奔驰s级汽车can线检测方法

❶ 示波器检测can总线的波形的连接方法

示波器检测can总线的波形不是用4路或者两路模拟通道接收的，需要用带16路数字通道的示波器来测量。16路测3路应该够了吧。

❷ 汽车CAN线故障的排除方法以及如何测量

故障实例:一辆一汽宝来轿车的电控自动空调系统在开关接通的情况下,鼓风机能工作,但是空调系统却不制冷. 通过观察,发现空调压缩机的电磁离合器不吸合,但发动机工作正常.检查电磁离合器线路的电阻值,电阻值符合规定值,检查空调控制单元的输出端没有输出信号.此时用V.A.G1552故障阅读仪读取空调控制单元的数据流,发动机的转速数据为零.下一步该怎么分析?很多汽车维修人员都丈二和尚摸不着头脑,无从进一步下手.显然,是因为他们不熟悉汽车相关电路的结构.

❸ 我想问一下进行汽车can总线测量方法是什么呢

用示波器。

首先找到汽车的OBD接口

❹ 奔驰can总线故障案例

摘要 此车型的CAN C由电子选档杆模块、变速器控制单元、变速器油辅助泵控制单元、燃油泵控制单元构成，ME为CAN C的网关，既CAN C用户通过ME将数据传送至其他网络，同时接受数据。

❺ 通过什么方法检测汽车CAN数据总线故障

用示波器可以检测汽车CAN数据总线故障

CAN（多路传输技术）应用于汽车上，可以使得布线更加简化，成本降低，电控单元之间交流更加简单和快捷，更少的传感器数目，实现信息资源共享。

多路传输通信网络应用于多模块操作系统上。模块由普通双绞线相互连接，并使用数据链接插口作为诊断接口。信息的交换以类似于电话合用线的方式进行，模块之间使用信息及专用的企业标准协议进行通信。信息内容涉及控制、状态或诊断信息以及运行参数等。双绞线具有提供冗余备份的优点，即当一条线路中断时，可由另一条线路保证系统运行。而且，双绞线降低了外界对多路通信网络的电子干扰，也降低了多路通信网络自身产生的电子干扰。

我们来看下如何用示波器来测量汽车的CAN总线信号，首先找到汽车的OBD接口

❻ 汽车CAN总线的测试方法和状态，如点火，中控门锁，转向等

可以考虑采用PFautoCAN汽车CAN总线仿真开发工具，首先对报文的ID进行划分，然后再观察其中的数据在不同外部输入情况下的变化，不断反复测试、记录、分析，然后数据足够了时可以考虑仿真发送相应的信息到网络中，通过该工具的仿真功能来检验自己的判定。这个工具只要是CAN总线上的数据，都可以进行侦测，可以逐步的探测不同车型的不同通信协议。而维修用的专用电脑应该是不会给你总线上的原始数据的。

❼ 奔驰s300故障CAN信息

你好朋友对于这款车型来讲，他在网络，电子控制系统，设计的比较高级后，容易出现这种类型的偶发故障，如果影响到整车车辆功能的使用，那么你就需要根据检测电脑，扫描，当时或者当前控制系统具体故障代码的方式，以及通过检测电脑通过执行元件功能测试分析数据流，最终确定故障可能出现的具体原因，然后再做相应的处理工作，避免造成判断失误，产生不必要的维修费用，希望我的解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我

❽ 奔驰S320L发动机报故障P2006

奔驰S320L发动机故障灯点亮P2006解决方法如下：
这个故障码的意思是燃油排放控制，也就是说，你的车尾气排放没有达到电脑的要求，那么，根据这个故障提示，建议检查火花塞，清理节气门，清理油路，清理燃烧室积碳，再配合燃油宝使用，这样应该能解决问题。
奔驰S320L发动机无法启动且多种故障灯点亮案例可做参考：
维修诊断过程：1、故障现象确认：检查车辆发现发动机不能启动、挡位不能换挡、仪表多项报警，其它各项功能正常。
2、读取故障码：使用奔驰Benz STAR C4原厂检测仪进行快速检测，发现6个模块检测不到，多数模块报CAN系统故障，但无法辨认出具体是哪个模块有问题造成CAN系统瘫痪。执行清除故障码再读取功能时，出现故障提示语—“诊断仪不能确定点火开关的实际位置，所以不能执行消除故障功能”。
3、检测CAN波形：连接奔驰专用示波器，观察CAN线的波形。
4、波形分析。
5、检查确定故障范围。

❾ 怎样用总线检测仪维修汽车CAN-BUS总线故障

一般要看什么故障，如果是有某个设备报故障，则可以使用CANScope等总线检测仪接上去，进行数据和波形测试：

1. 通过数据，检测那个设备是否有故障码，如果有，则说明没有物理线路问题，则通过软件方面解决；

2. 如果没有收到那个设备的故障码，则说明有可能是设备接口损坏，需要通过更换设备或者线缆来解决。

❿ 奔驰汽车怎么测CAN线对正极短路

汽车正极短路是蓄电池的正极与负极短路了,对地短路也就是负极是接机壳(接地)的,正极与机壳(地线)短路了。