大的乘坐空间解决方法

1. 王者荣耀占用空间大解决办法

办法1，要么换手机，要么删其他程序为王者荣耀腾出6G空间

上面是囧王者自己7P32G手机，大家可以看到王者荣耀已经占据了大概5.04G空间，这还是我删除了非常多不常用的APP和电影后才腾出这么点空间。现在的APP是越来越大了，以前16G都可以用2年，现在32G已经开始捉襟见肘了。从囧王者身边的朋友的反馈来看，16G的手机基本上是告别王者荣耀了。因为系统自占4G空间，微信，QQ，支付宝，头条是必须要安装的APP，每个1G不过分吧，这一下就去了8个G，再加上王者荣耀的6个G（本体5G，还必须留大概几百兆的空间做缓冲），基本上16G就满了。所以现在绝大多数16内存的小伙伴大多被实力劝退了。他们要么删除很多APP给王者荣耀腾空间，要么卸载王者荣耀，要么换手机。通过第三方渠道，增加手机容量这种方法，囧王者没试过，不做评价。

办法2，部分可以安装SD卡安卓手机，可以通过换大容量SD卡来解决
部分还拥有可拆卸SD功能的安卓手机，可以通过更换更大容量的SD卡来解决ROM容量过小的问题。这里不多说。

办法3，等腾讯推出精简版王者荣耀

之前王者荣耀的策划Donny曾经透露过，有计划推出精简版的王者荣耀。除了保留必要的排位模式，匹配模式和训练模式外，其他的所有的娱乐模式都需要单独下载。这样可以有效的避免APP容量超大带来的不便。

办法4，被官方劝退

第四种方法，就是被官方劝退。坦率的说，一个手机游戏竟然要接近6G的空间才能玩的比较流畅。这真的是太恐怖了，反正囧王者现在是还能将就着用，如果再增加我也扛不住了。那些16G的玩家，就不要想了，你们要么是将16G的手机作为王者荣耀专用机，要么是换个新手机，不然真没啥办法。

2. 王者荣耀占用空间大解决办法

王者荣耀占空间太大可以清除缓存来减小空间，具体操作方法参考如下：

1、打开手机设置，在设置界面点击应用管理下方的更多应用选项。

3. 为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前

在选购汽车时，汽车的内部空间是选车的硬性指标之一。很多朋友喜欢大空间的汽车，大空间给人的感觉非常舒畅，乘坐的感觉也会相对舒适，而且最大的优点就是能多做人，这也是为什么SUV车型备受推崇的原因。在人们的认识中汽车的轴距越大汽车内部空间就越大，实际上这样认为并不完全正确，因为有时候我们眼睛看到的大空间并不一定是真正大，很有可能眼睛被厂家的设计欺骗了。那哪些设计因素会影响到车内的空间呢，下面我们简单的分析一下。

总结：上述说的是一些比较直观的影响汽车空间的因素，当然除了这些之外还有很多潜在的设计因素，对车内空间或人的感官上有影响，就不多做赘述。说了这么多关于汽车空间上的问题，只希望在你看车和选车时对你有一定的帮助。

4. 设计师是怎么做到让车内空间变大的

空间大小是很多人在买车的时候，会特别关注的一个因素。空间大意味着车内可以承载更多的人，而且车内人员坐着的时候舒适感也比较强，不会有强烈的压抑感。

就像小编的驭胜S350，长/宽/高分别为4775/1895/1862mm，轴距为2750mm，得益于较大的车身尺寸，驭胜S350的内部空间并不吝啬，前排和后排乘客不论腿部还是头部空间都表现得可圈可点。以身高185的模特为例，肘部和腿部空间表现都不错，受制于车顶天窗，头部空间四指左右。

一般来说，汽车的尺寸越大，车内的空间也就越大。但是随着人们普遍对于车内大空间的追求，汽车厂商也在想尽一切方法扩大车内空间。现在小车大空间已经是很常见的情形了，从本田飞度、丰田致炫、雪佛兰乐风RV等车型堪称夸张的后排乘坐体验就不难发现这一点。那么，那些设计师是怎么做到让车内空间变大的呢？

缩短前悬

体现车内空间最直观的参考数据是什么呢？那就是轴距了。轴距指的是汽车前轮中心到后轮中心的距离，它是影响车内乘坐空间的最重要因素。目前，大多数2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的，轴距越长就使得车内乘坐空间变长。

