科二如何學習有效的方法

⑴ 如何學習科目二

你好，希望下面的科目2的一些經驗能夠幫助到你

1、倒車入庫
與原來的電子樁相比，去掉了「移庫」，僅考察車輛在橫向行駛時，分左右兩側分別進入豎向車庫的技能。整個考場為一個「凸」字型，考生駕車進入考場後考試開始，此時「凸」字上方凸起的車庫應在車輛前進方向右側，考生應先將車輛駕駛至「凸」字左側盡頭邊線前，然後向右後方倒車入庫，中間不能停頓。入庫後向左前方行駛至「凸」字右側盡頭邊線前，再向左後側倒車入庫，完成考試。
難點：中間不能停頓，徹底否定了目前電子樁考試中，原地打死方向及辨認吊桿與前擋玻璃標記的做法。此外考生需重新學習如何從後視鏡觀察邊線。
小竅門：在准備入庫之前，允許停頓一小會，考生可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。
2 、坡道定點停車和起步
即舊規九選三中的半坡起步，考生需自己開車至坡起考點，前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步，不能出現後溜。任何一步做錯均會導致扣分甚至不合格。
難點：考試車與教練車車況不同，離合掌握不好易出現後溜。
小竅門：開車至坡起考點可借辨認前擋玻璃標志與標線重疊，來決定什麼時候停車（教練有教），而起步時注意輕輕松開離合，同時小幅度踩住油門，再鬆手剎，防止後溜。
3、側方停車
與九選三中的側方停車沒有任何區別，車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然後向右後方倒車入庫，中間不能有任何停頓。
難點：不能停頓，無吊桿可辨認。小竅門：學會使用後視鏡辨認標線。
4、曲線行駛
新增內容，為一條存在兩個大於40度角轉彎的車道，需一次性開過，中途不能停車和壓線、出線。
難點：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。
小竅門：一定要慢，時速保持在5公里下較為合適，切忌車速過快導致轉向不足。
5、直角轉彎
與九選三中的直角轉彎相同，但不能中途停車。
難點：以往中途停車，用後視鏡與吊桿或雪糕筒對標記，再打死方向起步的做法行不通。
小竅門：准備過彎時減速至5公里以下，根據前方視線辨認兩側邊線，邊轉彎邊走，隨時調整方向。

祝考試順利

⑵ 怎樣學習最有效 （各個科目）

高三的學習一定要勞逸結合，不要讓自己太累了，否則效率就會不高，甚至為零。一定要保持清醒的頭腦和愉快的心情，這樣才能高效地學習。不宜過多地做題，只要適量就好，最重要的就是要掌握解題方法同思路。
麻煩採納，謝謝!

