地感線圈進出都用的正確安裝方法

⑴ 混進混出出門壓地感地感線圈應該怎麼布置

1、系統布線的交流電源應單獨走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內。
2、各個設備間距離根據現場情況做適當調整，若系統中沒有某設備則該設備所需線材勿需鋪設。
3、所有外部設備連接的線頭不能太長，以免外露造成短路現象，停車場系統布線時一定要對線纜做好標記，方便以後的安裝、調試和維護。
4、控制機箱應安裝於路面較平坦的地方，或者水泥澆築平台。
5、布線時應盡量避免導線有接頭。除非接頭不可的，其接頭必須採用壓線或焊接，並做防水處理。導線連接和分支處不應受機械力的作用。

⑵ 道閘的安裝注意事項有哪些

道閘安裝與使用的注意事項
在一般的智能停車場管理系統中，道閘是整套系統設備最重要的部分之一，停車場道閘被廣泛的運用到樓盤，別墅，收費站，以及企事業單位等等，並且在智能停車場管理系統當中發揮著直接管理車輛進出的作用，因此道閘的安裝方法和使用也是十分重要的。
在智能停車場道閘的安裝當中我們要注意的技巧很多。同時在使用的時候如果方法不當，設備也會容易出現故障。所以我們在智能停車場管理系統中道閘的安裝上和使用上注意到位，可以延長道閘的使用壽命，不容易壞。一般來說，有以下幾點是需要注意的：
1、道閘一般安裝在水平的路面上，如果有斜坡的一定要注意安裝的規范。
2、接好線以後一定要進行仔細的檢測，如果檢測運行不正常，務必再重裝。
3、道閘的安裝和要地感線圈搭配協調好，地感線圈輸出端雙絞到道閘，並且距離越短越好，接好之後再用干水泥把巢封住。
4、地感線圈在敷設過程中不能破損，也盡量避免接頭，否則道閘會出現不能正常開閘、落閘，並出現車過不能自動落閘等故障。
5、道閘系統在出廠前已經根據桿長將彈簧調整到了力矩平衡，如果根據現場條件對道閘桿加長及裁剪，應該將彈簧力度重新調整到平衡，否則會出現電機過熱以及減速箱磨損過度。
當然，具體的關於智能停車場道閘的安裝還得需要根據系統的方案進行實施。下面，我們來談談在停車場管理系統中道閘使用的注意事項。
道閘的工作原理就是刷卡時控制器給道閘一個開關信號，這個信號控制電機的轉動，而電機通過減速機帶動道閘，起到控制起落的作用。關閘的時候通過地感給道閘信號，落下閘桿。
操作道閘所要注意的是先檢查電源電壓跟產品是否相符，機器發生故障時，由專業人員進行維修，或者返回給廠家維修，以防止故障擴大影響後續的使用。道閘自購買日起，應一年時間換一次減速油，做到定期檢查導線與插件。控制器應該保持清潔，注意防止進水和其他有害物質侵蝕，機殼清潔嚴禁使用有機溶劑，控制器的電源直流為12V電壓，讀卡器電源是14V的電壓。延時自動停機功能可以根據用戶的門體行程設置，初次時間設定為145秒左右。道閘調試時將上與地短接，閘桿自動上起，表示道閘屬正常。
在操作停車場系統時，要注意車輛及行人以免發生意外的損傷，道閘一般配備了壓力電波，會自動彈開，以免閘桿損壞車輛。當停電的時候，需要操作打開箱門，當道閘桿子處於水平的狀態，直接按照離合器的箭頭指示，旋轉離合器的按鈕，使它分開，桿子能實行自動起桿或手動起桿，當來電後，按OFF鍵，離合器就會自動復位到將閘桿降到水平狀態然後恢復正常的功能。

⑶ 安裝地感線圈的前需考慮那幾點

安裝地感線圈的前需考慮以下這幾點：

一、線圈串擾

當兩個感應線圈靠得很近，兩個線圈的磁場迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬於不同感應器的線圈間，要消除串擾，可以採取以下措施：

1、選擇不同的工作頻率。兩個線圈靠得越近，它們的工作頻率就應該差得越大。

2、將相鄰的線圈匝數不一樣，間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大於1米左右;

3、對線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭較好採用多股銅導線。在電纜和接頭之間較好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，並且放置於防水處。

二、線圈材料

在理想狀況下(不考慮一切環境因素的影響)，電感線圈的埋設只考慮面積的大小(或周長)和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，由於導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導至導線破損，則檢測器將不能正常工作。

在實際的工程中，建議較好採用1.0mm以上鐵氟龍在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸鹼腐蝕問題。高溫鍍銀銅軟導線或國標截面積不小於1.0--1.5平方毫米多股雙層防水銅線。

