阳光变速箱反丝解决方法

‘壹’ 变速箱出现故障怎么处理

最好不要继续开了，因为变速箱很贵的，修起来也不便宜，而且会有安全故障，变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
当汽车在使用中仪表上齿轮灯点亮或信息台上提示变速箱故障，与此同时汽车会有换挡冲击，这就说明变速箱有故障。系统进到应急模式，要检查修理了。

(1)阳光变速箱反丝解决方法扩展阅读
自动变速器不能升挡故障
汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。
故障排除：
节气门拉索或节气门位置传感器不当；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器故障；换挡阀卡滞；挡位开关故障
自动变速器升挡过迟故障
汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。
故障排除：
节气门拉索或节气门位置传感器不当；节气门位置传感器损坏；主油路油压或节气门阀调节油压太高；强制降挡，开关短路；电脑或传感器故障。

‘贰’ 12年日产阳光的变速箱问题，向您请教

是漆素的DSG。出问题的也多是漆速的。由于中国城市道路很堵，双离合会在依-贰档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中... 没有了 通用对变速箱系统进行了全面升级 过了磨合期，你想换辆新的也办不到啊，换变速箱是郁闷了点，起码你不用花钱。我的更悲哀，以前买的轩逸，吧w公里的时候变速箱打滑，一开始四S点说换一个新的，要四W大洋，我不换，后来自己找人修了依W三，谁知道他乃乃的刚修不到依一个月，厂家就以行... 据说是有的 去年三月之后出厂只是升级了软件 没能根本解决问题 我的就是新速腾依.四T旗舰版 但目前还没发现有问题 可以买手自一体 或手动 不买DSG不就好了 不过哪款车都不是没问题 我在起亚四S店这几天就有两起 K三 无级变速箱D档突然失速的问题 总之... 感谢您对别克品牌的关注。上海通用是有良心且负责的主机厂商，不会对客户作任何事实的隐瞒。如果变速箱真的有问题，我们厂家会召回的，所以请客户放心使用，同时可以多多关注官方消息。如有其它问题，请拨打别克客服热线：进行查询！ 修理变速箱需要把发动机、变速箱等从车内拿出来，工时费就至少需要贰000元

‘叁’ 自动变速箱故障怎么办 常见故障维修方法汇总

变速箱故障报警
仪表上提示变速箱异常或亮故障灯 重新启动可以短暂恢复正常或一直换挡冲击一般为变速箱故障报警 用电脑检测可以确定故障。

提示：当车辆在使用中仪表上齿轮灯点亮或信息台上提示变速箱故障，同时车辆会出现换挡冲击，这就说明变速箱有故障。系统进入应急模式，需要检测维修了。

常见故障：
1.变速箱的电子元件故障
解决方案：电脑检测，更换损坏的电子元件。

2.变速箱机械元件磨损严重
解决方案：维修损坏的机械元件。

3.发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰变速箱工资
解决方案：检测发动机和ABS,维修损坏的电器元件。

车主须知：
变速箱出现故障报警，并不是一定完全是变速箱的故障，一定要到

正规的变速箱维修厂检查。千万不要盲目拆卸。

变速箱阀体故障
有阀体引起的变速箱故障现在不用更换阀体也可以修复 使用索奈克斯改良配件让阀体更耐用

提示：车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障。

常见故障：
1.变速箱离合器老化
解决方案：修复或更换离合器

2.阀体磨损卡滞
解决方案：修复或更换阀体

3.变矩器故障
解决方案：修复或更换变矩器

4.电脑控制异常
解决方案：匹配或更换控制模块

5.发动机负荷信号不正常
解决方案：维修发动机系统

6.车速信号不正常
解决方案：维修ABS系统

7.非法改装引起的信号干扰
解决方案：拆装改装件恢复异常配置

8.点火部件引起的信号干扰
解决方案：更换原厂火花塞和点火线圈

9.变速箱有故障码
解决方案：清除故障码

车主须知：
自动变速箱设计复杂，内部元件的油路电路混合控制，故障不易区分，还受发动机和底盘的信号影响，更让诊断难上加难，一般的修理厂没有能力维修，4S店的换件法让修理费十分昂贵，所以，找一个专业变速箱维修厂，让经验丰富的变速箱维修技师精准判断故障可以节省很多时间和费用。

