刹车真空泵压力低解决方法

① 真空泵吸力小怎么办

真空泵吸力的影响因素有以下几个：

1、管道泄漏。

2、泵内漏。

3、泵供水不足。

4、泵供水温度高。

5、泵排气排液不畅。

6、泵端面间隙受损。

影响因素

1、对工作蒸汽及其干度的研究：

蒸汽压力偏低及压力波动均对真空泵的能力有较大影响,因此蒸汽压力不应低于要求的工作压力,但所用真空泵结构设计已定型,过多提高蒸汽压力并不会增加抽气量及真空度。另外,要确保锅炉供给的蒸汽压力稳定,最好用一台锅炉专门给蒸汽喷射泵提供工作蒸汽,这样蒸汽压力就不会出现波动,真空泵性能稳定。

2、对循环冷却水要求的研究：

冷却水供量不足,冷凝器会发热,气流声音变大,真空度迅速下降,甚至蒸汽会返入抽气管。冷凝水在多级真空泵中具有举足轻重的作用，冷凝水可以将蒸汽充沛冷凝，真空泵排出压力中的水蒸汽分压有必要高于其所对应的饱满蒸汽压，因此冷凝水的温度也要低于该压力下的饱满温度，才能保证泵体的正常作业。

3、对真空泵系统密封要求的研究：

真空泵处于极限状态时,第1级排出的水很少,有时甚至没有。因此,第1级泵有大量水排出,可以认为是系统有泄漏。通常的漏气原因有:垫片没装、装错或损坏,螺栓未拧紧,法兰面损坏,焊缝有沙眼,接头（压力表、真空表等）未装好。

4、对喷嘴要求的研究：

喷嘴是影响真空泵性能的重要部件,存在的问题有:喷嘴装错、装歪、堵塞、损坏、腐蚀和泄漏,不管采取何种预防措施,喷嘴的堵塞在所难免。一方面由于安装蒸汽管道时,管道中残存的铁屑及焊渣会堵塞喷嘴;另一方面,真空泵系统停用时,蒸汽管道易生锈,锈斑在使用时掉落堵塞喷嘴。

② 电动四轮车的刹车真空泵一直运行是怎么回事，之前压力到了就自己停，现在不停了。

你的真空泵一直运行，是因为你的真空助力系统里面的压力一直处于-50kpa以上。即负压不足。有可能是真空储气罐漏气，或者转接头松动。另外真空泵一直运行，是会烧坏真空泵的电机的。

电动真空泵的运行是由压力传感器控制的，当负压不足时（即小于-50kpa）真空压力开个通电，真空泵运行。真空泵运行5s左右当负压达到（-70kpa）时候，真空压力开灌关闭。此时真空泵不运作。

用途

微型水泵，流量从0.6至145L/Min供您选择，自吸极快(1-2秒)，极高吸程(4米)；高扬程(55米)，高压力(11公斤)，低噪音。

各种微型真空泵，性能优异，用途广泛，如刹车助力、加速过滤、气体采样、气体循环、气体增压。微型水泵可用于水采样，水循环，水冷却、水提升、水增压等。

③ 如何检查刹车真空泵的好坏

制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压。

熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了。

④ 真空泵给吸不足，急…

真空刹车助力是靠真空泵来实现的。

发动机运转时，会有规律地打开气缸吸气口同时关闭进气口，活塞向下运动，气缸内容积变大，在变大的过程中，缸内气压变低，自然从进气道吸气。进气道有两个口，一个是通外界的，一个是通真空泵的。当踩油门时，进气门打开，空气就从外界通过空滤进入气缸。当不踩油门时，仍有少量自然进气。这时候，风门后的进气道部分的压力也变低，这个负压会把真空泵的单向门吸开，进行抽真空的动作，当真空泵内的缸压与后气道气压相等或小于时，真空泵单向门关闭，发动机仍从外界吸气。

当刹车时，真空助力泵的另一端打开，启动助力系统，同时泵缸内负压变小。松开刹车后，另一端的门关闭，同时助力系统的真空放掉（这样好理解些），如果在刹车后或刹车中助力泵缸内的负压小于后气道的气压，抽真空的门又会自动打开保持缸内负压，同时保证源源不断的真空助力。