三、線圈安裝形狀

1、矩形安裝

通常探測線圈常用的是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，線圈寬度推薦為1米以上。長邊的長度取決於道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

2、傾斜45°安裝

在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。傾斜邊長要跟據實際工程來訂長短。較少要保證1M以上。建議較好採用所有線圈形狀都做成傾斜45°。施工前較好和廠家多多溝通。

3、「8」字形安裝

在某些情況下，路面較寬(超過六米)而車輛的底盤又太高時，可以採用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。

四、線圈匝數

為了使檢測器工作在較佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH­-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。

五、輸出引線

在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以後，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求較少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

六、埋設方法

線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要綳得太緊並緊貼槽底。將線圈繞好後，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。

在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，並確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。在線圈埋好以後，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。較後用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。

七、安裝方法

車輛檢測器必須安裝在離檢測線圈盡可能近的防潮環境里。安裝位置必須選擇在遠離熱源的地方，其四周必須與其它裝置保持至少10毫米的距離(千萬不能緊貼箱壁安裝)。檢測器能否良好工作在很大程度上取決於它所連接的檢測線圈。

安裝時，首先要用切路機在路面上切5—10 mm寬、30—40 mm深的凹形槽。在四個角上進行45°倒角，防止尖角破壞線圈電纜。同時還要為線圈引線切一條相同的通到路邊的凹形槽或其它管道(PVC管)布線，可先連接檢測器試運行，如正常即可用水泥沙漿或瀝青封上。

在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到檢測器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以後，將電纜通過線槽引出。輸出引線是緊密雙絞的形式，較少1米20周。引線較大長度不應超過100米。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。埋好線圈以後，用水泥或瀝青封上。

八、安裝注意事項

1、線圈到檢測器之間的連接饋線必須雙絞，每米扭絞至少20次以上.

2、線圈的連接饋線要盡可能短，連接線長度應小於10米，並且要和強電分離。若無法分離則應採取屏蔽措施。

3、當路面下有強金屬物時，會明顯降低線圈的電感量，從而導致檢測靈敏度降低。因此，線圈的匝數應比通常增加2匝以補償強金屬體帶來的影響。

4、在線圈與饋線之間較好不要有連接頭。若條件不允許，則接點應焊接，並且接點必須做防水處理，否則會嚴重影響到車檢器的穩定性和可靠性。

5、在使用長饋線的地方，或饋線與其它電線布在一起的時候，強烈建議使用雙絞屏蔽電纜作為饋線，並且將屏蔽線與檢測器相連的一端接地。

⑷ 停車場管理系統產品工程安裝手冊的3.6 地感線圈安裝

3.6.1 線圈匝數確定
當確定了地感線圈布置的位置、形狀、大小後，在埋地感前就可按下表確定線圈的匝數 線圈的周長 線圈匝數 3—6m 5匝 6—10m 4匝 10—25m 3匝 大於25m 2匝 3.6.2 地感線圈的安裝
1)線槽砌制
確定了線圈的圈數後，用粉筆等在路面上畫好要砌制地感的位置、形狀、大小，然後用切割機沿所畫的線在路面上切10mm寬，40～50mm深的凹形槽及線圈引出線線管槽。將線槽的四角拐彎處倒45度角，並打磨光滑以防割破線圈的絕緣
2）線圈的鋪設
按下圖鋪設線圈，在鋪設線圈過程中應注意以下幾點：
i) 應事先計算好線纜長度並預留足夠餘量（包括線圈引出線），嚴禁在線圈鋪設中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等現象
ii) 走線盡可能在槽底，並且線纜排列有序，而不應出現交叉、重疊等現象
iii) 線圈到「地感處理器」的引出線，應按20周/每米進行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應盡可能短（如該端引線過長，將導致地感靈敏度降低），建議該段在1米以內，最大不要超過2米
3） 線槽填充
在對線圈線槽填充以前
i) 用萬用表在線圈引出端測量線圈的直流電阻，應小於4Ω，而其對地電阻應大於20MΩ，確保其無斷路等現象
ii) 線圈的電感量應在50～1000μH之間
在滿足以上要求後，在線圈上部放置絕緣塑料管（空或實芯，其外徑與線槽寬度相當），然後再填充水泥或瀝青，將線槽添滿。
4 布線施工及要求

⑸ 停車場系統工程施工過程中，如果安裝地感線圈

一、切槽規范

1、用於水泥及瀝青地面的做法：道閘的地感線圈大小尺寸為1.0m×2.0m，其形狀有矩形和平行邊形，視具體情況而定，一般情況為矩形（注意：在四角處一定要導角，以防傷線），如車道寬大於4，就採用平行四邊形（其形狀見附圖）。切槽的深度為4~6CM，寬度為0.5CM，位置於閘桿的正下方，槽內不得有雜物。