离合器打滑
离合器打滑是指离合器的滑转率超过了设计上限 发动机转速上升车速却不会随着上升

提示：车辆在使用中，踩下加速踏板，发动机转速升高，车速不会随着升高或换挡瞬间发送机空转明显，电脑检测有P0730速比不正确或档位监控错误的故障码，这些都是离合器打滑，遇到这些问题时，不要重踩加速踏板，以免造成变速箱严重损坏。

常见故障
1.离合器磨损
解决方案：修复或更换离合器

2.离合器活塞密封不良
解决方案：更换活塞或密封修包

3.阀体工作不良
解决方案：修复或更换阀体

4.电脑调校超限
解决方案：把电脑恢复出厂设置

车主须知：
变速箱离合器打滑是比较严重的故障，带故障行驶会引起许多连带故障，造成更换严重的损失。

锁止抖动
锁止抖动一般是变矩器工作不良导致，可以使用专用设备进行修复

提示：
车辆在行驶中，稳定油门，车速在20-80公里之间出现类似发动机断火或压在搓板路面的抖动，同时伴随发动机转速表上下波动，这种故障一般是锁止离合器抖颤引起的。

常见故障
1.TCC摩擦片老化
解决方案：更换TCC摩擦片

2.TCC控制油路有渗漏
解决方案：修复渗漏点

3.TCC控制柱塞磨损或卡滞
解决方案：修复或更换阀体

4.变速箱油液加注错误
解决方案：更换合适的油液并加注防颤剂

车主须知：变速箱锁止离合器的故障现象不明显，故障点不易查找，维修时一定要经验丰富的技师多试车定准故障，才能维修。

换挡故障
不是所有的换挡故障都是变速箱问题

提示：车辆在使用中变换档位时，加速或减速时车辆出现明显的振动或发动机空转，加速无力，不升档一般为变速箱换挡故障，

常见故障
1.变速箱离合器老化
解决方案：修复或更换离合器

2.阀体磨损卡滞
解决方案：修复或更换阀体

3.变矩器故障
解决方案：修复或更换变矩器

4.电脑控制异常
解决方案：匹配或更换控制模块

5.发动机负荷信号不正常
解决方案：维修发动机系统

6.车速信号不正常
解决方案：维修ABS系统

7.非法改装引起的信号干扰
解决方案：拆装改装件恢复异常配置

8.点火部件引起的信号干扰
解决方案：更换原厂火花塞和点火线圈

9.变速箱有故障码
解决方案：清除故障码

车主须知：
自动变速箱设计复杂，内部元件的油路电路混合控制，故障不易区分，还受发动机和底盘的信号影响，更让诊断难上加难，一般的修理厂没有能力维修，4S店的换件法让修理费十分昂贵，所以，找一个专业变速箱维修厂，让经验丰富的变速箱维修技师精准判断故障可以节省很多时间和费用。

变速箱漏油
变速箱漏油必须及时维修 变速箱缺油行驶会导致内部元件严重损坏

提示：变速箱的油液多数是红色的,现在新型变速箱有蓝色的（如奔驰），绿色的（如尼桑CVT），食用油色的（如宝马），当你的车下有类似这些颜色的油液时，就要及时检查维修。

漏油原因
1.密封元件老化
解决方案：检查漏油部位

2.密封元件材质不佳
解决方案：更换相应的密封件即可

3.定位磨损
解决方案：修复或更换磨损的定位

4.加油过多
解决方案：抽出过多的变速箱油

5.油管破损
解决方案：修复或更换变速箱油管

车主须知：变速箱漏油毛病不大，但必须及时维修，变速箱缺油会

造成严重的内部元件损坏。

变速箱进水
变速箱油变成乳白色或者内部钢制配件有锈迹 就是变速箱进水了

提示：变速箱进水是很严重的故障，轻则变速箱大修，严重会使变速箱报废。所以一旦发现有进水的迹象必须找到故障根源，及时维修。

进水原因：
1.车辆涉水时，水从油封和排气孔进入
解决方案：解体清洗所有变速箱零件

2.车辆保养不良劣质冷却液把散热器腐蚀破导致
解决方案：更换修理包

3.散热油压太高，击穿了散热器
解决方案：更换散热器和优质冷却液

有些车辆的变速箱是风冷散热的，就不用考虑2和3的问题

车主须知：变速箱的进水，故障的表现非常隐蔽，不易发现。当车辆行驶有异常时，变速箱已经受到严重损坏，当冷却液经常缺少没有外漏点或者冷却液里有油迹，都有可能是变速箱进水导致，必须重视，及时维修。

