Ⅰ 有關工程測量論文範文
工程測量被廣泛應用於測繪、國土規劃、土建工程等多領域,包含普通測量、控制測量、地形測量、海洋測量、大地測量、道路測量、建築測量、地下工程測量、橋梁工程測量、隧道工程測量等技能的專業技術。下面是我為大家整理的有關工程測量論文 範文 ,供大家參考。
有關工程測量論文範文篇一《 工程測量在水電水利工程建設中的作用 》
摘要:工程測量可為水利工程建設提供准確的數據、資料,對水利工程建設具有重要意義,保持水利水電工程的安全運行,為人民生命財產安全提供著技術性的支持,對促進水利水電事業起著至關重要的作用。本文從以下幾個方面對工程測量在水電水利工程建設中的重要作用進行了詳細論述。
關鍵詞:工程建設;工程測量;測量數據;作用
在水利水電工程中,測量是一項很重要的工作,它貫穿著水利水電工程建設全過程。經過准確、周密的測量後,水利工程可以順利的按圖施工,還可以為施工質量提供重要的技術支持與保障,更是質量檢查的主要手段與 方法 。在規劃設計水利工程時,需要進行地形資料的收集與整理,要提供提供中、小比例尺的地形圖以及相關的信息,在進行建築物的設計時需要注意,應該提供的是大比例尺地形圖。所以,工程建設與工程測量是確保水利工程項目建設,能夠取得成功的重要基礎與關鍵。
1水電水利工程建設中工程測量重要性
(1)現今測量作為一門專業技術,以其能夠將設備、建築物等按照大小、形狀、位置等不同設計要求在實地進行標定,以及夠准確的採集和表示各種地貌及地物的幾何信息等顯著特點,被廣泛應用到了各種工程建設之中。水利工程施工測量是保證工程施工測量過程處於受控狀態,並嚴格按設計圖紙、修改通知、技術規范和合同等的具體要求,進行控制測量的作業。通過資料和圖紙進行規劃和設計,同時選定最為經濟、合理的方案,再通過測量與各項工程的施工相配合,並確保設計意圖的正確執行。為滿足竣工後工程在管理、使用、維修乃至擴建時的需要,還需編繪竣工圖。工程測量數據還可為確定水利工程的堤壩高度、設計水利工程中的各項水工建築等提供依據。
(2)水利工程結構定型的依據即工程測量,工程測量決定了水利工程的設計和定位,可以利用工程測量來確定水利工程基礎、診斷水利工程問題,並且是診斷水利工程質量的最重要手段,各種測量數據可盡早的發現水利工程存在的問題,其意義十分重大。施工測量准備工作是保證整個工程施工測量工作順利進行的重要環節,包括施工圖紙的審核,監理單位提供的平面坐標點和高程點的交接及校核,施工測量方案的編制與數據的整理等。測量在高程放樣方面可為模板施工提供准確的基準點,能夠保證模板施工的平整度以及混凝土施工提供標高控制線,以確保其在施工後和平整度。工程測量可以為工程施工管理提供可靠的資料以及技術支持,並可對水利工程項目混凝土施工中混凝土種類的使用、混凝土厚度等提供精確的數據。
2水電水利工程測量存在的問題
(1)在水利工程建設要達到水利工程項目建設質量不斷提升的目標,就需要進行詳細的工程測量,並將工程測量的數據予以應用,以消除那些不可預見的因素確保工程質量。水利工程的施工質量對區域性經濟發展和居民的生命安全有重要的影響,在水利水電工程建設階段需要明確各個控制要點,滿足工程實際測量體系的具體要求。在水利水電工程開工建設前期的測量工作,必須按照建設單位的建設規模和具體要求,以及按照項目所在地的自然條件和預期目的進行規模設計。否則將會出現測量數據的誤差,就有可能導致水利工程在施工過程中出現嚴重的質量問題,甚至是引發重大的安全事故造成嚴重的經濟損失,同時對社會方面也會增加嚴重的負面輿情。
(2)主體結構的施工過程中,要重視工程測量對多方面數據確定的影響,要做好水利工程的軸線、坡面的平整度、 渠道 的中線、大型水利工程建築物垂直度控制以及主體標高控制等項工作,以防止出現、變形、偏位、滲漏等常見病害的發生,造成對水利工程質量的嚴重傷害,從而使水利工程項目在日常運行過程的安全性能受到影響。還要作好水工建築物的變形觀測,杜絕由於水工建築物沉降、位移所引起的安全質量事故發生,以確保水利工程安全的穩定性。工程測量對水利水電工程建設有一定的指導性意義,因此需要結合施工工程設計形式的要求,對不同的設計環節進行分析,適應水利水電工程的建設需求。
3工程測量在水電水利工程建設中的管理與應用
