汽車衡的構造及安裝方法

Ⅰ 關於地磅的構造

地磅的構造以keda科達地磅為如，如下圖所見，地磅產品keda科達計量工廠都能定製，上門安裝服務好！keda科達計量地磅廠家業務服務熱線：400-885-2515keda科達計量咨詢電話：0769-22276198 keda科達計量手機：18922524666 keda科達計量郵箱： [email protected] keda科達計量網址： http://www.kldhq.com/ keda科達計量工廠地址：廣東省東莞市望牛墩鎮洲村拓鑫科技工業園

Ⅱ 電子汽車衡是什麼怎麼操作和維護

一、電子汽車衡是什麼?
汽車衡俗稱地磅，是於大宗貨物計量的主要稱重設備。
在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重感測器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重感測器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處於平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外載入。

二、電子汽車衡怎麼操作？
電子汽車衡使用說明：
1、衡器安裝後，必須經當地計量部門或國家授權的計量部門檢定合格後，方可投入使用。
2、使用前，首先應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。
3、儀表開機後，待顯示穩定後方可使用。
4、車輛駛入秤台時（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應小於5km/h，然後緩緩剎車，車停穩後計量。
5、盡可能停留在秤台的中心位置。
6、儀表讀數必須在「穩定」指示燈點亮時讀取正確的重量的數值。

三、電子汽車衡維護保養：
1、為保證系統計量准確，免受風雨侵蝕，有利於操作作用，要求設置工棚和計量秤房。
2、秤台和引坡的交界處應有10-15mm間隙，不得發生碰撞和摩擦。
3、被計量的載貨車重不應超過系統的額定稱量值。
4、為保證衡器的正常計量，應定期對其進行檢定。
5、秤台下部不得卡有異物。
6、司秤操作人員必須通過培訓才能進行操作，修理人員在未掌握必要的知識前，不得隨意拆卸任何部件，以免影響計量精度或使系統損壞。
7、儀表的使用操作者，必須對儀表的說明書進行詳細消化吸收，掌握基本原理，熟悉儀表維護方法之後才能正式操作使用。
8、系統加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。