所以，正常情况下不建议空档溜车或踩下离合器溜车就是怕助力泵内的负压泻掉后得不到补充（这样好理解），因为空档或踩下离合器相当于断开车轮和发动机的直连，发动机要么在怠速下运转，抽真空的能力变弱（如果车速慢，踩不踩离合发动机转速都一样，则没区别，但是，接着往下看）。要么（要知道踩下刹车会断油的），完全没有持续抽真空能力，一旦真空泻掉一次助力就变小一些（如果踩下刹车不放开，整个助力管路中的真空是不会泻掉的，只是没有继续抽真空加大负压的能力）。

如果保持发动机和轮子的直连（带档），那么只要车子在移动，发动机就在跟着转，就保持持续抽真空的能力，高速尤其明显。
拉线油门的风门因为有一或两只回拉弹簧（整个链接机构中还有其他弹簧），往往油门很重，踩得越深越重，但是松开油门脚踏板后，这些复位弹簧就将风门关闭（汽车电控单元ECU控制不一定关死，防止低速熄火，保持怠速吸气需求），后气道就一直保持抽真空的能力，保证真空助力刹车泵的负压。拉线油门一般还配有一只阻尼弹簧，防止油门一下放开后，风门关闭过快造成车速抖动。

电子油门的风门是由一个马达控制的（没有拉线），马达由ECU控制，ECU根据油门踏板踩下的程度感知电压或电流然后给风门马达发出信号，控制开合程度。电子油门的好处是零件少，成本低，寿命长，维修简单且维修成本低。最主要的是ECU会根据油门踏板的踩踏程度计算风门开合，不是直接翻译，所以经过ECU的程序优化可以实现汽车的可控程度，比如行驶速度稳定，省油等等。

丰田踏板事件的原因是，踏板感应器磨损或老化及接触材料的不同热胀比使得油门踏板卡死，越往下踩越卡得死，风门开得越大，后气道的负压越小，就失去抽真空能力。这个时候第一次踩下刹车还是有助力的，几次踩放之后，真空基本放得不多了，也就失去真空助力。正确的做法是先推到N档（空档,或踩下离合，反正也失去助力了，既然这样，就先断开疯狂发动机对汽车的持续驱动力），然后一脚踩死刹车不放松，如果助力明显不足，就要拼命踩，腿伸直，臀部抵住靠背，必要时整个腰背部都要用力抵住座位，这个时候你的座位开车前是怎么调的就很重要了，看完这篇文章赶快试一下，踩刹车时臀腰背是不是都能用上力，关键时刻就可以救命。

还有本主题谈的熄火后仍有助力问题，从原理上讲，只要车没停，车轮在转，手动档没断开，发动机就在跟着转，就仍能产生真空，助力的程度跟车速有关，车速越快，助力越好。自动档就不一定了，如果熄火，可能车轮并不能带动发动机跟着转，主要是连接原理不一样。

延伸，为了安全，将来可能会有电动真空泵助力系统（真空泵是由电动马达直接抽真空的）和电动刹车系统（刹车片直接由电磁吸合或电动马达驱动）。看完本文后基本也很容易理解了。

本文为了更好阅读理解，有时将真空当成一种“气”来描述，实际是不对的，请大家注意。

刹车优先系统BOS（Break Override System)可以在踩下刹车时停止喷油，如果是线控油门同时将风门关闭，也就是说，即使踩下油门，ECU也并不执行任何加油操作，这个时候，不仅汽车没有持续的驱动力，而且还有持续的刹车助力，看了上文就好理解了。

⑤ 汽车刹车气压不够用怎么回事

是因为储气罐当中的压缩空气量不足，需要检测车辆的制动阀管线是不是出现了泄漏，那么就会影响到此问题的出现。

这样的状况千万不可以够忽视，会影响到车辆的刹车失灵，引起事故的出现。刹车系统对车辆来讲是十分至关重要的，是保障车辆安全的一个系统。

汽车辆因为储气筒不可以储存足够的压缩空气制动阀的供气量不足，制动阀管路泄漏，气路堵塞会引起制动时空气压力消失过快，出现以上任意一个状况，需要将车辆送到售后或是修理厂实行修理，修理以后车辆可以正常使用。