为了达到更大的乘坐空间，很多车企会在轴距上下工夫，通过缩短前悬的方法，达到加长轴距的目的。例如宝马3系，长宽高分别为4650/1811/1454mm，在车身尺寸不加长的情况下，缩短前悬的距离，把前轮尽量安排靠前，从而拓展了轴距，轴距达到了2810mm，实现了空间最大化。不过，轴距的改变还要牵扯到整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径等诸多因素的调整。

缩短座椅长度

由于改造轴距涉及的因素过多，常常要对整台车进行调整，需要耗费时间、精力和成本。因此很多厂商会选择缩短座椅长度这种障眼法，让车内乘坐空间“看上去”更大。

将座椅长度缩短之后，就能让座椅间的空隙变大，看上去好像有比较大的乘坐空间。但是这种做法却是以车子的舒适性为代价的。人们在乘坐的时候，座椅长度要能够刚好支撑起大腿到膝盖的位置最好，如果座椅长度缩短，那么就造成了一部分大腿悬空而无法获得支撑，在长时间的乘坐中，会很容易疲劳。

车顶挖空

在汽车乘坐空间中，有一个重要的因素就是头顶空间，如果坐下后头顶空间不足，会顶到头，就容易让人觉得压抑、逼仄。

为了营造更好的后排头部空间，一些采用溜背造型的车往往会在车内顶部掏空一部分，这样乘客在后排便不会因为身高而顶头。

前排座椅后部挖空

为了让后排有更好的乘坐空间，一些汽车设计会“剥削”前排座椅的靠背厚度，采用挖空设计，这样不影响前排舒适性，后排也能得到一定的改善，且成本也并不高，这种设计现在也被大量运用，特别是一些主打运动型的车型。

在保证汽车安全性的前提下，乘坐空间变大的设计其实是一件好事，毕竟可以承载下更好的人，也能让车上人员有更舒适的乘坐体验。但是如果是缩短座椅长度这种影响舒适性的障眼法，就不可取了。

5. 不止于空间大，奥迪Q5L如何诠释乘坐舒适与好用

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

品牌好，四个圈圈，挺低调的豪华车吧，外观设计更趋年轻化，车灯特别好看，前灯流水式，里面的LED单元就像钻石一样，晚上开灯的时候就是秒杀其他车，空间方面也过得去，后排活动空间尚好，腿和头都算可以收放自如了，操作系统也很智能，对这车的动力比较有信心，加速感会很好。家里人坐车的时候都挺满意这车的表现，然后我个人也挺注重的这个驾驶乐趣，手感很好，指向准，转拿车子就跟着往哪去，高速过弯的时候也不会有特别大的侧倾。之所以买它还是比较过各方面了，外观很对我的胃口，车灯特别加分，论操控和舒适性这两方面也不输两B，各方面的做工用料明显好于大众，真是奸商。虽然发动机变速箱地盘都是那几样，个人感觉开起来是质感更足，动力我觉得在2.0T中算是上乘，变速箱换的那个速度也干脆，质量的话应该是我比较担心，但好过宝马应该无问题，6年内够用了。

缺点：内饰的豪华氛围的不足，觉得档次和质感其实差了点，毕竟快五十万的车了，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，也不是说我腿有多长呢，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受，还有这车买的时候确实没有优惠了，不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的，那才是奥迪的精髓！4S问的价格太太太昂贵了，有无有车友推荐一下，珠三角的店，质量好点的价格别太夸张，毕竟钱都不是天掉下来的！

外观：棱角元素，六边形进气口，特别特别的有立体感与力量感，整台车看上去不是特别的大，散发出十足的气场和 时尚 气质。前脸的设计有一点Q7的味道，中网上粗壮的六边形，特别喜欢这种SUV该有力量与霸气，奥迪别人都叫灯厂嘛，在这台Q5L上带有矩阵式LED大灯，14颗LED单元组成，点亮效果十分霸气，尤其是刚启动的时候，扫一下，超帅秒杀大多数的车，转向灯也是流水式的那种，会动的，非常酷。车尾也有保留了上一代Q5的那种厚实感，看起来很饱满，SUV还是要大气的才行。最后车尾的那两个双排气，让这个车野性也要运动的味道。

