电动自行车电池损耗检测方法

❶ 电动车电池怎么检测

电动车电池怎么检测？就拿48伏500瓦电动车来说：
判断电池有无内部短路（坏电池）：

骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是48伏或稍高点则是正常电池（不分新旧）。

若只能达到46伏或以下，则表示有一个电池有短路（48伏车共有四组电池，每组由6个2伏电池串接成为12伏），显示10伏这组就是坏了一个电池。

注：当有一个电池有短路（四组电池中仅仅这组10伏），在总电压能达到46伏时，充电器仍然能显示充满而绿灯，只是充电时间要长0.5-1小时（有轻度过充电的危害）；当有两个以上电池短路时，用专充48伏电池的充电器给这低于46伏的电池充电，将永远不会充满亮绿灯（全体电池均处于过充电的损害中）。

遇这种情况，只需更换掉四组当中不足12伏的电池组即可。

判断电池的新旧、判断报废电池：
48伏电机500瓦的电动车：

①刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格（一小刻度），它就是新电池。

②刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。

③刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落2-3格，它就是快报废的旧电池（充满电半月不骑也会自放电跑光）。
④刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。（充满电一周不骑，电就会自放电跑光）。

假如是刚充满电的64伏500瓦的车（同功率下，使用电压越高电机电流就相应越低）则：

①假如突然加速骑行，电量表针指示在最大，基本不动，它就是新电池。

②假如突然加速骑行，电量表针下落半格，它就是半新旧电池。

③假如突然加速骑行，电量表针下落1-2格，它就是快报废的旧电池。
④假如突然加速骑行，电量表针下落超过3格就是报废电池。

这是因为电池越新内阻越小，在突然加速在最大电流的考验下，电瓶新旧和报废电池就会现形！

❷ 怎样检测电瓶车电池是否正常

检查电动车的电池有没有问题，一般都需要用专用的电池检测仪，这是专业的，如果你没有，业余的做法，有如下几条。

1、与正常情况下的电池作比较。例如，里程数明显缩短，说明电池出了问题了。

2、当电池电量少于一半的时候，更能看出电池的性能是否下降，只要与正常情况下相比，如果电量下降速度过快，也说明有问题了。

3、如果有万用表，可以在电量少于一半的时候，支撑起后轮，转速达到最快时测量每个电池的电压，电压特别低的就是坏的。

选购方法

1、查看电动车电池产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期。

2、注意电动车电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。

3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用。

4、选购知名企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。

5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。

以上内容参考：网络-电动车电池

❸ 电动车的电瓶怎么检测是否坏了

在电动车主要部件中，蓄电瓶的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象及其检查处理方法：

一、电瓶漏液

1、故障现象：常见的漏液现象，一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。

2、故障的检查和处理：先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试（放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。

最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

二、电瓶无法充电

1、故障现象：首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

查看电瓶内部是否有干涸现象，即电瓶是否缺液严重，还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。

在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。

2、故障的检查和处理：先将充电回路连接牢固，充电器无法正常工作时应更换。干涸的电瓶应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电瓶容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。

干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。

三、不平衡

修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一样的电瓶一起用。

四、失水

修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。

一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。

用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。

不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

五、硫酸盐化

修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ）小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10-20小时，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

六、极板软化

修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

短路

修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉清理干净；电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断。

七、开路

修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，并焊接好。

用万用表可以测量出电瓶开路位置。

(3)电动自行车电池损耗检测方法扩展阅读

化学原理

方程式如下：

总反应：Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)可逆符号2PbSO4(s)+2H2O(l)

放电时：负 Pb(s)-2e-+SO42-(aq)=PbSO4(s)

正 PbO2(s)+2e-+SO42-(aq)+4H+(aq)=PbSO4(s)+2H2O(l)

总 Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

充电时 电解池

阴极 PbSO4(s)+2e-=Pb(s)+SO42-(aq)

阳极 PbSO4(s)+2H2O(l)-2e-=Pbo2(s)+SO42-(aq)+4H+(a

注（充电时阴极为放电时负极）

物理构成

构成铅蓄电池之主要成份如下：

阳极板（过氧化铅.PbO2）---> 活性物质

阴极板（海绵状铅.Pb） ---> 活性物质

电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸馏水（H2O）

电池外壳 、盖（PP ABS阻燃）

隔离板 (AGM)

安全阀

正负极柱，正负极柱等

参考资料来源：网络-蓄电池

参考资料来源：网络-电瓶

❹ 怎样检测电动车电瓶好坏,最简单的方法

1、观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹

用户对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹，最后，看看电池是不是有防伪标识。如果其中有一项不满足，就很可能是翻新电池，或者质量不过关的电池。

2、用检测仪测试电池的放电情况

电动车铅酸电池，最重要两个技术指标就是蓄电量和内阻。蓄电量要通过仪器做10a电流放电测试，根据放电时间来判断，20ah的新电池，放电时间要大于120分钟，才可以出厂。内阻要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。

3、加速测试，观察指针下落情况

其实，最简单的方法就是自己测试，先将新电池换上，然后加速行驶，在加速行驶过程中，如果指针下降小于半格，那么就是新电池。而如果指针下降超过一格，甚至是两格，那么很可能就是翻新电池。而当指针下降超过三格，那么这个电池是接近报废的劣质电池。

最后，再教大家一种检测电池是否好坏方法（以48V为例）。第一步，把电池充满电，然后骑行半小时后将车放置一小时，第二步，在充电插头处测量其电压，无论是新旧电池，如果测出是48v或稍高点则是正常的电池。如果测出电压低于45V，那么说明其中一个电池短路，而如果测出是10V则说明这组电池都是坏的。

