1.填料选用不对，不耐介质的腐蚀，不耐阀门高压或真空、高温或低温的使用；
2.填料安装不对，存在着以小代大、螺旋盘绕接头不良、上紧下松等缺陷；
3.填料超过使用期，已老化，丧失弹性；
4.阀杆精度不高，有弯曲、腐蚀、磨损等缺陷；
5.填料圈数不足，压盖未压紧；
6.压盖、螺栓、和其他部件损坏，使压盖无法压紧；
7.操作不当，用力过猛等；
8.压盖歪斜，压盖与阀杆间空隙过小或过大，致使阀杆磨损，填料损坏。
► 维护方法：
1.应按工况条件选用填料的材料和型式；
2.按有关规定正确的安装填料，盘根应逐圈安放压紧，接头应成30℃或45℃；
3.使用期过长、老化、损坏的填料应及时更换；
4.阀杆弯曲、磨损后应进矫直、修复，对损坏严重的应及时更换；
5.填料应按规定的圈数安装，压盖应对称均匀地把紧，压套应有5mm以上的预紧间隙；
6.损坏的压盖、螺栓及其他部件，应及时修复或更换；
7.应遵守操作规程，除撞击式手轮外，以匀速正常力量操作；
8.应均匀对称拧紧压盖螺栓，压盖与阀杆间隙过小，应适当增大其间隙；压盖与阀杆间隙过大，应予更换。
三、密封面的泄漏
► 原因：
1.密封面研磨不平，不能形成密合线；
2.阀杆与关闭件的连接处顶心悬空、不正或磨损；
3.阀杆弯曲或装配不正，使关闭件歪斜或不逢中；
4.密封面材质量选用不当或没有按工况条件选用阀。
► 维护方法：
1.按工况条件正确选用颠垫片的材料和型式；
2.应均匀对称地拧螺栓，必要时应使用扭力扳手，预紧力应符合要求，不可过大或小。法兰和螺纹连接处应有一定的预紧间隙；
3.垫片装配应逢中对正，受力均匀，垫片不允许搭接和使用双垫片；
4.静密封面腐蚀、损坏加工、加工质量不高，应进行修理、研磨，进行着色检查，使静密封面符合有关要求；
5.安装垫片时应注意清洁，密封面应用煤油清，垫片不应落地。
四、密封圈连结处的泄漏
► 原因：
1.密封圈辗压不严；
2.密封圈与本体焊接，堆焊质量差；
3.密封圈连接螺纹、螺钉、压圈松动；
4.密封圈连接而被腐蚀。
► 维护方法：
1.密封辗压处泄漏应注胶粘剂再辗压固定；
2.密封圈应按施焊规范重新不解之补焊。堆焊处无法补焊时应清除原堆焊和加工；
3.卸下螺钉、压圈清洗，更换损坏的部件，研磨密封与连接座密合面，重新装配。对腐蚀损坏大较大的部件，可用焊接、粘接等方法修复；
4.密封圈连接面被腐蚀，可用研磨，粘接等方法修复，无法修复时用应更换密封圈。
五、关闭件脱落产生泄漏
► 原因：
1.操作不良，使关闭件卡死或超过上死点，连接处损坏断裂；
2.关闭件连接不牢固，松劲而脱落；
3.选用连接件材质不对，经不起介质的腐蚀和机械的磨损。
► 维护方法：
1.正确操作，关闭阀门不能用力过大，开启阀门不能超过上死点，阀门全开后，手轮应倒转少许；
2.关闭件与阀杆连接应牢固，螺纹连接处应有止退件；
3.关闭件与阀杆连接用的紧固件应经受住介质的腐蚀，并有一定的机械强度和耐磨性能。
‘陆’ 液压机压力打不上来，请问是什么原因啊
液压机压力加不主要有两个方面的原因，一个是液压油缸的内漏，是密封圈损坏造成的，在加压的时候油泄漏了，解决办法是更换密封圈；另外一个是液压阀的泄漏，主要是因为液压阀在长期高压的情况下使用造成阀芯蠕动变形密封效果下降有泄漏，在这种情况下需要更换液压阀或者研磨阀芯。
‘柒’ 液压阀都有泄漏吗 液压缸是不是密封做的很好 现在都不怎么泄漏 液压阀是不是都有泄漏 滑阀这种 要是插装阀
泄露基本是不可避免的，液压缸的密封做的好，主要是看密封件和缸体的配合，和缸体本身的粗糙度，工况都是影响因素，但液压阀的泄露相对于液压缸来讲肯定是要小和少很多，液压阀要做的更加精密，滑阀和插装阀只是阀的两种，原理都是一样的，所以都会有泄露
‘捌’ 铝型材挤压机有压力压不动是什么原因以及怎么样来检查液压阀的泄漏
料胆温度，磨具温度，棒温，有一个不够就挤不动。如果阀泄露，就会起热，哪个最热就可能是哪个，或者是阀被脏东西堵了，溢流阀容易被卡回不到位。当然，主缸边缸如果活塞泄露也挤不动。泄露有声音的，边缸泄露也会起热。
‘玖’ 装载机液压系统的泄漏怎么进行防治
1、泄漏的种类
装载机液压系统的泄漏主要有两种，一是固定不动部位（即静接合面，如液压缸缸盖与缸筒的接合处）密封的泄漏；二是滑动部位（即动结合面，如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间）密封的泄漏，亦可分为内泄漏和外泄漏。内泄漏主要产生在液压阀、液压泵（液压马达）及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔；外泄漏主要产生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵（液压马达）的外部，即向零部件的外面渗漏。具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因而引起的油液泄漏。
2、泄漏的原因
液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出，或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。
（1）管接头的泄漏与连接处的加工精度、紧固强度及毛刺是否被除掉等因素有关。主要表现是选用管接头的类型与使用条件不符；管接头的结构设计不合理；管接头的加工质量差，不起密封作用；压力脉动引起管接头松动，螺栓蠕变松动后未及时拧紧；管接头拧紧力矩过大或不够。
