橋梁撓度測量方法

Ⅰ 里茲法求梁的撓度

里茲法求梁的撓度：撓度用截面慣性矩算，撓度與慣性矩成反比。Ymax =1pl^3/(3EI)，I是截面高度的四次方，接觸面分開，兩部分每個的I是原來的1/16。

圓上各個地方的彎曲程度都是一樣的 （常識）而曲率半徑就是它自己的半徑，直線不彎曲，所以曲率是0，0沒有倒數，所以直線沒有曲率半徑。曲率半徑的倒數是曲率。如：圓上各個地方的彎曲程度都是一樣的 （常識）而曲率半徑就是它自己的半徑;直線不彎曲。

檢測方法

傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量。

Ⅱ 如何用水準儀測量橋梁的上拱度及撓度

一般先要設立永久水準點(通常在橋頭或基礎上)。用水準儀測定橋梁跨中路面和橋頭(墩頂橋面)的高差，就得到上拱度或撓度。注意測得時候應選擇夜間溫度變化小，無車輛通行的時刻測量。

Ⅲ 撓度的計算公式

隨著科學技術的進步以及建築設計的發展，力學建築不僅堅固，而且給人一種踏實舒服的感覺，那麼一些工程建設就需要精確的科學計算之後，然後才開始進行工程的開發，下面小編就為大家簡單的敘述一下撓度計算公式，以幫助一些建築的設計完成。

第一步：

1. 當荷載的力作用在跨中時撓度的計算方式是：fmax=（P·L3）/（48×E·I）

2. 當荷載作用在任意一點時撓度的計算方式：fmax=｛P·L1·L2（L＋L2）·[3×L1·（L＋L2）]1/2｝/（27×E·I·L）。

也就是說這兩種情況我們如果進行分析的話，我們會發現集中荷載作用在任意一點時，也就是說任意一點可以是中點，那麼上面的‚式就會包含式，而式知識撓度公式中的一個特例，當然也就是L1=L2=L/2這種情況。那麼我們就可以這樣思考了，將L1=L2=L/2代入‚式中，max=｛P·L1·L2（L＋L2）·[3×L1·（L＋L2）]1/2｝/（27×E·I·L）。

=｛P·L/2·L/2（L＋L/2）·[3×L/2·（L＋L/2）]1/2｝/（27×E·I·L）

=｛P·L2/4·（3L/2）·[9×L2/4]1/2｝/（27×E·I·L）

=｛P·（3L2/8）·[3×L/2]｝/（27×E·I）

=P·（9L3/16）/（27×E·I）

=（P·L3）/（48×E·I）

這樣也就驗算了以上的思想了。

第二步：

簡單的推導過程:

我們以簡支梁來為例：全粱應將其分為兩段

對於梁的左段來說，則當0≤X1≤L1時，其彎矩方程可以表示為：

Mx1=（P·L2/L）·X；設f1為梁左段的撓度，則由材料力學。

E·I·f1／／=（P·L2/L）·X

積分得E·I·f1／=（P·L2/L）·X2/2＋C1

二次積分：E·I·f1=（P·L2/L）·X3/6＋C1X＋D1‚

因為X1等於零時：

簡支梁的撓度f1等於零（邊界條件）

將X1=0代入（2）得D1=0

而對於梁的右段，即當L1≤X2≤L時，其彎矩方程可以表現為：

MX2=（P·L2/L）·X－P·（X－L1）；

設f2為梁右段的撓度，則由材料力學

E·I·f2／／=（P·L2/L）·X－P·（X－L1）

積分得E·I·f2／=（P·L2/L）·X2/2－[P（X－L1）2/2]＋C2ƒ

二次積分：E·I·f2=[（P·L2/L）·X3/6]－[P·（X－L1）3/6]＋C2X＋D2④

將左右段連接，則可以

①在X=0處，f1=0；

②在X=L1處，f1／=f2／（f1／、f2／為撓曲線的傾角）；

③在X=L1處，f1=f2；

④在X=L處，f2=0；

由以上四條件求得（過程略）：C1=C2=-[（P·L2）/6L]·（L2－L22）；D1=D2=0。

代入公式、‚、ƒ、④整理即得：

對於左段0≤X≤L1

E·I·f1／=（P·L2/L）·X2/2＋C1（1）

=P·L2/6L·[3X2－（L2－L22）]（5）

E·I·f1=（P·L2/L）·X3/6＋C1X＋D1（2）

=（P·L2/6×L）·[X3－X（L2－L22）]（6）

對於右段L1≤X≤L

E·I·f2／=（P·L2/L）·X2/2－[P·（X－L2）2/2]＋C2（3）

=（P·L2/6×L）·[3X2－（L2－L22）]-[P/2·（X－L1）2]（7）

E·I·f2=[（P·L2/L）·X3/6]－[P·（X－L1）3/6]＋C2X＋D2（4）

=（P·L2/6L）·[X3－X（L2－L22）]-[P/6·（X－L1）3]（8）

等一一對應的過程式。

第三步：按以上基礎繼續進行：

若L1＞L2，則最大撓度就顯然在左段內，命左段的傾角方程（5）f/等於零，即得最大撓度所在之位置，於是令：

P·L2/6L·[3X2－（L2－L22）]=0

則：3X2－（L2－L22）=0

得：X=[（L2－L22）/3]1/2（9）

將（9）式代入（6）式即得最大撓度

fmax=-[P·L2·（L2－L22）3/2]/[9×31/2×L·E·I]（10）

展開即得：

fmax=-｛（P·L1·L2·（L＋L2）·[3×L1·（L＋L2）]1/2）｝/（27×E·I·L）。

這就是公式的推導過程，對於非專業人士可能不會十分清楚，小編這樣希望給專業人士一個幫助性的指引，希望有關人士可以在建築上能夠得以應用。以上就是有關撓度計算公式的內容，希望能對大家有所幫助！

Ⅳ 撓度計算公式一覽表

撓度計算公式一覽表
梁撓度的計算公式是什麼？1、在跨中單個荷載F作用下的撓度是：F*L^3/(48EI)
2、在均不荷載q作用下的撓度是：5*q*L^4/(384EI)
3、在各種荷載作用下，利用跨中彎矩M可以近似得到統一的跨中撓度計算公式：0.1*M*L^2/(EI)，自己可以去核實下上面的兩個公式
簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：
均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=5ql^4/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
q為均布線荷載標准值（kn/m）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=6.81pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：
Ymax=6.33pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：
Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).
q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件
梁撓度的計算公式是？簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.q為均布線荷載標准值（kn/m）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=6.81pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：Ymax=6.33pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件進行反算，看能滿足的上部荷載要求！希望對您有所幫助、。
撓度計算公式根據：1、在跨中單個荷載F作用下的撓度是：F*L^3/(48EI)2、在均不荷載q作用下的撓度是：5*q*L^4/(384EI)3、在各種荷載作用下，利用跨中彎矩M可以近似得到統一的跨中撓度計算公式：0.1*M*L^2/(EI),p=kN=1000NL=8.16m=8160mmE=2.1x10^5N/mm^2=210000N/mm^2Ix=5280cm^4=52800000mm^4計算結果單位=mm懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件。
(4)橋梁撓度測量方法擴展閱讀撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。細長物體（如梁或柱）的撓度是指在變形時其軸線上各點在該點處軸線法平面內的位移量。
薄板或薄殼的撓度是指中面上各點在該點處中面法線上的位移量。物體上各點撓度隨位置和時間變化的規律稱為撓度函數或位移函數。
通過求撓度函數來計算應變和應力是固體力學的研究方法之一。參考資料網路-撓度。
撓度的計算公式撓度計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI)（長l的簡支梁在均布荷載q作用下，EI是梁的彎曲剛度）1.簡介：撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。
2.拓展資料：傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。
但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。3.參考資料：繞度網路。
梁撓度的計算公式是？簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：
均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=5ql^4/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
q為均布線荷載標准值（kn/m）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：
Ymax=6.81pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：
Ymax=6.33pl^3/(384EI).
式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.
p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.
I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.
懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：
Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).
q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.
你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件
進行反算，看能滿足的上部荷載要求！
希望對您有所幫助、
梁撓度的計算公式凡是以彎曲變形為主的桿件統稱為梁。
當梁彎曲時，其內部也會產生抵抗彎曲的內力。根據材料形狀的不同，其抵抗變形的內力也不同。
直梁（軸線是直線且橫截面都相等的梁）的最大彎曲應力計算公式：σmax=Mωmax/W式中：σmax——最大彎曲應力（MPa）;Mωmax——梁的最大彎矩（N*mm）;W——抗彎截面系數（mm？？）。抗彎截面系數w（也叫抗彎截面模量），是表示與橫截面形狀和尺寸有關的抵抗彎曲變形能力的一個幾何量。
W大，則σmax小，說明抵抗彎曲的能力強；w小，則σmax大，說明抵抗彎曲的能力差。w的計算公式：方形和矩形的W=bh??/6；圓形（圓鋼）的W=πd??/32≈0.1d？？工字鋼W=1/6H[BH??-(B-b)h？？]。
也可從鋼材手冊上直接查到鋼材的W值。
梁撓度的計算公式是什麼？1、在跨中單個荷載F作用下的撓度是：F*L^3/(48EI)2、在均不荷載q作用下的撓度是：5*q*L^4/(384EI)3、在各種荷載作用下，利用跨中彎矩M可以近似得到統一的跨中撓度計算公式：0.1*M*L^2/(EI)，自己可以去核實下上面的兩個公式簡支梁在各種荷載作用下跨中最大撓度計算公式：均布荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.q為均布線荷載標准值（kn/m）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨中一個集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=8pl^3/(384EI)=1pl^3/(48EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置兩個相等的集中荷載下的最大撓度在梁的跨中，其計算公式：Ymax=6.81pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.跨間等間距布置三個相等的集中荷載下的最大撓度，其計算公式：Ymax=6.33pl^3/(384EI).式中：Ymax為梁跨中的最大撓度（mm）.p為各個集中荷載標准值之和（kn）.E為鋼的彈性模量，對於工程用結構鋼，E=2100000N/mm^2.I為鋼的截面慣矩，可在型鋼表中查得（mm^4）.懸臂梁受均布荷載或自由端受集中荷載作用時，自由端最大撓度分別為的，其計算公式：Ymax=1ql^4/(8EI).;Ymax=1pl^3/(3EI).q為均布線荷載標准值（kn/m）.;p為各個集中荷載標准值之和（kn）.你可以根據最大撓度控制1/400，荷載條件25kn/m以及一些其他荷載條件。
懸臂梁的撓度如何計算？撓度計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI)（長l的簡支梁在均布荷載q作用下，EI是梁的彎曲剛度）撓度與荷載大小、構件截面尺寸以及構件的材料物理性能有關。
撓度——彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用γ表示。轉角——彎曲變形時橫截面相對其原來的位置轉過的角度稱為轉角，用θ表示。
撓曲線方程——撓度和轉角的值都是隨截面位置而變的。在討論彎曲變形問題時，通常選取坐標軸x向右為正，坐標軸y向下為正。
選定坐標軸之後，梁各橫截面處的撓度γ將是橫截面位置坐標x的函數，其表達式稱為梁的撓曲線方程，即γ=f(x)。(4)橋梁撓度測量方法擴展閱讀：傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。
該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。
參考資料來源：網路——撓度。