Ⅲ 電子汽車衡的簡介

汽車衡俗稱地磅，有模擬式和數字式兩種，是於大宗貨物計量的主要稱重設備。
在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重感測器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
結構組成和工作原理 被稱重物或載重汽車置於承載器檯面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重感測器，使稱重感測器彈性體產生變形，貼附於彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理後直接顯示重量數據。配置列印機後，即可列印記錄稱重數據，如果配置計算機及稱重管理軟體可將計量數據通過稱重管理系統進行綜合管理。
電子汽車衡的使用說明：
電子汽車衡是一種新型的電子衡器，具有稱量迅速、准確度高、顯示直觀、功能齊全等特點，適用於工業、商業、建築、倉儲、貨站、集貿市場等行業的計量，是一種比較理想的計量器具。
第二章系統組成與工作原理
SCS系列電子平台秤主要由秤台、稱重感測器及連接件、接線盒、稱重顯示器等部分組成。
其工作原理是：待計量貨物的質量垂直作用在秤台上，秤台將質量Q傳遞給感測器，使感測器的彈性體產生變形，進而使貼於彈性體上並組成惠斯登電橋應變計的阻值發生變化，電橋平衡受到破壞，輸出一個與Q大小成線性關系的電壓信號，由於每隻感測器的靈敏度不盡相同，故在同一質量Q的作用下，每隻感測器電壓輸出略有差別，影響秤的一致性，故需在系統中接入一個接線盒，使每隻感測器的輸出信號調成一致，從接線盒輸出的有效性電壓信號接入稱重顯示器，經稱重顯示器處理後以數字方式顯示出計量結果。
第三章基本參數和技術指標 型號 最大秤量（t） 最小秤量（kg） 分度值（kg） 准確度 SCS-10 10 40 2 III SCS-20 20 100 5 III SCS-30 30 200 10 III SCS-60 60 400 20 III SCS-100 100 1000 50 III SCS-120 120 1000 50 III SCS-150 150 1000 50 III 第四章秤台說明
（1）秤台地點採用無基坑和有基坑兩種形式。無基坑秤台兩端採用鋼結構活動引坡，秤台上裝有專供吊運用的吊環螺釘，便於用戶吊運，感測器與秤台安裝在一起，秤台一次安裝就位；有基坑採用混凝土澆鑄（提供基礎圖紙）。
（2）秤台採用鋼結構整體焊接形式，增強秤台的堅固性和穩定性。最大撓度≤1/1000。
（3）感測器採用隱藏式安裝方式，可避免車輛直接沖撞、雨淋等。
（4）秤檯面板和引坡面板採用花紋板，以增強防滑效果和外觀質量。
第五章操作與維護
一、使用說明
1、衡器安裝後，必須經當地計量部門或國家授權的計量部門檢定合格後，方可投入使用。
2、使用前，首先應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。
3、儀表開機後，待零點穩定後方可使用。
4、車輛駛入秤台時（或放置重物盡量輕拿輕放）車速應小於5km/h，然後緩緩剎車，車停穩後計量。
5、盡可能停留在秤台的中心位置。
6、儀表讀數必須在「穩定」指示燈點亮時讀取正確的重量的數值。
二、維護保養
l、為保證系統計量准確，免受風雨侵蝕，有利於操作作用，要求設置工棚和計量秤房。
2、秤台和引坡的交界處應有10-15mm間隙，不得發生碰撞和摩擦。
3、被計量的載貨車重不應超過系統的額定稱量值。
4、為保證衡器的正常計量，應定期對其進行檢定。
5、秤台下部不得卡有異物。
6、司秤操作人員必須通過培訓才能進行操作，修理人員在未掌握必要的知識前，不得隨意拆卸任何部件，以免影響計量精度或使系統損壞。
7、儀表的使用操作者，必須對儀表的說明書進行詳細消化吸收，掌握基本原理，熟悉儀表維護方法之後才能正式操作使用。
8、系統加電前必須檢查電源和接地裝置是否可靠，下班停機必須拔下儀表電源插頭，切斷電源。
第六章說明
一、三包規定
本公司銷售的電子衡器，對產品質量實行三包一年。在三包期限內，凡因質量問題引起系統不能滿足使用要求者，本公司負責免費服務。如因用戶原因造成系統不能正常工作者或因三包期過後發生的故障，本公司同樣負責有償的長期技術服務及提供備品備件，以確保用戶的正常使用。
二、產品隨機資料
凡與本公司簽訂購貨合同之後，—公司將立即向用戶提供系統基礎施工圖樣資料，在產品發運同時，將隨機附上安裝圖樣，儀表使用說明書等技術資料。
三、用戶意見書
歡迎用戶使用本公司先進的電子衡器產品，用戶在使用過程中，對產品的質量問題以及其它方面的改進意見等可隨時通知本公司，我們將作出及時的答復或提供良好的技術服務。

Ⅳ 電子汽車衡有哪些分類

電子汽車衡按照不同的分類方式，有以下分類：

1、按稱量方式分：靜態稱量電子汽車衡和動態稱量電子汽車衡。

靜態電子汽車衡屬於國家三級秤，相對來說比動態汽車衡精確，一般用於貿易結算，工廠，商貿，工地，公共收費稱重用秤，一般這些場合所用到的的電子汽車衡基本為靜態汽車衡，過磅的車輛需要開到電子汽車衡秤台上進行稱重，停車以後看儀表重量後得出正確的數值後再把車開下磅台。

動態稱量電子汽車衡，屬於國家四級秤，以動態稱量方式確定汽車總質量的汽車衡，汽車通過動態汽車衡稱量時，不需要將車停下，即可在運動中完成汽車總質量的稱重。根據JJG907-2003動態汽車衡檢定規程，動態汽車衡的精度等級可分為0.2、0.5、1、2、5、10等6個等級。整車稱重最大允許誤差分別為±0.2%、±0.5%、±1%、±2%、±5%、±10%。

