汽車零部件基準面測量方法

A. 汽車零部件產品質量檢測怎麼做需要什麼步驟啊

具體要看是什麼部件， 通常分類為： 結構件，功能件，安全件，內外飾等等，

要看你測試什麼性能，如果要鑒定，需要到指定的部門去做測試，
如果只是普通的測試，需要找具備合格資質的實驗室，委託實驗室來完成，這樣的實驗室也有很多，但是資質各不相同！
僅供參考！

B. 汽車從動盤平面度誤差如何測量

平面度一般用打表測量法，以下是方法：
打表測量法：打表測量法是將被測零件和測微計放在標准平板上，以標准平板作為測量基準面，用測微計沿實際表面逐點或沿幾條直線方向進行測量。打表測量法按評定基準面分為三點法和對角線法：三點法是用被測實際表面上相距最遠的三點所決定的理想平面作為評定基準面，實測時先將被測實際表面上相距最遠的三點調整到與標准平板等高；對角線法實測時先將實際表面上的四個角點按對角線調整到兩兩等高。然後用測微計進行測量，測微計在整個實際表面上測得的最大變動量即為該實際表面的平面度誤差。
如果指定要測量8個點，就把相距最遠的三個點調平，用以上方法檢查8個點的最大變化量。

測量面對面平行度誤差
公差要求是測量面相對於基準平面的平行度誤差。基準平面用平板體現，將測量基準面放在平台上。百分表或千分表表座貼在平台上，測量時，雙手推拉表架在平板上緩慢地作前後滑動，用百分表或千分表在被測平面內滑過，找到指示表讀數的最大值和最小值，即為平行度。

有疑問請繼續追問，滿意請採納為最佳答案！
望採納，謝謝！

C. 什麼是測量中的基準線與基準面在實際測量中如何與基準線與基準面建立聯系什麼是

基準線一般指標准線。標准線 又稱「零變形線」、「基準線」。地圖上沒有變形的線。地圖投影中的標准緯線（或等高圈）和標准經線（或垂直圈）的總稱。正軸切圓柱投影的標准緯線為赤道；正軸割圓柱投影、正軸切圓錐投影與正軸割圓錐投影的標准緯線為切、割的緯線；橫軸圓柱投影中，其標准線也分為切經線與割經線；方位投影中，正軸投影的標准線為割緯線（或割等高圈）；清潔機制(CDM)項目中，是在東道國的技術條件、財務能力、資源條件和政策法規下，可能出現的合理的排放水平。基準線是確定CDM項目減排量的基準和進行減排增量成本計算的基礎。
基準面，用來准確定義三維地球形狀的一組參數和控制點。datum是平面坐標系統基礎，如北美1983 Datum 是美國和全北美地圖工程和坐標的datum。
當一個旋轉橢球體的形狀與地球相近時，基準面用於定義旋轉橢球體相對於地心的位置。基準面給出了測量地球表面上位置的參考框架。它定義了經線和緯線的原點及方向。
基準面是指以之為基準用來確定其他點，線，面等尺寸的表面，分為設計基準面和加工基準面，前者指圖紙上的基準面，後者用於實際加工，該兩者最好是指工件的同一個表面，基準面通常是指一個平面。在實際的操作中，基準面是為了保證加工精度和便於測量，在工件上選定的一個面作為定位面，在車削加工，常以工件的外圓面、台階面或端面做為基準，目的就是為了便於加工和測量。在加工中，盡量使設計基準和定位基準相重合，在多工步加工中盡量使用同一個基準面，也不要使用毛坯面做為基準面，這樣便於保證加工的准確性，減少由於基準不重合造成的誤差。作為初學者也可以這樣來理解：基準面就是在加工工件中，工件上相對於機床（或夾具上）一個相對固定的一個面，以此來保證其它部位加工的准確性和測量的准確性。
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D. 汽車零部件檢測有哪些檢測項目

汽車管路檢測：管路爆破，三綜合實驗等；
汽車電子電氣性能檢測：電壓、電流測試，電阻測試，環境可靠性檢測，電線電纜、連接器檢測試驗等；
疲勞強度測試：拉伸，彎曲，壓縮，扭轉，彎折等試驗；
高分子材料檢測：物理性能（力學、電學、光學、耐磨、耐氣候老化）、化學性能（晶相結構，成分分析）等性能測試；
金屬材料檢測：力學、化學成分分析及腐蝕等試驗；
油漆及電鍍層檢測：鍍層厚度、孔隙率、微觀結構、耐腐蝕等；
環境可靠性試驗：加速老化試驗
紡織品、皮革、無坊布檢測：強度、色牢度、耐氣候老化等；
消費電子產品檢測環境可靠性、機械可靠性、機械性能分析、整機外殼耐用性等

