電梯限位安裝方法

① 龍門架升降機限位器的接線方法

串聯。

電動葫蘆的限位我們通常叫斷火開關。原理是通過葫蘆滾筒上鋼絲繩轉動，推動限位的推桿向左或向右移動，當推桿移動到一定的位置，會將限位開關內部的觸點斷開，使電機不能再向這個方向轉動。

絲桿限位控制器所採用的控制方式主要有兩種一種採用限位開關碰撞限位器來控制升降機的位置，其缺點是由於限位器只是採用螺絲壓緊固定，因而在限位開關的頻繁撞擊下易移位，從而影響了對升降機的精確控制，另一種採用磁感應開關替代限位開關來感應限位器的位置，從而避免了對限位器的頻繁撞擊而使之移位。

(1)電梯限位安裝方法擴展閱讀：

注意事項：

1、為了保證上、下限與上限之間的距離的距離，距離之間的限位開關和上、下限應保證是在接觸距離0.2-2mm當限位開關斷開，調整限位開關和限位開關時，可進行導軌架和附件架及電纜導向架的安裝。

2、注意改變鋼絲繩的調整，應先將圓頭螺栓擰進去，用螺栓施加移動螺母，以免移動螺母過多而損壞其他零件。

3、更換電梯平台保險鋼絲繩後，應調整杠桿位置以達到上限。

4、電梯平台上的限位開關應定期檢查，一旦損壞應更換或維修。

② 電梯行程開關、限位開關以及極限開關有什麼不同如何接線

電梯的自動限位開關都是由PLC控制的。

減速開關：當電梯運行到最高層或最低層應減速的位置而電梯沒減速時，裝在轎廂邊的撞弓使上緩速開關或下緩速開關動作，強迫轎廂減速運行到平層位置。

限位開關：當轎廂超越應平層的位置50mm時，轎廂撞弓使上限位開關或下限位開關動作，切斷電源，使電梯停止運行。

極限開關：以上2個開關均不起作用時，轎廂上的撞弓觸動極限開關，使極限開關動作，切斷電源使電梯停下。

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電梯控制系統中所包含的操作：

1、自動門機

自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。

採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉性能及絕緣要求均較高。

2、指令按鈕

轎內指令和層站召喚控制。

轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕。

電梯控制系統也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，運行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。

電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。

3、選層定向

常用的幾種如下：手柄開關定向，井道分層轉換開關定向 ，井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向 ，機械選層器定向，雙穩態磁開關和電子數字電路定向，電子脈沖式選層裝置定。

電梯的定向、選層線路 ：電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。

樓層顯示線路：乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。隨著電梯速度的提高，群控調度系統的完善，很多電梯取消了層站樓層顯示器，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，或語音報站，提醒乘客。

③ 怎樣安裝電梯上下極限開關及尺寸

電梯是頻繁載人的垂直運輸工具，必須有足夠的安全性。電梯的安全，首先是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載物資以及安裝電梯的建築物進行保護。為了確保電梯運行中的安全，在設計時設置了多種機械、電氣安全裝置：超速保護裝置——限速器、安全鉗；超越行程的保護裝置——強迫減速開關、終端限位開關。終端極限開關分別達到強迫減速、切斷方向控制電路、切斷動力輸出(電源)的三級保護；沖頂(蹲底)保護裝置——緩沖器；門安全保護裝置——層門門鎖與轎門電氣聯鎖及門防夾人的裝置；轎廂超載保護裝置及各種裝置的狀態檢測保護裝置(如限速器斷繩開關、鋼帶斷帶開關)——確保功能完好下電梯工作以及電氣安全保護系統——供電系統保護、電機過載、過流等裝置及報警裝置等。這些裝置共同組成了電梯安全保護系統，以防止任何不安全的情況發生。同時，電梯的維護和使用必須隨時注意，隨時檢查安全保護裝置的狀態是否正常有效，很多事故就是由於未能發現、檢查到電梯狀態不良和未能及時維護檢修，及不正確使用造成的。所以司機必須了解掌握電梯的工作原理，能及時發現隱患並正確合理地使用電梯。