2、按基坑形式分：淺基坑電子汽車衡和無基坑電子汽車衡。

淺基坑即電子汽車衡安裝在地下，安裝好後汽車衡表面與地面齊平。

無基坑即汽車衡安裝在地平面上，汽車衡表面高出地面，需要做兩邊斜坡，方便上、下車。

3、按感測器類型分為模擬式電子汽車衡、數字式電子汽車衡。

模擬式電子汽車衡，感測器與稱重儀表之間，以模擬信號傳送，傳送距離，容易受到干擾，造成稱重誤差。現場安裝時，需打開接線盒，調整電位器。

電子式電子汽車衡，以數字信號傳送，傳送距離遠，抗干擾能力強。安裝時，無需打開接線盒，全部調整都在儀表上進行，安裝、調試方便，精確度高，在調試、傳輸、防作弊等方面均明顯優於模擬式汽車衡。

4、按防爆環境要求分為非防爆電子汽車衡和防爆電子汽車衡。

非防爆電子汽車衡即普通電子汽車衡，不具備防爆功能。

防爆電子汽車衡即具備防爆功能的電子汽車衡，通過排除一種或多種可能引發爆炸的因素的原理實現防爆功能，多用於冶金、化工倉儲等易燃易爆場所。

梅特勒-托利多防爆電子汽車衡特別適合石化及倉儲等存在易燃易爆氣體或固體粉塵的危險區域，安全可靠，經久耐用，擁有整機系統和部件認證。

Ⅳ 地磅基礎注意什麼

必須澆築混凝土基礎， 此基礎必須開挖到當地凍土線以下，在施工中應保證混凝土標號，澆預埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土時還要保證預埋件不移位。基礎澆築完工後，應按土建規范養護，混凝土達到設計強度指標方可安裝地磅。

如果要縮短養護周期，允許施工時在專業技術人員指導下採取加「早強劑」等措施。為防雷您應根據本地條件設置一根接地樁，並確保接地電阻<4 歐，從秤台中心位置到磅房應鋪設一根鐵管，用於穿信號電纜線。

基礎施工時請參考我公司的基礎圖，一般的施工周期加上基礎保養期，前後大概時間根據季節及天氣因素都有關系。

(5)汽車衡的構造及安裝方法擴展閱讀：

地磅分類：

地磅按感測器輸出信號分類可分為模擬式地磅和數字式地磅；按秤體結構可分為：工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按稱量方式分為靜態汽車衡和動態地磅；按安裝方式可分為地上衡和地中衡；按秤台結構分為鋼結構檯面和混凝土檯面。

