貨車不採離合退檔方法和操作技巧

A. 換擋踩不踩離合

不踩離合換擋是可行的，但是這種操作對駕駛員的技術和對變速箱的性能要求都非常高。


一、不踩離合變檔的要求
1、變速箱
首先，變速箱每一個擋位之間因為齒小和齒數的不同，掛入不同擋位會存在一定的發動機轉速落差，這種我們稱之為變速箱齒輪比。要實現不踩離合直接換擋，首先必須保證相鄰擋位的齒輪比非常接近，而且在換擋前的發動機轉速足夠高，且換擋動作必須非常快。只有滿足了這三個條件，才能確保變速箱在動力傳輸不中斷的前提下，擁有足夠的齒輪線速度來迅速接入下一擋位齒輪，同時讓同步器也實現迅速結合。
2、駕駛員操作技術

在換檔的時候，離合器剛踩並沒完全踩下，離合器並未徹底分離，手比腳快，檔已經掛上了，這就是因為變速箱輸入軸與輸出軸轉速正好同步的結果，就是離合器無操作換檔的時機。
二、不踩離合換擋的作用
1、省去了踩下離合器的麻煩，開起來更輕松。
2、換擋不踩離合器的技巧在遇到前不著村後不著店、離合器拉線突斷或離合器故障分離不開時不僅不至於拋錨於野外，給你從容應對的機會。
3、熟練後可大大延長離合器使用壽命，因為反復踩離合器會影響壽命。
（1）升檔的情況
車速40KM時，你可以用2擋跑，也可以用3擋跑，當然也可以用4擋跑，甚至用5檔跑(當然不推薦這么高檔位，會有拖檔現象，提速也無力)，weiyi的不同是在車速相同的情況下，各個檔位的發動機轉速是不一樣的。比如H61.5T6檔手動型，3檔40KM時速發動機轉速大約2000左右，4檔40KM時速轉速大約1400左右，5檔就低了，在800不到。
如果你知道40KM時速自己掛幾檔，發動機轉速是多少，那隻要發動機在這個轉速上，就可以掛入相應的檔而不需要踩離合!
（2）降擋情況
40KM時速，當前為4檔，轉速1400，同樣松油門，不踩離合退檔到空檔，這時候問題就來了，轉速是下降的，怎麼都掛不進3檔，為什麼?因為40KM時速如果是3檔在運行，轉速應該是2000呀!這時候要想進3檔，只需輕點油門，把轉速提到2000轉以上，在轉速跌到2000轉左右的時候
，再做推擋動作就可以進入3檔了。
四、總結
在合適的轉速下進檔和退檔，你知道當前車速你的目標檔位掛入後，發動機轉速是多少，就可以在這個轉速附近掛入目標檔。

B. 掛檔不踩離合的操作技巧

離合器作為汽車的重要組成部分，在承前啟後、使汽車平穩起步、中斷給傳動系的動力、配合換擋、防止傳動系過載等方面發揮著重要作用。離合器壓緊，保證發動機的動力順利傳遞到變速箱的輸入軸，與變速箱配合達到輸出動力的目的。另一個重要的功能是通過分離來同步變速箱輸入軸和輸出軸的轉速，以便於換擋。

綜上所述，分析離合器壓緊情況，保證動力輸出。上面說過，離合器可以通過分離來同步變速箱輸入軸和輸出軸的轉速，以便於換擋。關鍵是通過同步變速箱輸入軸和輸出軸的轉速可以順利實現換擋。然後只要滿足這個前提，就可以平穩換擋，不用踩離合器分離。具體來說，通過調節發動機的轉速，此時離合器不被壓下，即發動機的轉速是變速箱輸入軸的轉速，只要與輸出軸的轉速同步，就可以進行換擋操作。省去了踩離合器的麻煩。但是離合器易損件使用壽命長，少用自然延長使用壽命。

