控制迴路斷線測量方法

❶ 如何用萬用表測量電梯安全迴路通斷

使用電阻檔測電路通斷時，要先斷電，然後對照電路圖，找出安全迴路的起始端和末端，將紅黑表筆分別接入，如果你的萬用表有蜂鳴器提示，電路正常導通時，你的萬用表會顯示一個比較小的讀數並且蜂鳴器也會響，這表明安全迴路是正常的，反之就表明電路有開路行故障或是某個地方接觸電阻太大。

❷ 怎麼用萬用表測量線路有沒有短路

1、先斷電，萬用表功能開關調到蜂鳴器檔，把萬用表兩表筆放在兩個要測試的端子上，如果短路會有蜂鳴聲，並顯示很小的導通電壓值，這時這兩個被測點之間短路。

2、用萬用表測量線路絕緣可以知道線路是不是短路。比如，測量單相對地絕緣，如果絕緣值為零（金屬性接地）或者很低（非金屬接地），就可以判斷此相線路接地。如果不接地，絕緣值很高。再測量相間絕緣，如果相間絕緣是零，則表示此兩相線路之間是短路。

3、確保線路沒有電的情況下，用電阻檔(指針表放RX10檔，數字表有一會叫的通斷檔），將兩表棒接觸要測的兩點（或兩線），指針表不動是斷路，滿度甩過去是短路；數字表斷路數字沒變化，也沒聲音，短路會叫，或數字為零。

3、將電線兩個端頭的線芯分開，不要相互碰到，然後將萬用表打到和上面的位置，將表筆分別搭到兩種不同色的線頭上，如果測到的值為0，則證明這兩根線之間短路了，如果顯示無窮大，證明線是好的。

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使用注意：

1、在使用萬用表之前，應先進行「機械調零」，即在沒有被測電量時 ，使萬用表指針指在零電壓或零電流的位置上。

2、在使用萬用表過程中，不能用手去接觸表筆的金屬部分 ，這樣一方面可以保證測量的准確，另一方面也可以保證人身安全。

3、在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流時 ，更應注意。否則，會使萬用表毀壞。如需換檔，應先斷開表筆，換檔後再去測量。

4、萬用表在使用時，必須水平放置，以免造成誤差。同時， 還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。

5、萬用表使用完畢，應將轉換開關置於交流電壓的最大檔。如果長期不使用 ，還應將萬用表內部的電池取出來，以免電池腐蝕表內其它器件。

❸ 斷路器控制迴路斷線如何處理

當控制迴路斷線故障發生時一般按以下幾種方法進行檢查處理：

1．檢查控制電源空氣開關或者保險有無故障

用萬用表測量控制電源的電壓是否正常，如果確定控制電源沒有問題，繼續進行排查，查看操作箱的TWJ或者HWJ的燈是否亮，如果燈亮的話，說明控制迴路是完好的；如果燈不亮的話，就用萬用表測量合閘迴路的端子37或者137對地電壓，如果測量出來是負電的話，就說明合閘迴路是正常的；如果測量出來是正電的話，說明問題出在端子排到機構箱的合閘迴路上。

2．檢查開關端子箱、開關機構箱控制迴路接線端子排是否腐蝕、是否有松動、斷線等現象。

正常情況下控制迴路接線應緊固無松動，迴路導通良好。

3．檢查分合閘線圈是否燒壞。

分合閘線圈是否燒壞也是控制迴路斷線最常見的現象。由於在分合瞬間此線圈一般會承受2A左右的電流，而我們的分合閘線圈的線徑比較小不能長時間通過大電流。引起燒壞線圈的原因包括：分合閘機械故障、輔助開關不能可靠切換、線圈質量差或者是老化。通常情況下就應更換新的分合閘線圈。目前的微機保護控制迴路全部帶有分合閘自保持迴路，無論是手動操作還是自動操作。只要合閘命令發出以後，合閘迴路就一直處於自保持狀態，直到開關合上以後，依靠斷路器輔助接點的切換，斷開合閘迴路合閘電流。如果開關由於其他原因沒有合上，或者是合上以後斷路器輔助接點沒有切換到位，則合閘保持迴路將一直處於保持狀態，這樣一直持續下去，將會燒壞合閘線圈。