按使用環境狀況可分為防爆地磅和非防爆地磅；按地磅的自動化程度可分為非自動地磅和自動地磅。隨著企業管理水平的不斷提高，無人值守的自動地磅正成為未來地磅的發展方向。

Ⅵ 地磅的安裝和調試方法

一、地磅的構成和工作原理
地磅系統標准配置由秤台、稱重感測器 和稱重顯示部分組成，包括稱重顯示儀表，接線盒和 信號電纜三大基本單元，根據用戶不同需要可選購 其它外接設備，包括計算機、列印機、大屏幕顯示器、 穩定電源及多功能電源插座。
承載貨車進入秤台，在物體重力作用下，使稱重 感測器彈性體產生變形，粘貼於彈性體上後應變計 橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數值成比例的信號， 經感測器內部的放大器、A/D轉換器、微處理等電子 原件進行相應的數據。
二、地磅的安裝
地磅的安裝首先必須選擇寬敞的場地， 並且保證基礎有較大的承載力，承載點高度一定要 保證在同一水平面。
(一)承載力對安裝基礎的要求
要根據使用要求和使用環境施工，各承載點承 載力必須大於稱重過程中可能出現的zui大超載 荷量。
現以50噸地磅(安裝4隻稱重感測器) 為例說明:其承載台自重為10噸，載重汽車後軸滿 載時為40噸，假設超載為1.5倍，上承載台時沖擊 荷系數為1.3，卩每個承載點zui大的載荷為W = 1/2 (40t x1.5 x1.3 +1/2 x 10) =41. 5t.
基礎建造過程中，幾個承載點建築結構在 一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承載點建築 在一塊混凝土基礎上，每塊基礎的承載力在受力情 況下，不能產生單獨下沉的變化。
(二)基礎對承載點水平高度的要求
為了保證衡器的安裝誤差小、衡器的准確度高， 對承載點有如下要求:單塊承載台水平度在1/500 之內，各個承載點高度誤差不超過± 3mm，可採用下 列方法來達到以上要求。
首先，地磅在做承載基礎施工時，按照設 計圖紙做出預留孔。其次，安裝時先將感測器承載 板和地腳螺栓用混凝土以承載塊水平為基礎固定， 混凝土在24小時後，調整承載板，使單塊承載板水 平度達到1/500，各塊承載點的高度差不超過 ±3 mm。
(三)承載台的整體性要求
地磅，當150%稱量秤體在滿載荷時，其 秤體的彎曲不能大於5mm，兩面稱台要求高強度螺 栓必須與秤體具有一定的扭矩(螺栓強度為4. 8 級)。
(四)稱重感測器的安裝要求
稱重感測器在安裝前，應將壓頭和稱重感測器 在基準面平衡垂直的位置上，一定要保證力值的正 確傳遞，以避免側向力的影響。力值不能正確傳遞 必然會導致地磅的線性、重復性角差達不到稱重要求。
(五)電氣焊接
稱重顯示器到接線盒、接線盒到感測器、稱重顯 示器到計算機的接線要嚴格按照隨機文件中的連線 圖連接，特別要注意多隻感測器在並聯使用時，盡量 不要任意截短或加長信號電纜線。因為當信號電纜 較長時會影響拱橋電壓，影響輸出信號電壓。
三、地磅的調試
(一)偏載調整
儀表進入稱重狀態後，即可以用一定重量的砝 碼進行偏載調整，順序壓腳，使各角的顯示值誤差不 超過允許誤差，如超差可通過接線盒內對應的電位 器來調節，直至各角顯示一致。
(二)零基準調整
地磅在用戶現場安裝完畢，必須重新確定零 基準。
(三)量程調節
量程調節實際上是調整線性斜率。在稱重狀態 下，將測試砝碼放在稱台上，使儀表穩定顯示重量讀 數，測試砝碼的重量越接近重量越好。
(四)標准設定和校正
參考稱重顯示器使用說明書，檢查各種功能鍵 的正確性，提高地磅的稱量准確度。
(五)自檢
地磅安裝調試後，按JJG539 -97檢定規程的 有關內容進行計量性能檢查。
(六)交付
自檢合格後，交當地計量管理部門進行檢定』合 格後交付使用。
四、常見地磅故障的處理
(一)安裝和使用不當造成地磅故障的處理
首先，在粉塵、碎塊較多的環境下使用地磅會因煤炭和礦石碎塊可能會掉落到汽車衡底部或 者縫隙中，造成壓力感測器不能准確地反應被稱重 物體的真實重量，出現這種情況只要及時清理秤體 中的異物就可以排除故障恢復正常使用。
其次，安裝過程沒有按照汽車衡的規范要求進 行，產生電子汽車衡各項技術參數的不準確，防止類 似的故障應該規范地磅的安裝施工過程。
zui後，使用電子汽車衡超過量程，造成地磅的破壞，導致電子汽車衡的機械性損傷，出現這種 情況要從兩方面入手，一是要先搶修電子汽車衡，二 是要規范地磅的實際使用工作。

Ⅶ 電子汽車衡如何安裝

電子汽車衡的基礎結構形式一般有兩種。一種是汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種是安裝在地平面之下的淺基坑

