廁所減速帶安裝方法

① 雙排減速帶安裝標准

雙排減速帶安裝標准：減速帶安裝必須在一條直線上（平、直），每套減速帶的固定必須牢固、可靠。

減速帶的設置應符合現場實際要求。兩條減速帶之間形成平行關系。減速帶必須固定在平整、堅實的地面上。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

材料分類

1、橡膠制

橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠製成。是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用於減速機動車，非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置 。

該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再塗漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之後，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。國道和高速公路不適宜安裝。

2、鑄鋼制

鑄鋼減速帶， 是使用特種鋼製作，規格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用於：高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5-10倍。

橡膠減速墊破損後，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患；特別是過往重型車輛多（如收費站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建築工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。

② 安裝減速帶需要什麼釘

水泥地的話用膨脹栓，瀝青路面的話用鋼釘

③ 橡膠減速帶怎麼安裝

能。減速帶安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

④ 停車場出入口的減速帶安裝的位置

如果安裝有智能停車場系統的話，一般在刷卡前3米內安裝減速帶.還有停車場門口都要安裝減速帶，可以提醒司機減速，安全慢行

⑤ 減速帶安裝規范

道路交通標志標線》（GB5768-1999）對減速標線是這樣規定的：減速標線為白色反光虛線，根據設置位置的不同，可以是單虛線、雙虛線和重復三次，垂直於行車方向設置。用於警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設於主線收費廣場、出口匝道適當位置。減速標線應按以下原則配置：使車輛通過各標線間隔的時間大致相等，以利於行駛速度逐步降下來。

而在交通行業標准《路面標線塗料》（JT/T280-2004）中，振動型道路標線塗料明確列於行業標准之內稱為3號熱熔標線塗料，振動標線塗料通常又被稱為突起標線、雨夜標線等。振動標線是通過塗料與路面形成的一定的高差，使車輛通過時產生輕微震盪和響聲而促使駕駛員減慢速度。

交通運輸部2008年發布的行業標准《路面橡膠減速帶》（JTT 713-2008）標准要求，橡膠減速帶底面寬30厘米至40厘米，高度為3厘米至6厘米。

⑥ 減速帶安裝

目前，國家並未出台有關減速帶安裝的標准，能找到相關設置依據的是減速標線，《道路交通標志標線》（GB5768-1999）對減速標線是這樣規定的：減速標線為白色反光虛線，根據設置位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重復三次，垂直於行車方向設置。用於警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設於主線收費廣場、出口匝道適當位置。現行的做法是在需要設置的單位或小區門口兩側10m到20m位置處各設置1道減速帶，但需要經過道路管理部門和市政部門同意方可安裝。
道路減速帶
安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

⑦ 怎樣在公路上用水泥做減速帶

通常採用標准塊狀任意組合方式和先進的「內膨脹錨固技術」，用螺絲牢固地將其固定在地面，安裝牢固，穩定可靠，車輛撞擊時不會松動。

減速帶安裝在瀝青路面：

1、把減速帶排列整齊為一條直線（黑黃相間），兩端各放置一個半圓行端頭。

2、用沖擊鑽安裝10MM鑽頭垂直在減速帶每個安裝孔打眼，深度為150MM。

3、打入150MM長、直徑12MM的長釘固定即可。

減速帶安裝在水泥路面：

1、把減速帶排列整齊為一條直線（黑黃相間），兩端各放置一個半圓行端頭。

2、用沖擊鑽安裝14鑽頭垂直在減速帶每個安裝孔打眼，深度為150MM。

3、打入120MM長、直徑10MM的內膨脹螺栓，用17的內六角扳手擰緊即可。減速帶一般都是安裝在車流量和人流量比較多的地方，用來減慢行車的速度，保證人身的無危險，它也為交通事業做出了巨大的貢獻。