Ⅳ 什麼是撓度值

撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。

細長物體（如梁或柱）的撓度是指在變形時其軸線上各點在該點處軸線法平面內的位移量。薄板或薄殼的撓度是指中面上各點在該點處中面法線上的位移量。物體上各點撓度隨位置和時間變化的規律稱為撓度函數或位移函數。

建築物的撓度觀測包括建築物基礎、建築物主體及獨立構築物（如獨立土牆、柱）的撓度觀測。對於高層建築物，當較小的面積上有很大的集中荷載時，可能導致基礎和建築物的沉陷，其中不均勻的沉陷將導致建築物的傾斜，使局部構件產生彎曲並導致裂縫的產生。

(5)橋梁撓度測量方法擴展閱讀

1、撓度計算公式：Ymax=5ql^4/(384EI)(長l的簡支梁在均布荷載q作用下，EI是梁的彎曲剛度）

撓度與荷載大小、構件截面尺寸以及構件的材料物理性能有關。

撓度——彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用γ表示。

轉角——彎曲變形時橫截面相對其原來的位置轉過的角度稱為轉角，用θ表示。

2、傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。

Ⅵ 橋梁撓度是什麼

撓度是指受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。

當橋梁彎曲變形時，橫截面中心沿軸線垂直方向的線位移。薄板或薄殼的撓度是指在該點的中間面法向線上，中間面上各點的位移。

物體上每個點的偏轉函數或位移函數隨位置和時間而變化。撓度與荷載大小、構件截面尺寸和構件材料物理性能有關。

(6)橋梁撓度測量方法擴展閱讀

檢測方法

傳統的橋梁撓度測量大多採用百分位計或位移計直接測量。目前，在我國橋梁養護、舊橋安全評價、新橋驗收等方面仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可用於多點檢測，可直接得到各測點的撓度值。測量結果穩定可靠。

直接測量法存在許多缺點。這種方法需要在每個測點上畫出鋼絲或架設一個框架，這樣當橋下有水時就不能直接測量。對於跨線橋梁，由於鐵路或公路交通限制的影響，不能採用這種方法。

