f1训练方法和步骤

❶ 谁能详细介绍下F1的练习赛

说起F1的赛制，必须要先从比赛日程说起。每年，国际汽联（FIA），即F1比赛举办方，会综合季节因素确定全年的赛程安排，一条赛道为一站，每年的站数可能会有微调，通常全年的各个赛道均来自不同的国家。每站耗时三天，共有五场比赛，包括三次自由练习赛，一次排位赛，一次积分赛。

1、第一次自由练习赛（P1）

P1的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛（P1）的重要目的，同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校，以得到最佳的圈速。

2、第二次自由练习赛（P2）

第二次自由练习赛（P2）的比赛时段和积分赛的时段相近，光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在P2的工作是最多的。

各车队将对赛车进行重载油的长距离测试，赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据，评估赛车调校是否完美，评估各种硬度的轮胎的寿命，以供策略组考虑何时换胎最好。

对赛车手而言，要在P2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力，会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎，所以适应不同的轮胎也是车手在P2中的重要工作。

3、第三次自由练习赛（P3）

第三次自由练习赛（P3）将在排位赛前几小时进行，各车队将在P3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时，所以P3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试，车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。

因为每站比赛轮胎使用量是有限制的，车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。因为F1计时机制精确至千分秒（0.001），任何不充分的数据都会影响赛车调校而严重影响成绩。所以三次自由练习赛是正赛取得好成绩的基础，各车队都必须集中精力，严肃面对练习赛的工作。

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1、正赛

正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。

2、排位赛

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的一个小时中，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序，这是十分科学的。排位赛持续一小时，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

❷ F1车手是如何训练自己的体能的需要做哪些部位的训练

各种训练，健身房器械，跑步，爬山，最主要是颈部肌肉

❸ F1赛车是怎么样开的

F1赛车共有七档，属半自动变速，换档全部在方向盘下面，用右手操作，不像普通家用车换档用脚。 F1赛车的油门和刹车有双脚控制，一般右脚油门，左脚刹车，当然也有“左撇子”。 F1赛车是非常难操控的，对于我们普通人来说就是一个怪物，瞬间加速到时速100公里（一般低于3秒），5秒内即可提升到时速200公里。一般人想开个直线都很难，更不要说拐弯了。 F1赛车拐弯要遵守一个原则，就是能走直线就走直线，遇到急弯时唯一的方法就是走切线。所谓的漂移在F1中叫侧滑，赛车出现侧滑即有可能失控，甚至倒置事故发生。所以漂移对F1并不实用。

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❹ FSAE赛车手专项体能训练是怎么样的

如果说发动机是赛车的心脏，赛车手就是它的大脑。职业的F1赛车手都有自己专业的体能师，他们是车队必不可少的存在。随着FSAE赛事规格的提高，参赛队伍逐渐壮大，竞争愈演愈烈。各大高校开始对赛车手展开层层选拔，并且也逐渐意识到赛车手体能的重要性。而目前我国对赛车手体能训练上的研究甚少，缺乏系统的、可操作性的训练方案，更缺少针对这一特殊项目、特殊群体的专项体能训练方案。那么，如何才能让好马配好鞍，体能训练成为赛车环节的关键。

一，专项力量素质训练

力量素质是所有运动员参加竞技项目的基础，按照身体部位来划分可以分为上肢力量、下肢力量以及核心力量。根据FSAE赛车项目的特点，在进行一般力量训练时可以采用卧推、杠铃上举等练习上肢力量；通过杠铃负重半蹲起、小步跑、高抬腿等训练下肢力量；核心力量的训练可以采用仰卧起坐、俯卧两头起、平板支撑、负重转体等。FSAE的专项力量训练主要分为局部肌肉力量和肌肉耐力两个方面。局部力量训练主要体现在颈部、手臂。颈部力量的训练方法可以利用弹力带静态抗阻拉伸的方法，手臂的练习采用战绳训练法，振动器械训练法等。

四，专项平衡能力训练

在赛车高速行驶过程中，会经历加速、刹车、转弯等急骤情况使赛车手失去平衡能力，从而导致无法正常驾驶。虽然人体平衡能力与身体平衡感受器有关，不过经过后天的专项训练可以加强并改善人体的平衡能力。通常情况下身体保持平衡有三个系统：身体反馈、视觉反馈、前庭反馈。在赛车手的平衡训练时应注意反应训练与平衡训练相结合的方式，建议采用平衡球、单腿硬拉以及专业坐姿模拟器训练法。

❺ 要成为F1车手，要做哪些特殊训练吗

F1车手是体魄最强健的运动员，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。
观察F1车手，你可以发现，他们都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。这是因为在驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置。
其次，他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般的情况下，操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
赛车是属于坐姿的上半身运动，F1车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻F1车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为F1赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。
此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。
而身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度。虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

