汽车加载制动方法用于什么车型

① 车辆加载制动标准新升级

车辆制动性能作为车辆安全行驶的一个重要因素、也是车辆运行安全技术条件的重要指标和必检项目。在新的标准中GB38900-2020中明确要求，首次对并装双轴或并装三轴挂车组成的汽车列车的制动检测项目和方法进行了更高要求，具体要求如下。

三轴及三轴以上的货车、总质量大于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车，对部分轴（最后一轴及货车第一轴除外）还应测试加载轴制动率和加载制动不平衡率。采用空气悬架的车辆，总质量为整备质量1.2倍以下的车辆不测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。

驻车制动使用电子控制装置的汽车，不检验驻车制动。

变化内容：

1、挂车的范围由所有车型缩小为“总质量大于等于3500kg的并装双轴或并装三轴挂车。”

2、采用空气悬架的车辆不检测加载制动

3、总质量为整备质量1.2倍以下的车辆不检测加载制动

4、电子手刹车辆不检测驻车制动。

开展加载制动性能检验，能较好地检验车辆在加载条件下的制动性能是否符合标准要求，有利于确保重点车辆的制动安全性能，为保障道路交通安全提供积极保障。如有任何问题，可向 上海际维公司 咨询。

② 汽车年检,为什么有的是简易瞬态,有的是加速减速

这是环检的几种检测方法，根据燃料的不同和车配置选用不同的方法。环检主要的检测方法，柴油车使用加载减速法和自由加速法，通常柴油车需使用加载减速法检测，但是全时四驱、紧密多轴等无法进行工况法检测的使用自由加速法检测。

汽油车使用的是简易瞬态法和双怠速法，有些地方使用的是稳态工况法和双怠速法，和柴油车一样，汽油车检测适用简易瞬态法或稳态工况法，像全时四驱、防侧滑系统无法解除等无法进行工况法检测的，使用双怠速法检测。

定期年检内容

1．检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符；

2．检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合＂机动车安全运行技术条件＂的要求；

3．检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；

4．号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换；

5．大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板（包括挂车后栏板）外侧是否按规定喷写放大2~3倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案。

③ 加载制动台是检查什么

主要用来检测车轮最大制动力、车轮阻滞力、制动力平衡性（左右轮制动力差）、制定协调时间等。

汽车制动台主要分为滚筒反力式汽车制动台（简称滚筒制动台）和平板式制动台（简称平板制动台）两大类。其中滚筒反力式制动台根据被检验车辆的不同又分为普通滚筒制动台与汽车加载制动台。

规定

根据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）的规定，自2017年3月1日起，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，除第一轴和最后一轴外，都需要进行加载制动检验。

进行加载制动检验时，被测试车的中间轴停放在制动台滚筒上，通过台体整体举升对被测轴加载，举升至副滚筒上母线离地100mm或轴荷达到11500kg时停止，最终测量得出加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。

开展加载制动性能检验，能较好地检验车辆在加载条件下的制动性能是否符合标准要求，有利于确保重点车辆的制动安全性能，为保障道路交通安全提供积极保障。