4．檢查彈簧是否未儲能或者是否儲能不到位。

在彈簧未儲能或者儲能不到位，由於觸點未導通會發控制迴路斷線告警信號。由於彈簧儲能觸點是直接被用來控制電機是否運轉的，通常情況下應該檢查儲能指示燈是否變亮，電機不能正常儲能的話，可以手動進行儲能，並用萬用表測量儲能輔助觸點是否接通。如果是輔助觸點接觸有問題，應該找有沒有備用的觸點，如果沒有備用的輔助觸點的話，則應該更換新的彈簧儲能輔助開關。如果不是輔助觸點有問題的話，則應該是儲能電機出現故障，需更換新的儲能電機。

5．檢查遠方/就地切換開關是否有故障。

當遠方/就地切換開關有故障時會發「控制迴路斷線」告警信號。遠方/就地切換開關常見的問題是切換開關接點接觸不良或者是斷開，從而使合閘監視迴路斷開操作箱TWJ失電，發「控制迴路斷線」告警信號。出現此問題時應該更換遠方/就地切換開關。

擴展資料

斷路器一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。

斷路器是指能夠關合、承載和開斷正常迴路條件下的電流並能關合、在規定的時間內承載和開斷異常迴路條件下的電流的開關裝置。斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器與低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。

斷路器可用來分配電能，不頻繁地啟動非同步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件。目前，已獲得了廣泛的應用。

電的產生、輸送、使用中，配電是一個極其重要的環節。配電系統包括變壓器和各種高低壓電器設備，低壓斷路器則是一種使用量大面廣的電器。

參考資料來源：網路—斷路器

❹ 簡述使用萬用表測試檢查電氣控制電路的方法和步驟

使用萬用表測試檢查電氣控制電路的方法和步驟:
1、帶電檢測的方法，出現故障時，要針對故障現象對照電路圖冷靜分析，大概判斷有可能出現故障的電路部分和元器件；
2、用萬用表與電氣工作電壓匹配的電壓檔檢查電源空氣開關下端電壓，正常的話就往下檢，不正常就檢查空氣開關上端，正常的話說明空氣開關壞，需更換，不正常的話就查空氣開關到配電室的線路和配電房電器；
3、如果上面正常，仍用電壓檔對執行接觸器線圈兩端電壓進行測量，當按下對應工作按鈕時線圈兩端應當有電壓顯示，如果沒有，一表筆不動，另一表筆就再往前一段檢查，查完還沒有，就將表筆放在線圈另一端不動，一段段往前查，即可將檢查控制電路的故障查出；
4、不帶電的測試檢查方法，完成前面兩步後，將空氣開關斷開，掛上「有人維修，嚴禁合閘」警示牌；

5、用萬用表電阻檔沿著出故障線路的迴路，對每個元件逐一排查，直到找出故障點。
6、對故障部分維修後，再復查一遍，確認無誤即可將警示牌取下進行試機。
綜上所述，按照上面方法，使用萬用表即可測試檢查電氣控制電路，完成故障排查。