(1)工程測量不但廣泛的應用於建築、土地測量等領域,其在水利工程建設也占據著重要的位置。工程測量能夠為水利工程建設提供各項數據,可能保證水利工程建設基礎的質量,從而確保整個水利工程項目的質量。隨著計算機技術的飛速發展以及“互聯網+”時代的到來,出現了地面測量、數字化測繪和RS、GIS、3S、GPS等,先進技術設備和集成測繪新技術的深入應用,使水利水電工程測量的手段和方法進行著快速的更新換代,同時也在不斷的開拓著服務領域。這些測量方法最大的特點就是可對數據進行修正,能夠讓測量對象的參數得到及時修正,提升測量數據的精準度和連續性。
(2)在結合實際對測量工作進行合理的安排,有效提升測量精度,推動水利水電工程建設、促進區域經濟健康發展的同時,還應該注重加強包括測量技術水平提高、責任意提升等施工管理人員綜合能力素養方面的培養,這樣有助於在具體的工作中,採取切實有效的 措施 與方法,以確保工程測量的准確性。需對具體管理人員以及施工人員的工程測量意識進行鞏固與加強,通過培訓等對他們的質量意識和責任意識進行不斷完善,使其在工作能夠做到按部就班、不出紕漏,按照流程根據施工圖紙進行放樣,確定控制高程,以為後面的施工奠定基礎,從而加強工程質量。
(3)現階段對大壩水底地形的測量,主要還是技術人員根據衛星定位技術與多波束探測儀之間的緊密配合來進行的。近年來,我國水利水電工程測量研究投入增多,發展很快,進步很大,取得了顯著成績,在此基礎之上我們還應注意,要加強管理人員以及施工人員的測量意識,要進一步提高對測量工作的重視度,從而達到各個環節工程測量水平的全面提升。隨著測量數據傳播與應用的多樣化、網路化及社會化和測量數據採集與處理的實時化、自動化及數字化,還有測量數據管理的標准化、規格化與科學化,水利水電工程測量技術一定會有一個輝煌的未來。
4結束語
工程測量精準的觀測成果,為水利水電工程質量和人民生命財產的安全提供了堅實的保障。水利工程的規劃、設計和施工以及運行管理等各環節、各階段都離不開測量工作。工程測量工作要不斷的 總結 工作 經驗 ,提升專業素質,引用、掌握先進測量儀器,以滿足不同時期水利水電工程的不同需求。
參考文獻:
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有關工程測量論文範文篇二《 建築工程測量施工放樣方法及應用 》
摘要:隨著我國經濟發展水平的不斷提高,建築行業得到了顯著發展,建築工程測量作為建築工程的重要組成,在整個建築施工前期階段發揮著重要作用,需要不斷對工程測量施工放樣技術進行改進與創新才能滿足建築項目需求。本文將對建築工程測量施工的放樣方法與應用進行分析,從而表現做好測量放樣處理對工程的重要性。
關鍵詞:建築工程測量施工放樣方法技術探討
建築工程開展過程中對尺寸與施工范圍有著嚴格要求與控制,這就需要應用測量放樣技術,工程測量存在於整個施工階段,對施工質量與施工開展有重要意義,需要對放樣精度與測量結果反復對比,增強測量放樣的精度。鑒於測量施工結果是施工依據與參照,一旦放樣測量出現誤差,將會影響立模、打樁、鋼筋混凝土施工方方面面,在施工位置上容易出現偏差,對施工方帶來損失。
1建築工程測量施工放樣概述
1.1內涵
施工放樣就是按照設計圖標注的內容實地定標的過程。此過程需要使用到全站儀、測量儀器等設備,需要明確設計圖紙上平面位置與高程,使用測量儀將實地位置標記出來,按照建築物間幾何關系將距離與特徵確定出來,得到距離、高程、角度等數據,再結合控制點位置,在實際建築中將建築物特徵點標定出來。
1.2施工放樣的主要方式
(1)平面放樣。
施工放樣分為平面位置放樣與高程放樣兩種。平面位置放樣較為常見的方法有直角坐標法、方向線交法以及交匯法,每一種方法基本操作方法都需要按照長度與角度進行;極坐標法則是使用數學極坐標原理將極軸確定為連線軸,將其中的某一極點作為放樣控制坐標,將極點距離與放樣極點連線方向到極點的夾角計算出來,將其作為放樣參考[1]。通常,放樣點距離控制點很近,需要極坐標與其保持120米距離,這樣在測量時將更加方便,角度測量可以使用經緯儀或者測距儀,在使用電子測距儀時需要將控制點的距離延長,這樣才能使放樣作業更加方便、靈活;直角坐標法主要就是保持坐標軸的平行控制線,先沿橫坐標放樣,再沿控制線方向放樣,只需將直角測設出來便可。
(2)高程放樣。