一、防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。
防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。這些開關或碰輪都安裝在固定於導軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動而動作。
圖2—88所示是目前廣泛使用的電氣開關或極限開關的安裝示意圖。其強迫換速開關、限位開關和極限開關均為電氣開關，尤其是限位和極限開關必須符合電氣安全觸點要求。圖2—89所示是使用鐵殼刀閘作極限開關的安裝示意圖，刀閘極限開關安裝在機房，刀閘刀片轉軸的一端裝有棘輪上繞有鋼絲繩。鋼絲繩的一端通過導輪接到井道頂上、下極限開關碰輪，另一端吊有配重以張緊鋼絲繩。當轎廂的打板撞動碰輪時，由鋼絲繩傳動將刀閘斷開。由於刀閘是串在主電路上，所以就將主電路斷開了。在轎廂打板與碰輪脫離後，再由人工將刀閘復位。這種極限開關由於傳動比較復雜，在大提升高度時鋼絲繩不易張緊而易誤動作，目前只在一些舊電梯和低層站的貨梯中有使用。
強迫換速開關是防止越程的第一道關，一般設在端站正常換速開關之後。當開關撞動時，轎廂立即強制轉為低速運行。在速度比較高的電梯中，可設幾個強迫換速開關，分別用於短行程和長行程的強迫換速。
限位開關是防越程的第二道關，當轎廂在端站沒有停層而觸動限位開關時，立即切斷方向控制電路使電梯停止運行。但此時僅僅是防止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行。
極限開關是防越程的第三道保護。當限位開關動作後電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷電路，使驅動主機迅速停止運轉。對交流調壓調速電梯和變頻調速電梯極限開關動作後，應能使驅動主機迅速停止運轉，對單速或雙速電梯應切斷主電路或主接觸器線圈電路，極限開關動作應能防止電梯在兩個方向的運行，而且不經過稱職的人員調整，電梯不能自動恢復運行。
極限開關安裝的位置應盡量接近端站，但必須確保與限位開關不聯動，而且必須在對重(或轎廂)接觸緩沖之前動作，並在緩沖器被壓縮期間保持極限開關的保護作用。
限位開關和極限開關必須符合電氣安全觸點要求，不能使用普通的行程開關和磁開關、干簧管開關等感測裝置。
防越程保護開關都是由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動的，打板必須保證有足夠的長度，在轎廂整個越程的范圍內都能壓住開關，而且開關的控制電路要保證開關被壓住(斷開)時，電路始終不能接通。
防越程保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，上述保護裝置是無能為力的。

二、限速器和安全鉗

正常運行的轎廂，一般發生墜落事故的可能性極少，但也不能完全排除這種可能性。一般常見的有以下幾種可能的原因：
1．曳引鋼絲繩因各種原因全部折斷；
2．蝸輪蝸桿的輪齒、軸、鍵、銷折斷；
3．曳引摩擦繩槽嚴重磨損，造成當量摩擦系數急劇下降，而平衡失調，轎廂又超載，則鋼絲繩和曳引輪打滑；
4．轎廂超載嚴重，平衡失調，制動器失靈；
5．因某些特殊原因，例如平衡對重偏輕、轎廂自重偏輕，造成鋼絲繩對曳引輪壓力嚴重減少，致使轎廂側或對重側平衡失調，使鋼絲繩在曳引輪上打滑。
只要發生以上五種原因之一種，就可能發生轎廂(或對重)急速墜落的嚴重事故。
因此按照國家有關規定，無論是乘客電梯、載貨電梯、醫用電梯等，都應裝置限速器和安全鉗系統。
在電梯的安全保護系統中，提供的綜合的安全保障是限速器、安全鉗和緩沖器。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速、甚至墜落的危險狀況而所有其他安全保護裝置均未起作用的情況下，則靠限速器、安全鉗(轎廂在運行途中起作用)和緩沖器的作用使轎廂停住而不致使乘客和設備受到傷害。所以限速器和安全鉗是防止電梯超速和失控的保護裝置。
限速器是速度反應和操作安全鉗的裝置。當轎廂運行速度達到限定值時(一般為額定速度的115％以上)，能發出電信號並產生機械動作，以引起安全鉗工作的安全裝置。所以限速器在電梯超速並在超速達到臨界值時起檢測及操縱作用。
安全鉗是由於限速器的作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置制停在導軌上，同時切斷電梯和動力電源的安全裝置。安全鉗則是在限速操縱下強制使轎廂停住的執行機構。
根據電梯安全規程的規定，任何曳引電梯的轎廂都必須設有安全鉗裝置，並且規定此安全鉗裝置必須由限速器來操縱，禁止使用由電氣、液壓或氣壓裝置來操作安全鉗。當電梯底坑的下方有人通行或能進入的過道或空間時，則對重也應設有限速器安全鉗裝置。
安全鉗裝置的構成及其運動分析：
安全鉗裝置裝設在轎廂架或對重架上，它由兩部分組成；
(1)操縱機構：它是一組連桿系統，限速器通過此連桿系統操縱安全鉗起作用。
(2)制停機構：也叫做安全鉗(嘴)，作用是使轎廂或對重製停，夾持在導軌上。