⑥ 真空泵负压太低,到不了使用压力

真空泵常见问题与解答

问题 原因 解决方法
真空管路或系统内返油 1.油蒸汽返流至真空管路或系统中
2.油蒸汽压不对
3.停泵时，油返流
4.截流阀板上的密封件损坏
5.抽气管路底部密封件腐蚀或损坏 1.清洗泵后换符合要求的油
2.清洗泵后换符合要求的油
3.检查并更换截流阀
4.更换截流阀板
5.更换抽气管路，修理密封件
系统工作时温度过高 1.缺油
2.抽气口与排气口错误连接
3.供油管线堵塞
4.油泵出现问题
5.油泵中外来物堵塞
6.环境温度达到或超过油蒸汽压
7.油蒸汽压低于指标
8.工作气体温度过高 1.加油
2.抽气管线与抽气口连接
3.断开泵连接，清洗并更换符合要求的油
4.修理或更换油泵
5.清理油泵
6.降低环境温度并注意空气流通
7.更换符合要求的泵油
8.更改工艺或加冷却系统
排出废气在泵附近泄漏 1.排气口O型密封圈损坏
2.油箱表面密封垫损坏
3.泵体表面密封垫损坏 1.更换新型密封圈
2.更换油箱表面密封垫
3.更换泵体表面密封垫
烟尘或油雾过重 1.油量过多
2.气镇阀开启
3.滤油网损坏 1.减少油量
2.关闭气镇阀
3.更换滤油网
油颜色变深
或浑浊 1.油在肮脏工艺过程中受到污染
2.油不合适
3.油不足
4.真空漏率过大
5.惰性保护气体不足 1.更换泵油或清洗
2.清洗后用规定的泵油
3.加注足量泵油
4.修理泄漏处，或更换泵油
5.工艺过程中含有腐蚀性、危险性或放射性气体时必须加足量保护气体
停泵时系统中出现空气 1.系统泄漏 2.密封阀损坏 1.修理部件 2.修理密封阀
异常噪音 1.连接件损坏
2.缺油
3.油泵磨损或损坏
4.叶片损坏
5.排气阀板上无滤网
6.电机轴承出现问题 1.更换连接件
2.加油
3.修理或更换油泵
4.拆下油泵，更换叶片
5.加滤网
6.修理电机
泵油消耗过多 1.出油口密封圈磨损
2.油封损坏或安装错误
3.油套损坏或腐蚀
4.进油口或出油口泄漏
5.泵体与油封间垫片泄漏 1.更换密封圈
2.更换新油封，检查进油管线
3.更换油套
4.更换新O型圈
5.更换垫片
泵不能启动 1.泵粘死
2.泵油粘度过高
3.油泵磨损或外来物集聚
4.电机电压不符
5.连线错误
6.电机出错 1.拆泵修理
2.保持室温高于12℃或换油
3.更换损坏件或清理
4.更换电机
5.检查并修理线路
6.更换电机
泵达不到
极限真空度 1.气镇阀开启
2.抽气管太细
3.排气管直径小于排气口直径
4.真空系统有泄漏处
5.系统主阀问题
6.油不合适
7.油被污染或油量太少
8.供油管堵塞
9.轴上油封损坏
10.挡板安装错误
11.排气阀破损
12.真空计损坏 1.关闭气镇阀
2.更换合适直径的抽气管
3.更换合适直径的排气管
4.修理系统漏点
5.修理主阀
6.使用符合规定的油
7.换油或加油
8.拆开泵体维修
9.更换油封
10.拆下正确安装
11.更换排气阀
12.修理真空计
排气速度太低 1.抽气与排气管直径太小或管长度太长
2.油被污染
3.主阀破损
4.进气口滤网被堵塞
5.泵油不对
6.真空系统泄漏
7.泵指标低于系统要求 1.更换成符合要求管线
2.更换泵油
3.更换主阀
4.清洗滤网
5.更换成要求泵油
6.修理泄漏处
7.更换成满足要求泵
德国贝克真空泵安装指导
1、泵应安装在地面结实坚固的场所，周围应留有充分的余地，便于检查、维护、保养。
2、泵底座下应保持地基水平，底座四角处建议垫减震橡皮或用螺栓浇制安装，确保泵运转平稳，振动小。
3、泵与系统的连接管道应密封可靠，对小泵可采用金属管路连接密封垫采用耐油橡胶，对小泵可采用真空胶管连接，管道管径不得小于泵吸气口径，且要求管路短而少弯头。（焊接管路时应清除管道中焊渣，严禁焊渣进入泵腔。）