幾何水準測量法應用時需要先控制高程點,將控制點精度引入到施工范圍內,使用方便固定與保存的方法,在水準點的保密上可以使用一次儀器完成高程放樣。常規測量方法為:放樣點附近到控制點存在高差,此時,需要使用較長鋼尺對高程測設。具體施工中需要使用木樁將放樣高程固定下來,使用紅線對木樁側面標記,需要結合具體情況注記高程。三角高程測量法:對水平距離與天頂距兩點進行觀測,將兩點的高差計算出來,這種觀測方法雖然簡單,但受條件限制需對大地控制點高程測量。基本原理為:將地面兩點設為a、b,站在a點觀測b點標高,將豎向角度設為α1.3,兩點水平距離為S0,a點儀器高設為i1,i2作為標高,此時a、b兩點間高差表示為:S0tgα1.3+i1-i2=h1.3,假設地球表面是一個平面結構,能利用上述公式將直線條件計算出來,大地測量時,還需要對地球彎曲與大氣垂直折光度充分考慮[2]。為將三角高程測量精度提高,可以使用對向觀測法,將兩點高差推導出來。
1.3建築工程總定位放樣方法
可以使用經緯儀將放樣方向確定下來,再使用鋼尺將測量距離,對地勢較平坦的地區需要將定向設置在平緩點位置,再使用測距儀完成測量。曲線定位放線也是常用手段,分為直線、圓曲線等,先將圓曲線樁坐標設計出來,再對坐標加密處理,利用公式進一步對坐標測算。
2放樣中注意的問題
放樣工作中,有很多內容需要注意:首先,在主軸點放樣中,可以使用三點交會法、三邊測距法,不能僅使用兩點測角定點法,需要選擇至少三個方向,將校核點設定為第三點。如果使用測角定點,則要在觀測時從四個方向出發,丈量好輪廓距離,不管使用哪種放樣法,都需要與理論值對比,防止出現誤差。在使用光電測距法放樣定點式,現場至少選擇一個放樣點,丈量設計間距時,能夠使校核作用增強。如果通過規則圖放樣使,則首先要考慮的是放樣點間的幾何關系,並反復檢查幾何關系,使用方向法放樣時,在使用儀器時可以確定至少兩個方向,對方位觀察看是否合格,如果精度過低或者存在傾斜,要使用天頂距觀測法,防止出現校核偏差。
3放樣過程中的現場平差
現場平差就是指在現場放樣,現場測量存在偏差消除時可以使用現場平差法。比如,在測放某一個方向時,需要先定點倒鏡與正鏡,最終將兩個方向中點方向值確定下來。在建築施工中,對測量放樣精度有較高要求,分為嚴密性與鬆散性要求,從建築物角度看,嚴密性與構件存在相關性,如果放樣存在的誤差較大,將使建築質量降低。而建築各部分間的聯系則能體現鬆弛關系,這種情況下需要對建築各部分有深入了解,將三維數據規定確定下來,也可以結合施工具體情況將放樣影響度降低[3]。要想更深刻了解放樣精度特徵,需要使放樣保持嚴密性,多對嚴密性進行考慮。如果針對鬆散構件,則要將誤差分散開,確保總體工程質量不會受到影響。與現場平差不同的是,不是將誤差全部消除,而是將其放樣到質量相關的地方,對其進行吸納。如果是精密性較高的建築部位,則要從控制主軸線上實施放樣工作,不用考慮控制網精度設計,在完成對主軸線測設後,就可以將建築部位設定為主軸線基礎,將主軸為基準才能確保建築具備嚴密性,減少測設帶來的精度誤差,保證測設的嚴密性。在具體施工中,還能在主軸基礎上將誤差分散到建築各個部分,防止誤差過於集中。
4防範誤差的對策
受多種因素的影響,測量經常出現誤差,極大影響到了建築施工的順利開展,人員組成、操作以及施工管理都是重要的影響因素,必須切實做好這些內容的管理與防範才能減少誤差。要想將測量放樣誤差減少,首先就要做好測量准備工作,反復校核設計圖紙中的數據,並核實總平面數據與坐標,將基礎圖與平面圖軸線位置確定下來,對符號與標高尺寸進行檢查,確保各項數據、參數的准確,對總平面布設位置與分段尺寸進行設定,使分段長度與各段長度一致。其次,還要在人員組織分配上盡量選擇技術精湛、有高度責任心的施工人員,將這些人員分為5組。在具體測量中,需要准備好測量儀器與工具,並調整好儀器的溫度,增強儀器使用的效率與准確性。及時將測量結果記錄下來,確保測量的數據能夠更加真實、准確,並能在核對中及時發現問題、解決問題,必須經過兩個人反復核對以後才能將最終結果確定下來,使用加減相消法能夠及時發現錯誤。針對問題採取科學、有效的定位復測措施,完成定位以後,復測建築平面幾何尺寸與角度坐標,對建築物圖紙設計與標高是否相符進行核對,對建築方向准確性進行檢查,發現存在的問題。質量監督機構要定期對放樣操作進行監督,將質量管理檢查機構建設起來,採取自檢、互檢以及復檢方法使放樣精度得到保證。
5結束語
建築工程測量施工是一個復雜且漫長的過程,是建築施工中必不可少的組成,一個環節出現誤差或者遺漏就會對整個施工質量造成影響,為施工單位帶來損失。為此,加強放樣管理,強化放樣操作,做好校核平差工作顯得非常重要。這有這樣,才能將測量誤差消除,確保建築工程質量與測量精度。
參考文獻
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有關工程測量論文範文篇三《 地鐵工程測量技術及應用 》
