科魯茲氧感測器的檢測方法

① 科魯茲上游和下游氧感測器分別都是多少電壓!四根線的

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

② 怎樣09年雪佛蘭科魯茲氧感測器好壞

實際應用的氧感測器有氧化鋯式氧感測器和氧化鈦式氧感測器兩種，先檢查氧感測器的電阻是否完好，拔下氧感測器線束插頭，用萬能表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值參考具體車型說明書。如不符合標准，應更換氧感測器。通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障，1淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色。2白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧感測器。3棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重也必須更換氧感測器。4黑色頂尖：由積炭造成的，在排除發動機積炭故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積炭。

③ 科魯茲發動機故障碼P0036,氧感測器加熱器控制迴路是什麼意思

你去修理廠問問
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量准確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
氧感測器的工作原理與干電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓信號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關系並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。低電壓對應高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為0.45伏的時候，空燃比最佳。

④ 16年科魯茲進氣溫度感測器

16年科魯茲進氣溫度感測器分析：

1、進氣溫度感測器的安裝位置識別

進氣溫度感測器通常安裝在空氣濾清器之後的進氣軟管上或空氣流量感測器上，在部分渦輪增壓發動機上與增壓壓力感測器集成在一起安裝於渦輪增壓器後方的增壓進氣管道上，如下圖所示。有的還在空氣流量感測器和諧振腔上各安裝一個，以提高噴油量的控制精度。

2、進氣溫度感測器的作用

進氣溫度感測器的作用是測量進入進氣歧管內氣體的溫度。在體積流量型進氣系統中，電控單元（ECU）根據進氣溫度對噴油量進行修正，以獲得最佳的空燃比。

3、進氣溫度感測器的工作原理

進氣溫度感測器的結構如下圖所示，主要由塑料外殼、防水插座、墊圈、熱敏電阻等組成。

③用萬用表電阻擋測量感測器兩端子間的電阻，其電阻值隨溫度變化而變化的規律應與下圖所示的特性曲線的變化規律相一致。

⒉在線檢測的方法

①拔下感測器插頭，接通點火開關，測量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應為5V，若無電壓，則應檢查ECU連接器上34#端子與搭鐵間電壓。若此處電壓為5V，則說明ECU與感測器之間線路斷路；若無5V電壓，則ECU有故障。

②插回插件，啟動發動機，測量感測器3#端子與搭鐵之間在不同溫度下的電壓，應在0.5～4V之間變化（車型不同略有差異，但變化規律基本上是相同的）。

總結：

如果測量值與規定值不符，說明進氣溫度感測器有故障或者損壞，應重換新件。

⑤ 科魯茲發動機好多感測器電壓低

摘要 親您好，這邊為您查詢到的解決方法如下:首先要檢查氧感測器加熱器電阻。1和2號角正常11-16歐姆，1-4號角無窮大，異常的話更換感測器。

⑥ 科魯茲1.6丅手動擋燃油修正系統富化P0172--00

1、混合氣過濃。

2、檢查空氣流量計。

3、氧感測器。

4、碳礶電磁閥。

故障（Failure，fault），設備在工作過程中，因某種原因「喪失規定功能」或危害安全的現象。失效有時也被稱為一種故障，也可能是設備工作中丟失也是一種故障，但這些故障卻是可修復的。規定功能是指在設備的技術文件中明確規定的功能。

徐遲 《入峽記》：「又一次，調速器出了故障，機匠在黑板上寫了『調速器跳舞』五個字。 孫犁 《秀露集·耕堂讀書記（二）》：「但究竟發生了什麼故障，他從不具體說明。

解釋：
設備在工作過程中，因某種原因「喪失規定功能」或危害安全的現象。規定功能是指在設備的技術文件中明確規定的功能。失效有時也被稱為一種故障，也可能是設備工作中丟失也是一種故障，但這些故障卻是可修復的。

⑦ 科魯茲1.6氧感測器電壓正常是多少

正常電壓在1.6伏左右。 氧感測器是汽車上的標准配置，利用了Nernst原理。 它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

⑧ 雪佛蘭科魯茲1.6lde發動機氧感測器怎麼檢測

你好，直接看數據流，前氧電壓不超過1V，如果長期大於這個值，就是不正常

⑨ 科魯茲的後氧感測器的作用

檢查結果三元催化轉換器處理後的尾氣的氧氣濃度，確定三元催化轉換器工作是否正常。

⑩ 科魯茲氧感測器壞了什麼情況

1、氧感測器中毒

2、氧感測器陶瓷碎裂

3、加熱器電阻絲燒斷

後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧感測器輸出電壓信號比後面高一些，後氧因為尾氣經過三元催化器凈化後輸出電壓信號要低一點。ecu根據兩個信號來判斷三元催化器工作情況，並且根據前後氧的對比信號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。

氧感測器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的並且不可缺少的部件。

當氧感測器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋信號，便會開啟跛行模式，即從程序里讀出預設定值，按照預定程序噴油，這樣一來沒有了氧感測器反饋信號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧感測器損壞還是後氧感測器損壞，都要盡快的更換和修理。