一匹馬力的計算方法

㈠ 發動機怎麼算馬力

1千瓦（kw）=1.36馬力，所以可以用那個多少千瓦那個數 乘一下1.36就是馬力了。

馬力就是效率，馬力在我國法定計量單位中已廢除，但是現在我國的汽車都用千瓦來表示功率了，通常來講汽車的馬力可以在發動機艙里邊找一下 有一個銘牌，上邊標注著 重量，發動機功率，准乘人數等。 這里的發動機功率就是你就要知道的了

1馬力=0.73千瓦汽油機馬力一般跟4個因素有關。

1、排氣量，發動機轉一圈所排除氣體的體積。大致上可理解為汽缸體積*缸數。當然越大越耗油，馬力也越大。

2、壓縮比，汽缸下止點的體積除以汽缸上止點的體積。由摩爾定律可知，壓縮比越大馬力越大。並不增加耗油。但是要求使用抗暴性更好的汽油，就是高標號汽油。油耗雖然不增加，但是油貴了。

3、渦輪增壓，提高進氣壓。增加發動機最大功率，一般車都沒有。

4、加力系統，通常飛機才有。常用的是注水加力、MW50(水+甲醇)。NO等。汽車的似乎只有NO加力，但是只有很高檔的跑車才會有。

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工作原理

發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

排氣沖程

柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

㈡ 一匹馬力等於多少W

1馬力=0.735.49875千瓦，也就是1千瓦等於735.49875瓦。

1馬力=0.7354987kW。

1馬力 =735.49875瓦(W)。

1馬力=0.1757842千卡/秒(kcal/s)。

1馬力=0.9863201英制馬力(hp)。

1馬力=542.4760385英尺·磅/秒(ft·lb/s)

P=W /t=F*S/t=F*V（此公式適用於物體做勻速直線運動）

公式中的P表示功率，單位是「瓦特」，簡稱「瓦」，符號是W。

W表示功。單位是「焦耳」，簡稱「焦」，符號是J。

t表示時間，單位是「秒」，符號是"s"。

㈢ 汽車一匹馬力等於多少kw

1馬力=0.735.49875千瓦，也就是1千瓦等於735.49875瓦。

汽油內燃機 柴油內燃機以及其他動力發動機都適合這個公式。

馬力：物理上計算公制馬力的單位名稱，指的是1秒內完成75千克力的功。

1馬力=75千克力.米/=735.49875瓦特（1PS=735.49875W）。

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馬力這個單位的概念是由蒸汽機的改進者詹姆斯·瓦特命名，用來表示他的蒸汽機相對於馬匹拉力的功率，它的定義為「一匹能拉動33,000磅並以每分鍾1英尺走動的馬所作的功率」，並且使用瓦特（W）或千瓦（kW）作為標准單位。

英國、美國等一些國家採用的是英制馬力。1英制馬力等於550英尺·磅/秒，等於745.7瓦特。

㈣ 一 匹馬力 等於多少

1馬力等於75kg·m/s。

單位時間的工作效率：F·S/t=75kg·60m/60s=75kg·m/s。而馬力就相當於測試馬在單位時間做的功，也就是常說的功率。因為馬力僅僅是一個計量功率的單位，而功率是一個物理量，所以兩者還有一個換算公式。

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電動機使用注意事項：

1、電動機的功率，應根據生產機械所需要的功率來選擇，盡量使電動機在額定負載下運行。

2、如果電動機功率選得過小，就會出現小馬拉大車現象，造成電動機長期過載，使其絕緣因發熱而損壞，甚至電動機被燒毀。

3、如果電動機功率選得過大，其輸出機械功率不能得到充分利用，功率因數和效率都不高，不但對用戶和電網不利，而且還會造成電能浪費。最主要的是所有傳動件都會因傳遞功率過大，造成傳動件選型過大，對於設備的投資浪費嚴重。