摘要:在地鐵工程項目中,地鐵測繪工作及測量技術是項目建設的基礎工作,它不僅貫穿於整個地鐵工程建設始終,還對地鐵工程質量產生重要影響。本文結合地鐵測繪工作的實踐經驗,分析了常見的地鐵工程測量技術,就具體的實踐應用進行了分析探討,以期對相關的地鐵工程測繪工作有所啟示作用。
關鍵詞:地鐵測繪;測量技術;地鐵工程
伴隨我國經濟建設的蓬勃發展,各地城市交通建設也面臨著全新的發展局面,作為城市交通的最基礎建設之一,地鐵工程與百姓生活密切相關,其工程質量自然也備受社會關注。地鐵測繪工作是地鐵工程的一項重要環節,它貫穿於整個地鐵工程,從地鐵工程開始籌劃直到工程的後續運營,幾乎都離不開測繪工作的支持。因此作為工程施工單位,需重視地鐵工程測量技術的應用,保證測量的准確性,提高工程建設水平。本文結合具體工程實例,對上述問題進行探析,具有一定的參考價值。
1.地鐵工程概述
為方便本次研究分析,本文選取了某地鐵工程的具體實踐建設作為研究參考對象。工程為某城市的地鐵線路,是南北方向的主幹線,線路全長約21.9km,其中地下線長約13.5km,地上線長約8.4km,該項工程是解決主城南北客運主流向出行需求的南北主軸線。結合本次地鐵工程概述及以往的施工經驗,總結本次地鐵工程測繪工作和測量技術工作具有以下特點。首先,本次地鐵工程項目屬於城市地鐵線路主幹線,對城市交通影響較大;而且地鐵項目投資大,工程建設周期長,因此地鐵測繪工作要貫穿於整個項目始終,從地鐵工程開始籌劃直到工程的後續運營,都需要測量技術支持。其次,地鐵工程界限規定嚴格,施工過程中存在的誤差都必須受到嚴格控制,測量技術必須有精確性和可靠性的保障。最後,地鐵測量工作必須抓好每一個細節,要通過測量技術的管理提高項目管理質量,對於施工過程中一些關鍵環節如鋪軌基標測量、隧道施工方面測量等,都要做好嚴格把控,從整體上提高測量技術水平,為地鐵工程打下良好的基礎。
2.地鐵工程測量技術分析
地鐵測繪工作貫穿於整個地鐵工程建設項目始終,具體包括工程勘測階段、地鐵施工圖設計階段、地鐵施工測量階段、地鐵的運營期等幾個方面。本文主要從施工階段對地鐵工程測量技術的應用進行分析,具體如下。
2.1測量機器人的應用
測量機器人是本次地鐵工程施工階段的主要測量技術,其具體實質上屬於一種智能型電子全站儀,它能夠代替人工來進行一系列的測量工作,如自動搜索、跟蹤、識別,此外它還能精確照準目標並獲取角度、距離、三維坐標以及影像等信息,在實際工程中取得了良好的測量效果。該項技術的測量優勢在於測量精度高,智能自動化,自動照準,鎖定跟蹤,遙控測量及自動調焦等。本次工程測量實例中應用了測量機器人,對於本次地鐵工程測量的可靠性和效率都有明顯提升,測量精度度高,測量與繪制工作可以一體化進行。在實際工程中發現,測量機器人有著良好的對數據實時分析處理能力,這對於提高本次工程數據處理能力,提升測量精度發揮了重要作用。此外,電子全站儀的應用實現了集成化管理,可以有效確保數據的共享交換,施工放樣的質量和效率都大幅提升,安裝誤差控制在一個很小的范圍內。
2.2定向測量
傳統的豎井定向測量手段均採用全站儀、垂准儀和陀螺經緯儀聯合的方式,而在本次工程的具體實例中,應用了定向測量系統,在隧道盾構的情況下,利用自動化引導系統進行隧道開挖,而且定向測量能夠實現實時顯示,對於隧道軸線的點偏移值能夠及時發現並處理,保證了隧道開挖的可靠性,提高了隧道開挖的精度程度,對於工程中所存在的誤差值也能控制在理想的范圍內。此外,在本次工程的地下頂管施工過程中,考慮到傳統的施工手段技術(即人工測量)費時費力,施工效益低下,因此在本次實際施工中採用了頂管自動引導測量系統,由計算機遠程式控制制測量機器人來自動完成作業,取得了非常理想的施工效果。
2.3斷面測量
在本次工程的斷面測量上,施工單位綜合採取了斷面測量系統,該系統的具體內容包括了全站儀、數據採集器、計算機和覘牌等等。在隧道施工中的各個環節上,該斷面測量系統取得了良好的實踐效果,放樣、測量、檢測和計算等諸多環節上都沒有出現問題。在隧道的初砌和開挖工作中,測量准確性得到了保證,同時測量效率提升,節約了大量的人力物力。本次施工發現,利用斷面測量來保證隧道施工的測量工作,一方面可以大大提高施工進度,測量速度有保障;另一方面,在同等的施工時間內,測量精度可以控制在理想范圍內,一般精度范圍可控制在毫米,測量精準度大大提升。此外在本次施工工程中,還利用到了無反射和全自動棱鏡三維斷面測量,一方面保證了測量數據採集的高效性,另一方面由於實現了多斷面共同測量,且操作簡便高效,可靠性強,因此又進一步提高了測量效率。
