压路机的压实方法有哪些

❶ 上油时双钢轮压路机压面层的碾压方法是什么

上油时双钢轮压路机压面层的碾压方法是机械碾压。

❷ 上油时双钢轮压路机压面层的碾压方法

重锤夯实、机械碾压、振动压实、强夯（动力固结）。

利用压实原理，通过机械碾压夯击，把表层地基压实，强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动 应力，迫使土动力固结密实。

适用于碎石土，砂土，粉土，低饱和度黏土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。

机械碾压法采用碾压、振动压实机械，如压路机、振动压路机、推土机、羊足碾等机械，来回反复碾压、震动使地基土密实、强度提高、压缩性降低，从而使地基得到处理的一种密实方法。

(2)压路机的压实方法有哪些扩展阅读

对堤坝、道路及面积较大的建筑工程地基经常采用机械碾压法处理。为确保工程的碾压质量，施工前应对以下施工参数进行选择：

1、碾压能量，即选择压实机械的吨位。碾压能量的选择应根据上部结构及上部结构对欲处理地基的要求(承载力及变形等)、本地区的机械设备能力来确定，如选择能量过小，即使碾压很多遍也可能达不到设计要求。

2、土的质量、颗粒级配及最佳含水量。对填土地基，应严格控制填土的质量，应选择良好的填土料。填土料还应达到最佳的含水量，达到最佳含水量的填土料才最容易压实并获得最好的密实度，最佳含水量一般由室内击实试验确定。

对一般工程地基，如室内试验有困难，也可凭工程经验现场估计土的最佳含水量，即用手抓起现场配制好的土料，握紧能成团，松手用手指轻弹或掉到地上能散开，即为最佳含水量。

3、填土的虚铺厚度。虚铺厚度应根据填土料及所选择的压实能量来确定，如压实能量较大，则可虚铺的厚一点；否则，可铺的薄一点。分层虚铺厚度一般可取200～300mm。④压实遍数。压实遍数是指使填土碾压密实达到设计要求所需的最少遍数，一般通过现场试验确定。

❸ 什么为压实度k土质路基常用的压实度试验方法有哪些

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、环刀法、核子仪法、钻芯法等。

在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法，而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性；灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。

土基压实标准

修筑路基时，要求土基压实后所达到的密实状态指标，表示这种上坡状态的指标通常是上的密实度（干体积密度）。由于一个干体积密度不能单独作为衡量压实得好坏的指标，故实践中常用土基压实后的现场干体积密度与实验室对该土进行标准压实试验所得的标准干体积密度之比的百分数来表示，并称为压实度。

以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。

标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。

以上内容参考：网络-压实度、网络-路基压实度、网络-土基压实度

❹ 填土压实的方法有哪些

有三种办法：
（一）碾压法：碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。
（二）夯实法：夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密。人工夯实所用的工具有木夯、石夯等
（三）振动压实法：振动压实法是将振动压实机放在土层表面，在压实机振动作用下，土颗粒发生相对位移而达到紧密状态。振动碾是一种震动和碾压同时作用的高效能压实机械，比一般平碾提高功效1~2倍，可节省动力30%

❺ 简述路基压实方法

1、填土应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。

2、推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10~15m，以减少运土漏失量。

3、土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向行驶0.5~1.0m，利用推土机后退时将土刮平。

4、用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。

5、填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40m~60m距离为宜。

(5)压路机的压实方法有哪些扩展阅读

对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。

对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）

路基压实度填土工程的质量控制指标，先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

❻ 路基压实的方式哪几种

路基压实的方式：重力压实（静压）、夯击式和振动式三种。

❼ 压路机应该怎么压实路基 压路机应该怎么走动

同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；压路机的驱动轮均应在后面。

无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。

上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。

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压路机使用要求规定：

1、每班应检查各连接部分的紧固零件是否有松脱现象，检查轮胎气压，检查轴承是否发热，如有问题，应立即处理。每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴。

2、每日作业前要打开燃油箱的放水阀放水；在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路内的空气。

❽ 建筑施工以震动压路机为例说明压实方法应注意的事项

碾压：
（1）、控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度。
（2）、压路机从外侧向中心碾压。相邻艰压带重迭1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为
一遍，当边缘有挡板，路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。
（3)、初压时用6-8t双轮压路机或6-10t振捣压路机（关闭振捣装置）初压2遍，初压后检查平整
度，路拱，必要时予以修整。复压时用10-12t三轮压路机10t振捣压路机或相应的轮胎压路机进
行，碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹。终压时用6~8t双轮压路机贼用6~8t振捣压路机（关闭振
捣装置）碾压2-4遍。
（4）、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，向碾压轮洒少量水，严禁洒柴油。

❾ 冲击压实机错轮碾压法是什么

冲击压实机错轮碾压法是冲击压路机施工的一种方法，为避免压实点不均匀或出现漏压，要求冲击压路机的两个冲击碾压轮在行进时轮迹交错不重叠。与振动压路机在碾压时碾压轮迹应相互重叠0.2~0.3m不同。

冲击压路机错轮行驶两次为一遍，其冲击碾压宽度计4m。每遍的第二次冲击碾压，0.9m宽的冲击碾压单轮由第一次两轮内边距中央通过，冲击力以一定夹角向基础下层理论间隙0.13m处辐射式传递。即满足将第一遍的间隙全部碾压。

冲击压路机采用错轮回转法进行冲击碾压施工时，可选择以道路中心线为对称轴从一侧向另一侧行进，并遵循先中间后两边的碾压原则，同时，靠近边侧的位置可适当增加冲击碾压遍数及排列密度，以加强压实效果。