⑶ 學科目二的技巧方法

駕考科目二，是公認的難項——技術要求高、標准難度大。 所以，學員學車的時候，要打好基礎，抓住重點，練起來才能事半功倍。

科目二，最好注意這三個基礎和六個重點。

三個基礎

1：上車調整

每次上車，把座椅、後視鏡打亂、重調——按照自己的習慣，調整到固定的位置。不要滿足於「差不多」、「能看見」，這里的幾公分誤差，反饋到點位上，可能會到十幾公分。

2：坐姿固定

駕駛姿勢坐好了，別亂動，頭部動作也僅局限於左右擺頭。如果看點位的時候，有彎腰或者伸頭的動作，那點位又「跑」了。

3：壓好離合

車速不怕慢，現在也不用擔心中途停車了，越慢越好。所以要把離合壓住，一個放鬆、抖腿，很可能就是熄火、壓線。

六個重點

1：心態要穩定

相信自己，放慢節奏，冷靜的面對考試。其實科目二在心態上的要求，要比科三低，只要沉住氣，一點一點操作，不會感到多大壓力。

2：倒車入庫注意微調

為了保險起見，很多學員打方向盤，都會下意識的「宜早不宜晚」，這就要在倒車過程中注意微調。另外，入庫以後，也要注意，左右調整別打反方向。

3：側方停車不要打反

側方停車打方向，比倒車入庫還難，右打死——回正——左打死，短短幾米，要打四五圈方向，一是注意別打反了，還要注意別打多了、打少了。

4：曲線行駛注意車尾

曲線行駛總體來說很簡單，但要注意車尾，中間變向的時候、最後出彎的時候，多照顧一下車尾，不要車頭過了、車尾卻壓線了。

5：直角轉彎靠近外線

直角轉彎時，要早一點調整車身的左右位置，離彎道外側的邊線近一點，30公分左右，這樣轉彎空間更大，更保險。

6：半坡停車和起步越慢越好

坡道停車的時候，照顧好右側距離，前後距離差不多就可以；主要是起步的時候，離合松的慢一點，慢慢感受車的動力，剎車也松的慢一點，留給自己再操作的空間。另外，記得打左轉向燈。

⑷ 如何快速學科目二

您好，科目二一共包括倒車入庫，半坡起步為首的五個路考項目。除此之外還包含一些其他的操作，比如上車准備，調整座椅後視鏡等等，都是非常重要的。

想要快速通過，您可以先看視頻了解，看多種、多部視頻，再自行分析圖文拆解步驟，最後跟隨教練練車，歸納出一套屬於自己的看點方法。

視頻和圖文拆解步驟可以在網上搜索，更可以直接進入元貝駕考獲取。

【元貝駕考知識拓展-科目二5大要點】

1、離合要踩好

在整個科目二這里，離合是非常重要的點，這也是整個科目二最基礎的知識，你是否能夠掌握好下面的這四點也是建立在離合器是否能夠踩好的前提條件下。在科目二這里基本上汽車啟動行駛的離合，能夠去考試的都能掌握，只是有些人踩得不到位，要麼是熄火，要麼是溜車。

這就要來分析問題，熄火的原因是你松的太快，可能是跟教練車與考試車輛離合高度不同導致，因此你要在上車以後開往考試區域的時候，深踩兩次離合，掌握其高度，在考試的時候，可以快速地松到半離合點，不會因為不了解而導致熄火的情況。

那在坡道起步這里溜車的情況，就是要注意離合器抬的一定要慢，並且看到車頭明顯翹起後，再松剎車。

2、速度控制不好

在科目二的練習中，通常教練會要求車速慢下來，慢下來才好看點，才能快速完成方向盤調整，但是如果你車速過慢，調整不到位，很有可能就會導致車輛停下來，特別容易出現的情況就是倒車入庫，打死方向盤的時候，因為這個時候車輛的阻力變大，你還是之前的動力，就會導致車速下降，所以正確的做法是合理的控制，在打死方向盤的時候緩緩送一丟丟離合器，再回方向盤的時候再踩下一丟丟離合器。

另外一個需要注意的就是，有一部分學員在打方向盤的時候，會不自然的去動離合器，很容易導致車速不穩，出現手忙腳亂的情況，從而錯過點位，那結果就是掛科。

視頻截圖

3、坐姿要正

在科目二中壓線掛科的特別多，那壓線的原因中，大部分是因為看點不準確，這其實是和我們的坐姿有關系，因為每一次練習的時候，你都沒能調整好坐姿，使得每一次練習的時候，自己也發現點位都有區別，但是就是不知道問題在哪裡，其實就是和你的坐姿有問題，你只有每次練習都保證好正確的坐姿，才能在考試的時候，也調整好跟練習時候一樣的情況，並且保證好每次看點都是同樣的位置，能夠很好地尋找到適合自己的點位，那這就要你不管是考試還是日常練習，一定要調整好固定坐姿。

4、打方向要快

在科目二這里打方向盤一定要快，那如果你自己本身打方向盤就比較慢的話，那這邊建議你可以稍微早於點位就開始打，因為點位打的早，在後面會修方向是能夠保證完成考核，但是如果你方向盤打的慢的話，再修方向就比較困難。這里就要自己結合自己看點進行調整。在日常練習中，多去練習如何快速地完成一圈的打法和一圈半的打法。