2、果需要鋪設地感線圈的路面是方磚、地磚等，一定要求甲方在地磚下面做一個圈樑，把地感線圈做在圈樑內。

二、布線規范

用BV1.0單芯銅線50M，環繞槽內，四角用絕緣紙包角，杜絕劃傷外皮，一層一層順繞5圈，出頭處線雙絞布於道閘內，出口處套好絕緣管套，測試線圈對地電阻不得小於10MΩ。

三、封槽規范

以上工作完成之後，便可封槽膠，其膠的材料為環氧樹脂，乙二胺，配方比例為10:0.8，一般用量為1.5公斤左右，攪拌均勻，注進槽內，灌透所有縫隙，剛好平地面為准。

四、檢測

整個工作完成之後，仔細檢查看是否符合要求，待膠干透後再接上控制器進行調試。

⑹ 道閘地感線圈處理器與道閘怎麼連接

1、首先第一步就是要通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決於道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

⑺ 地感線圈怎麼安裝

1． 485介面對485介面 匯流排控制器上的485介面為水晶頭接插件，其壓線按照標准壓線順序壓。 道閘機上的485+接蘭色組（蘭色+綠白），485-接綠色組（綠+蘭白） 將網線的橙色組線作為接地線與各個設備的485通訊的地連接。 2． 設備上的讀卡頭介面對讀卡頭 在控制設備的讀卡頭介面上，對應接讀卡頭的各線。 12V電源+——讀卡頭紅色線 D0——讀卡頭D0綠色線 D1——讀卡頭D1白色線 地——讀卡頭黑色線 3. 匯流排控制器上的讀卡頭介面對讀卡頭 將網線按照標准壓線順序用水晶頭壓好。 將網線分成4組：橙色組（橙+橙白）、蘭色組（蘭+綠白）、綠色組（綠+蘭白）、棕色組（棕+棕白）。橙色組接讀卡頭地，蘭色組接讀卡頭D0，綠色組接讀卡頭D1，棕色組接讀 卡頭電源正12V。 4. 顯示屏的接線 按照顯示屏上的數據傳輸插頭上的標注，找到標有「A」，「B」的2跟線，分別接485通訊的正和負——既蘭色組和綠色組網線。 如果讀卡頭要通過顯示屏幕連接的話，找到標有D0，D1的2根線，分別接在讀卡頭的D0，D1上。讀卡頭的電源由其他12V的穩壓電源供應。如出現數據不穩定，將讀卡頭的電源地與網線的橙色組連接。

⑻ 在安裝道閘的時候怎麼安裝地感線圈

一般來說，安裝道閘時，安裝人員都會將地感線圈安裝好，不需要自己另做處理。

⑼ 道閘地感線圈怎麼裝

一、矩形安裝 

通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決於道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

地感線圈施工要求

1、線圈材料：標准Φ0.75mm耐高溫鍍錫線。

2、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

3、周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大於2米，否則會互相干擾。

5、標准3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長80-100CM米寬，角上做45°、20厘米長的切角。

6、線圈與馬路邊的距離在30-50厘米左右，線圈為垂直疊加繞4-6圈，總長度在30－40m。

7、埋設線槽切割參數：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。8.線圈應與道閘或控制機處於同一平衡位置。

8、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少於50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

網路——地感線圈

⑽ 如何在停車場系統中埋設地感線圈

一、停車場車輛檢測器和地感線圈的原理

1、工作原理

地感線圈車輛檢測器，是一種基於電磁感應原理的車輛檢測器。它通常在同一車道的道路路基下埋設環形線圈，通以一定工作電流，作為感測器。當車輛通過該線圈或者停在該線圈上時，車輛本身上的鐵質將會改變線圈內的磁通，引起線圈迴路電感量的變化，檢測器通過檢測該電感量的變化來判斷通行車輛狀態。電感變化量的檢測方法一般有兩種：一種是利用相位鎖存器和相位比較器，對相位的變化進行檢測；另一種是利用環形線圈構成的耦合電路對其振盪頻率進行檢測。

出口控制機處的地感

跟入口控制器處的地感相似，在遠距離讀卡系統中（藍牙系統、車牌識別系統），該處地感用於辨別車輛方向

五、地感線圈埋設注意事項

停車場系統里「地感線圈」就是一個振盪電路。它是這樣構成的，在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，再在這個溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋於地表的電感線圈，這個線圈是一個振盪電路的一部分，由它和電容組成振盪電路，其原則是振盪穩定可靠，這個振盪信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個振盪器的頻率了。

一、線圈材料

在設計過程中，通常僅僅考慮地感線圈的周長和匝數，對其使用什麼材質常常被設計人員忽視。當工程進行到實施階段，必須要考慮導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸鹼腐蝕問題。然而常規的導線在實際使用中，導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。因此建議採用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線。