液体燃料沉淀原因和解决方法

1. 液体燃料火箭请教一些问题，请指教

理论上任何能够以液态储存，与氧化剂混合下足以产生快速或者是爆炸性燃烧的化学物质都可以做为液态火箭发动机的燃料来源。譬如说美国航天飞机的主推进火箭发动机是使用液态氢做为燃料，液态氧做为氧化剂。以下描述燃料的时候是将氧化剂一起合并说明。

常见的液态火箭燃料可以概略区分为需要特殊装置储存，或者是能够在火箭燃料箱里面保存一段时间两类。需要特殊装置的燃料像是上述的液态氢和液态氧，它们需要加压和冷却设备，在燃烧前保持在液体的状态下。这一类的液态火箭燃料多半是在发射前才会输入到火箭的燃料槽当中。

另外一类燃料是在一般环境下就是以液态存在，不需要另外的设备维持。早期这一类的燃料的腐蚀性很高，即使可以放在火箭的燃料箱里面，也无法长年的储放，因此也是在需要的时候才输入火箭的燃料箱当中，假如等待时间过长，还是需要将燃料抽出，检查发动机和燃料槽与相关的管线，必要的时候还可能需要清理或者是更换。而在处理或者是运输的过程当中，周遭人员都必须穿戴防护衣服，假如与人体直接接触，很可能会有致命的危险。德国在二次大战时期使用的Me 163火箭拦截机曾经发生过液态燃料流入驾驶舱，将飞行员溶解的意外。

后期的液态燃料转向于简化储存和使用上的手续和措施。这些燃料能够在火箭燃料槽储存较长的时间，腐蚀性较低，火箭发射前的准备时间较短，反应较为迅速。不过这种燃料的储存年限仍是一定的，只是大幅延长。譬如苏联在他们第三代的弹道导弹使用的液态燃料上，能够在燃料槽当中储存7年而不必经常抽出检查。

2. 液体有沉淀怎么办

加热试图使之溶解；
过滤除掉；
找人投诉；
不理会，继续使用

以上任选其一...... 呵呵

3. 请问化学高手液体燃料加水后产生的钙镁离子沉淀怎么解决越详细越好。

道尔增稠-真空过滤法：做一个道尔增稠器进行固液分离后，液相装罐；稠浆进入真空过滤器过滤，弃掉残渣，过滤液返回增稠器。 很简单操作很方便又很经济的。

4. 在液体里的悬浮物要用什么方法才能保证它不沉淀

增加液体的密度，使得夜光粉的密度和液体的密度差不多，夜光粉就不会沉淀了。
如果液体密度过小，夜光粉会沉淀，过大则会漂浮在上层。

5. 液体培养基，灭菌后出现絮状沉淀，为什么

有可能是磷酸根和镁离子形成沉淀了（钙离子用量较少，可能不会沉淀，具体可以查一下磷酸钙的溶解度），磷酸氢盐和磷酸盐除了钾、钠之外，其他溶解度都很低。如果有怀疑，你可以去掉硫酸镁和氯化钙之后再配一次作对比，也可以去掉磷酸盐做一次对比，我相信去掉钙、镁，或者去掉磷酸盐都可以避免沉淀。如果你一定需要添加这几种试剂，建议pH调到6.8一下，因为磷酸二氢盐基本上都是可溶的。

6. 液体酶制剂出现沉淀是怎么回事怎样解决

酶是有催化作用的蛋白,基于蛋白的性质,有几种可能使之产生沉淀,一是PH值的改变,二是温度是否超过其变性变质的值,三是是否加入其它可反应的蛋白.

7. 请简述培养基不能凝固和产生沉淀原因及相对的处理方法

中海培养基不能凝固和产生沉淀原因及相对的处理方法解答
一、称量错误

天平称量不准确、计算称量错误导致配制培养基的浓度不正确，都有可能导致出现部分沉淀。
二、培养基PH值不正确
偏酸或偏碱的pH都有可能使培养基中的部分金属离子产生沉淀。
三、水质不佳
多数培养基的制备需要使用纯化水、去离子水配制，而天然水中含有含有较多的矿物盐离子，若错误的使用了自来水，矿泉水配制，或使用的纯化水离子未除净，都有可能导致培养基灭菌后出现浑浊现象或沉淀（磷酸盐含量高的培养基更易出现此类问题）。
四、灭菌方式不正确或灭菌过度
含有不耐热成分的培养基，若灭菌过度或加热过度，都有可能导致灭菌后的培养基颜色不正确或出现沉淀。如亚硒酸氢钠胱氨酸增菌液（SC），正常制备好的培养基应为淡黄色透明液体，澄清无沉淀，若加热过度则培养基中亚硒酸氢钠分解，最终制备的培养基会出现红色沉淀。
五、容器不干净
新开封的容器或容器清洗不干净，内壁留有杂质，都会导致灭菌后的培养基中有杂质出现。
六、溶解不充分
培养基灭菌前应充分搅拌热至完全溶解，方可进行灭菌。若灭菌前未将培养基溶解完全就进行灭菌处理，灭菌后易出现絮状或团块状沉淀，如Fraser培养基含有大量磷酸盐，若灭菌前未进行充分溶解，灭菌过程中磷酸盐易结成块灭菌后不溶解。
七、培养基本身就有沉淀
培养基配方中无机盐成分较多或培养基本身含有不溶性成分，灭菌后会有沉淀存在，此为正常现象，不影响使用。例如MC、TTB、BS等，配方中含有不溶物，灭菌后有沉淀。
八、添加剂加入时温度不正确
卵黄、血液等对温度敏感的添加成分，若加入时温度过高或温差过大，易出现凝块或絮状沉淀。

8. 柴油变浑浊的原因

一、存放时间长会变浑浊：

首先，柴油变色取决于其安定性。柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大，不易生胶质。安定性差的柴油储存一定时间后颜色会明显变深，胶质增加

二、温度高柴油会变浑浊：

柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。

三、其他情况下柴油变浑浊：

柴油如果未密封的话蒸发会使浓度稍微提高,颜色会比之前要浓一点点,这跟采油品质有一定关系,也就是说纯净品质＂刚出来的,未受污染的＂和混合品质＂比如经长期使用的油箱内混合过的＂有一定区别,存在着杂质和年度问题,这两点也会影响采油颜色。

(8)液体燃料沉淀原因和解决方法扩展阅读：

柴油的储存与使用：

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

参考资料来源：网络--柴油

9. 液体聚合氯化铝在沉淀过程中的粘稠问题怎么解决

你可以测一下盐基度，如果大于100了，就说明加铝酸钙多了，可以适当加一点盐酸进去，调一下PH值，就可以了，同时可适当加点水，不过配比很关键的