5、修方向

掌握好修方向的技巧，通過科目二考核就比較容易。如何修方向，那就要掌握好車輛行駛軌跡的預判，在倒車的時候，想要車尾往哪邊，就往那邊打方向；

那在修方向這里，還有一個需要掌握的就是靠邊30cm的技巧，不管是側方位停車，直角轉彎還是坡道定點停車都要用到，要學會如何前進的時候修方向，使得車輛緩緩靠邊。

⑸ 科目二練車怎麼學得更快更好

1、與朋友一起練車
在計時學車條件下，桔子學車的學員可以享受一人一車的服務（很多駕校不是這樣），學員實際練車時間得到保障。在這樣的前提下，自己跟朋友各約一個小時，然後一起練車，朋友練車的時候自己就坐在車上觀看，要比僅僅自己一個人練車效果好很多。
為什麼這么說呢？因為一個人練車，容易心煩氣躁、焦慮，感到無聊。以科目二來說，練車的關鍵點在「慢」，因為一旦車速過快就容易越過點位。這個時候，當你一個人練啊練啊，沒一會就煩了，車速也會不自覺的快起來，往往會出現，一開始倒庫倒的好好的，越練越歪的情況。
再者，朋友練車的時候自己在觀看，朋友犯的錯，自己也容易記住，避免了犯同樣的錯誤。自己有問題的時候，朋友看到了也能幫你及時指正，畢竟是當局者迷旁觀者清。有不懂得問題，還有可以交流的對象。況且，即使是一個教練教出來的，每個人思維理解起來都不一樣，多交流也有助於找到自己的方法。
2、學會獨立，減少對教練的依賴
平時訓練，不要過多的依賴教練。不要等教練說了你再做，學會走在指令前面，讓每一個操作都來源於自己的准確判斷。久而久之，當教練也不怎麼說話時，你就基本沒問題了。學車需要的是獨立思考判斷。畢竟教練不能永遠陪著你，將來上路還要靠你自己。
練習科目三的時候，教練往往坐在旁邊，因此很多學員養成了「依賴感」。但是不管是之後的正式考試（少部分地區由教練充當安全員），還是以後駕車上路，都是要靠學員自己的。所以平常要把技巧、方法消化成自己的東西，在教練提醒前就能做出准確的操作了。
3、多思考，多總結
學車固然勤奮很重要，但是如果花了大把大把的時間，卻依然沒有什麼效率，那就真的很冤枉了。遇到不理解的地方，遇到問題的時候，多問多思考多總結，比傻不愣登的一個勁的盲目練習有用的多！
很多學員在訓練場里沒日沒夜的練車，但一旦換了個場地，他們就好像沒學過車一樣，不知所措。平時自我感覺都不錯，到考場卻錯誤百出，這就是問題之一。死記硬背只能讓你掌握操作步驟，通過動腦分析每一步的原理和效用，時間才能花到點子上。
只有你真正動腦思考了，你才能成為一個合格的駕駛員。

⑹ 教師資格證科目二好的學習方法

教師資格證科目二主要考察教育教學知識與能力的學習，科目二的學習是主要是對教育學、心理學、教育心理學等知識點的理解，在理解的基礎上再去記憶的，記憶的過程中可以通過一些口訣來記憶，科目二的知識點很多，切記在不理解的情況下去記憶，這樣會事半功倍。

⑺ 科目二上橋的學學習方法

您好。科目二上坡之前 就要看好方向盤的大眾標志的位置，隨時進行調節，上坡腳不要抖也別緊張 一定細心～

⑻ 科目二想要一把過，怎麼練習才最好

近年來伴隨著交通設施的愈加完善，路面上的車輛也越來越多，雖說汽車的排放會影響空氣質量，但是汽車已經是一個家庭的必須工具，這時駕校學車的重要性也越來越重要，但是學車需要大量的時間，尤其是駕校中的科目二，更是讓無數學車者頭疼，怎樣快速學習通過科目二的考試呢？其實這跟練多久沒有太大關系，關鍵是看個人領悟的快慢，有人練半個月甚至一個月還考掛，有人練三五天一把過。科目二主要是壓穩離合，控制好速度。