❻ f1赛车手怎么锻炼肌肉的颈部肌肉怎么练

F1车手需要承受5G的lateral G force（水平冲击力），相当于一个壮汉给你一拳。除了反应训练（一个装有很多按钮的板上按钮会亮，那个亮按哪个）之外都有自己的特定健身训练计划，包括冲击力和耐力训练。
但是他们粗壮的颈部肌肉主要还是在正常赛车训练中炼就的，不是什么健身房训练。因为你可以在你脑袋上吊个哑铃然后抬头，但是那是力量训练不是冲击力训练。水平的颈部冲击力训练只有在上万次的高速高G值过弯后才能练成。

❼ F1是没有ABS的吧他们是怎么训练的

坐在为自己度身定制的驾驶舱中近两个小时，对于F1车手的身体要求相当高，他们在比赛中承受的生理压力极大。体育科学家测出的数据显示，一站比赛中，车手要承受来自脖子、肩膀、胳膊和腿总重量达40000公斤的压力。 每次过弯道前的高速刹车，车手要经历5G的重力加速度，相当于自身重量的5倍。如果加上头部和头盔的重量，车手的脖子要承受37.5公斤的重量，相当于脖子上套个大铁球往外拉。在意大利的蒙扎赛道，这样的刹车要有212次，如果车手的脖子不够粗、不够硬，恐怕早就扛不住了，这也是为什么车手的脖子普遍比较粗壮的原因。为了保持良好的身体素质，车手们日常也十分注意身体训练，特别是颈部的锻炼。通常，车手们会在特别设计的设备上锻炼自己的颈部肌肉。 他们要接受针对心血管功能的集中训练来增强耐力：比较常见的是跑步和游泳，尽管很多车手更偏爱起自行车和滚轴。但胸部和颈部要承受超负荷，因而不能简单地靠常规健身房器械来进行锻炼，大部分车手都选择特制的索具装配来发达肌肉，使自己能耐得住强大的回转力。强健的颈部肌肉对他们来说尤为重要，因为它要在巨大负荷下同时支撑头部和头盔的重量。坚实的手臂同样必不可少，这样才能在比赛中把自己的“坐骑”控制自如。 在营养方面，F1车手们大都以和田径运动员大致相同的方式控制自己的饮食，对碳水化合物和蛋白质的摄取量有严格的规定。在比赛间歇的日子里，就能看见很多车手吃意面或其他含有高热量的食物来补充进行比赛所必需的体力。在赛前喝大量的水也是至关重要的，即使他们一点儿也不觉得口渴。否则就会因为比赛中大量的流汗而造成脱水??所以说驾驶F1赛车对身体耐力的要求和跑马拉松相差无几是一点儿也不奇怪的 或许有很多人还不相信一名F1车手不仅要具备强健的体魄，而且还要有超出寻常的心肌功能。下面是F1车手一周所进行科学性密集体能训练时的课程表： 星期一：上午骑自行车两个小时；下午800-1000米的长距离的游泳。 星期二：上午健身房进行速度耐力方面的训练即跳跃、折返跑、伏地挺身、跑步机、侧向抬举等项目；下午进行5公里或3×2公里的划船项目训练，中间每次休息15分钟。 星期三：上午休息；下午进行30分钟的健身操运动项目训练。 星期四：上午进行8~10公里的跑步训练，要求车手的心跳速度需达心跳极限的70%~85%；下午在健身房进行肌肉受重方面项目的训练即耸肩、单臂划动、手腕关节卷曲、二头肌卷曲、引体向上等。 星期五：上午休息；下午1公里的游泳运动训练。 星期六：上午骑自行车进行斜坡冲刺的训练，要求车手的心跳速度需达极限的85%-100%；下午进行200米短跑10次冲刺的训练，要求车手的心跳速度需达极限的80%-100%。 星期日：上午休息；下午进行30分钟的健身操运动项目训练。

❽ F1赛车怎么起步

F1赛车起步方法：

给赛车在外部点火，起步时，先挂1挡，然后右脚踩油门，用手慢慢放离合器（F1的离合器用手操控）。

F1赛车它的离合器的释放还有转速控制都与量产的手动挡汽车是完全不同的，V10年代的发动机它的转速最高可以超过18000转，就算干地起步的话，那么也要达到6000转的转速才行，特别是离合器的释放开关是在方向盘上，只要稍微控制不好的话，F1赛车就会熄火的。

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F1赛车的性能参数：

1、F1赛车可以在2．5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；

2、F1赛车有很强的制动特性，可以在1．9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；

3、使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；

4、F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；

5、比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；

6、一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。