④ 電梯導軌上裝的的6個限位開關各自叫什麼啊,是如何接線的,

由頂上到底下依次應該為：
1 上極限開關 （必須安裝）
2 上限位開關 （非必須安裝）
3 上強迫減速開關 （裝不裝看具體產品）
4 下強迫減速開關 （裝不裝看具體產品）
5 下限位開關 （非必須安裝）
6 下極限開關 （必須安裝）
強迫減速開關是越行程第一道保護，在轎廂接近底坑或頂部時強迫電機減速，高速電梯中會有多個同時出現
限位開關是越行程第二道保護，在轎廂接近底坑或頂部時切斷方向控制電路，反方向仍可運行
極限開關是越行程第三道保護，也是必裝的防護裝置，串接在電梯安全迴路中，屬於安全迴路重要組成部分， 在轎廂接近底坑或頂部時切斷主機與制動器電路，電梯不可再運行。

⑤ 電梯安裝限位開關怎麼安裝，有圖紙看嗎

摘要 電梯的自動限位開關都是由PLC控制的。

⑥ 建築工程施工電梯如何安裝

1、施工電梯安裝
1）升降機的安裝位置要視現場條件及設備情況而定，要盡量遠離架空線路並保持在規定的安全距離以外。升降機運行時險情較多，應避開施工現場人員流動頻繁的場所。
2）安裝順序是：
3）將底盤放置在基礎上與基礎預埋螺栓緊固，自昇平台放在底盤上，吊籃放置在底盤中央。
4）安裝標准節，每安裝兩個標准節（一般不大於8m）要做臨時固定。採用臨時纜風繩要使用鋼絲繩，節點及支承點要用螺栓聯結，不能用鉛絲綁扎。
5）兩邊立柱安裝應交替進行。節點螺栓規格必須按孔徑選配，不能漏裝，發現孔徑位置不當時，不能隨意擴孔，更不能以鉛絲綁扎代替，以免節點松動變形。
6）安裝標准節時應注意導軌的垂直度，導軌相接處不能出現折線和過大間隙，防止運行中產生撞擊。
7）施工現場條件許可時，可在地面組裝，然後整體吊起，以減少高處作業。由於設計架體時，只考慮施工時的受力情況，所以在整體搬起之前，應對架體做臨時加固，以增強節點抗彎能力。

2、施工電梯使用
1）施工電梯每班首次運行時，必須空載及滿載運行，梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，然後繼續上行樓層平台，檢查安全防護門、上限位、前、後門限位，確認正常方可投入運行。
2）梯籠乘人、載物時必須使荷載均勻分布，嚴禁超載作業。
3）電梯運行至最上層和最下層時應操縱按鈕，嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停機。
4）施工電梯啟動前必須先鳴笛示警，夜間操作應有足夠照明。
5）雙籠電梯當一隻梯籠在進行籠外保養或檢修時，另一隻梯籠不得運行。
6）電梯運行中，司機不準做有妨礙電梯運行的動作，不得離開操作崗位，應隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現象，發現反常應及時停機檢查處理，故障未排除嚴禁運行。
7）施工電梯停止運行後應遵守以下規定：
8）電梯未切斷總電源開關前，司機不得離開操作崗位；
9）作業後，將梯籠降到底層，各控制開關扳至零位，切斷電源，鎖好閘箱和梯門；
10）班後按規定進行清掃、保養，並作好當班記錄。
11）凡遇有惡劣天氣、燈光不明、信號不明、機械故障等條件下應停止運行。