1、想必大家在練科目二時，一定都被倒車入庫所難到，對於這一點，只要大家勤加練習，一般都能夠克服。首先曲線的關鍵是沿著曲線路的凹側、且保持30cm距離即可：凹在左側時直接目視，凹在右側時用側方停車、直角拐彎、坡上停車判斷右前輪距右邊線30厘米的方法即可…不用記什麼點，只要方向感不太差就行。

2、側方停車
側方停車，整體來說都還比較容易，值得注意的一點就是方向盤右打死後，何時回正，接著左打死，這一系列動作要一氣呵成，時機的把握很重要！最後出庫別忘記轉向燈就行！

3、考前模擬
考試之前，大多數教練會帶領學員去考試場地進行考前模擬，學員要按照考試項目順序以及要求，將考場內容完整地熟悉幾遍，如果遇到考試場地與平時練車場地有差距的話，及時調整，可以問一下教練，吸取一下經驗。除此之外，一定要保持平常心，不要過於緊張。其實，科二考試沒什麼大不了的，相信自己，別人能過，自己也一定能。精神放鬆，輕松過關。

另外，想要一次性通過，天時地利人和都要佔據到。「考試要有個好天氣」如果考試時下著瓢潑大雨，根本無法看清地下的線，考試壓線就在所難逃了。很多人平時練的都挺好，偏偏到他考試時雨就下大了，導致車輪壓線，考試不及格。未通過。所以盡量預約一個好的天氣考試。

⑼ 學習科目二的技巧和方法

其實技巧只有一個科目二的通過率是很多學車人心中永遠的痛，經常聽到朋友抱怨例如車不好、場地不規范，好像考場故意在黑學員，其實根本沒有那麼嚴重。科目二難度並不大，正所謂「離合壓得好，考試簡單了」。全民學車跟大家分享一些控制汽車的原理基本，掌握了這些理論，在練車時再實踐一下，考試過關就妥妥的了。下面跟著我放肆地學起來,早日脫離又累又臟又煩的學車苦海。

理論基礎一：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什麼呢?因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。
再例如，眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節點，有的是圓點，有的是方塊，然後與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30CM的距離。
理論基礎二：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。向左看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。

理論基礎三：控制方法
對於人來說，很多控制是憑感覺的，但是對於機器來說，需要控制演算法。在自動控制學科中，必要的幾個環節是：1、設置參考目標位置;2、觀察實際反饋位置;3、比較，並執行控制。

汽車原理一：離合與換擋
發動機和車輪傳動軸是通過離合聯接的。發動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪，中間是通過離合器相連，離合器可以看成一個摩擦片，左右緊緊壓在一起時，發動機和車輪就死死連接住了，如果完全分開，就互不影響，如果略微壓在一起，就是半離合。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，後果就是高速旋轉的發動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然後發動機被蹩死了……所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。控制速度，控制離合，其實就是控制發動機的輸出功率。

汽車原理二：前行與倒車
車輛的轉向是以過後輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動。通過下圖，你應該會發現：
1、前輪轉向半徑比後輪大，所以過S曲線，往往是後輪離內線很近，前輪離內線很遠;
2、倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。

明白了上述這些理論知識，在考試前花點時間和花點錢去考場熟悉幾遍，正式考的時候就能胸有成竹，不緊不慢了。這時，你只要將自己的呼吸放緩，保持平靜，再穩當當進入考場，不急不燥地按步驟操作，就能順利通關了!加油!

