骐达发电机检测方法

A. 简述发电机的检测步骤

一、交流发电机元件性能检测
1、定子检测：一是检查定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。二是检测定子绕组是否断路，用欧姆表R×1档检查绕组引线之间，应在1Ω以下，否则应更换定子。三是检测定子绕组是否搭铁，用欧姆表R×1档检查绕组引线和定子铁心之间，应为∞，否则应更换定子。
2、转子检测：一是转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。集电环表面应光洁平整，两集电环之间的槽内不得有油污和异物。二是转子绕组是否搭铁。三是检查转子绕组是否断路及短路。四是转子轴与集电环的检修。
3、电刷和电刷架的检测：一是电刷长度的检查，测量伸出电刷支架外的电刷长度为10.5mm，使用限度为1.5mm。二是电刷弹簧压力的检测，当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，应为200～300N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。三电电刷的更换，更换电刷时，应先将电刷弹簧和新电刷装入电刷架内，然后用钳子夹住电刷引线，使电刷露出高度符合规定数值10.5mm，再用电烙铁将电刷引线与电刷架焊牢即可。
4、轴承检测：用手转动轴承，检查是否有异常声音和卡滞现象。如有异常声音，应予以更换。
5、整流器检测：选用用万用表的kΩ量程，使负表针搭B端子，正表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器正二极管的导通情况；使正表针搭E端子，负表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器负二极管的导通情况。如果二极管在正方向导通，反方向不导通，则表示正常。
二、同步交流发电机的维护
一是所有交流发电机都是负极搭铁，电瓶搭铁极性一定要与发电机保持一致。否则电瓶将正向加在整流二极管上使二极管烧坏。此问题小编曾遇到过一次，多年前一个收割机驾驶员更换电瓶时，未注意，将电瓶搭铁极性搞错，误接为正极搭铁，结果导致硅整流发电机二极管烧坏，所以一定要注意，电瓶搭铁极性必须与发电机保持一致。
二是发电机运转时，不能用试火花的方法，即瞬间短接交流发电机的“B”，“E”端子的方法，来检查发电机是否发电，否则容易烧坏整流二极管。
三是发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时停车找出原因并排除故障，否则，故障可能会扩大，如当一只二极管短路后，就会导致其他二极管和定子绕组被烧坏。
四是当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，严禁使用220 V以上交流电压或兆欧表检查发电机绝缘情况，否则，二极管及调节器中的电子元件会被损坏。
五是调节器与交流发电机的搭铁型式、电压等级须一致，否则，充电系统无法正常工作。
六是交流发电机的功率不要超过调节器所能匹配的功率，而调节器所能匹配的功率，取决于大功率三极管的功率。
七是停车时要断开钥匙开关，避免电瓶长时间向磁场绕组放电。
八是发电机正常运转时，不要随意拆卸各电器的连接线，避免引起电路中的瞬时过电压损坏二极管、调节器中的电子元件及其他电子设备。
九是电瓶能起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压，在发动机运转过程中不要随意拆下电瓶连接导线，否则，容易造成发电机二极管、调节器中的电子元件的损坏。调节器的调节电压不能过高或过低，避免损坏用电设备或引起电瓶充电不足。

B. 发电机的测试步骤

第一步：检查发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B+点有无电瓶电压。
第二步：将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D+点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。
第三步：起动发动机，用电压表测量发动机B+点电压，应达到如下数值
第四步：打开部分负载，如车灯
第五步：打开空调、车灯等主要电器
进行到第三步时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，对于有产生激磁D+点的发电机可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线，起动发动机后，用另一端瞬间点击D+点（时间1S以内），再用电压表测量B+点有无电压输出，若有，从第三步开始检查至第五步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为指示灯损坏，仪表盘杆接件松动，线路断路），若无电压输出，则发电机存在不发电故障。

C. 如何检测汽车发电机供电正常

先了解 ：
1、发电机是发电，将电能储存入电瓶（充电过程），再则电瓶供电给车载用电器；
2、未更换电瓶前是否检测过是电瓶问题或者是发电机不发电？
3、若更换前未检测，则还应考虑其他方面导致的问题。由于故障描述不详，这方面不好作进一步解答。
4、若检测仅为发电机不发电或是电瓶原因造成（排除其他方面原因导致）：
A、新电瓶是否电量充足，是干式还是加液式电瓶，一般用前经销商也会将电量充满。
B、电瓶为新电瓶，且电量充足的情况下，启动时基本与发电机关联不大，只与起动机有关，若是新电瓶在使用一定时间后，再重新着车，且着车不起，则发电机是故障 原因导致之一。
C、另考虑电瓶接线（稳固）、其他线路（安装时动过线路）等方面的原因。
D、若为新电瓶在车辆停放一定时间后着车不起，发电机与线路漏电也是故障导致的部分原因或原因之一。
E、若发现线路裸露，则还应考虑是+还是-，建议及时送修，不仅仅是漏电的故障 了，有可能造成更大故障或安全事故隐患。

发电机的检测：（非专业人员请勿测试）

1、较为简单的一般维修人员使用金属物件靠近发电机皮带轮，通过磁场的作用可以判断，这个不是专业的维修人员不建议操作；
2、使用万用表检测，着车时测量电瓶极柱端电压，会随着油门的加大而电压升高；以12V汽油车为例最高可达到14.5V左右，超过或是过低均为不正常；
3、一些货车在汽车的仪表板上有电流表显示，这个简单就可以判断是否发电正常。但小车（以12V为例)很少带有，但可以通过外接电流表来检测（直流）：将发电机“电枢”接线柱导线拆下，将正极接发电机“电枢”！将车辆起动后（关掉其他车载用电器）电流表有3~5A充电流，则表明发电机良好，反之发电机不发电。这个也需 根据 车型设计 而异而有不同的判断标准。
4、还有简单的通过判断大灯的明暗（加速时）来判断，提速（转速）时大灯有明显的变亮或变强也说明发电机良好；还有着车后可通过拆卸负极（电池）看发动机是否运转正常，若正常则说明发电机良好，反之故障；

5、.......还有许多较为专业的测试方法，需要专业人员进行，以上所以检测或测试均需在专业的人员操作下进行。

D. 怎样检测发电机的好坏

通过检查蓄电池的电压是否充足来判别，蓄电池长期保持充足的电量说明发电机工作性能正常；
打开点火锁不启动车，用金属工具接近发电机皮带轮，正常时应有明显的磁场吸引力；
找车后万用表测试发电机输出电压，随着油门加动电压会随之上升，最高能达到14.5V左右，说明发电机发电正常
望采纳

E. 汽车发电机的电压检测方法有哪些

5KW低速电动汽车增程器

用万用表去测电压就可以了，测出的电压就是发电机的实际发电电压。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

F. 怎样检测汽车发电机是否发电

测试汽车发电机是否发电的最直接、最有效的方法如下:首先起动发动机,然后拆除电瓶上的任何一根线看看仪表灯亮否,亮则发电,不亮则不发电。其原理是:正常情况下全车电由发电机供,电瓶只起补充作用,发电机不发电时则由电瓶供,因此起动后在断开电瓶线时就只有发电机供了,是否发电也就一清二楚了。

G. 如何检测汽车发电机

用万用表或者示波器，但是有些情况只有示波器能看出来。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

H. 汽车发电机不发电检查方法

汽车发电机不发电的检修方法：可用万能表检查发电机电压，如有电压查看二极管是否损坏

I. 如何检测汽车发电机

检测发电机的驱动皮带，运转噪音和发电机的输出电压。