軸彎曲測量方法

① 曲軸的扭曲度怎麼檢測

將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。

轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。

軸頸的橢圓形磨損是由於作用於軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發動 機曲軸工作時，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內側，方向沿曲柄半徑向外，造成連桿軸 頸內側磨損最大，形成橢圓形。

(1)軸彎曲測量方法擴展閱讀：

曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。

平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開製造，然後用螺栓連接在一起。

② 如何檢驗軸是否彎曲

要裝夾找正，確實不好，可以把軸裝上軸承轉動，在軸端和軸中用百分表測量擺度。

③ 什麼是軸的彎曲度

軸彎曲度又指軸的擺度，其測量方法如下：
把軸裝上軸承轉動，在軸端和軸中用百分表測量擺度。

④ 發動機曲軸怎麼測量

發動機曲軸的測量方法：1、將主軸瓦被測面的機油清洗凈（因塑料線能溶於機油中）；2、cA488型發動機在測量主軸承的總間隙時，應消除曲軸重量的影響。可在與被測軸瓦相鄰的軸瓦下，墊上0.255mm厚的軸瓦紙板來消除上軸瓦與曲軸...
發動機曲軸怎麼測量?
發動機曲軸的測量方法：

1、將主軸瓦被測面的機油清洗凈（因塑料線能溶於機油中）；

2、cA488型發動機在測量主軸承的總間隙時，應消除曲軸重量的影響。可在與被測軸瓦相鄰的軸瓦下，墊上0.255mm厚的軸瓦紙板來消除上軸瓦與曲軸之間的間隙（紙板應墊在相鄰軸承下軸承蓋之間，預緊固定螺栓的力矩為10～20N.m）。如：檢測第一道主軸承，可墊在第二道主軸承處，檢測第二道主軸承，可墊在第一道和第三道主軸承處，以此類推，檢測第五道主軸承，可墊在第四道主軸承處。在重新組裝發動機前，必須取下所墊的紙板；

3、將一小段塑料線間隙規橫置於軸承蓋中軸瓦的全寬上，離油孔6.35mm處（如圖2-93所示），擰緊被檢測軸承的軸承蓋螺栓到115N.m處（cA488型）或60N.m+1\/4圈（EA825型）。曲軸不能轉動；

4、卸下軸承蓋，用塑料間隙規提供的量尺與壓扁的塑料間隙規的寬度比較（如圖2-9立所示）。量尺條紋上的數值即為曲軸徑向間隙值，兩端間的讀數差即為軸承的錐度值。cA488型發動機曲軸徑向間隙值為0.0l9～0.074mm，使用極限為0.l5mm，通常最適用的間隙為0.025～0.075mm，EA325型發動機新零件曲軸徑向間隙值為0.018～0.045mm，使用極限為0.10mm。 發動機曲軸工作原理是什麼?

發動機曲軸工作原理是：

1、發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好；

2、為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都採用過渡圓弧連接；

3、曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開製造，然後用螺栓連接在一起。 發動機曲軸怎麼測量? @2019

⑤ 泵軸彎曲如何測量

軸彎曲後,會引起轉子的不平衡和動靜部分的磨損,把小型軸承放在V形鐵上,大型軸承放在滾輪支架上,V形鐵或支架要放穩固,再把千分表支上,表桿指向軸心,然後緩慢盤動泵軸,如有彎曲,每轉一圈千分表有一個最大和最小的讀數,兩讀數之差說明軸彎曲的最大徑向跳動量,也稱晃度。軸彎曲度是晃度的1/2。一般軸的徑向跳動是中間不超過0.05mm,兩端不超過0.02mm.

⑥ 怎樣計算曲軸的彎曲

一般簡單的測量方法只需要V型鐵支架，平台。百分表及支架，就可以了，把曲軸平放在V型支架上，然後、把百分表架好，轉動曲軸，測量出他的偏差度除以2就是測量的位置變型了多少。