❺ 如何检测电动车电池

车辆续行里程的减少，是由多种原因造成的，它和车况、电池、电机、控制器、充电器、线路等部件的使用维护都有关系，现在介绍几种检测方式，通过下面的调查及检测，可以判断出造成车辆续行里程短的原因。
1. 车辆的检测：
1.1正常行驶时电流比较大：需检测车辆的正常行驶电流和起步电流，若是超出同一种车型的正常行驶电流和起步电流，那么此车辆的电池放电时间会比较短，所以续行里程也会比较少。
1.1.1造成电流大的原因：
1.1.1.1车辆摩擦力大，空车推行比较吃力，车辆行驶没有惯性，或刹车不回。
1.1.1.2用户换了比较大的齿轮（链轮）。因为链轮齿数一般是按照标准设计的，用户不能私自换大链轮，加大后虽然行驶速度会增加，但是在起步和带负载时，或车辆在加速过程中，电机长时间达不到额定转速，会造成蓄电池放电电流加大和烧坏电机，造成续行里程减少。
1.1.1.3 车体比较重、行驶路况差、城区内行驶起步频繁等原因都会造成放电电流增大，续行里程减少。
1.2 控制器选配过大造成的损害：车辆在起步时，尤其是在负载的情况下起步，或上坡时放电电流会很大，如果控制器控制电流范围过大，长时间大电流放电，会对蓄电池造成损伤（牵引型电池不适合大电流放电），还会损伤电机造成绝缘不好造成耗电量增大，所以选配合适的控制器尤其重要，一般情况下，要求最大放电电流不超过电机额定电流的2～4倍，否则会烧坏电机、烧坏电源线、连接点发热造成接触不良和造成电池放电电流过大，车辆续行里程减少。
1.3 电器、线路漏电造成的损害：
检查方法；打开总电源开关，在车辆静止状态下，关闭其它所有用电的开关，用直流电流表测量电池的输出线有无电流，测量数值不能大于50毫安，否则要检查有无漏电的地方（电池表面脏，或溢出的电解液不及时擦拭，也会造成漏电），只要电池有漏电现象就会造成放电电流增大，减少续行里程。
1.4 车辆在行驶时尤其在负载、上坡的情况下感觉劲头不足：
故障原因：电源线和电池连接线过细、破损、接头多，连接螺栓松动、有氧化层接触不良等情况造成此部位电阻大，电流通不过去。接头部位、线路、连接点会发热、损耗电能，所以车辆会劲头不足和行驶里程短。
检查方法：在加负载的情况下，连续行驶一段时间（10分钟以上），停下车子，查看线路、接头、和螺栓连接点有无发热的现象，如果有要立即处理。
解决方法：更换线径比较粗的电源线和连接线，尽可能的减少接头。螺栓要经常检查有无松动的现象，各紧固点要把氧化层打磨干净，紧固后抹上黄油。
1.5 检查里程表、电量表显示数值是否准确。否则出现误差，造成判断失误，对蓄电池会造成过放电。
2、检测充电机是否有故障，或输入电压是否过低。
3、电池是否正常维护加液充电。

❻ 九号电动车电池怎么看损耗

1、看电动车上的电量显示针，以车辆在静止时为准，电动车的电量是由电量表显示的。
2、开启后指针指向H，说明电瓶电量已满。
3、随着骑行，指针逐渐向L方向缓慢移动，说明电量在逐渐减少。
4、指针到了偏向L四分之一处就要及时充电了。

电动车电量指示电池正确使用方法：
1、电瓶车行驶的速度越快，行驶里程越短；电池使用寿命越短。建议：中速行驶。
2、电瓶车每次续航里程越远，电池使用寿命越短。建议：电量到一半，马上充电。
3、电瓶车负载重量越多，行驶里程越短；电池使用寿命越短。建议：不要超重超载

❼ 怎么检测电动车的电池好坏

1、通过电瓶外在包装判断电池的新旧。

2、查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象。

3、检查电池本身的外观，观察是否存在划伤印迹及正负极的接线头位置是否有锈迹现象。

4、检查电池外壳上是否有防伪标签，生产日期是否比较久远，厂家相关信息标志是否齐全，书写是否清晰完整。如电瓶外在包装存在1点及1点以上的情况，则考虑该电瓶是旧电瓶，质量可能存在问题。

5、将刚充满电量的电池安装到电动车上，启动电动车电源，在行驶过程中突然加速电动车，观察电量表指针的变化情况，加速骑行过程中电量表的指针出现只下落不到半格的情况，则判断该电池是崭新的或性能较好。

(7)电动自行车电池损耗检测方法扩展阅读

对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活**物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。

另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。因此在正常充电结束后继续用约20h率的电流再充电1～3h。这种充电也称为过充电。凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。

均衡充电相隔时间的长短各用户有不同规定，有的规定三个月或半年进行一次。根据蓄电池设计和制造技术的进步，蓄电池的特性差别不大，因此对均衡充电的间隔时间有延长的趋势。

❽ 电动车电池的检测方法

电动车电池的检测方法有两种：

1、买到炉丝，串联进电池进行放电，根据电流和时间的乘积算出电池容量。

配组单只电压13.0V以上， 同组电池开路电压差不大于0.05V。正常情况下满电开路电压差是0.03V，在电池的放电测试过程中，做出每只电池的电压记录，放电到单只10.5V结束，放电最后过程的电压差应该控制在0.3V内。

2、秤重量。

重量不足，就有嫌疑存在偷工减料，单只10AH4.1KG，12AH4.3KG，14AH4.5KG，17AH6.3KG，20AH6.8KG。

10AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间不小于120min。

12AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间不小于135min。

14AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间不小于150min。