㈠ 如果車輛出現車輪轉速感測器故障，該怎麼解決
輪速感測器簡介
車輪輪速感測器又被稱為ABS感測器，每輛車基本會使用四個輪速感測器，分別安裝於四輪轉向節（羊角）附近。該感測器主要用於測量汽車車輪的旋轉速度，並將獲取的信號傳輸給ABS電控單元、ASR電控單元或ESP電控單元，然後根據輪速感測器獲取的轉速信號可以計算出每個車輪與行駛地面間的滑移，從而識別車輪的抱死傾向，使ABS電控單元輸出正確的指令信號，保證汽車的行駛穩定性和可操控性。另外，部分車型的導航系統也需要採集輪速感測器的信號，以此計算車輛的行駛里程，尤其是在隧道中或者沒有衛星信號的位置。
最後，ABS控制單元的損壞也會導致ABS電腦存儲與輪速感測器相關的故障碼，但從本質上來看，故障根源依舊是ABS控制單元，而非輪速感測器，所以像這樣的「迷惑性故障」不在此次的討論范疇內。
㈡ 天龍雷諾375發動機報大氣壓力感測器信號故障這怎麼解決
你好，如果報大氣壓力感測器信號故障，建議檢查大氣壓力感測器自身及其控制線路是否正常。
希望能幫到你！
㈢ 雷諾420故障碼3226-4
後處理1出口氮氧化物感測器-更新速率異常。
根據您提供的故障代碼信息此故障代碼，您提供的應該是3226.9吧，如果是的話，解釋為「後處理1出口氮氧化物感測器-更新速率異常」。
汽車故障碼可分兩種：一種是偶發故障。另一種為實際故障。通常偶發故障只要不在出現是可以被清除掉的，但如果是實際故障就必須得經過維修之後才能被清除掉。
㈣ 雷諾科雷傲停車感測器系統怎麼解決
根據此故障碼，查詢維修手冊，維修手冊對此故障碼的解釋為：「如果停車制動力低於系統所設定的正常拉力值，控制單元就會儲存故障碼DF060,且為現存在故障，當車速在50km/h以下行駛時點亮儀表維修故障燈和信息提示，而出現這個故障的原因可能是由於停車制動單元裡面的制動蹄片或制動鼓磨損嚴重、彎曲變形等，造成了制動力低於正常設定的拉力值，在這種情況下，車輛是不能停放在陡坡斜面上面，以免車輛移動，發生危險。解決方案：檢查停車制動單元裡面的制動蹄片和制動鼓的使用情況，如果出現磨損嚴重、彎曲變形等情況，必須更換，更換完成後需使用命令RZ002擦除故障碼。如果使用正常，同樣使用命令RZ002擦除故障碼。故障排除：在了解以上信息後，拆卸停車制動單元進行檢查，結果一切正常，沒有磨損嚴重、彎曲變形等情況，故不用更換，待安裝好後，使用命令RZ002擦除故障碼，故障排除。
㈤ 東風雷諾大氣壓力感測器信號故障怎麼排除
打開鑰匙門看大氣壓力數據流，100kp左右是正常的，偏差太大就需更換
㈥ 雷諾風朗ABS故障燈和發動機故障燈亮是什麼情況
ABS故障燈亮有以下幾種情況：
一、打開點火開關，ABS故障燈常亮不滅，一般情況下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：
1、當車速大於40km/h時候，轉速信號超出公差值。
2、當車速超過10km/h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元。
3、感測器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。
二、行車中ABS故障燈亮起。一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統根本不起作用。
(6)雷諾偏航率感測器故障解決方法擴展閱讀：
汽車的制動性能是汽車的主要性能之一，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發生側滑等情況有關，所以汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。目前ABS防抱死制動系統已被廣泛運用於汽車上。
ABS是防抱死制動系統的英文縮寫， 英文的全稱是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem。該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。
一輛汽車制動性能的好壞，主要從以下三方面進行評價：
1、制動效能，即制動距離與制動減速度。
2、制動效能的恆定性，即抗熱或水衰退性能。
3、制動時汽車的方向穩定性，即制動時汽車不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。
參考資料：網路-汽車保養與維護
發動機故障燈亮了需要到店裡調取一下故障碼，之後再檢查排除一下故障就可以了。 ABS燈亮可能的原因有：
1.輪速感測器故障。
2.ABS線路故障。
3.ABS泵、調壓電磁閥故障。
4.ABS的電腦故障。
ABS燈亮說明ABS系統存在故障，ABS系統可能會停止工作，可能你的車會跟沒有裝ABS系統的一樣，車的制動效果會變差，制動的距離會增加、制動時候的操縱性能變差等，所以當ABS燈亮起後，應該及時排除故障。
㈦ U0123故障碼解釋、處理方案及消除方法