以上是優耐檢測整理，希望對您有所幫助，如果還有其他問題，可咨詢優耐檢測。

E. 在汽車行業,測量一個汽車零部件尺寸的工具與儀器主要有哪些請簡述它們的特點

目前在汽配行業，測量工件尺寸，很多都選擇VX系列閃測儀。

汽車零件測量

VX系列閃測儀相比其他尺寸測量儀器，具有以下優勢：

一鍵閃測，批量更快

1．任意擺放產品，無需夾具定位，儀器自動識別，自動匹配模板，一鍵測量；

2．最多可同時測量512個部位；

3．支持CAD圖紙導入，一鍵自動匹配測量；

4．CNC模式下，可快速精確地進行批量測量。

超大視場，效率更高

1. 採用超大鏡頭，視場高達190mm~230mm；

2. 支持手機中框等大尺寸工件一次測量。

計算精準，穩定可靠

1．高解析度鏡頭，1%亞像素圖像處理，高精度演算法分析；

2．自動對焦，排除人為測量操作干擾，且重復聚焦一致性高；

3．自動識別測量部位，每次都能獲得統一穩定的測量結果。

操作簡單，輕松無憂

1．任何人都能很快上手，無需復雜培訓；

2．簡潔的操作界面，任何人都能輕松設定和測量；

3．測量現場立即評價測量尺寸偏差，一鍵生成統計分析、檢測結果報告等。

功能豐富，自動報表

1．軟體分為測量設定、單件測量、CNC測量、自動測量、統計分析五大功能模塊；

2．提供多達80種提取分析工具，包括【特徵提取】工具（如最值點、中心線、圓弧、峰值圓等），【輔助工具】（如任意點線圓、擬合直線、擬合圓、切線、內切圓等），【智能標注】工具，【形位公差】工具，特殊【應用工具】（如倒角、圓角、節距距離、節距角度、圓徑十字、槽孔、螺紋、彈簧、密封圈等）；

3．自動輸出SPC分析報告，可輸出統計值（如CA、PPK、CPK、PP等）及控制圖（如均值與極差圖、均值與標准差圖、中位數與極差圖、單值與移動極差圖）。

手打不易，望採納！

F. 線切割中基準面如何測量有那些方法

要動坐標X，工作面和下絲駕導輪呈直線，再用卡尺量，靠你眼力，其實差點也沒關系，想想基準面和斜度的比例吧。

G. 汽車零部件質檢的5大測量工具

測量五大工具是質量管理要學的，APQP/PPAP/FMEA/SPC/MSA 俗稱五大工具；APQP：策劃整個項目。 PPAP：供應商對客戶的承諾。 FMEA：是公司經驗的積累，講以往的、同行的、專家的經驗的積累 防止再犯的工具， SPC： 對關鍵特性進行監控，防止關鍵工序出現偏差的工具。 MSA：企業運行過程中會出現大量數據，為確保數據的真實可靠，需 要對數據的量測系統進行評價確保滿足要求的工具。

H. 測量工作的基準面是什麼基準線是什麼

1、基準面，是指用來准確定義三維地球形狀的一組參數和控制點。當一個旋轉橢球體的形狀與地球相近時，基準面用於定義旋轉橢球體相對於地心的位置。

2、基準線一般指標准線。刻在光學儀表成象平面上作為觀測基準的線系，叫做標度線，也稱為分劃線。建築物以基準線為參考線來確定建築的位置,控制線一般是在施工放線的時候由於不好放線而設置的控制線，一般距離需要放的線1m。

(8)汽車零部件基準面測量方法擴展閱讀

基準線的測量利用經緯儀和檢定鋼尺，根據兩點成一線的原理進行測定，安裝基準線的測定：確定兩個基準中心點，則構成一條基準線，且平面安裝一定要布設不少於兩條的縱橫兩條直線，安裝標高基準點的設置依據設備基礎附近的水準點，利用水準儀測出的標志具體數據。