❺ 怎樣用萬用表去查電路的漏電和接地

用萬用表的最小歐姆檔可以檢測電路設備的接地電阻是否正常，設備外殼的接地電阻不得大於2Ω。

不能用萬用表檢測線路設備的絕緣電阻，即漏電情況。因為萬用表的電壓太低，達不到測試絕緣層的電壓要求。檢測漏電，即測試絕緣電阻需要採用兆歐表（俗稱搖表）完成。

如果測漏電應該用兆歐表，也就搖表。因為萬用表測量時表筆兩端的電壓很低，一般不超過9v，不能擊穿間隙漏電。而兆歐表可以達到1000v以上。

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注意事項：

檢查萬用表的外觀，表筆的外觀，看是否有破損，是否有電。

檢查表筆的好還，把萬用表打到通斷擋，兩個表筆插入相應的插口，並短接，看是否顯示通，若通正常，否則表筆沒插好或表筆有問題。

測量電壓時，檢查表筆位置，千萬不要在表筆插在測量電流的孔里，容易短路，燒壞表或出現其他安全事故，一定要把表筆放到所要測量電壓的兩個點上，電壓為並聯測量。

測量電流時，一定要串入迴路，表筆也要插入相應的插口中，這樣才能測到電流，測量完後把表筆放回測量電壓孔。

❻ 常用的排除控制電路故障的測量方法有哪幾種

1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,尖端器,試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。

❼ 什麼是線路保護控制迴路斷線

當控制迴路斷線故障發生時一般按以下幾種方法進行檢查處理：
1．檢查控制電源空氣開關或者保險有無故障
用萬用表測量控制電源的電壓是否正常，如果確定控制電源沒有問題，繼續進行排查，查看操作箱的TWJ或者HWJ的燈是否亮，如果燈亮的話，說明控制迴路是完好的；如果燈不亮的話，就用萬用表測量合閘迴路的端子37或者137對地電壓，如果測量出來是負電的話，就說明合閘迴路是正常的；如果測量出來是正電的話，說明問題出在端子排到機構箱的合閘迴路上。
2．檢查開關端子箱、開關機構箱控制迴路接線端子排是否腐蝕、是否有松動、斷線等現象。
正常情況下控制迴路接線應緊固無松動，迴路導通良好。
3．檢查分合閘線圈是否燒壞。
分合閘線圈是否燒壞也是控制迴路斷線最常見的現象。由於在分合瞬間此線圈一般會承受2A左右的電流，而我們的分合閘線圈的線徑比較小不能長時間通過大電流。引起燒壞線圈的原因包括：分合閘機械故障、輔助開關不能可靠切換、線圈質量差或者是老化。通常情況下就應更換新的分合閘線圈。目前的微機保護控制迴路全部帶有分合閘自保持迴路，無論是手動操作還是自動操作。只要合閘命令發出以後，合閘迴路就一直處於自保持狀態，直到開關合上以後，依靠斷路器輔助接點的切換，斷開合閘迴路合閘電流。如果開關由於其他原因沒有合上，或者是合上以後斷路器輔助接點沒有切換到位，則合閘保持迴路將一直處於保持狀態，這樣一直持續下去，將會燒壞合閘線圈。
4．檢查彈簧是否未儲能或者是否儲能不到位。
在彈簧未儲能或者儲能不到位，由於觸點未導通會發控制迴路斷線告警信號。由於彈簧儲能觸點是直接被用來控制電機是否運轉的，通常情況下應該檢查儲能指示燈是否變亮，電機不能正常儲能的話，可以手動進行儲能，並用萬用表測量儲能輔助觸點是否接通。如果是輔助觸點接觸有問題，應該找有沒有備用的觸點，如果沒有備用的輔助觸點的話，則應該更換新的彈簧儲能輔助開關。如果不是輔助觸點有問題的話，則應該是儲能電機出現故障，需更換新的儲能電機。
5．檢查遠方/就地切換開關是否有故障。