4、在连接管路中，用户可在泵进气口上方安装阀门及真空计，随时可检查泵的极限压力。
5、按电动机标牌规定连接电源，并接地线和安装合适规格的熔断器及热继电器。
6、泵通电试运转时，须取下电机皮带，确认泵转向符合规定方向方可投入使用，以防泵反转喷油。（转向按防护罩指示方向）
7、对于有冷却水的泵，按规定接通冷却水。
8、如泵口安装电磁阀时，阀与泵应同时动作。
9、当泵排出气体影响工作环境时，可在排气口装接管道引离或装接油雾过滤器。
德国贝克真空泵使用说明
1、关闭泵上方的阀门
2、有冷却水的泵接通冷却水。
3、近规定转向手盘皮带轮数圈，把泵腔内的油排入油箱内，确保启动不易喷油。（特别在冬季，油粘大，启动负荷大，故请注意）。
4、启动电动机，泵开动运转，观察油窗，检查油位。油位应在油标中心，油位偏高，会造成喷油；油位偏低，会造成润滑不良，泵极限压力达不到出厂指标。
加油、放油位置详见泵指示牌。缓慢打开泵上方的阀门，系统开始工作。
泵不工作时，油窗内几乎看不到油，都进入泵体内，油位以泵运转时为准。
5、冷却水的进水温度以不超过30℃为宜，进出水温差以不超过3℃为宜。
6、当环境温度低于5℃时，应将泵油放出加热到15-30℃后加入泵内启动工作。
7、泵温以油温减去环境温度不超过40℃为宜，否则应加强通风散热或增加冷却水流量。
8、进气温度高于40℃而使泵温过高时，须采取措施冷却气体。
9、当吸入气体对泵油或泵有影响时，在泵口前应装一个合适的过滤装置。
10、当泵抽除含有少量可凝性气体时，启动泵时应打开气镇阀工作半小时，可延长泵油使用时间。
11、当泵抽除含有颗粒、尘埃的气体时，在泵口前应装一个合适的过滤器。
12、关泵前，应先关闭泵上方的阀门与系统隔绝，然后停泵，再拧紧气镇阀，以防漏油，最后关闭冷却水。冬季有冻结的场合应放净泵内冷却水，以防泵腔冻裂。
注：本系列泵的极限压力是指泵不接任何容器，泵温达到稳定，用压缩式真空计在泵口测得的稳定的最低分压力。极限总压力仅供参考。一般情况，单泵运转半小时将达到极限压力。
德国贝克真空泵维护和保养
1、经常检查油位位置，不符合规定时须调整使之符合要求。以泵运转时，油位到油标中心为准。
2、经常检查油质情况，发现油变质应及时更换新油，确保泵工作正常。
3、换油期限按实际使用条件和能否满足性能要求等情况考虑，由用户酌情决定。一般新泵，抽除清洁干燥的气体时，建议在工作100小时左右换油一次。待油中看不到黑色金属粉末后，以后可适当延长换油期限。
4、一般情况下，泵工作2000小时后应进行检修，检查桷胶密封件老化程度，检查排气阀片是否开裂，清理沉淀在阀片及排气阀座上的污物。清洗整个泵腔内的零件，如转子、旋片、弹簧等。一般用汽油清洗，并烘干。对橡胶件类清洗后用干布擦干即可。
清洗装配时应轻拿轻放小心碰伤。
5、有条件的对管中同样进行清理，确保管路畅通。
6、重新装配后应进行试运行，一般须空运转2小时并换油二次，因清洗时在泵中会留有一定量易挥发物，待运转正常后，再投入正常工作。
7、本系列泵油采用专业用真空泵油。
常见故障及消除方法
故障 产生原因 消除方法
真空度降低 1、系统漏气
2、油量不足
3、泵油污染严重|
4、排气阀片开裂或脱落
5、排气阀座上回油孔堵塞|
6、被抽气体温度过高
7、泵久用零件老化
8、泵密封件老化 检漏、补漏
加油至规定要求
换新油
换排气阀片
疏通回油孔
气体冷却处理
更换磨损零件
更换密封件
喷油 1、油量过多
2、挡油盒、挡油板脱落
3、吸入压入长期偏高 放油至规定要求
重新安装
更换大型号的泵
漏油 1、油封磨损
2、油箱密封垫损坏
3、定子、端面O型圈老化
4、放油螺塞未拧紧或垫片损坏 更换油封
更换密封垫
更换O型圈
拧紧或换垫片
起动困难 1、油温偏低
2、电机缺相
3、皮带偏松
4、泵内有异物 泵油加温后起动
检查电机
调整电机位置
检查，取出异物

