大灯检测仪的正确方法

Ⅰ 如何检测车辆灯光

车灯的好坏关系到行车安全，车灯的日常检测有以下几点：
1、如果是检测前大灯，可参照国标GB4599-2007，模拟画个测试屏幕（主要是明暗截止线及测点）。
2、找个手持式照度仪。
3、检测安排在夜晚进行。
4、当然，先测试车灯的基本功能正常（灯亮、功能符合、灯光束可在小范围内3-5°调整）。
故障检测：
检查车外灯具灯泡烧坏故障是一项极其迅速而又简单的工作，但是，对车外灯具进行全面系统的维护就并 非那么简单了。及时维护车外灯具对驾驶者至关重要，因为这不仅影响到行车的舒适性，而且还直接关系 到行车的安全性。
通常在得到提醒之前，车主很难意识到前大灯、尾灯、转向灯或驻车灯已经不能正常工 作。顺便提一下，更换烧坏灯泡的工作十分简单，其DIY 的成本低于维修站进行照明系统维护的收费标准。
更多情况下，车灯的故障绝不仅限于灯泡烧坏、插座锈蚀或插头损坏这一类的小问题，往往需要采取专业 的诊断技术来分析故障发生的根本原因。即使是那些低价位的汽车，其内部和外部灯具也是由主计算机进 行控制的。而那些豪华汽车，仅其前大灯就由3 台计算机进行控制。

Ⅱ 汽车灯光年检高度怎么测量

汽车灯光年检高度检侧项目的是前照灯（俗称大灯），在检测线上架测时，是线上的前照灯检测仪自动测量出的结果。
依据是GB7258--2012(机动车安全与性技术条件)中8.5.3.1 条和8.5.3.3条，不仅要测高度，还要测左右偏差。
如果上线前人工调整其标准如下：
8.5.3.1 检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离10m的屏幕上，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7H～0.9H（H为前照灯基准中心高度，下同），其他机动车（拖拉机运输机组除外）应为0.6H～0.8H。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于 170mm，向右偏应小于等于 350mm。
8.5.3.2
轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束的照射位置，按照上述方法检验时，要求在屏幕上光束中点的离地高度应小于等于0.7H ；水平位置要求，向右偏移应小于等于350mm，不得向左偏移。
8.5.3.3
检验前照灯远光照射位置时，对于能单独调整远光光束的前照灯，前照灯照射在距离 10m
的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为 0.85H～0.95H（但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度），对其他机动车为 0.8H～0.95H；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏应小于等于
170mm，向右偏应小于等于 350mm，右灯向左或向右偏均应小于等于350mm。

Ⅲ 怎样用前照灯检测仪测量机动车灯光

天津圣威科技为您解答：

一、SV-D1T型灯光检测仪（以下简称仪器）用于检测汽车的灯光发光强度及光束照射位置（即光轴偏移量），具有轻便，安装简便，测量准确的特点，适用于交管部门、环保部门及汽车制造、修理单位对车辆前照灯进行检测与调整。

二、仪器由光接收箱和行走机构两部分构成。光接收箱由一根立柱支撑，采用齿轮、齿条传动方式，摇动手轮，可使光接收箱沿立柱在上下方向运动。其左右方向的运动则通过底座上的轮子滚动完成。仪器的外形结构如图一、图二所示。

对于中国GB4599灯型，可分别旋转仪器的左右和上下刻度盘旋钮，使明暗截止线的水平部分与屏幕上垂直方向的0º线重合，使明暗截止线的水平部分与斜线部分的拐点与屏幕上水平方向的0º线重合。此时，左右刻度盘旋钮所对应的读数就是明暗截止线的拐点在水平方向的偏移量。上下刻度盘旋续所对应的读数就是明暗截止线水平部分在垂直方向上的偏移量。

对于美国SAE（美国汽车工程师协会）灯型，可分别旋转仪器的左右和上下刻度盘旋钮，使热区的中心置于屏幕上的零点（即水平方向0º线与垂直方向0º线的交点）处。此时，左右刻度盘旋钮所对应的读数就是热区在水平方向的偏移量；上下刻度盘旋钮所对应的读数就是热区在垂直方向的偏移量。

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

Ⅳ 汽车灯光测试仪使用方法!