内饰：内饰这一块整体看着舒服吧，虽然不是现在新款A6那样，多屏幕触摸那么有点科幻感，但我想说一定是这个最顺手的，有机械按键按钮，开车很容易盲操作，这样才够安全，所以不要光从视觉去决定，还是要去看真车，才会有另一番感觉的！至于用料和做工是奥迪一贯的出色水准。中控台采整洁，挺有 科技 感的。中控台的用料及做工也保持奥迪一贯的水准，12.3英寸的全液晶仪表在实用性和视觉体验两方面确实做的很不错，仪表的亮点还在于地图信息可以直接出现在仪表，所有信息的显示都相当直观，就目前来说在同级别竞争对手中功能性是相当出色的，还提高了行车安全。老实说，这个液晶仪表晚上有点刺眼，有点不习惯，亮度那一块，调亮了刺眼，调暗了看不清。这个档把像飞机控制器，皮质的触感很滑，手感特别好，经常手放着那不想拿开。内饰有异响，有时响有时不响，还不知道在哪有点动静。

空间：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，符合车型定位，真皮座椅舒适性一流。轴距的加长自然是惠及了后排乘客的乘坐空间了，更宽敞的后排，我觉得腿部和头部空间相当出色，至少坐着感觉很自在，还有天窗车内采光效果还是不错的。前排的储物空间不多，手写板旁边有个小地方，放手机又不太够深，害怕放着不稳，整体只能算是够用，如果奥迪学习一下本田，那就爽了，各种储物格，还有隐藏小地方，实在不能再方便了！现在车里很多东西了，不收拾又觉得好乱，收拾很快就乱了，还是放东西不够多的缘故吧？最近打算车顶装个行李架，平时像放歌自行车，或者其他备用东西，准备计划过年有空走一次自驾游，不知道稳不稳，对车顶承重会不会有影响，还在考虑中。

配置：外观就运动风格很强，配的是20英寸铝合金轮圈，当时选的是五幅式会觉得跟这个蓝色挺搭的。车内有这个MMI多媒体系统，使用旋钮便可以对包括手机互联、车辆动态调节、导航 娱乐 等一系列操作，就是手指在哪，它就会跟到哪了，那层材质触感很棒。12.3英寸的全液晶仪表，有个叫虚拟驾驶座舱的东西，听着就十分的高大上，就是在仪表上可以看到速度还有转速以外，还能看到地图导航功能，地图的模型做得很避震，准确性也很高，基本不会有导航出错的问题。适时四驱系统等等，十分强大，需要的时候就是四轮驱动，不需要的时候就是两轮驱动，看你开在什么路况。自动启停不太喜欢，每次我都会开车的时候关起来。

动力：一直对账面的动力参数没有什么感知，仔细一看，这车是高功率版EA888 2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米的，再结合我开车的感觉，再加上是适时四驱车型，提速非常的猛，调到运动模式，推背感很强，真的是市内使用卓卓有余。7速双离合变速箱换挡快速且平顺是我对其最直观的感受，加速感很线性，但速度的爬升也是十分迅速。要是这个时候深踩油门，车辆的领会你意图的反应跟上，很喜欢这种很明白我的想法反应，调到运动模式会比普通模式的油门灵敏度瞬间提高了很多，有特别强的爆发力，接着还有源源不断的动力输出，中后段的提速不会显得疲惫。

越野： 我至今也没有去越野过，在越野方面没有发言权，但是认真一想，买Q5L的车主何尝不是都像我的比较多？我只想说方面盘握感舒适，对我而言手感是比较轻快的，操控非常的流畅，没有那种顿顿挫挫的感觉，视野也很好，坐姿基本给不到人有明显开SUV的感觉，手握着方向盘，在行驶过程车身反馈清晰，路况信息可以清楚地传递到手上，特别是拐弯的时候可以充分体验到她的流畅轻便的操控感觉。底盘给人干净又厚实的感觉，车载平缓的路段，真的是十拿九稳，滤震干脆不拖沓，盲区特别小，再加上配合齐备的主被动安全配置，不怎么害怕会刮到，因为会一直响着提醒你小心小心。