1. 倒庫
1) 安、座、反、手
(安全帶，座椅，反光鏡，放手剎)
2) 調車身位置
前一個人考完，車身位置可能不好，可以自己調一下。一是要把車調正，二是不要離庫太近或太遠。先往後倒，然後往前開，調整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。
3) 按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛
(很多人沒完全掛上，半路停車)
4) 一碰就打，後期調整
我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。在這個點打滿方向，進庫會偏早，後期需要回方向;但必須要留出裕量，以免有點誤差，導致入庫晚了，連補救機會都沒有。從反光鏡看到右庫角了，車走的是圓弧，所以要能預感到庫離車是不是太近，太近的話，明顯將會壓到庫角;當庫線離車身足夠近，打滿方向;不停看左右反光鏡，微調方向;入庫啦後車身與兩邊黃線都平行，回正方向。繼續微調方向，左打一下，右打一下，使車身很正。等待左反光鏡下沿與庫線重合，停車。
5) 向左出庫
往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然後再回四分之一圈。這樣出庫的時候，會離庫比較遠;向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行後立即回正;繼續往前開，如果車身不正可以再微調;方向盤越過黃線，再停;
6) 左倒庫
原理一樣，只不過左右倒庫，看的參考點不一樣。我左倒庫，看的是左窗上的窗花，就是一個三角形的塑料貼紙。
7) 右出庫，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。

2. 障礙：四個項目依次考
1) 安、座、反、手
(安全帶，座椅，反光鏡，放手剎)
2)按開始按鈕，打左燈!然後再起步
3)側方位
往前開，看好左邊地上的標志線，作為參考，調整左右位置。車尾到達前面的隔離樁，停車;側方位比較簡單，不再贅述，而且每個教練教的不一樣;停好後，摘擋，等待，聽到「定位準確」的提示，打左燈!起步出庫。

4) 半坡與定位：「貼，慢，等」
a) 進入半坡區段，先往右線貼。
先左右調整，讓雨刷器節點與黃線內側重合;然後通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。
b)快到停車位置了，踩點離合，放慢速度!到位了，猛踩剎車;等待提示：「停車已到位」，不等提示就起步會掛掉的呦。起步，最保險的方法還是踩油門。松離合，車明顯抖

⑽ 科目二應該怎麼學

你好，樓主：

駕駛員科目二學習和技巧
科目二場地訓練對很多學員來說是比較難的一個科目，因為學員由單純的理論學習，一下子轉到實踐操作上，這使得科目二場地訓練成為了學員的「攔路虎」，不過掌握了這些學車技巧，科目二場地訓練也將不會再像想像中的難么困難了。
科目二場地訓練之一：坡道起步：坡道起步主要是控制離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），母指按緊拉柄鎖鈕隨時准備鬆掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門，當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針少少下落兩小格，車微微發抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。注意：油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有時考官關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心；感覺車要動時要趕快鬆手剎拉柄，切莫猶豫。
科目二場地訓練之二單邊橋：先上左單邊橋：車頭機器蓋之左棱就是左前輪的行走路線點，對左橋即可上橋，當前輪下左橋後向右打方向，看右橋又要到左棱時，向左回方向，待右橋快到車頭中間時再向右打方向約一圈多一點即可上橋，然後微調方向，要記好右橋的伸展線，車頭中間二十厘米內即是右前輪的路線。
科目二場地訓之三練連續障礙：也叫騎躍障礙。首先把車調至靠左斜，把第一，第二個餅同車調成一條線，當過第二個餅時，看第三個餅在車頭做左前方，左前輪位置時向左打方向，待看不見餅時稍一至二秒，立即向右回一圈多一點；向前走看第四個餅在右前車頭剛要消失時向左打方向，每次約兩把，即一圈多一點，也可參看第五個餅在車頭中間偏左一點；梢向前走向右回兩把，看第五個餅，在車頭左前輪位置時向左打方向，看不見時回方向，同第二第三個餅，調約同第六個餅直線時即可騎第六個餅即可完成。
科目二場地訓練之四側方停車：倒車看車位前桿，不要離桿側距太遠，待車右後門三角玻璃中間對前桿時，向右打方向到底，看左後大三角玻璃，對左後桿看約兩三厘米時，向左回方向；注意：頭若伸兩坐中間時，在後玻璃左角看不見左後桿時就可以回了，回時可看後兩桿，待快回正時可以看左前桿對車頭左縫，向右拉一把的同時踩剎車；看後兩桿時，不可在後玻璃看見左後桿，要在左後三角玻璃看見左後桿，頭不在中間時再看前面。