① 发动机气缸测量有什么步骤
发动机气缸测量的步骤：
1. 首先，选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，然后旋转微分筒，使其两个测量面与校正杆端面接触。在听到“咔咔”响声时，检查有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位。如有误差，应进行校正。校正方法是：保持校正杆的正确位置，拧松微分筒调节螺母，转动微分筒使其“0”线与固定套管的“0”线对齐，最后拧紧调节螺母。
2. 用手轻触百分表芯轴2～3次，检查指针灵敏情况。将百分表芯轴插入测量表杆上端，与表杆内活动杆接触后，大指针旋转10个格左右，拧紧锁紧螺母即可。选用适宜的测量接杆装在表杆下端横向活动测杆上，将内径量表插入汽缸未磨损部位，适当旋出横向活动测杆上的接杆，当百分表的大指针转动1～1.5圈时，拧紧接杆上的锁紧螺母。
3. 用内径量表在汽缸内找到汽缸的最小直径，同时按照测出的最小直径转动百分表的表盘，使其大指针对正“0”位，并记住小指针的尺寸位置，便于下一步计算汽缸的磨损量。将内径量表上调整好的横向活动测杆置于校对好的外径千分尺两个测量面之间，转动其微分筒，使百分表大、小指针位置与刚才的测量位置（即汽缸的最小直径位置）一致。此时外径千分尺上的尺寸就是汽缸内径的标准尺寸。外径千分尺的测量尺寸确定后，为防止尺寸发生变化，锁紧其测量杆。
4. 将校对好的内径量表活动测杆插入汽缸，在汽缸中心线并平行于曲轴轴线的方向，对汽缸的上、中、下三个位置，通过前、后摆动表杆进行测量，摆动中的最小值即所需的测量数据。然后将活动测杆水平旋转90°，对汽缸的上、中、下三个位置进行测量并记录数据。将测量的数据按照汽缸的排列顺序列表整理，分别计算出各汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值。
5. 测量的关键是找到汽缸磨损的最大处和最小处。汽缸正常磨损的最大处一般在前、后两缸的前、后壁以及第一道活塞环运动的上止点处；最小处一般在汽缸下端往上10～20 mm处。测量时，若百分表的大指针顺时针方向离开“0”位，表示测量点的直径小于汽缸内径的标准尺寸；反之，则表示测量点的直径大于汽缸内径的标准尺寸。
② 气缸缸径测量步骤
气压计的设置
用游标卡尺测量气缸直径，得到标准尺寸。
根据游标卡尺测量的数据，选择合适长度的固定测量杆，安装调整垫圈。
当指示器安装在圆柱规的表体上时，探头有0.5~1.0毫米的移动，以锁定指示器并将指针调整回“0”位置。气压计的校准
将千分尺设置为游标卡尺获得的标准尺寸，并锁定千分尺螺钉。夹紧千分尺本体。
将探针放在千分尺的两个砧座之间，调整可互换的探针，使指针向右转动。
0.5~1转。锁紧螺母。
将圆柱规的指针设置为零。
气缸直径的测量
首先将量筒活动侧头以一定角度放入量筒内，然后用手按压量筒轴，慢慢移动轴至与量筒轴线平行。
左右移动量筒，找到最短距离的位置，即以量筒内最小值读数指针指示的最小值读取测量值。
读取延伸侧的X+Y值，读取收缩侧的X-Z值，其中X为标准尺寸。
气缸规的y读数气缸规的z读数
需要注意的事项
指针设置为“0”位置后，气缸标尺被移除后指针无法调整。
不要让气缸套接触气缸套，以免损坏气缸套。
根据圆柱直径计算圆度和圆柱度。
气缸孔的测量方法步骤:①测量气缸孔的位置
根据气缸的磨损规律，测量气缸直径时，应在气缸轴向分三段三个方向进行测量。最上段在气缸上部，相当于活塞冲程上止点第一活塞环的位置，约15毫米；从气缸顶部；第二段在圆柱体中间，约35mm从圆柱体的顶部；第三部分靠近气缸的下边缘，距离气缸顶部约70毫米。②调整量筒，测量连杆长度。
根据被测气缸的直径，选择合适的测量连杆和固定螺母拧入量杆下端。调整连杆的长度，使其与可移动测量杆的总长度和被测气缸的直径相匹配，即使其测量范围可以包括气缸的最大和最小磨损气缸直径。
③测量最小磨损气缸直径。最小磨损气缸直径在气缸的下部，因此将气缸标尺的测量杆延伸到气缸孔的下边缘。
④测量最大磨损气缸直径。
⑤测量圆度和圆柱度误差。测量最大磨损孔后，测量同一横截面中的最小孔。为方便起见，垂直于最大磨损直径的气缸直径通常测量为该平面内的最小磨损气缸直径。
2;计算
圆柱体的圆度和圆柱度误差可以通过使用上述步骤中测量的值来计算。
3;气缸孔测量结果的处理
根据测得的最大磨损气缸直径、圆度和圆柱度误差值，与规定的极限值进行比较，确定是否修复气缸。
磨损圆柱度为0.174~0.250毫米或圆度为0.050~0.063毫米的气缸应送去检修。 @2019