变速箱异响
变速箱异响是因为齿轮啮合不正常或轴承定位磨损造成的 可以通过更换损坏配件来进行修复

提示：车辆在使用中如果听到变速箱发出不正常的声音，并且会随着发动机转速或车速的增高而加大，必须立即停车检查维修，以免造成更大损失。

异响原因
1.轴承疲劳磨损，表面硬化层剥落
解决方案：更换损坏的轴承

2.齿轮疲劳磨损，表面硬化层剥落
解决方案：更换损坏的齿轮

3.定位磨损，导致齿轮啮合不正常或元件运行干涉
解决方案：修复磨损的定位

4.油压异常，限压阀调节时发出的声音
解决方案：修复阀体，调节异常的油压

车主须知：所有的机械，液压，电器等元件在运行时都会发出特定的声音，这些声音是正常的，不需要维修。

变速箱高温
变速箱油温正常在90--100度之间 如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏

提示：车辆在行驶中越开越慢，停放一个小时以上时间，又一切正常，这一般都是变速箱高温造成，尤其在夏季堵车或长时间跑高速时更明显。

高温原因
1.发动机及水温偏高，影响变速箱散热
解决方案：维修发动机

2.撒热气格栅堵塞
解决方案：清理散热器

3.变速箱离合器打滑，产生了额外的热量
解决方案：修复离合器

4.变速箱散热油路流量不足
解决方案：修复阀体或更换油泵

5.节温器卡滞
解决方案：更换节温器

车主须知：90%的变速箱损坏是由高温造成的，变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象，长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化，塑料件脆化，油液的润滑性能下降，电器元件寿命缩短，所以必须经常测量变速箱的油温，有问题及时解决。

‘肆’ 日产阳光自动变速箱拉线调整方法

调节挡位拉线需要两个人来完成。
调节时需要一个人换挡另一个人进行调节，推到相应的挡位时不能放手，直到另外一个人调整好换挡拉线，然后再换下一个挡位进行调节，直到将所有的拉线调整到合适的位置。
调整方法如下：1.保证软轴固定端处于可调节状态。2.将锁紧垫圈的指针与档位选择开关上的N档位置刻度线对齐。3.将档杆置于N档位置。4.逆时针旋转换档臂到底，然后再顺时针旋转两个缺口。5.将软轴与换档臂总成卡接，并锁止软轴。6.接通点火开关，推动换档杆，检查换档杆所处位置和仪表显示档位是否一致，若不一致则需重新调整。7.当换档杆置于P档时，踩下制动踏板，操作换档杆应能顺利从P档脱出。

‘伍’ 滚丝机反丝怎么调

滚丝机反丝怎么调

首先你要确定机子上用的是单体轮，还是分号轮。

确定好后参照下图安装，安装好后使用对应型号的试棒，调试好间隙，同时把电路板正反丝开关调到反丝位置即可。

希望可以帮到你。

‘陆’ 变速器的常见故障及维修方法

轿车自动变速器的结构较为复杂，故障原因涉及面广，常见的故障多集中在液压控制系统的堵、漏、卡和执行元件的磨损或失调等方面。在其诊断中，液压试验是故障诊断的重要手段之一，而机理分析是正确诊断的前提，熟知结构是正确诊断的关键。一旦确定引起故障的原因，排除故障的具体方法一般是调整或更换元件即可。
（1）润滑油变质或变色：使用中，润滑油编制或变色的原因是高温、氧化和磨料污染，应查明摩擦（引起高温）或磨料（产生磨料）的部位：一般每行驶1万公里应更换润滑油
（2）漏油：这多属于传动轴侧密封不良所致，更换密封件时，尤其注意清洁。若在变速器与发动机一侧漏油时，应更换泵轮凸缘上垫片，为避免凸缘歪斜，安装时交替均匀拧紧固定螺丝，并达到规定的扭矩。
（3）离合器油缸供油压力过低：挂档和换档后不能力气提高车速，着主要是油面太低，离合器调压阀失灵、滑阀卡滞或调整不当，应予及时检修调整或更换部件。
（4）离合器摩擦盘烧蚀：使用不当，起步前挂档，转速过高，主、从动盘同步时间过长使摩擦盘烧蚀。
（5）挂入行车档无驱动反应：应分解自动变速器，检查手动阀是否失调而引起不能进入工作档位，检查液力变矩器是否损坏；分解阀体，检查油路是否堵塞，油压失调或油泵失效等。
（6）无前进档或无倒档：汽车使用中，只能前进不能倒车，或只能倒车而不能前进，说明自动变速器液压控制系统正常，故障发上在前进档或倒档执行元件，应拆检对应的离合器和制动器。
（7）升、降档时滞过长：一是节气门阀、调节气阀和换档阀失调或泄露失控；二是换档执行元件失调或磨损所致。
（8）直接档无力。多属于直接离合器打滑。应检查离合器片是否磨薄，控制油压是否过低，密封件是否漏油。
（9）空档爬行：汽车空档时爬行现象。应检查手动阀位置是否准确、离合器和制动器是否分离不彻底，需进行调整或更换。
（10）工作油温过高：离合器滑转或分离不彻底；滤清器或冷却器堵塞；泵轮、涡轮和导轮端面发生摩擦，冷却风扇不转动等。

轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验；即是否具有正常工作的能力；而不能轻易判定为自动变速器本身故障。其方法如下：
（1）发动机怠速检验：怠速过低，档位转换时会引起车身震动甚至发动机熄火；怠速过高会引起在“D”或“R”档位“爬行”，换档时发生冲击和震动。怠速不符合要求应按规范调整。
（2）油量检验：变速器油量不足，液面过低，油泵会吸入空气，使空气吸入自动变速器油中降低了液压系统的工作压力，导致离合器制动滞后吻合或打滑；加速性能不良，润滑不良。油量过多，则可能从加油口或通风口喷油，或造成控制阀体上的排油孔被堵塞，以至排油不畅，影响离合器和制动器平顺分离，换档不稳。如果每次维护检查时，将车停在平坦地面上，是变速器预热，当变速器油温达70℃左右时，用油尺检查油面高度，应达到固定值。油液不足时应立即填加；油液过量，容易引起变速器过热。
（3）油液质量检查：对自动变速器油液的质量检查，可以提供其故障线索，为变速器的维护修理提供依据。根据油液的颜色、气味、黏度可直接检查。油液清晰颜色正常为自动变速器机械状况良好；油液呈棕褐色，但闻不出烧焦的糊味，为变速器长时间过热，有机件磨损损坏应予以检修和更换；对已变质油液应及时更换黏度相当于SAELOW的润滑油。
（4）节气门全开检验：加速踏板踩到底，节气门应全开。否则，高速大负荷室会因功率输出不足而达不到最高车速，加速性能也变坏，还会影响强制低档投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而节气门不能全开，应调整或更换节气门操纵机构。
（5）节气门阀拉索的检验：节气门阀拉索过紧，使节气门阀过早的工作，以致造成换刀点滞后，往往是由于车身和自动变速器相对位置的改变引起的，应予及时检查和调整。
（6）空档启动开关的检验：变速器选档手柄与变速器之间的传动拉索或拉杆长度，直接影响选档手柄与手动阀的对应位置，而这一对应位置关系到在“N”“P”档时发动机能否启动。当选档手柄在“N”档位置时，一般变速器上的控制拉臂应与地面垂直，其调整部位因车而异。
（7）超速档控制开关的检验。自动变速器油温达到50-80℃的正常工作温度后，发动机熄火，接同超速档开关，变速器中心电磁阀应有“咔……咔”操作声。再试时，车速有明显提高。
（8）油压试验：首先仔细清洗变速器，以免脏物进入。顶起车桥，根据不同车型按其使用说明书的规定位置和规定的油压值进行油压是呀。还应检查液面，油质和操纵机构调节是否正常，必要时予以恢复。根据油压试验的结果，判定其内部故障，找出原因。予以修复。

‘柒’ 日产阳光CVT变速箱问题

这个阀是在箱体里面的控制阀上面集成。

形状可以参考下图。P0764故障码一般不会报，报的是P0746故障码，你再确认下。基本的控制策略是“压力控制电磁阀 A ( 管路压力电磁阀 ) 根据 TCM 传送来的信号调整油泵的输出压力来适应车辆的行驶状况。当管路压力控制系统，速度传感器检测的速度差是会有这个DTC”

参考示例

希望能够帮助到你。