用戶可以參考衡器廠商提供的基礎圖樣，結合現場地質條件進行施工，施工中必須特別注意下列幾個問題：

(1)基礎下素土承載力(地耐力)要求不低於98kPa，如現場地質條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層、回填土時，則基礎必須另加措施處理。基礎開挖必須挖至當地凍土線以下。

(2)對於淺基坑型基礎，必須設置排水通道，同時應考慮基礎四周蓋板的放置，以便今後為維護、維修人員的操作預留空間。無基坑型基礎也要考慮周圍排水通道，保證汽車衡不會因下暴雨而淹入水中

(3)用於穿信號電纜的電纜管的要求：直徑一般選用gL50mm、82的焊接鋼管。電纜管打彎處彎曲半徑只大於6倍電纜管外徑4。如果彎點過多時應考慮設置一過渡井，否則會造成穿線困難。

基礎預埋件(基礎板、地腳螺栓等)由生產廠商提供，施工中必須採取措施，保證地腳螺栓和基礎預埋板的准確位置，以便安裝秤體。為此，建議採用二次灌漿的方法來定位地腳螺栓和基礎預埋板，尤其是各底板之間的水平度和標高誤差必須符合基礎圖樣設計要

求。

混凝土基礎施工完畢後，必須注意保護，一般基礎養護朔為28天。為縮短施工周期和養護時間，允許施工時在混凝土中加“早強劑”等措施，混凝土末達到設計強度時不得安裝秤台。

汽車衡磅房的設計由用戶按實際需要自行確定；如果基礎至磅房距離小於15m，穿線管在進磅房一端的固定接地夾，通過接地電纜與穩壓電源的接地端子相連形成系統地，同時儀表也通過接地電纜連至穿線管的接地夾上。其餘設備通過電源插座與該系統地相連

。

如果基礎至磅房距離大於15m，在磅房附近設置一接地樁，同時在接地樁上固定接地夾，各設備接地方法同上。要求其接地電阻小於4歐。

汽車衡信號電纜從接線盒引出，經金屬電纜管進入磅房，電纜管的位置和走向根據基礎圖和用戶現場布局由用戶自行確定(敷設電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線)，應充分考慮便於穿線。

穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎接地網相連，採用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房內充當接地樁，要求其接地電阻小於4歐

Ⅷ 汽車衡的基礎

汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用於大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重感測器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。鄭州朗科精工衡器有限公司專業生產汽車衡等，產品全,性能穩定,稱量范圍廣,提供專業的汽車衡方案.鄭州朗科有限公司,全國免費咨詢:400-608-7377.銷售熱線：13703901642

Ⅸ 電子汽車衡結構是由哪些部分組成

電子汽車衡結構就是由感測器，電子稱重儀器和秤台組成的，汽車衡也在緊隨著時代的發展，從機械電子衡發展到了電子汽車衡，而汽車衡的結構也從大梁式的和槽鋼式的演變成為了現在的U型梁蓋板下面有杠桿和感測器的類型。

電子汽車衡結構看似簡單，但是零部件缺一不可，如果蓋板永久了之後會出現小零件螺栓脫落，連接處翹起來等現象，這樣子會造成感測器的各個支點和受力點不重合，而軸承的荷重會產生翻轉力櫃，所以說用的久的零件會稱重不準，給客戶造成壞的影響。按照國家規定，每年都要進行汽車衡標准檢定，會有專門的檢定報告，如果兩次檢定不合格，就需要進行維護和保養了。

電子汽車衡，在結構設計上要求使用了CAD，CAE等設計手段，稱重台的設計都是採用了計算機軟體進行了秤體的剛度和強度進行咯受力分析，保證秤體手裡部分非常合理，梅特勒-托利多系列電子汽車衡廣泛應用於港口、倉儲、工廠、貨場，其優越的性能和長期的穩定性、可靠性，不僅提高了工礦企業的進出物資貿易結算的效率，而且能深入應用到生產過程的監控和企業的綜合數據系統管理中，滿足現代化的稱重管理要求。

Ⅹ 如何正確安裝稱重模塊及稱重感測器

我這里有安裝資料