油耗：平时也就上下班开，外出远地方的机会不多，想着要是有空就会带上我们一家子出去游玩，好好体验一下长途驾驶的乐趣，还有这车的越野性能，跑高速百公里下来8到9升，这个省油了，应该是变速箱效率高的原因，感觉不比手动耗油多少呢！有时候觉得到底开的是不是一部四驱SUV呢，那油耗跟一般轿车差不多，挺佩服这省油技术的，虽然是豪华SUV，油耗方面也不会让你太破费。在市区，上下班，兜兜转转的，油耗去到10到11升，结合市区和长途高速平均的油耗估计是11左右，最大功劳就是这套适时四驱系统了，既有越野能力，也符合经济，等我工作上有稍微有点空余时间，找个地方撒野一下，感受下越野能力，考验它。

舒适：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，按我朋友的来说就是偏硬！嗯，他开的英菲尼迪，我也做过，确实不如！但上次做了他的车去湛江，软是软但感觉身体很容易累，后面听销售说，硬其实更有利身体，因为足够有支撑性反而不容易累，我一联想，现在的床垫沙发也确实是，软反而不耐坐，只有最初觉得舒服，后面就很累的！再一个就是，真皮座椅舒适性一流，有那种皮味道，我猜应该是皮料比较好，不然就很重味道的。乘坐的舒适感基本也是相当的家用车了，过减速带，感觉还可以，震感不太强，过一些坡度的地方，底盘还是软。前排的座椅舒适性要比后排好一些，可以调节背部，而后排不行。避震的架构，调校方面都是舒适再加运动的，既能保持舒适也能增加运动，滤震干脆，前后座椅材质都是真皮，很舒服，冬暖夏凉，另外有一点呢其实这个座椅的头枕有点硬。隔音那一块控制的很不错，关闭车窗，开一点音乐，音质很好，什么风噪，胎噪，发动机声音真是很小的，温柔的开很少上3000，几乎2000多就换挡了，除非是急超车，喜欢运动点切换个模式，那又是不一样的Q5L，很棒。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

这个很简单，现阶段我国 汽车 市场环境、对于消费者而言，首先是价格！其次是价格！最后还是价格！一款当年上市40+起步加价5W等车3个月的车，现如今为满足国内消费者需求，空间大配置高价格低品牌响，变成Q5L，指导价近40W，上市一年实际成交价跌破30W，这就是现状，价格是王道，其他方面仁者见仁、智者见智。

简单讲：

1.车辆外观线条增多，年轻化趋势明显，受众人群更为广泛。

2.空间加大，实用性增强，上一代诟病的后排狭小得到了解决！

3. 科技 增强，全系标配自动刹车，支持互联 科技 远程开锁解锁，查看车辆状态，全液晶仪表，可实现完整导航显示，清晰度同级别领先！

4，标配四驱系统，这套四驱，更为符合Q5L车型定位。油耗降低，反应速度快。需要则有，不需要则更省油！

5.7速湿式双离合变速箱，优点换挡非常快，每档位只需0.2秒！依然省油。

6.同级别2.0T发动机技术领先！世界十佳发动机！

7.终端优惠秒杀同级别一条街。性价比之王，毋庸置疑！

8.底盘悬架，前后五连杆，支撑性，稳定性，刚性无敌！

谢谢！

品牌好，四个圈圈，挺低调的豪华车吧，外观设计更趋年轻化，车灯特别好看，前灯流水式，里面的LED单元就像钻石一样，晚上开灯的时候就是秒杀其他车，空间方面也过得去，后排活动空间尚好，腿和头都算可以收放自如了，操作系统也很智能，对这车的动力比较有信心，加速感会很好。家里人坐车的时候都挺满意这车的表现，然后我个人也挺注重的这个驾驶乐趣，手感很好，指向准，转拿车子就跟着往哪去，高速过弯的时候也不会有特别大的侧倾。之所以买它还是比较过各方面了，外观很对我的胃口，车灯特别加分，论操控和舒适性这两方面也不输两B，各方面的做工用料明显好于大众，真是奸商。虽然发动机变速箱地盘都是那几样，个人感觉开起来是质感更足，动力我觉得在2.0T中算是上乘，变速箱换的那个速度也干脆，质量的话应该是我比较担心，但好过宝马应该无问题，6年内够用了。