U0123故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是與(彎道中車輛的)偏航率感測器模塊通訊丟失(Lost Communication With Yaw Rate Sensor Mole)。
提示：快速查找故障碼，可以關注「」公眾號，回復故障代碼，如：「U0123」，即可獲得對應故障碼解釋和解決方案。
背景知識：偏航率感測器的作用是測量汽車跟其垂直中軸的角速度。車頭朝向跟汽車實際移動方向的夾角被稱為滑角。而偏航率就是跟滑角有關系。
當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。進行代碼清除的時候，務必要按照指定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，要注意不能隨便拆除電池的負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，有可能會出現下面提到的兩種情況異常：第一，引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，拆除蓄電池負極搭鐵線後，就會丟失隨機存儲器裡面的發動機運行經驗數據，從而導致你的愛車在維修後的相當長一段時間內性能都表現不好，又可能會在行駛不長時間後，又出現處理過的故障碼；第二點，或許會造成正常功能的丟失，例如常常丟失音響鎖止這個功能，這時，則需要按照較為煩瑣的程序對音響系統進行解密，才能恢復音響系統的正常工作。
㈧ 2013雷諾科雷傲車速100碼以上方向開始偏,是什麼原因
最常見的原因就是胎壓不一樣引起的。這種跑偏的並不多，胎壓打到一樣就可以改善過來，還有一種就是一邊輪胎磨損較多引起的，這個如果不嚴重左右輪胎互換就可以，偏得太厲害就得買新的了，第三種就是車撞過，裝歪了，這個就得去4s店去調整了，一般自己是不太好弄得。
車輛方向跑偏原因
左右軸距不一致，軸距是指通過車輛同一側兩個相鄰車輪中心並垂直於車輛縱向對稱平面的兩條垂直線之間的距離。簡單來說，就是前軸中心到後輪軸中心的距離。
如果車身變形較大，沒有及時校正，或者校正後的車身不符合技術要求，會導致左右軸距不一致，承載式車身會更加突出。汽車行駛時，會向軸距較短的一側偏航。
解決方法，首先用四輪定位儀檢查兩側軸距。如果軸距差不符合技術要求，可以使用車身校正器恢復變形。初步判斷時，也可用米尺對准車輪中心進行測量。
底盤問題，底盤主要部件的變化也會造成跑偏問題，可能是日常駕駛造成的磨損老化，也可能是事故造成的車架變形。說起來容易，如果下擺臂等零件發生變化或間隙過大，可以通過調整或更換零件來解決老化問題。
㈨ 汽車感測器出現故障怎麼辦
1、計算機電源線故障會使汽車發動機的性能變差,經濟性下降,所以在進行汽車電腦的更換作業之前應該首先檢查計算機的電源線.(電源線中應該是包括了地線才算是完整的電源線).
2、如果氧感測器的電壓信號高於標准值,有可能是感測器被污染,很多時候在這種情況下它會使空燃比變濃的.
3、如果氧感測器的電壓信號低於標准值,則可能是感測器出現故障,它會導致發動機的空燃比變稀.
4、在檢查氧感測器時必須用數字式萬用表,或是示波器.
5、如果氧感測的加熱器有故障,它有可能會延長發動機的開環工作時間,使油耗量升高.
6、發動機冷卻液溫度感測器可以用數字表或是模擬表來檢查它的性能.
7、某些計算機的ECT電路中,在發動機的某一溫度時會控制一個內部電阻器,改變感測器上的電壓,在測量中如果遇見這時的電壓異常,並不能說明感測器有故障.
8、測試發動機冷卻液溫度感測器和進氣溫度感測器可以使用完全相同的操作程序,唯一需要注意的是它們的溫度變化曲線不同,所以在相同的溫度時不會有相同的電壓信號.
9、在節氣門打開,檢查節氣門位置感測器電壓信號時,可以通過適當力度的震動來檢查感測器的穩定性,某些電路虛接的故障用這種方法很有效.
10、許多四線式節氣門位置感測器中包含一個怠速位置開關,用來在節氣門處於怠速位置時向發動機控制單元提供發動機的工作狀態信息.
11、有些情況下,可以松開節氣門位置感測器的固定螺絲,轉動感測器的殼體來調節節氣門處於怠速位置時的電壓信號.
12、如果進氣岐管絕對壓力感測器輸出的是頻率信號,就不能用普通的萬用表來測試它了.
13、許多進氣岐管絕對壓力感測器輸出的都是由大氣壓力轉換成的電壓信號,這類信號可以用接通點火開關的方法來檢查它的好壞.(這種方法只能證明感測器還能工作,如果是輸出精度下降用這種方法是檢查不出來的.)
14、在檢查進氣岐管絕對壓力感測器的輸出電壓信號時,感測器內應該有一定的真空度.大多數情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出信號就能做出判斷.
15、測量翼板式進氣流量感測器的電壓信號時可以在感測器的翼板從全關轉到全開的過程中進行檢查,觀察輸出信號的電壓值和連續性.
16、有些熱阻式或是熱線式的進氣流量感測器由發動機電腦提供頻率變化的電壓信號,這類的感測器只能用可以測試頻率的萬用表來檢查它的電壓.