2.4無棱鏡測量的應用
在本次的地鐵工程施工中,還涉及到了無棱鏡測量機器人的具體應用。該項技術通過輻射測量極坐標的方式,准確並高效地完成了一系列的工測量工作,具體包括了隧道掘進放樣、斷面測量、圍岩凈空位移量測等等,測量精確度高,測量效率好。該項測量技術進行了有針對性的創新,在工程中利用計算機自動處理,有效減少了工程成本,測量起來也十分方便。該項測量技術的一個典型特點是把設計圖中的地鐵相應物體的位置及大小都放到實地中,這種趨近於真實的參考參照,大大提高了本次工程的放樣精確程度。此外,施工基坑監測系統能夠實現對數據的及時分析管理,對於地鐵基坑監測項目也具有非常高的可行性。
2.5地鐵施工鋪設階段
在地鐵施工鋪設階段,本次施工也採用了測量機器人。該項技術的主要原理是應用到了無線傳輸技術,通過它將測量數據持續傳輸到機載計算機,然後再利用計算機實現對地鐵鋪設的精確控制。通過該項技術在本次工程施工中的應用,施工鋪設的安全性與質量都得到了有效保障。同時在鋪設精度得到有效控制的前提下,鋪設成本大大降低,工程經濟效益得到了有效保證。此外在施工路面掃描系統中,測量機器人也有很高的應用價值,可將監測目標分為圓棱鏡,無棱鏡和反射貼片三種。
2.6竣工測量階段
在本次項目的地鐵工程竣工階段,也需要進行大量的數據測量,這些測量的數據將作為竣工驗收的參考,並做相應好存檔工作。這些具體的測量內容包括了地鐵結構的平面位置、埋深、線路等諸多方面。通過測量機器人的應用,可以實現對相關建築物(包括附屬結構)的尺寸測量、線路及高程測量等,提升了軌道測量精度,保障了地鐵工程測量放樣的順利實現。
總結
綜上所述,地鐵測繪工作是一項系統且復雜的內容,它貫穿於整個工程始終,並對工程質量提供了強有力的保障。在當前各地城市交通建設不斷發展的新時期,地鐵工程自然占據了十分重要的位置,相關單位需要在保證工程質量的前提下,加強工程測量管理工作,強化對地鐵工程測量技術的研究,保證測量各個環節的質量與水平,確保工程順利開展並取得良好的綜合效益,推動我國地鐵交通事業的發展邁向一個新高度。
參考文獻:
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Ⅱ CFG樁施工檢測
一、CFG樁簡介
CFG(Cement Fly—ash Grave)樁中文名稱為水泥粉煤灰碎石樁,它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂和水按一定配合比均勻攪拌形成的高粘結強度樁,和樁間土、褥墊層一起形成復合地基。既能較充分的發揮樁體材料的潛力,又可充分利用天然地基承載力,並能因地制宜利用地方材料,具有工效高、成本低、工後變形小、沉降穩定快的優點。
CFG樁地基處理包括CFG樁身、樁帽(板)、褥墊層幾部分組成。
結構型式:樁+板,樁+帽+褥墊層(本標段採用此種形式)
二、CFG樁施工工藝
1、設備的選型及配備
CFG樁可選用振動沉管鑽機或長螺旋鑽機施工。具體選用哪一類成樁機械和什麼型號,要視工程的具體情況而定。對於粘性土、粉土、淤泥質土採用振動沉管成樁工藝。對存在的夾有硬土層地質條件的地區,使用振動沉管機施工,會對已成的樁造成較大的振動,導致樁體被震裂或震斷。對於靈敏度較高的土,振動會造成土的結構強度破壞、承載力下降,可採用螺旋鑽預引孔,再用振動沉管成樁工藝。對於成孔要求質量高的地區,使用長螺旋鑽孔管內泵壓成樁工藝。本標段設計採用長螺旋鑽機施工。
長螺旋鑽管內泵壓砼施工方法的施工機械也有兩種類型的機械:步履式和履帶式,如下圖:
履帶式長螺旋鑽機
步履式長螺旋鑽機
根據進度計劃及工藝試驗,落實好設備配置,並及時維護,使所有機械處於正常狀態,滿足施工的需要,不影響施工的進度和質量。
2、選用材料和 配合比
選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料應符合要求及原材料質量驗收有關標准,並按規定進行抽檢。
按設計要求進行室內配合比試驗,選定合適的配合比。
3、工藝流程
3-1 平整場地
對施工場地內地上和地下管線進行核查、拆遷和防護。清除地表植被,根據所測得的原地面標高和設計樁頂標高對照結果,平整鑽孔場地,地面標高宜高於設計樁頂標50cm, 預留排水坡度,做好排水溝等措施,並用壓路機將原地面碾壓至K30≥30MPa/m,以滿足長螺旋鑽機自重和抗傾覆的要求。