3、施工電梯拆除
1）架體拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物，地錨、纜風繩、連牆桿以及被拆架體各節點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。
2）制定拆除方案，確定指揮人員，工作開始前應劃定危險作業區域。
3）分節拆除架體工作應注意兩點：一是被拆除構件，不能亂扔，防止傷人，二是拆除後架體的穩定性不被破壞，如附牆桿被拆前，應加設臨時支撐防止變形，拆除各標准節時，應防止失穩。
4）整體拆除前，應對架體進行加固（方法同整體安裝），將吊鉤掛在吊點拉緊索具，使索具及吊鉤鋼絲繩成垂直位置（防止起吊時架體位移），再將底盤連接螺栓松開，最後將纜風與地錨連接處松開，拆掉附牆桿件，慢慢放倒架體。

⑦ 電梯是怎樣安裝的

安裝方法和注意地方：
1、 高層電梯和低層電梯的安裝方法是一樣的，都是需要放線、立導軌、裝轎廂、調試的， 只不過高層電梯安裝的公差較低層要小的多。因為高層電梯的運行速度高所以一般都採用滾輪導靴，滾輪導靴對導軌的垂直度要求很高，如果誤差稍大勢必影響日後的運行舒適感。再者就是廳門的放線問題。由於高層電梯所停靠樓層數較多，在放線過程或安裝過程稍有誤差就會造成日後運行中出現刮蹭門刀的現象。在一個就是機房的問題。高層、高速電梯的曳引機會比較大，主機底座的承重梁是否固定牢靠也是應該注意的。
2、 電梯屋頂機房不可以和屋頂水箱碰在一起。
3、 每一層電梯都有預埋件，事先要注意。
4、 電梯的雙電源切換箱一定要檢查接線是否正確。否則今後總是迫降。

⑧ 限位開關怎麼裝

限位開關，應該都不陌生，對於工業上用的很多，一些進口的限位開關買回來是一堆零件，我們如何來組裝呢？

方法/步驟:

1.首先,我們打開所有包裝確認每個包裝內
零件沒有丟失,並以此排放好。

2.然後我們打開限位開關的本體部分,只要用螺絲刀擰松螺絲即可。

3.打開後會有一個金屬擋板,我們需要用一字螺絲刀把它往上撬起來。

4.直到一個直角的頭子能夠塞進去,金屬擋片一定要抬高,要不然塞不進的。

5.固定好位置後，我們需要再把擋片按回原來位置，直接大拇指摁下去即可。

6.然後我們在安裝底部出線口，這里我們只需要對准卡槽塞進去即可，然後蓋上蓋子就好了

7.接著我們再把一個帶齒的檔片向上安裝在直角頭子上面，然後裝上桿子。

8.最後只需要把螺絲擰緊即可完成一個限位開關。來回撥動金屬桿就會聽到內部接觸的聲音。

拓展資料：

行程開關，位置開關（又稱限位開關）的一種，是一種常用的小電流主令電器。利用生產機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。通常，這類開關被用來限制機械運動的位置或行程，使運動機械按一定位置或行程自動停止、反向運動、變速運動或自動往返運動等。

⑨ 西子奧的斯電梯安裝上下限位安裝順序

說明下
極限是不需要短接的..限位的話有的要短接.當然有的不用短接都可以...因為安裝的時候限位距離里轎廂大....

⑩ 人貨電梯接觸器和限位開關安裝接線圖。

人貨電梯接觸器是和限位開關兩根線串聯的。
交流接觸器的接線：

接觸器的接線方法有很多種，用的地方不一樣，接線方法也不一樣，這里指的是接觸器的單一接法和多個接觸器的接法，一般最常見的就是利用斷路器、
按鈕開關、熱繼電器、延時繼電器、數字繼電器等低壓控制元器件產品組合。 其實，無論用什麼接觸器其功能和工作原理都是一樣，無非是外形不一樣。
主觸頭：三個主觸頭（用來接主控制電路）。
輔助觸頭：現在常用的接觸器有CJX1、CJX2接觸器這兩個產品在輔助觸頭上有區別，CJX1是由四組輔助觸點，可分為2NO(常開）、2NC(常閉），而CJX2從9A-32A都是有一組輔助觸頭，可組裝成 10表示常開；01表示常閉。
控制電源：這里就是我們說的線圈電壓，正常使用的一般為220V,380V,特殊伏數有12V，24V，36V，48V，72V，110V等。