不過這個操作需要一定的經驗和技巧，不要盲目嘗試，否則會損壞變速箱齒輪，得不償失。首先，嘗試離合器的非操作換檔。開車時松開油門，輕輕給變速桿一個換擋力，它會立即滑到空檔。原理是加速時，發動機隨車輪轉動；減速時，車輪隨發動機轉動，變速箱齒輪嚙合。只有在收油時，變速箱輸入軸和輸出軸的轉速才同步，變速箱檔位處於自由狀態，防止換擋。只有變速桿定位彈簧控制換擋，輕輕一碰，自然會滑到空檔。另一方面，換擋也是這樣的。滑入空檔時，只需輕輕給變速桿一個力，這個力正好是克服變速桿定位彈簧的力。當變速箱輸入軸和輸出軸的速度同步時，會自動滑入齒輪座。完成離合器的非操作換檔過程。

開車的人都有這樣的經歷，就是換擋的時候，離合器只是踩了一下，沒有完全踩，離合器沒有完全分離，手比腳快，檔位已經掛了。這是因為變速箱的輸入軸和輸出軸的速度剛好同步，也就是離合器換擋的時機沒有操作。記住速度和速度，重復換擋過程。

如果不踩離合器換擋，除非汽車處於靜止狀態，否則是做不到的，因為發動機在轉動，車輪靜止，可以關閉發動機，因為兩個靜止狀態是自然同步的。只要發動機轉動時有同步點，就可以運轉。一般是在發動機等待速度的時候配合車速，也就是每個檔位沒有油的最低車速就是機會，在那一刻被摘下就可以馬上掛掉。

這個技能在野外離合器拉索突然斷裂或者離合器故障無法分離時不會發生故障，給你一個冷靜處理的機會。熟練後，離合器的使用壽命可以大大延長。

比如有一次我開著大火車從天津到白溝來回240公里送貨，從市區到楊柳青電廠不到30公里，離合器拉索突然斷裂。沒辦法，掛第一檔，採取這種方法坐車200多公里，然後把貨送到市區後再修車。哈哈，因為任何時候都停不下來，要控制速度才能算出前面的路和到達紅綠燈的經過時間，所以才知道其中的苦、甜、酸。

開車看似簡單，但需要動腦筋。用腦子開車很重要。只有用頭開車，熟能生巧。

C. 解放J6大貨車不用離合如何駕駛，正確加減檔

大貨車在加檔加速時，不用離合器可以利用松開油門瞬間來進檔。

例如：3檔進4檔；4檔進5檔都可以操作。

但是，減速時引擎轉速與傳動軸轉速就不好控制，所以不可以不用離合器換擋操作。

特色：

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是國內排量、扭矩最大的發動機之一。

2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。

設計解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、氣宇非凡。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。

2007年解放將率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標准版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。

豪華版同步歐洲重卡當代水平，採用大量前沿技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術，特別適合高等級公路長途運輸和特種物品運輸需求。標准版採用少片簧懸架設計，突出輕量化特點，滿足限載要求。

經濟版具備超強承載能力，專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發製造，可靠性出類拔萃。超強版匹配一汽自主研發，國內排量最大的13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZF16檔變速器。φ485貫通橋，適合中長途物流、大件物品運輸。

以上內容參考網路-解放J6

D. 八檔貨車起步換檔方法 八檔貨車起步換檔方法介紹

1、八檔重載貨車都是雙腳離合換擋法，因此結合就是（例如7檔要掛進5檔）速度減下來後——踩下離合，退檔，抬離合，高低開關扳下，適當加油（俗稱加空油，根據速度判斷加油大小），再踩下離合器（第二次踩下），掛入5檔，加油並緩抬離合器踏板，而加檔，例如3、4檔加7、8檔——速度提起來後迅速踩下離合器踏板到底，退檔，抬離合，副變速高低檔開關扳上，（加檔時在空擋的間隙不需要加油）迅速踩離合器到底，掛入7檔，加油同時緩抬離合。

2、重載貨車加減檔實際操作中加減檔時機可能錯過，因此為避免動力不足不必遵守逐級加減檔規則。貨車檔位多每個檔之間速度增減間隔不大，根據速度判斷提前加減檔可以四檔直接掛七檔、五檔掛七檔、三檔掛五檔、六檔掛八檔、一檔掛五檔、十檔掛五檔、九當掛六檔，等等。