3-2 施工放樣
在樁位用直徑8mm的鋼釺豎直打入20cm深孔,在孔內灌注石灰水或石灰粉,並在孔內插入標記物,可用一次性木、竹筷,便於樁位被埋沒後查找。
施工現場
3-3 鑽機就位
鑽桿垂直度控制:鑽機就位後,樁機懸掛雙向垂球,旁站人員通過測設垂球與鑽桿上下端的相對距離,判定機身的垂直度偏差是否滿足規范或設計要求,確保CFG樁垂直度容許偏差不大於1.0%。
樁位控制:在每一根樁施工前,通過已經標明臨近的縱向、橫向樁位用尺量,來確定樁機是否對准樁心。
每根樁施工前由旁站人員對樁機進行樁位對中和鑽桿垂直度檢查,滿足要求後方可開鑽。
樁位偏差超標
3-4 鑽進
鑽進開始時,關閉鑽頭閥門,向下移動鑽桿至鑽頭觸及地面時,啟動馬達鑽進,一般應先慢後快,這樣既能減少鑽桿搖晃,又能檢查鑽孔的偏差,以便及時糾正。在成孔過程中如發現鑽桿搖晃或難鑽時應放慢進尺,並及時檢查鑽桿垂直度和樁位,否則容易導致樁孔偏斜、位移,甚至使鑽桿、鑽具損壞。
樁長控制:在樁機機身上做明確的長度標識,為方便夜間施工控制,需用反光材料進行標識;標識的最小刻度一般為50cm或25cm;根據鑽機塔身上的進尺標記,成孔 達到設計標高時,停止鑽進。鑽孔棄土應及時轉運到指定場地。
3-5 灌注混凝土
長螺旋鑽機鑽至設計標高,停止鑽進,向鑽桿芯管泵送混凝土灌注,當鑽桿芯管中充滿混合料,開始提升鑽桿,壓灌混合料,一邊拔管,一邊泵送,嚴禁先提管後泵料。混凝土坍落度、拌合時間應按工藝性試驗確定的參數進行控制,攪拌時間不得少於1min。泵送混凝土,嚴禁先拔管後泵送混凝土(特別是端承樁),拔管時鑽桿必須停止轉動,拔管速率應按試樁確定參數進行控制,拔管速度均勻,穿透地質較硬地段,採用低檔慢速鑽進,軟弱地層,快速鑽進,以降低擴孔系數;混凝土泵送也必須連續。若混凝土供應不及時,造成鑽機等料的情況,時間較長可能造成斷樁或抱鑽現象,尤其是在飽和砂土、粉土層。混凝土應灌注至設計CFG樁頂標高以上50cm,停止泵送混凝土。灌注混凝土方量不得少於設計樁長加超灌樁頭的體積。
3-6 鑽機移位
根據鑽機的具體情況,一般鑽4、5個孔移動一次鑽機。無論樁距大小,均不宜從四周轉向圈內推進施工,因為這樣限制了樁間土向外的側向變形,容易造成土體大面積隆起,斷樁的可能性較大,可採用由中心向外推進或一邊向另一邊推進的方案。當地下出現軟弱層,發生竄孔現象時,鑽機應採用跳孔作業,待相鄰位置混合料凝固後,再鑽相鄰樁位。
3-7清除鑽泥
鑽泥在鑽孔過程中必須隨時清除,鑽機移位後把剩餘的鑽泥清除。應當注意:
①除50小型挖掘機外,任何機械設備不得進入CFG樁鑽孔灌注場地。
②挖土時不得擾動設計樁頂標高以下的樁間原土。
③不得挖動已經灌注的CFG樁,使樁頭破壞。
3-8自然養護
CFG樁都埋在地面以下,樁頂有濕黏土封頂,無需專門養護。樁灌注完成後混合料齡期達14天後方能進行樁間土開挖、清理。自然養護期間必須保護鑽孔灌注現場,任何機械不得進入鑽孔灌注區。
3-9 截樁頭和開挖樁間土
樁間土開挖時,挖掘機易碰撞樁頭造成淺層斷樁,施工中採取樁頭兩次截樁方案,避免人為造成樁頭破壞:一是在CFG樁灌注完成後砼凝固之前,濕截樁即採用小挖掘機將樁頭砼和鑽泥一起清理出去, 留30~50cm不截,強度達到80%後,使用小挖掘機(斗寬0.6m)開挖樁間土,使用改裝後的切割機進行切割,減少對樁體的破壞,切割完成後,斷面平整。
3-10 樁的檢測
3.10.1樁身完整性檢測
CFG樁樁身完整性採用低應變動力試驗檢測。根據檢測結果判定樁身完整性。
樁身低應變檢測
3.10.2 CFG樁混合料強度
每台班製作混合料標准立方體試件1組,進行28d標准養護後,進行試件抗壓強度檢測。根據檢測 結果判定其質量情況。
堆載法地基承載力檢測
3.10.3 cfg樁復合地基靜力載荷試驗
分別進行單樁、復合地基載荷試 驗,計算沉降與承載 力。檢 驗數量:樁數的0.2%,且不少於3根
3-11 質量要求
三、CFG樁質量控制措施
1、施工中嚴格按照設計配合比進行,每台鑽機每台班隨機抽取混凝土試件一組,根據抗壓強度作為混合料強度判定標准;
2、鑽機進場後先用鋼尺檢查鑽機鑽桿的直徑,鑽桿直徑不小於 設計樁徑,鑽機主塔高度大於樁長5m左右;
3、開鑽前放出控制樁位,對鑽機人員進行技術交底,鑽機人員根據控制樁位,用鋼尺放出每根樁位。
4、開鑽前根據樁基設計樁長和樁頭保護層厚度,在鑽機主塔位置作明顯標記,作為控制鑽機鑽進深度的依據。
5、鑽機到位後,指揮人員指揮鑽機調整位置,利用機架上懸掛的兩個方向垂直標確定鑽機垂直度滿足要求;