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以，前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而改变光束的正确照射方向。

注意事项

灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等。从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。

Ⅳ 机动车灯光检测仪如何使用求大神详解，不甚感谢

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以，前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而改变光束的正确照射方向；同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等。从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式4种。

一、检测前的准备

1．检测仪的准备

1)在前照灯检验仪不受光状态下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针是否能对准机械零点。若指针失准，可用零点调整螺钉将其调整到零点上。

2)检查聚光透镜和反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。若有，可用柔软的布或镜头纸擦拭干净。

3)检查水准器的技术状况。若水准器无气泡要进行修理，若气泡不在红钱框内，可用水准器调节器或垫片进行调整。

4)检查导轨是否沾有泥土或小石子等杂物，有杂物时要清理干净。

2．车辆的准备

1)清除前照灯上的油污。

2)检查轮胎气压，应符合汽车制造厂的规定。

3)检查汽车蓄电池，应处于充足电状态。

二、自动追踪光轴式前照灯检验仪的检验方法

1．将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检验仪受光器相距3m。

2．将车体摆正，并使检验仪和汽车对正。

3．打开前照灯，接通检验仪电源，用上下、左右控制开关移动检验仪位置，使前照灯光束射到受光器上。

4．控下测量开关，受光器可追踪到前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计(标有刻度)和光度计的指示值，即可测得发光强度。

前照灯光轴偏斜量如需调整，可一边调整前照灯的照射方向，一边观察光轴偏斜指示计，使指针回到规定范围即可。

三、前照灯检测仪在自动检测线上的应用

下面以全自动前照灯检测仪为例，浅谈其在自动检测线上的应用。

首先，为了避免外来光线的影响，前照灯检测仪应安排在自动检测线的中间工位上。为了保证前照灯光轴与仪器受光面的垂直度，在检测仪前应有恰当的引车线。为了保证3m的检测距离，在检测仪前应设置车位控制装置，例如光电检测装置。仪器的导轨和光接收箱必须按使用说明书的要求正确地安装。

检测仪的接口信号有模拟量信号和开关量信号2种类型。模拟量信号中有发光强度信号，光轴上下偏转角和左右偏转角信号。其中发光强度信号为05V，光轴角信号为-2．5+2．5V，均采自各自的指示计电路，其幅度可由相应的输出电压调节电位器进行调整。开关量信号用以控制仪器快速进入或退出测定位置，以及提供仪器处在光照区并进入光轴自动跟踪踪状态的检测跟踪信号和对准光轴时的自动采样信号。

控制仪器和光接收箱运动的信号有3个不同的来源，如图1所示。其一是手动控制盒上的移动扳键信号；其二是电机转向控制板输出的光轴追踪信号；其三是计算机输出的控制信号。因此，在手动操作的时候，计算机控制应撤消。为避免意外，在仪器正常运行时可拆去控制盒。为了减少外部信号对计算机的干扰，通常在计算机和仪器之间必须加隔离电路。

在仪器进入光照区后应开始光轴自动追踪状态，因此必须撤消手动腔制和计算机控制，也就是说要释放手动开关和切断中间继电器JU，而转向控制电路驱动功率继电器J4。因此，在计算机控制时必须采样和处理检测跟踪信号。

Ⅵ 汽车灯光测试仪使用方法!