❽ 如何判斷電纜迴路有斷線，混線和接地線故障

故障的判斷方法
確定電纜故障類型的方法是用兆歐表在線路的一端測量各相的絕緣電阻。一般根據以下情況確定故障類型。
1）當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻，或芯與芯之間絕緣電阻低於100KΩ時，為低電阻接地故障。
2）當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻，或芯與芯之間絕緣電阻低於正常值很多，但高於100KΩ時，為高電阻接地故障。
3）當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻較高或正常，應進行導體連續性試驗，檢查是否有斷線，若有即為斷線故障。
4）當搖測電纜一芯或幾芯導體不連續，再經過一芯或幾芯對地絕緣電阻搖測後，判斷為低阻或高阻接地線，為斷線並接地故障。
5）閃絡性故障多發生於預防性耐壓試驗，發生部位大多在電纜終端和中間接頭。閃絡有時會連續多次發生，每次間隔幾秒到幾分鍾。
除以上幾種情況外，還會發生一些故障，如：
1)完全斷線並接地故障，此故障表現為一端各相絕緣良好，另一端接地，我們可以採用完全斷線故障點測試法。
2)不完全斷線並接地故障，此類故障表現為各相絕緣良好，一相或多相導線不完全連續，經電阻接地，可採用交流電橋法按高阻斷線故障測試。
3)閃絡性故障，所謂閃絡性故障表現各相絕緣電阻良好，而且導線連續性亦好，故障點已經封閉。此時可採用高電阻接地故障中的一次掃描示波器(711型)法，或者燒穿後用其他方法進行測試。

❾ 怎樣利用萬用表測量線路的短路、開路、短路

用歐姆x1檔，測線路二端，如阻值近於零就是短路，如有一定量的阻值（根據線路中的負載而定），就並非短路，在電壓一定時，阻值越小，流過線路的電流越大。用歐姆1k檔或10k檔，測線路二端，如果阻值無窮大就是開路
(9)控制迴路斷線測量方法擴展閱讀：
萬用表的基本原理是利用一隻靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭。
當微小電流通過表頭，就會有電流指示。但表頭不能通過大電流，所以，必須在表頭上並聯與串聯一些電阻進行分流或降壓，從而測出電路中的電流、電壓和電阻。
數字萬用表的測量過程由轉換電路將被測量轉換成直流電壓信號，再由模/數(A/D)轉換器將電壓模擬量轉換成數字量，然後通過電子計數器計數，最後把測量結果用數字直接顯示在顯示屏上。
萬用表測量電壓、電流和電阻功能是通過轉換電路部分實現的，而電流、電阻的測量都是基於電壓的測量，也就是說數字萬用表是在數字直流電壓表的基礎上擴展而成的。
數字直流電壓表A/D轉換器將隨時間連續變化的模擬電壓量變換成數字量，再由電子計數器對數字量進行計數得到測量結果，再由解碼顯示電路將測量結果顯示出來。邏輯控制電路控制電路的協調工作，在時鍾的作用下按順序完成整個測量過程。
原則：
1、指針表讀取精度較差，但指針擺動的過程比較直觀，其擺動速度幅度有時也能比較客觀地反映了被測量的大小（比如測電視機數據匯流排(SDL)在傳送數據時的輕微抖動）；數字表讀數直觀，但數字變化的過程看起來很雜亂，不太容易觀看。
2、指針表內一般有兩塊電池，一塊低電壓的1.5V,一塊是高電壓的9V或15V,其黑表筆相對紅表筆來說是正端。數字表則常用一塊6V或9V的電池。在電阻檔，指針表的表筆輸出電流相對數字表來說要大很多，用R×1Ω檔可以使揚聲器發出響亮的「噠」聲，用R×10kΩ檔甚至可以點亮發光二極體(LED)。
3、在電壓檔，指針表內阻相對數字表來說比較小，測量精度相比較差。某些高電壓微電流的場合甚至無法測准，因為其內阻會對被測電路造成影響（比如在測電視機顯像管的加速級電壓時測量值會比實際值低很多）。數字表電壓檔的內阻很大，至少在兆歐級，對被測電路影響很小。但極高的輸出阻抗使其易受感應電壓的影響，在一些電磁干擾比較強的場合測出的數據可能是虛的。
4、總之，在相對來說大電流高電壓的模擬電路測量中適用指針表，比如電視機、音響功放。在低電壓小電流的數字電路測量中適用數字表，比如BP機、手機等。不是絕對的，可根據情況選用指針表和數字表。
參考資料：搜狗網路——萬用表

❿ 如何用萬用表檢測電路的通斷及各元件好壞判斷

摘要 你好，用萬用表檢測電路的通斷及各原件的好壞判斷方法是：