缺点：内饰的豪华氛围的不足，觉得档次和质感其实差了点，毕竟快五十万的车了，比奔驰宝马差些，后排座椅腿部短，腿都支撑不了多少，也不是说我腿有多长呢，中间还有凸起比较高的地台，坐在后排中间确实比较的难受，还有这车买的时候确实没有优惠了，不怕卖不出的样子。要说缺点大概是是方向盘，喜欢中间圆形的，比较运动，后面可能打算换个平底的，那才是奥迪的精髓！4S问的价格太太太昂贵了，有无有车友推荐一下，珠三角的店，质量好点的价格别太夸张，毕竟钱都不是天掉下来的！

外观：棱角元素，六边形进气口，特别特别的有立体感与力量感，整台车看上去不是特别的大，散发出十足的气场和 时尚 气质。前脸的设计有一点Q7的味道，中网上粗壮的六边形，特别喜欢这种SUV该有力量与霸气，奥迪别人都叫灯厂嘛，在这台Q5L上带有矩阵式LED大灯，14颗LED单元组成，点亮效果十分霸气，尤其是刚启动的时候，扫一下，超帅秒杀大多数的车，转向灯也是流水式的那种，会动的，非常酷。车尾也有保留了上一代Q5的那种厚实感，看起来很饱满，SUV还是要大气的才行。最后车尾的那两个双排气，让这个车野性也要运动的味道。

内饰：内饰这一块整体看着舒服吧，虽然不是现在新款A6那样，多屏幕触摸那么有点科幻感，但我想说一定是这个最顺手的，有机械按键按钮，开车很容易盲操作，这样才够安全，所以不要光从视觉去决定，还是要去看真车，才会有另一番感觉的！至于用料和做工是奥迪一贯的出色水准。中控台采整洁，挺有 科技 感的。中控台的用料及做工也保持奥迪一贯的水准，12.3英寸的全液晶仪表在实用性和视觉体验两方面确实做的很不错，仪表的亮点还在于地图信息可以直接出现在仪表，所有信息的显示都相当直观，就目前来说在同级别竞争对手中功能性是相当出色的，还提高了行车安全。老实说，这个液晶仪表晚上有点刺眼，有点不习惯，亮度那一块，调亮了刺眼，调暗了看不清。这个档把像飞机控制器，皮质的触感很滑，手感特别好，经常手放着那不想拿开。内饰有异响，有时响有时不响，还不知道在哪有点动静。

空间：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，符合车型定位，真皮座椅舒适性一流。轴距的加长自然是惠及了后排乘客的乘坐空间了，更宽敞的后排，我觉得腿部和头部空间相当出色，至少坐着感觉很自在，还有天窗车内采光效果还是不错的。前排的储物空间不多，手写板旁边有个小地方，放手机又不太够深，害怕放着不稳，整体只能算是够用，如果奥迪学习一下本田，那就爽了，各种储物格，还有隐藏小地方，实在不能再方便了！现在车里很多东西了，不收拾又觉得好乱，收拾很快就乱了，还是放东西不够多的缘故吧？最近打算车顶装个行李架，平时像放歌自行车，或者其他备用东西，准备计划过年有空走一次自驾游，不知道稳不稳，对车顶承重会不会有影响，还在考虑中。

配置：外观就运动风格很强，配的是20英寸铝合金轮圈，当时选的是五幅式会觉得跟这个蓝色挺搭的。车内有这个MMI多媒体系统，使用旋钮便可以对包括手机互联、车辆动态调节、导航 娱乐 等一系列操作，就是手指在哪，它就会跟到哪了，那层材质触感很棒。12.3英寸的全液晶仪表，有个叫虚拟驾驶座舱的东西，听着就十分的高大上，就是在仪表上可以看到速度还有转速以外，还能看到地图导航功能，地图的模型做得很避震，准确性也很高，基本不会有导航出错的问题。适时四驱系统等等，十分强大，需要的时候就是四轮驱动，不需要的时候就是两轮驱动，看你开在什么路况。自动启停不太喜欢，每次我都会开车的时候关起来。

动力：一直对账面的动力参数没有什么感知，仔细一看，这车是高功率版EA888 2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米的，再结合我开车的感觉，再加上是适时四驱车型，提速非常的猛，调到运动模式，推背感很强，真的是市内使用卓卓有余。7速双离合变速箱换挡快速且平顺是我对其最直观的感受，加速感很线性，但速度的爬升也是十分迅速。要是这个时候深踩油门，车辆的领会你意图的反应跟上，很喜欢这种很明白我的想法反应，调到运动模式会比普通模式的油门灵敏度瞬间提高了很多，有特别强的爆发力，接着还有源源不断的动力输出，中后段的提速不会显得疲惫。

