柴油機水溫低解決方法

Ⅰ 柴油機水溫一直很低

若不是水溫表的原因（所換的水溫表新的不等於是好的，一切皆有可能），查一下水溫感測器，換一個試試，若還不是，換一個節溫器試試看，因為當節溫器損壞常開時，冷卻液從水冷至長時間均為大循環，再加上若是散熱器散熱效果較好，水溫可能就是提高不起來，這也有可能，若還不是，看看風扇離合器還起作用么，若風扇離合器一直結合著快速旋轉，散熱器中的冷卻液是冷卻的很快的。至於感覺動力不是很強了，可能是心理作用。

Ⅱ 途銳柴油車高速時水溫低

您好，途銳柴油車高速時候水溫低，是節溫器沒關閉住，更換節溫器就可以了

Ⅲ 柴油機水溫過低的危害有哪些我需要一名知識人士幫我詳細的解答這樣的問題、需要詳細的、謝謝了、急急急

1、柴油機水溫低（始終低於80℃）可以檢查節溫器是否出現故障；
2、柴油機水溫過低可導致摩擦副的早期磨損，降低柴油機壽命；
3、柴油機水溫過低可以加速機油的變質、失效，降低機油的使用時間，如果更換不及時會導致抱軸等故障；
4、柴油機水溫過低尤其是冬季可導致機油壓力偏高，柴油機高速運轉可能導致柴油機潤滑系統故障。

Ⅳ 柴油車水溫低暖風不熱

柴油車暖風不熱的原因分析：
柴油車冬天水溫上升慢，下降也快，如果說節溫器沒問題，暖風開關沒問題（有些車的空調暖風開關是電控的，容易打不開出問題）室內各調節拉桿和調節手柄正常，水泵水箱正常循環的好那就在車子前邊的水箱進風口位置安裝一個百葉窗，沒條件的好拿一條麻袋什麼的擋住水箱，然後根據溫度的大小把麻袋拿開一些，這樣溫度會很快起來的，不過你要經常注意水溫，可別開鍋了水循環正常，但是暖風不熱的話，你要檢查一下暖風水箱的進出水管的溫度是否合適。然後如果說兩根水管的溫度不熱的話，你就要檢查節溫器。看看節溫器有沒有問題。然後如果兩根水管的管子都很熱，然後就看一下裡面的暖風水箱有沒有問題。如果判斷出暖風水箱有沒有問題之後，就看風道是否切換在暖風這邊。如果風大沒有在暖風這邊風肯定不熱，就要看那個風道的閥門是否正常。只要是分到在暖風這邊，然後水循環又正常，水溫足夠的話就會有熱風。

Ⅳ 柴油車水溫不高怎麼辦

你那柴油機有節溫器嗎？沒有的話裝一個，在水泵的出水口上，如果有檢查一下節溫器是不是壞了壞了，沒壞的話檢查節溫器在出水口上是不是松動造成密封不嚴起不到節溫的效果。節溫器的原理就是控制機體里的水溫達到70到80攝氏度的時候打開與水箱里的水交換散熱，一般柴油機溫度在40到80攝氏度都屬正常。冬天可以在水箱前用塊紙箱板封住以減少風扇的風力可以提高水溫。如果水溫高了可以封住水箱一半。視柴油機的狀況而定。我是做柴油機維修的不明的話可以來電13785710209李
出水口大節溫器小水沒經過節溫器循環了造成水溫不高

Ⅵ 柴油發動機的水溫時高時低是怎麼回事

原因：

汽車長時間停駛後，發動機內部的機油基本都迴流到了油底殼中，發動機摩擦副表面的油膜基本被破壞，在啟動瞬間，摩擦副已經產生了相對運動，而機油泵還沒有及時將機油送到摩擦副表面，這時在摩擦副表面就產生了干摩擦，所以發動機在冷啟動的瞬間磨損量最大。

正因為發動機溫度過低會增加發動機的磨損，所以，冷車啟動後要有一個熱車的過程。

怠速升溫時，由於轉速比較低，所以機油泵不能夠較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使得發動機各運動機件在干摩擦或者半干摩擦狀態下工作。燃油因低溫霧化不了，使未燃燒的機油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，很容易造成加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用怠速升溫。

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發動機過冷的危害

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；

2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。

汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