Ⅶ 結構設計里，梁的撓度限值是多少

混凝土結構設計規范GB50010-2010中有規定：

第3.3.2條受彎構件的最大撓度應按荷載效應的標准組合並考慮荷載長期作用影響進行計算，其計算值不應超過表3.3.2規定的撓度限值。

受彎構件的撓度限值 表3.3.2

構件類型 撓度限值

吊車梁：手動吊車 L0/500

電動吊車 L0/600

屋蓋、樓蓋及樓梯構件：

當l0<7m時 L0/200(L0/250)

當7m≤l0≤9m時 L0/250(L0/300)

當l0>9m時 L0/300(L0/400)

註：

1表中L0為構件的計算跨度；

2表中括弧內的數值適用於使用上對撓度有較高要求的構件；

3如果構件製作時預先起拱，且使用上也允許，則在驗算撓度時，可將計算所得的撓度值減去起拱值；對預應力混凝土構件，尚可減去預加力所產生的反拱值；

4計算懸臂構件的撓度限值時，其計算跨度l0按實際懸臂長度的2倍取用。

撓度越大對應的裂縫就越大，對應的裂縫控制有三個等級一級要求不出現裂縫，二級要求一般不出現裂縫，三級允許出現裂縫。

(7)橋梁撓度測量方法擴展閱讀：

傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。

該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。

但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量；另外採用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。

上部結構設計：

主要分為框架結構、剪力牆結構、框架-剪力牆結構、框架-核心筒結構、筒中筒結構、砌體結構。

基礎設計：

1、根據工程地質勘察報告、上部結構類型及上部結構傳來的荷載效應和當地的施工技術水平及材料供應情況確定基礎的形式，材料強度等級，一般有淺基礎（如：獨立基礎、條形基礎等）和深基礎（如：樁基）。

2、基礎底面積的確定及地基承載力驗算。

3、基礎內力計算及配筋計算。

4、考慮必要的構造措施。

結構施工圖上是結構工程師的語言，是直接面對施工現場及相關工程技術人員的，應該按照一定的規范繪制。

1、柱、梁截面應合理：由位移、軸壓比、配筋率等控制，梁大跨取大截面，小跨取小截面，梁的截面也與梁所承受的上部荷載有關，荷載越大截面也應取大，荷載較小截面可相應減小，連續跨梁截面寬度宜相同。

柱截面應每隔3層左右收小一次，以節約投資，每次收小時應每側不小於50mm，以方便支模，也不宜大於200mm，以免剛度突變，最上段（頂上幾層）可用300mm×300mm（應滿足計算要求）。收小柱截面，也可相應增加使用面積。

2、混凝土強度等級：宜≥C25（留有餘地），柱樑宜同，變柱截面處不變混凝土強度等級，以免剛度突變。板不宜高於C40（高規4.5.2條規定）、上海市《控制住宅工程鋼筋混凝土現澆樓板裂縫的技術導則》。

7條規定「現澆樓板的混凝土強度等級不宜大於C30」，中國土木工程學會混凝土及預應力混凝土分會混凝土質量專業委員會、高強與高性能混凝土專業委員會編的《鋼筋混凝土結構裂縫控制指南》也建議「樓板、屋面板採用普通混凝土時，其強度等級不宜大於C30。

基礎底板、地下室外牆不宜大於C35」，其原因是為了控制水泥用量，混凝土強度等級越高，水泥用量也越多就越容易開裂。

Ⅷ 什麼是撓度

撓度是在受力或非均勻溫度變化時，桿件軸線在垂直於軸線方向的線位移或板殼中面在垂直於中面方向的線位移。

細長物體（如梁或柱）的撓度是指在變形時其軸線上各點在該點處軸線法平面內的位移量。薄板或薄殼的撓度是指中面上各點在該點處中面法線上的位移量。物體上各點撓度隨位置和時間變化的規律稱為撓度函數或位移函數。通過求撓度函數來計算應變和應力是固體力學的研究方法之一。

(8)橋梁撓度測量方法擴展閱讀：

檢測方法

傳統的橋梁撓度測量大都採用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數值，測量結果穩定可靠。

但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由於受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法採用直接方法進行測量。

Ⅸ 傾角感測器怎麼測試橋梁撓度

用傾角感測器測量撓度，簡單來說就是已知三角形的一個邊長和一個角度，計算角對的那個邊長，一般橋梁很長 都是布很多個傾角感測器，一段段算出來再相加，推薦AGI的傾角感測器。

Ⅹ 怎樣用水準儀測量橋梁撓度

用水準儀打出橋梁中點高程，再打出兩端高程，量出橋梁本身長度，還有橋梁兩端到中點的距離，用三角函數就可以計算出來了！