3、重車起步根據馬力大小和載貨質量選擇起步檔位，例如東風大力神360馬力，整車質量70噸左右就只能掛一檔或者爬坡檔位（有的車有個C檔作為專門的超重車爬坡起步檔），40、50噸（荷載質量3/4左右）就掛2檔起步；空車平路直接掛四至六檔起步，上坡就五六檔油門大點起步。8檔大貨車與普通5檔車換擋區別不大，其區別在於：8檔變速箱對轉速比更為細致，起步、加速、減速、停車換擋操作更頻繁一些，正常速度行駛中沒有區別。8檔汽車從起步到加速80公里/小時，起步後每提速10公里/小時要加一擋變速，減速也是如此。

E. 不踩離合換擋的技巧

只有在離合器故障時採用，老舊車因齒輪磨損後間隙稍大，容易實現。新車困難點，主要操作要點是掌握速度，判斷准確，操作乾脆，否則打齒響的難受。

一般變速箱的設計，被動齒的一、二齒輪和三、四齒輪在一根變速輪上，所以一、二互換和三、四互換檔位容易，二換三和三換二難一點。因四、五檔車速和齒位差較小，也相對容易換擋。

平時，這么干沒意思，設計個離合器，再加個同步器，就是為了方便換擋的。

F. 大車如何不踏離合換擋

大客車換檔不用踩離合也是可以的，但前提是要撐握好換檔的時機則是完全可以的，只是沒有必要這樣做。如果離合器壞在半路這是可以的，,包括無離合起步，這樣的話對變速器內的同步器的損壞是最大的，行駛時撐握好換檔的時機的話這樣對同步器損傷不是很大。
方法：
先把檔位掛在低速檔上，然後用啟動機啟動，然後控制車的速度在車的發動機達到一檔的平均速度以後摘檔，之後輕點油門，轉速在恢復怠速的過程，通過自己摸索一個最佳的時機，加檔，這個控制不好很容易傷車，只有在離合器完全失靈的時候才用此方法。
車子不踩離合器換檔是很毀車的，但都是在某些必要的時候或是玩車的一些人會為節約時間不踩離和而換檔，具體操作是，當車轉速很高時，拉下來，3000轉左右，找好時機，迅速變檔，如果沒掛上，不要硬使勁，對變速箱不好，可再做一次，檔位越高越好掛。

G. 不用離合器如何換擋詳細說明。

掛空擋的時機掌握：因為松油門的瞬間，齒輪之間的咬合力會瞬間減小，因此這時候便是最佳的掛空擋時機。如果錯過了這個瞬間也沒關系，輕踩一腳油門，松油門瞬間可繼續掛空擋。

換擋時機的掌握：因為車型的不同，變速箱齒比也會存在差異，因此車子不同檔位下以多少轉速才能順利進行匹配，便需要精準掌握。了解這個之後，右腳靈活把控油門，控制轉速才能得以控制，隨後便能幫助順利掛擋。

(7)貨車不採離合退檔方法和操作技巧擴展閱讀：

注意事項：

汽車在嚴寒季節起步後，用低速擋慢行，待傳動系統各部分得到充分潤滑後，再逐級換入高速擋，以免損壞機件。

在行駛中變速時，非特殊情況，不得越級換擋。

換擋結束後，左腳不要閑置在離合器踏板上，這樣易造成離合器半聯動，增加機械磨損，要將腳放在駕駛室底板上。

在行駛中需掛倒擋時，必須待汽車完全停止後方可換擋，以免損壞機件。換擋時，兩眼應注視前方，保持正確的駕駛姿勢，一隻手握穩轉向盤，另一隻手輕握變速桿球頭，不得低頭看操作部位，以防方向跑偏發生危險。

參考資料來源：網路-離合器

參考資料來源：網路-換擋

H. 駕駛貨車不踩離合加減擋的技巧 詳細說明 不要復制的 大車司機進

高低擋轉換必須是空擋是操作。起步時踩離合器掛擋，然後加油提速（發動機轉速不能太高，否則不容易進擋），收油撤空擋，順勢加擋。如果沒進擋轟一腳空油門再掛擋。減擋時要選擇速度相對應的擋位，轟一腳大油門後掛擋。說起來簡單，做起來可不容易。你得熟悉這輛車的速度和擋位，沒達到老油條的級別建議不要輕易嘗試!!
.