6、在CFG樁開始施工時,擔心逐樁施工會造成串孔,用隔樁跳打的施工方式,但是隔樁跳打時,第二遍樁機就位又容易對已施工的樁的擠壓破壞, 應根據地質不同選用跳打和逐樁打。
7、CFG樁在灌注砼時,上部1-3米因為砼的壓力變小,砼中有細微氣泡排不出來,而CFG樁的主要受力部分都在上部,因此上部樁體的不密實,極易造成樁在工程使用過程中的破壞,解決辦法,一是在施工完成後,砼凝固之前使用振搗棒振搗上部砼,加強砼的密實性;二是加強砼的坍落度控制,坍落度過小易造成蜂窩現象。
8、拔管速率的控制
拔管速率太快將造成成樁樁徑偏小或縮徑斷樁,而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不均,樁頂浮漿過多,樁身強度不足和形成混合料離析現象,導致樁身強度不足。故施工時,應嚴格控制拔管速率,拔管速度一般控制在2~ 2.5m/min比較適宜,此處的拔管速度為線速度,不是平均速度,如遇淤泥或淤泥質土,拔管速率適當放慢。拔管過程不允許反插。
9、斷樁的原因分析和處理
斷樁,是指CFG樁成樁後,樁身混凝土面不連續,中間有垂直於樁中心軸線的開裂或間隔。斷樁是CFG樁最大的質量事故。斷樁的原因有很多,主要有:
1)施工保護不夠,有大型工程機械在強度未達到的CFG樁區域運行,使樁被壓斷或把樁頭壓碎;
2)長螺旋鑽機的排氣閥被堵;
3)灌注混凝土時,混凝土灌注供應不及時;
4)地質原因,地下水豐富,易產生斷樁;
5)拔管和泵送混凝土配合不和諧;
6)截除樁頭時操作不當遭到破壞。
10、防止斷樁的方法
1)對於施工保護不足造成斷樁,最有效的方法是加強已經灌注CFG樁區域的保護,用鋼管或其它較結實的材料將場區圍護起來,嚴禁一切大型機械進入。
2)對於排氣閥設置不當造成斷樁的解決辦法,一般在鑽機在出廠時排氣閥位置已經設置的很好,不需要作改進,只有極少數的鑽機才出現這種問題, 要經常檢查排氣閥,並將包裹排氣閥的混凝土鑿除。
3)混凝土供應不及時造成斷樁,加強混凝土調度,及時供應CFG樁混凝土,保證混凝土連續供應,就可以防止因混凝土供應不及時造成斷樁。
4)對於地質原因造成的斷樁,施工中是很難控制的,對流塑狀和地下水豐富的地質情況應對CFG樁處理進行適應性論證。
5)對拔管和泵送混凝土配合不和諧造成的斷樁,應尋求操作人員之間的默契配合。
6)對截除樁頭時人為遭到破壞的情況,對作業工人進行 培訓,提高操作技能,可避免此種情況。
四、樁帽施工工藝
1、樁帽施工
各種樁帽形式的工藝比較表
2、樁帽形式
各種樁帽形式的施工工藝
鋼模施工
土模施工
土模旋切截樁現澆樁帽施工工法
工藝特點
1、流程簡捷,工效高,速度快。
採用先機械填築後人工開挖的土模法,無需進行CFG樁成樁後樁間土的挖除與回填,簡化了作業工序,提升了施工速度;運用自行研製的旋切截樁機截除樁頭,降低了作業人員勞動強度,大幅提高了工效。
2、操作靈便,擾動小,質量好。
土模法可避免因清運保護土層和去樁頭作業對樁頂設計平面以下樁間土的過度擾動,解決了機械開挖作業磕碰樁身造成斷樁及樁間土回填質量不高的問題。旋切截樁機構思新穎,在狹小土模空間內作業靈便,可解決採用普通截樁機無法在土模內作業,而採用風鎬去除樁頭又費時耗力、觀感較差、易傷樁身的問題。
3、工藝先進,施工便利,便於推廣。場地的硬化填築、樁帽土模開挖和截樁機旋切截樁施工工藝容易掌握,施工組織要素配置易於實現,有利於推廣。
4、設備精巧,成本低廉,效益顯著。自主研製的截樁機構造精巧、結構簡單、配件易購、製作廉價,可進行自加工,有效降低設備成本投入,社會經濟效益顯著。
適用范圍
本工法適用於鐵路、公路、房建、市政等工程CFG樁復合地基樁帽網(圓柱形樁帽)結構的施工,特別是對於CFG樁樁帽網工程量大、任務集中、工期緊張的項目有顯著的技術經濟效益。對圓台形、方柱形樁帽網結構,若旋切截樁機具備作業空間條件,本工法仍有較好的適用性。
工藝原理
有別於以往CFG樁樁帽網結構施工在成樁後挖除樁周土、立模澆注樁帽、拆模後回填樁間土的復雜性,本工法在路基場地清表作業時就預先對作業區以A、B組填料進行換填施工,形成硬化層,使其達到樁間土的回填壓實質量要求後進場施工CFG樁。CFG樁成樁後清除置換土並整平場地,在硬化層內按樁帽尺寸人工開挖基槽製作土模,在土模內採用自製的旋切截樁機,使鋸片探入地面以下截樁位置水平旋轉切割樁身截樁,去除樁頭,而後進行樁帽混凝土的現澆。
施工操作要點
1、場地硬化層預處理
