abs麻点解决方法

❶ 用UV漆喷涂ABS塑料出现麻点怎样处理

ABS塑料表面喷UV漆出现麻点不良缺陷，可以通过返工返修的方法来提高UV喷漆的良率，在提升喷漆良率的稳定性以及成本的控制方面有很大的作用。
静川化工UV返修水应用于大面积UV面漆、贵重素材UV面上的不良品，如尘点、麻点及油窝等，通过喷涂一层UV返工水，可以重涂一层UV，达到覆盖原有不良表面的效果，从而使不良品变成良品。
UV返修水使用工艺流程：
（不良品→不良打磨）工件表面的清洁→喷涂UV返修水→风干1-2分钟→翻喷UV光油→IR流平（60±10℃×4～6min）→UV固化（700±100mj/cm2）→检验，成品。
施工要求：
1、翻喷时使用相同UV面漆（不需要跟底面漆相同的UV，但需要同一种UV漆）;
2、不良品打磨后用白电油擦拭表面，保证表面清洁；
3、注意UV返修水的喷涂膜厚，一般用低流量，十字型喷均匀即可；
4、翻喷的UV面漆，保障光泽等外观效果的情况下，尽可能比正常喷涂漆膜薄为佳。

❷ 汽车abs故障灯亮时，该怎么解决

维修技术人员用升降机抬车，观察传感器的线路破损，开裂插头松动，即可确认故障。如果传感器线路故障，传感器将无法通电，从而导致故障。传感器线路正常时，服务技术人员可以使用汽车诊断计算机读取传感器的数据流，分析传感器的数据是否与实际相符，以确认错误。传感器出现故障时，无法向ABS泵传递信号，导致系统不可用，故障指示灯亮起。

泵线维修保修期内免费更换。保险的话，汽车由于轮速传感器故障导致照明亮起的现象，我们建议其他车主定期检查维修车。故障指示灯亮起时，请及时检查维修，以免影响驾驶安全。清除故障指示灯的工作很简单。打开灯也很简单。拔下保险丝后，故障灯也会亮起。故障指示灯亮起后，自行熄灭是不可能的。即使恢复正常也不会熄灭。所以我们要专门清除故障灯，去修理厂用电脑卸载。

❸ 如果车辆出现abs系统故障，该怎么解决

指示灯亮起后，手动卸下能找到汽车的电池，卸下阴极端子，故障灯就会关闭。如果指示灯单独亮起，也可以使用常规制动方式，但如果没有功能，则必须尽快到服务中心确认。如果与刹车系统警示灯一起打开，则除了系统故障外，一般刹车系统也有故障。浅黄色灯表示防抱死制动系统故障。引擎重新启动后，所有指示灯都将亮起，系统将执行自动检测，测试完成后自动关闭。打开点火开关时，灯不亮、不连续熄灭，或者在行驶过程中，灯亮了，说明防抱制动系统有故障。

系统的配置模块包括模块，总泵，油管和轮速传感器。电池电压过低，保险丝融化。液压调节装置不好。电子控制装置不好。速度传感器故障，半轴牙齿上贴有异物，有四个速度传感器，如果太低，则需要更换蓄电池或恢复充电系统。线路系统是否存在断线，继电器安装是否存在不稳定的现象。保险丝是否有溶解。接头是否有松动。速度传感器是否正常，半轴牙齿是否附着异物。请确认制动主缸储存室液面高度过低，并注意添加制动液。

❹ ABS塑料产品出现麻面如何处理

有这样一种可能：你所用注塑机的模具排气效果不好，导致ABS注塑进去后模腔温度被压缩后升高，ABS被烧黄变色等；另外也有可能是你的颜料（色母）分散不均的表现
其一修改模具；其二添加分散剂或调整注塑工艺（加大背压，螺杆转速，温度……）

❺ ABS系统的故障和解决办法

ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
ABS系统的检修 ABS系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据ABS的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。
（一）诊断与检查的基本内容 特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：
（1）初步检查
（2）故障自诊断
（3）快速检查
（4）故障指示灯诊断 通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。
（二）修理的基本内容 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。
（1）泄去ABS系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定步骤进行放气。 如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。
（三）ABS维修的注意事项
（1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。 （3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。
（4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。
（5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。
二、ABS系统的诊断与检查
（一）初步检查 初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。
（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：
①液压调节器上的电磁阀体连接器；
②液压调节器上的主控制阀连接器；
③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；
④制动液液面指示开关连接器；
⑤四轮车速传感器的连接器；
⑥电动泵连接器。
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
（二）ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
1、模拟测试方法
（1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。
（2）起动发动机。
（3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。
（4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。
（5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。 该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
2、动态测试方法
（1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。
（2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。
（3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。
（4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在11.7～13.5V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
（三）ABS系统故障诊断表 在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。
1、ABS系统的故障现象 由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如：
①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。
ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。
2、ABS系统故障诊断表 ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。 ABS系统常见故障诊断表 故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整 紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理 拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：
（1）手制动开关；
（2）制动开关；
（3）ABS故障指示灯灯泡 查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路 打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁 在正、负极之间电压低于12V蓄电池故障，更换或充电 踩下制动踏板后，在ECU的STR和E端子之间没有8～14V

❻ ABS塑料表面有麻点怎么打磨光滑

又不是金属，塑胶光面只能用软方法，看下你的模具内表面是否光面了，料筒是否干净，原料是否有杂质！

❼ ABS颗粒注塑出来有麻点怎么回事要在造粒过程中怎么改进

有花纹一般就是塑料潮的原因,如果想降低
成本可以少加填充母料,只要客户认可你的质量就ok

❽ 我是做真空镀膜的，abs塑料表面有油，做岀来有麻点，想知道用什么方法去ABS表面的油

一：白电油浸泡除油
白电油属于120号汽油，一般采用的是擦拭和浸泡清洗两种方式，有一定的除油效果，但是效果不稳定也不是很大，而且具有一定的危险性，在实际的操作种利大于弊。对于操作工艺中对于人工的工作环境也相对来说也不友好。
二：除油粉
除油粉一般都会配合超声波来进行清洗，广泛应用于五金塑胶电镀,喷涂行业的前处理，按性质可以分为化学除油粉和电解除油粉。化学除油粉有钢铁化学除油粉、铜铁化学除油粉、合金化学除油粉、塑胶化学除油粉；电解除油粉也有钢铁电解除油粉、铜铁电解除油粉、合金电解除油粉、塑胶电解除油粉。
三：喷涂方式的电镀除油剂
静川电镀油污处理剂与白电油和除油粉相比，操作工艺简单，采用喷涂的方式，喷涂于素材表面，遮盖油污，无卤，在ABS、PC、TPU等材质注塑成型工艺中清洗脱模剂等油污有较好且稳定的效果。一般塑料件电镀除油有效的解决方法是通过静川电镀油污处理剂的方式去清洗，除了除油之外还可以提升附着力。
UV真空电镀除油工艺中除油方法的使用，在很大程度上也决定了电镀的良率，在电镀行业发展的不同时期，其除油方法也会随着技术的进步而得到提升。静川电镀除油剂对比白电油浸泡、除油粉等清洗方法来说，操作工艺简单，除油效率高，且不存在安全性问题，无卤无邻苯无重金属，对于环境友好。