常用的測量儀表光學經緯儀用於：機電工程建(構)築物建立平面控制網的測量以及廠房(車間)柱安裝鉛垂度的控制測量，用於測量縱向、橫向中心線，建立安裝控制網並在安裝全過程進行測量控制。

全站儀用於採用全站儀進行水平距離測量;建築工程平面控制網水平距離的測量及測設、安裝控制網的測設、安裝過程中的水平距離的測量等。

I. 帶RPS基準面輪廓度怎麼測量

檢驗具技術條件檢驗夾具及測量支架技術條件
1. 概述
1.1 檢驗夾具:
檢驗夾具是指零件在加工製造過程中在生產線上專用(尺寸)
檢測工裝 (簡稱檢具),檢具不但具有定量功能同時具有定性功
能(非機械加工零件所使用檢具同時具備測量支架功能),檢具
設計時其測量功能,定位原則應滿足圖紙測量技術要求,從而保證加工製造;測量評定基準的一致性。
1.2 測量支架:
測量支架多用於零件在三坐標測量過程中起輔助定位支撐作
用,在設計定位支撐時與圖紙RPS點定位原則相一致。
2. 檢具及測量支架設計
2.1 設計原則:
根據零件圖紙技術條件及使用功能要求,確定零件的被測要素;
定位夾緊要素;汽車內(外)飾件裝配功能要素。定位夾緊要素遵
循RPS(3-2-1)原則,當RPS點數大於6點時多為易變形類零件的輔
助定位點(設計需考慮),定位面設計按圖紙給定區域面積。
2.2 數據依據:
根據FAW-VW設計給定的圖紙數據或CAD模型,當CAD模型與圖
紙數據沖突時、原則上採用FAW-VW確認的圖紙數據。
3. 結構選擇及測量方法
3.1.1 檢具測量輪廓面:
根據CAD模型確定被測內輪廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形
一汽-大眾質保部測量技術中心第 1 頁,共 5 頁
銷通過被測孔位置度值變化(如安裝讀數表)顯示零件誤差值。設 理論位置刻線或下沉1mm形成凹形面,零件非重要形面與檢具非
三向滑動),將測銷固定在該模塊上,把零件安裝在檢具上,當測 3.3 零件非重要形面、孔位(徑)刻線目測法:
零件非重要形面、孔位(徑)均在檢具上刻畫理論形狀、 夾緊力不大於5KG,不允許有強制夾緊現象。
3.4 夾緊裝置:
夾緊點必須設置在RPS定位點上,夾緊方向垂直零件表面, 重要形面之間間隙為不小於2mm 。
3.2.2 定量測量方法:
1. 當理論形面與零件形面設計給定固定間隙時,採用刻度尺測量 3.
2.1 定性測量方法:
3.2 位置度測量:
內鑲嵌襯套,測銷通過零件被測孔能夠插入襯套內則視孔位置合格, 負值則為零件誤差值。
零件形面與理論形面之間距離,也可用通止規,確定零件狀態。
2. 當理論形面與零件形面設計重合時,採用表架測量,讀數表架 將在標准平面上校準調"零",當表架底座與標准形面相接觸並按所
採用測銷測量,既檢具相對零件被測孔所在位置加工測量沉孔,

J. 如何檢測汽車零部件

在確定零件技術規范之後，主機廠的認證部門會根據這些規范，制定ADV計劃，明確所有零件、子系統在開發各階段所需進行的試驗。產品工程師會把這些要求寫進SOR，在采購過程中還會對供應商的試驗能力進行技術認可。到了每次裝車交樣時，產品工程師和認證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規定中的所有試驗並在每一份試驗報告上簽字。我曾經負責過某個白車身小總成，已經算是簡單的了，但是交樣時每種材料都要求有材料質保書，其實就是材料的試驗報告，每個焊點都要做三次以上的鑿檢以確認工藝穩健性，還要有單件和各級總成的尺寸報告，全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的，就要在有層層批準的整改計劃並評估風險的前提下接收裝車。因此，搞清楚零件的要求並且形成標准以及建立規范的流程體系對零件進行驗證認可也是整車廠的核心能力之一。國際大廠通過長期的產品開發，積累了豐富的經驗，有龐大的資料庫來支持這些工作，工程師做開發時只要從資料庫中選擇合適的模板就可以了。現在國內各主機廠也在奮起直追，而且由於是從頭開始，有時還對這些技術要求理解的更深入些。