‘壹’ 汽车拉沙如何计算方量
你这算法不对,正规沙场出库应该直接过磅,按1.5吨/方计量后开出库单。
再说了你那公式也有问题( 面积×高÷1/3。),怎么会是除以1/3呢?堆的超出围栏高的体积计算应该是底面积×高×1/3。
还有一个方法就是,如果超出车围栏部分是往正中间堆起小山一样的话直接算20厘米高度的体积加到底方当中去,比方:车高0.8,你在算总方的时候直接按1.0计算就出来啦
以前还遇到过计算方法这样的:超出部分高度/2×车长×车宽,不过这个算法真的差异很大的
要想计量准确还是用过磅计算最好。沙子含水率不同计算方式也不同,一般正常情况下1.5吨/方
‘贰’ 拉萨和北京的时差实际是多少如何计算以及如何计算时差
1、时差的具体计算方法:
全球一天360度(经度)=24小时,1度=4分,即每差1度,就差4分钟。
拉萨东经91度,北京东经约116度,差25度,所以4乘以25=100,两地时差100分钟。
2、时差的一般计算方法
同侧相减,异侧相加。同侧相减就是都在中时区一侧的,都在东区或都在西区,时区数相减。异侧相加就是一个在东区,一个在西区的,时区数相加。东边的时间总比西边的早。
拉萨东六区,北京东八区,两地都在东区,时差=时区数相减,即8-6=2小时。
具体计算方法和一般计算方法有误差。一般计算方法常用。
‘叁’ 拉一车沙子怎么算方
1、车厢内的砂子体积=长乘以高乘以宽=5.35*2.35*1.8=22.6305立方米
2、高出车厢部分的砂子体积:棱台体体积计算公式:
V=(1/3)H(S上+S下+√[S上×S下])
H是高,S上和S下分别是上下底面的面积s下=5.35*2.35=12.5725这里还需要顶部的长、宽各是多少,高是多少?算出s上,代入公式,求出v,1项+2项=总体积
‘肆’ 个型号货车拉沙的载重吨数及方数
你所说的小型号是什么概念啊?箱体是:6*2.5*1的话您可以计算一下就出来啦,吨的话20吨应该差不多啦,要看车辆的再整率。20吨就差不多了。
‘伍’ 北京 拉萨时差
生活中采用的都是北京时间,按时区算(普遍采用的方法),拉萨在东六区,北京在东八区,拉萨比北京晚2小时,也就是说北京的中午12点,拉萨应该是上午10点。按经度计算(专业算法),拉萨比北京晚100分钟。
‘陆’ 拉土方运费怎么计算
拉土方运费计算方法:装车费+运费。
计算方法; 装车费+运费。
装车费:挖机装车,根据挖机效率(即每小时能装多少标准车), 一般情况下分大小挖机,每个地方,大小挖机的收费标准不一样。
运费:按吨-公里单价计算,假设每吨-公里有0.6元,一车装10方,每方松土1.5吨,即每车15吨,如果走20公里,运费=0.6×15×20=180元,如果装车费按5元/车,即每方单价=18+5=23元。
这个运费也要看很多因素,路况好坏的油耗差距很大,有一个标准比例,油耗不超过百分之四十五就能挣到钱。
(6)拉沙计算方法图解扩展阅读:
运输价格简称“运价”。货物运输价格和旅客运输价格的统称。是运输一定重量的某种货物(或旅客)至一定距离的收费标准,也是运输部门计算货物(或旅客)运输费用、取得运输收人的依据。
运输价格的影响因素
货物的性质及数量
显然,运价的高低是按货物种类的不同而异,通常贵重货物、危险品及牲畜等货运运费率较高,托盘等货物则可享受优惠运价;货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高;货物积载因数的不同影响到舱容的利用率,自然运费率亦不同;货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价;货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时.其货运运费亦应较高。
‘柒’ 求助拉萨市暴雨强度公式
日喀则市海拔3840米,气候干燥,年降雨量为431.2毫米,最大小时降雨量为27.3毫米,最大冻土层为67厘米,日喀则市暴雨强度公式采用:
700(1+0.75lgp)
日咯则q=
t0.596
拉萨的降雨比日咯则略少,降雨强度大概是上述计算值的96%。不知是否有用。
‘捌’ 汽车拉沙如何计算方量
1立方米沙=1.7吨重。车厢长X宽X高=立方数。
沙子突出车顶的方量:车厢底面积×突出的沙子的高度÷三分之一
也就是
面积×高÷1/3。
沙子主要成分是二氧化硅(SiO2)
,二氧化硅的密度是2.65g/cm^3,即2.65t/m^3。
‘玖’ 拉萨市平均每天的日照时间为8.22小时.先估算一下,再计算拉萨全年的日照时间大
8.22×365,
≈8×360,
=2888(小时);
8.22×365≈3000(小时);
答:拉萨全年的日照时间大约是3000小时.
‘拾’ 一车沙(冒尖)怎样算方数
分成两部分:
下面是长方形按正常的立方体计算,长×宽×高
上面是三角形,准确地说是四面体,按立方椎体计算,即底面积(长×宽)乘以椎体高然后除以3
将两个体积相加就是总体积。