清表作業完成後,CFG樁施工前採用A、B組填料預先對作業區進行換填處理,硬化層厚度與樁帽高度基本相當,層頂高程按樁帽頂設計標高控制,分層厚度及壓實質量應符合客運專線鐵路基床以下路堤填料的壓實要求,同時滿足CFG樁帽網結構樁間土的回填質量的設計要求,確保CFG樁樁機進場及走行便利。
2、開挖硬化層製作土模
CFG樁施工完畢後,在開挖樁帽基槽前,首先測量每根樁的樁頂標高,由技術人員根據測量結果及設計標高確定下挖深度,並對工班進行交底。基槽採用人工開挖,樁周土的開挖應嚴格按照設計樁帽的尺寸及交底開挖深度進行開挖,確保樁帽基坑中心位置偏差不超過15 mm,平面尺寸偏差小於±30mm,樁帽高度偏差不超過+30、-20mm,中心位置基槽坑底應平整、無雜物,標高處於截樁位置以下10cm處(設計CFG樁樁身嵌入樁帽10cm),以便於截樁機繞樁身旋轉切割時軌道平順。
人工開挖土模
3、去樁頭作業
截樁機繞樁身旋切一周後,需用鋼楔子置於切縫處,以大錘錘擊鋼楔,使楔頭自切縫處嵌入樁體撬斷樁身,樁頭自然脫落;切割線位於地面以下,需將相鄰樁的樁間土挖通,便於工人揮錘敲擊鋼楔;為方便鋼楔定位,可在鋼楔上焊接φ8鋼筋作為扶桿,由另一名工人掌握,防止錘擊鋼楔時鋼楔偏位;現場移機作業時注意用電安全,適時調整截樁機電力線的走向和位置;設置兩個工班組流水作業,一個班組專司旋切鋸樁,一個班組負責截取樁頭,一根樁切割完畢後,旋切截樁機即可移至下一樁位繼續切樁,另一班組則在切割好的樁體上開始進行截樁頭作業。
截樁機切割樁頭
4、混凝土澆築
樁頭切割完成後,進行試驗檢測,合格後清理土模內浮土及浮渣,經監理驗收合格後澆築,澆築採用泵送混凝土。
樁帽混凝土土工膜覆蓋養生
5、整平夯填樁間土
樁帽混凝土達到設計強度後,拆除坑口模板。受場地硬化標高控制及施工過程對場地輕微破壞的影響,樁間土不能完全與樁帽頂平齊,與樁帽頂標高存在一定偏差。對於高於樁帽頂的樁間土,人工清除至樁帽頂標高即可;對於低於樁帽頂標高的,應依據設計填料要求對樁間土進行回填。施工現場情況反映,低於樁帽頂的樁間土與樁帽頂的高差一般在0~15cm,待樁帽混凝土達到設計強度後,採用自卸汽車將填料運至現場,人工攤鋪,以沖擊夯進行回填夯實,回填按從邊緣到中心的順序進行。回填時應注意對填料含水率的檢測及控制,以保證填料夯實質量達到設計標准。對於緊靠樁帽邊緣的部位,為避免夯機碰撞破壞樁帽造成缺角等問題,採取填料超填高出樁帽頂5cm並覆蓋樁帽邊緣後再打夯的措施,確保夯填到位,最後對超填部分進行人工清除。
人工整平樁間土
整平後場地
夯實樁間土
施工完成後場地
施工准備期控制措施
1、施工前須在調查的基礎上,對擬定採用的A、B組換填填料、水泥、粉煤灰、粗、細骨料、土工格柵等材料進行材質檢驗,出具材質檢測報告;對規范要求有合格證的材料必須取得合格證,對於甲控、甲供物資由招標確定,不得採用不合格材料;混凝土施工進行配合比試驗、選定,並嚴格按選定的配合比進行施工。
2、對進場的模具、機械等機具設備進行檢查驗收,確保其技術指標達標,運轉正常,滿足施工要求。
3、CFG樁施工時,嚴格按確定的樁機類型、混合料配合比、保護樁長、終孔條件、拔管速度等工藝參數組織。
4、在CFG樁混合料灌注完成後,待混合料初凝時對置換土及浮漿進行挖除。清除置換土時應注意不得破壞硬化層及以下土層,避免對樁身造成損傷,必要時預留一部分置換土採用小型挖機進行清除。
5、樁帽開挖前應對樁頂進行放樣,確定開挖輪廓和深度,也可在開挖過程中採用水準儀進行標高控制。土模坑底應平整以利於截樁機在切割樁頭時切縫平整,截樁作業完成後應對坑底進行清理,確保無浮渣等。
6、嚴格控制土模開挖的坑底標高,利用截樁機的鋸片與機底端有10cm高差的特點,確保截樁位置准確。在實施切割作業時,必須使鋸片完全切入樁體一周,確保切縫深度以保障截樁質量,嚴禁三點切割等不繞樁體切割一周的作業。
7、澆築混凝土時,應根據入模方式選定配合比,拌合站集中拌和確保質量。混凝土在拌和至澆築的過程中,需按規范要求進行原材料稱重偏差、砂石含水率測定、坍落度、入模含氣量等方面的檢驗檢測,確保澆築質量。在冬季施工時,需採取保暖措施,確保混凝土入模溫度滿足規范要求。
8、樁帽混凝土澆築完成後,人工抹面收光。冬季採用覆蓋保溫材料的方式進行養生,夏季進行覆蓋灑水養生。混凝土的養生時間應根據混凝土材料、氣溫及空氣濕度等條件按規范加以確定。
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