⑧ 路面橡膠減速帶安裝規范和要求

根據日常觀察可知，減速帶的截面形狀近似看成是圓弧形，為了簡化碰撞的過程，我們忽略輪胎的彈性，將輪胎視為剛體，對車輪與減速帶碰撞時進行幾何分析，可以得到輪軸速度和加速度與時間的關系。通過數據可知，駝峰式減速帶對於車輛速度的影響大概在減速帶前30米到通過後20米左右的范圍，當司機行駛到距離減速帶30米時，開始減速，將其近似為勻減速直線運動，到達減速帶時看成勻速通過減速帶。速度過大時車輛通過振動過大易飛出去，影響了駕駛員和乘客的安全。
當減速帶的設置人及管理人沉浸在減速帶迫使過往車輛明顯減速的勝利喜悅的時候，當我們駕駛車輛行駛在一條道路兩側所有的小區、單位進出口位置均設置了減速帶的道路上時，我們不禁要發問：這是怎樣的一條道路呢？設置減速帶維護了誰的利益？減速帶在減速之外還給我們帶來了什麼新的問題？一、當前道路減速帶設置和使用存在的問題
減速帶不是一個法律專用術語，在目前我國現行的交通法律、法規以及交通設施的國家標准中均沒有減速帶這一專門稱謂，人們習慣將一切在道路上用於迫使機動車輛減速的設施統稱為減速帶。由於沒有法律、法規及國家標准規范的驗明正身，其使用也就不可避免的存在一些問題。
（一）多數減速設施的設置缺乏法律依據和國家規范
當前在形形色色的減速設施中，能找到相關設置依據的是減速標線，《道路交通標志標線》（GB5768-1999）對減速標線是這樣規定的：減速標線為白色反光虛線，根據設置位置的不同，可以是單虛線，雙虛線和重復三次，垂直於行車方向設置。用於警告車輛駕駛人前方應減速慢行，設於主線收費廣場、出口匝道適當位置。減速標線應按以下原則配置：使車輛通過各標線間隔的時間大致相等，以利於行駛速度逐步降下來。
在交通行業標准《路面標線塗料》（JT/T280-2004）中，振動型道路標線塗料明確列於行業標准之內稱為3號熱熔標線塗料，振動標線塗料通常又被稱作為突起標線、雨夜標線等，從施劃形狀又可分圓點式、方塊式和排骨式振動標線。振動標線是通過塗料與路面形成的一定的高差，使車輛通過時產生輕微震盪和響聲而促使車輛駕駛讓慢速度。
除此以外的減速設施也就難覓依據和規范了，而根據我國現行公路、城市道路設計規范的規定，公路及城市道路的交通設施的設置應符合《道路交通標志標線》（GB-5768）的要求，那些沒有法律依據和國家行業規范的所謂減速帶，在設置使用過程中產生一些法律後果也就在所難免了。
（二）障礙式減速設施的使用范圍被任意擴大
此類減速設施主要是指一些交通設施企業生產的橡膠（塑膠）減速帶，筆者認為可統稱為障礙式減速設施。按照生產廠家的產品說明，橡膠（塑膠）減速帶參照了國外的設置應用經驗，產品設計人員在高度及寬度上進行了專門的設計，但此類設施沒有國家的標准規范明確認可，其使用范圍也僅局限在收費通道、花園、小區、廠區、停車場、車庫、加油站等特定場所。但在實際應用中，這一類減速設施的使用范圍被任意擴大了，在公路及城市道路上的使用逐漸增多，雖然可以收到較好的減速效果，但卻對道路的正常通行造成較大影響，遭到不少群眾的非議。
（三）障礙式減速設施的過多使用與道路交通管理中的幹路先行通行原則不相符，並影響道路通行效率
我國道路交通安全法律、法規中確定了無交通信號燈控制交叉路口實行幹路先行的通行原則，支路及次路上的車輛應注意減速或停車讓行。而目前相當一部分障礙式減速設施設置在各類交叉路口的幹路上，迫使通行幹路的車輛減速，而且如果道路的減速設施設置過多，導致過往車輛頻率減速，無疑會大大影響道路的通行效率。
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施,形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用於減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。
（一）合法性的原則
我們公安交通管理部門在參與減速設施設置工作時，應當嚴格遵照合法性的原則進行，原則上設置的減速設施必須是在現行的交通法律、法規以及交通設施的國家標准、行業標准規定之列。
（二）謹慎合理的原則
在已建成道路上設置減速設施應綜合考慮道路線型設計、交通安全問題、通行能力等多方面因素，對一些確實影響交通安全的如下坡路與道路匯合點或急轉彎等特殊路段，本著謹慎合理的原則，兼顧路段交通安全與道路整體的通行效率，尤其是設置減速效果明顯、對道路通行造成較大影響的障礙式減速設施，應由交警部門會同道路主管部門、道路設計單位聯合論證後予以實施，避免減速設施設置的隨意性和局部路段內設置過密。
（三）實施減速設施與道路設計相結合，提高減速設施的科學性。
積極向道路設計與建設單位提出意見，在改建、新建道路時，把道路減速設施的設置融合在道路設計與建設中，通過道路設計人員的專門設計，更好地綜合考慮局路路段的安全問題與道路整體通行效率之間的關系。車道視覺減速標的設置地點主要是彎道等危險地段，新標線都標畫在車道線內側5厘米，利用的是交通工程學和交通心理學的原理，使駕駛員進入彎道後覺得前方車道越來越窄，從而提醒他們減速慢行。同時，虛線塊的設置強調了車道的輪廓邊界，可給司機增加惡劣天氣條件下對車道的識認性，從而減少沖撞事故。

⑨ 哪裡有減速帶安裝方法啊

安裝減速帶 首先要買好減速帶 找到減速帶安裝螺栓 按照螺栓的大小買 樁頭 找好沖擊鑽 如果是水泥地板 可以採用 這種方法 瀝青路面 使用沖擊鑽 打孔 找適合的螺栓 用錘打到底

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下面是我們提供怎麼樣安裝減速帶的圖片