（2）密封件引起的泄漏与密封件的损坏或失效有关。主要表现是密封件的材料或结构类型与使用条件不符；密封件失效、压缩量不够、老化、损伤、几何精度不合格、加工质量低劣、非正规产品；密封件的硬度、耐压等级、变形率和强度范围等指标不合要求；密封件的安装不当、表面磨损或硬化，以及寿命到期但未及时更换。
（3）由元件结合面引起的泄漏与设计、加工和安装都有关。主要表现是密封的设计不符合规范要求，密封沟槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合间隙超差；密封表面粗糙度和平面度误差过大，加工质量差；密封结构选用不当，造成变形，使接合面不能全面接触；装配不细心，接合面有沙尘或因损伤而产生较大的塑性变形。
（4）壳体的泄漏主要发生在铸件和焊接件的缺陷上，在液压系统的压力脉动或冲击振动的作用下逐渐扩大。
（5）系统自身泄漏的主要原因是，系统装配粗糙，缺乏减振、隔振措施；系统超压使用；未做到按规定对系统适时检查及处理；易损件寿命到期但未及时更换。
3、泄漏的防治
（1）防止油液污染
液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部一定距离；出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障；液压油箱隔板上应加装过滤网，以除去回油过滤器未滤去的杂质。液压缸上应安装金属防护圈，以防污物被带进缸内，并可防止泥水和光辐射对液压缸侵蚀而引起泄漏；液压元器件安装前应检查、清理干净其内部的铁屑及杂质；定期检查液压油，一旦发现油液变质、泡沫多、沉淀物多、油水分离等现象后应立即清洗系统并换油。新油加入油箱前应经过静置沉淀，过滤后方可加入，必要时可设中间油箱以进行新油的沉淀和过滤，确保油液的清洁。
（2）密封表面的粗糙度要适当
液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏；粗糙度过低，达到镜面时密封圈的唇边会将油膜刮去，使油膜难以形成，密封刃口产生高温，加剧磨损，所以密封表面的粗糙度不可过高也不能过低。与密封圈接触的滑动面一定好有较低的粗糙度，液压缸、滑阀等动密封件表面的粗糙度应在Ra0.2~0.4дm之间，以保证运动时滑动面上的油膜不被破坏。当液压缸、滑阀的杆件上出现轴向划伤时，轻者可用金相砂纸打磨，重者应电镀修复。
（3）合理设计和加工密封沟槽
液压缸密封沟槽的设计或加工的好坏，是减少泄漏、防止油封过早损坏的先决条件。如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小，密封圈在沟槽内没有微小的活动余地，密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏油。密封沟槽的设计（主要是沟槽部位的结构形状、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等），应严格按照标准要求进行。
防止油液由静密封件处向外泄漏，须合理设计静密封件密封槽尺寸及公差，使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑，并能将密封件内应力提高到高于被密封的压力。当零件刚度或螺栓预紧力不够大时，配合表面将在油液压力作用下分离，造成间隙过大，随着配合表面的运动，静密封就变成了动密封。
（4）减少冲击和振动
液压系统的冲击主要产生于变压、变速、换向的过程中，此时管路内流动的液体因很快的换向和阀口的突然关闭而瞬间形成很高的压力峰值，使连接件、接头与法兰松动或密封圈挤入间隙损坏等而造成泄漏。为了减少因冲击和振动而引起的泄漏，可以采取以下措施：
①用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量。
②采用带阻尼的换向阀、缓慢开关阀门、在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）。
③使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击。
④适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件。
⑤尽量减少管接头的使用数量，且管接头尽量用焊接连接。
⑥使用螺纹直接头、三通接头和弯头代替锥管螺纹接头。
⑦尽量用回油块代替各个配置。
⑧针对使用的最高压力，规定安装时使用的螺栓扭距和堵头扭距，防止接合面和密封件被损坏。
（5）减少动密封件的磨损
液压系统中大多数动密封件都经过精确设计，如果动密封件加工合格、安装正确、使用合理，均可保证长时间无泄漏。从设计角度来讲，可以采用以下措施来延长动密封件的寿命：
①消除活塞杆和驱动轴密封件上的径向载荷。
②用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆，防止粉尘等杂质进入。
③设计、选取合适的过滤装置和便于清洗的油箱，以防止粉尘在油液中累积。
‘拾’ 液压阀组如何检验
S/V,表示这个阀具有“阀芯位置反馈”的功能,监测通过阀的流量的,做小闭环控制时能用到这个功能。
液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。