越野： 我至今也没有去越野过，在越野方面没有发言权，但是认真一想，买Q5L的车主何尝不是都像我的比较多？我只想说方面盘握感舒适，对我而言手感是比较轻快的，操控非常的流畅，没有那种顿顿挫挫的感觉，视野也很好，坐姿基本给不到人有明显开SUV的感觉，手握着方向盘，在行驶过程车身反馈清晰，路况信息可以清楚地传递到手上，特别是拐弯的时候可以充分体验到她的流畅轻便的操控感觉。底盘给人干净又厚实的感觉，车载平缓的路段，真的是十拿九稳，滤震干脆不拖沓，盲区特别小，再加上配合齐备的主被动安全配置，不怎么害怕会刮到，因为会一直响着提醒你小心小心。

油耗：平时也就上下班开，外出远地方的机会不多，想着要是有空就会带上我们一家子出去游玩，好好体验一下长途驾驶的乐趣，还有这车的越野性能，跑高速百公里下来8到9升，这个省油了，应该是变速箱效率高的原因，感觉不比手动耗油多少呢！有时候觉得到底开的是不是一部四驱SUV呢，那油耗跟一般轿车差不多，挺佩服这省油技术的，虽然是豪华SUV，油耗方面也不会让你太破费。在市区，上下班，兜兜转转的，油耗去到10到11升，结合市区和长途高速平均的油耗估计是11左右，最大功劳就是这套适时四驱系统了，既有越野能力，也符合经济，等我工作上有稍微有点空余时间，找个地方撒野一下，感受下越野能力，考验它。

舒适：整体风格很家用，后排座椅对身体的支撑性也是到位的，按我朋友的来说就是偏硬！嗯，他开的英菲尼迪，我也做过，确实不如！但上次做了他的车去湛江，软是软但感觉身体很容易累，后面听销售说，硬其实更有利身体，因为足够有支撑性反而不容易累，我一联想，现在的床垫沙发也确实是，软反而不耐坐，只有最初觉得舒服，后面就很累的！再一个就是，真皮座椅舒适性一流，有那种皮味道，我猜应该是皮料比较好，不然就很重味道的。乘坐的舒适感基本也是相当的家用车了，过减速带，感觉还可以，震感不太强，过一些坡度的地方，底盘还是软。前排的座椅舒适性要比后排好一些，可以调节背部，而后排不行。避震的架构，调校方面都是舒适再加运动的，既能保持舒适也能增加运动，滤震干脆，前后座椅材质都是真皮，很舒服，冬暖夏凉，另外有一点呢其实这个座椅的头枕有点硬。隔音那一块控制的很不错，关闭车窗，开一点音乐，音质很好，什么风噪，胎噪，发动机声音真是很小的，温柔的开很少上3000，几乎2000多就换挡了，除非是急超车，喜欢运动点切换个模式，那又是不一样的Q5L，很棒。

稳重大气，4个圈圈

6. 奥迪Q7空间：乘坐空间大 储物格不合理

对于一辆Q7这种体型的车来说，乘坐空间早已不存在任何问题了，前后排乘客都可以随心所欲地调整座位以获得自己认为最舒适的坐姿。行李箱空间自然也是一样宽敞，基本上一行四人做长途旅行所需的行李物品都可以轻松装下，将后排座椅放平之后所获得的平台完全可以被当做一个宽敞的双人床来使用。储物空间方面Q7还是奥迪的固有风格，严格来说杯托和储物格都比较充足，但是奥迪似乎总是希望所有人都能养成随时保持整洁的好习惯，在顺手的地方没有设计任何可以用来存放类似零钱票据一类常用物品的储物空间，所有这些东西都得放在手套箱或是中央扶手箱内，这样的好处是车里看起来永远不会杂乱，但是设想一下每当我们排队出停车场的时候都要繁琐地从钱包中掏出零钱，再把停车票整理好放进手套箱里，这个漫长的过程会引来身后多少骂声?