⑦ 刹车助力真空度不够怎么解决

助力泵真空度不够的原因好几种，建议去修理厂检查。刹车助力真空度不够可能是因为真空管泄露了 ， 检查真空助力泵的真空度，排查有没有真空泄露，挨个用钳子掐死真空管， 若发动机稍平稳说明该真空管漏气，换掉就可以了。

还有情况就是助力泵坏了，助力泵坏了，对驾驶有影响，方向盘转动会很重，驾驶过程中有安全隐患。助力泵出问题主要会造成转向沉和转向异响，低速时转角越大声音越响，一定要尽快修理，否则助力泵磨损的金属屑会损坏转向机，管路清洁也很麻烦，严重时需要进行更换。

也可能是真空泵坏了，首先检查真空系统的气密性，看是否有轻微漏气。其次应打开气镇，让泵运行30分钟左右，来抽干非泵油污染引起的可压缩蒸汽，排除可压缩蒸汽对极限真空度的影响。若不能修复应及时更换。

(7)刹车真空泵压力低解决方法扩展阅读：

助力泵的作用：

助力泵的作用就是帮助司机很好的打方向盘，现在的液压助力方向盘、电子助力方向盘一个手指就可以打动，以前没有助力泵的时候要用两个手才搬得动。所以助力泵就是为了减轻司机的负担而设的，助力泵带动转向器工作，现在的都是智能助力，车子停在原地方向盘轻，行驶中间方向盘重。

⑧ 真空泵吸力小怎么办

您好，根据您描述的情况，真空泵进水口是有吸力的吸力，而且很大，但是出水口安装一，尤其安装以上出水口，没有出水，而且管路飞烦热，在管路的进水口和出水口中间有三个增压阀，您将增压阀打开，从增压阀位置向管路内家住水，然后一边启动，一边夹住就能够重新将关注的压力恢复，谢谢，希望可以帮助你

⑨ 真空泵压力不足怎么办

1、利用泵腔内活塞做往复式运动，将气体吸入、压缩并排出。

2、利用泵腔内活塞做旋转运动，将气体吸入、压缩并排出。

按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。

(9)刹车真空泵压力低解决方法扩展阅读

真空泵用途

主要用来抽除空气和其它有一定腐蚀性、不溶于水、允许含有少量固体颗粒的气体，广泛用于食品、纺织、医药、化工等行业的真空蒸发、浓缩、浸渍、干燥等工艺过程中。该型泵具有真空度高、结构简单，使用方便、工作可靠、维护方便的特点。

主要用于粗真空，抽气量大的工艺过程中，它主要用来抽除空气和其它无腐蚀，不溶于水，含有少量固体颗粒的气体，以便在密闭容器中形成真空。所吸气体中允许混有少量液体。它被广泛应用于机械、制药、食品、石油化工等行业中。

⑩ 汽车刹车系统真空不够什么原因

汽车刹车系统真空不够，发生这样的情况就说明汽车刹车泵缺少制动液，需要添加制动液了，汽车添加制动液具体操作步骤如下：

1、打开汽车的驾驶员车门。