7. 我喜欢大空间的车，斯威X7内部空间利用率做的怎么样

随着国家二孩政策的开放，越来越多的家庭在购买SUV的车型，都喜欢考虑七座。毕竟七座车型能带来更大的空间和实用性，带上家人朋友出行的时候也更方便。斯威x7已经上市有一阵子了，那么斯威x7长宽高多少，空间又怎么样呢，今天就来分析一下。
一、斯威x7外形尺寸全面超越同级别车型

斯威x7长宽高多少，SWM斯威X7享有同级车型最佳尺寸数据。4710mm的车长相比传祺GS4，有着20厘米的长度优势，这为宽阔的车内空间提供了很大的保障。1855mm、1770mm的汽车宽高，以及2750mm的轴距，对比市面畅销的哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等车型，SWM斯威X7不论从账面数据还是使用表现来讲，都将全面赶超同级。
二、斯威x7的空间布局

SWM斯威X7车内采用3排7座的座位布局，全家人一起乘车出行时，爸爸妈妈坐前排驾驶位开车导航;外婆奶奶带小孩坐在第二排，关心小宝贝的身体状况和学习成绩;爷爷和外公乘坐第三排座位，拉拉家常聊聊国内外大事儿小事儿。不仅各人有专座，出行不打挤，一家人集体外出路途也更加其乐融融。
三、斯威x7的空间合理利用

出行在外，SWM斯威X7还将支持车内座椅角度调整以及各种灵活组合方式。当乘坐人数较多时，车内采用7个座椅的空间布局，营造利于多人口出行的最大化乘坐空间。出行人数在3-5人时，可以将最后一排座椅放倒，既满足了出行座位需求，储物空间也将随之变大。
一旦遇到需要搬家或是运货的情况，储物需求更大时，将车内二三排座椅全部放倒铺平，此时储物容量将从660L直接放大至1920L，整体进深更将长达两米，大多数家用储物运输需求，已经可以圆满达成。
这次斯威x7重新杀回国内市场，可是做了充足的准备，这款车型致力于解决多人口家庭出行时的最佳驾乘方案。斯威x7长宽高多少，相信这样的尺寸以及这样的空间布局，一定能够满足很多多人口家庭的日常使用。

8. 194cm大高个坐第三排刚刚好，大众揽境超出我预期

如果你喜欢多人出游，或者正计划响应国家政策生三胎，那么这辆即将上市的大空间SUV值得关注一下，它就是一汽-大众揽境。

9. 宽大的乘坐空间，是我家长安CS75最大的优势

很多的朋友们都喜欢买SUV，主要看中的是他那高大的乘坐空间，坐在车里面，不会显得让人觉得有压抑感，而且在整个SUV行业来说，拥有宽大的乘坐空间，在这个比较激烈的竞争市场当中，才能很好的站稳脚跟，空间宽大，让人坐在里面，有乘坐的舒适感，而且不会觉得烦闷，我家的大白最大的优势就是他那宽敞的乘坐空间。

铝合金的轮毂也是俊美异常。

对于我家的大白，我对它的乘坐舒适性是满欢喜的，亲戚朋友都夸奖它，让我觉得很满足，买车如果没有一个宽大的空间，尤其是SUV，所以说，空间上是大白的最大优势了。

10. 为何现在的汽车外形越来越大，可乘坐空间却大不如前

首先，从数据上来说，其实并不存在车越来越大空间越来越小的问题。但是我们也不否认，现在确实有一些车，似乎在乘坐体验上好像是略显局促了。

现在B级车的内室设计可完全不是这个路数了。隔音效果要好，就要隔音材质够厚够扎实，这就把车门内壁、车顶篷等部件加厚了；音响效果要好，就要营造内部音响环境，这也意味着隔音、内部吸音、防共振等，又是一堆材质堆砌；座椅要通风要加热，至少前座要需要，就意味着至少前座需要加厚、走线，前座的加大反过来导致后座也受到影响；中央地台要加入中央扶手，中央扶手里还得有多媒体连接、控制系统，又压缩了前座侧向的空间；全车安全气囊，动不动就是七八个，这也需要占用A、B、C柱等关键部位；中控台要加入自动空调控制区、行车电脑控制区、中控大屏和屏幕功能区，又挤占了前部空间，导致座椅相对后移，进而影响后排深度……
话虽如此，但从新车内部空间的实际表现来看，无论怎样也不会比普桑那个年代来得小。最起码，迈腾上我能几乎躺平了坐后座，普桑绝对做不到。