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置。所以，前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化，从而改变光束的正确照射方向。

注意事项

灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差，导致前照灯的亮度不足，这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等。从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。

Ⅶ 汽车前大灯检测仪操作

从测量基本概念来说，测量的关键在于基准。若基准不对，将失之毫厘，差之千里，测量的结果肯定是错误的。所以对自动跟踪型汽车前照灯检测仪的检定，首先是用于检定的校准光源的安置位置必需正确。根据国家规程规定，是以汽车前照灯检测仪行走导轨为基准作垂直线，然而实际上汽车检验时是按检测站地面上的指引白线为行走导向的，所以在距被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪前5至8米处安置经纬仪，并调整好水平。在地面上安置一条细线（不超过1mm 粗细），并使细线正好处于经纬仪的对点中心（即经纬仪的竖劫中心位置），同时与地面上指引白线平行，然后用经纬仪望远镜瞄准地面上的细线，并进行水平制动，使经纬仪望远镜保持在一个铅垂面中旋转，而地面上的指引白线也处在这个铅垂面中。接着在规定距离上（根据被检的自动跟踪型汽车前照灯检测仪说明书规定，一般是3m）安置检定用校准光源，调整校准光源既要保持水平，又要使校准光源的二个准星处于经纬仪望远镜光轴所在铅垂面中。 根据上述安置方法，校准光源的安置误差为：①经纬仪本身准确度带来的误差 6″经纬仪单次测量——测绘水平中误差为6″即0.1°。②经纬仪对点误差 对点不确定度约为1mm，按距离5m计，误差约为0.7′。 ③基准白线安置误差基准白线用钢卷尺安置与指引白线平行，平行差在5m中不超过2mm，基准白线安置所带来的误差约为1.4′。 ④用经纬仪安置校准光源误差 校准光源的安置是靠经纬仪瞄准，将校准光源的二个准星安置在经纬仪望远镜光轴所在铅垂面中，校准先源的二个准星的间距200mm，经纬仪望远镜瞄准二个准星差不超过0.2mm，则用经纬仪安置校准光源的误差约为3.4′。 所以用上述方法安置校准光源的总误差约为：对被检灯光仪要求偏角误差不超过15′，是绰绰有余的。 2．安置好校准光源后，应该用经纬仪检查被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪受先箱旁边的二个准星（它是代表受光箱的光轴的）。该二个准星应同时处于经纬仪的望远镜光轴上，表示受光箱的光轴与望远镜光轴是平行的，也即与校准光源光轴平行。若不对，必须首先将受光箱调整至准确位置，才能进行下一步检定工作，不然检定前就会存在一个偏角系统误差。 3．在被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪受光箱中心作一标志线，打开校准光源电源，并使核准光源发光强度达到15kcd或20kcd，让被检自动跟踪型汽车前照灯检测仪进入自动跟踪状态，定位后用经纬仪望远镜观察受光箱中心标志线是否处在标准位置。接着将 汽车前照灯检测仪移开至上左，上右，下左，下右一定距离的位置。再让其自动跟踪，跟踪定位后测量汽车前照灯检测仪的定位位置（上下，左右）误差不得超过5mm。4．将校准光源光轴处于水平，垂直角度均为零的状态，并使其发光强度逐步处于5、8、10、12、15、20、25、30kcd等各状态。同时使被检汽车前照灯检测仪处于自动跟踪状态，读取被检汽车前照灯检测仪的发光强度相应示值是否符合检定规程规定的±12％的要求，同时要观察仪器在高光强度（25kcd，30kcd）时，不得发生振荡现象。这里关键在于自动跟踪型汽车前照灯检测仪的灵敏度是否调整信当，灵敏度太高就会产生高光强度时振荡规象，灵敏度太低就会产生上述第2条中所述的定位准确度太差的现象。5．将校准光源的发光强度调至15kcd，被检汽车前照灯检测仪处于自动跟踪状态。将校准光源光轴分别处于上10cm／dam，上20cm／dam；下10crn／dam，下20Cm／dam，下30cm／dam，下40cm／dam；左10cm／dam， 左20cm／dam，左30cm／dam，左40cm／dam；右10cm／dam，右 20cm／dan，右 30cm／dam，右 40cm／dam等位置，分别读取被检前照灯检测仪的相应示值，误差是否 符合检定规程±44cm／dam的要求。

Ⅷ 汽车照明系统的检查方法

汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用：

1、前照灯：俗称“大灯”；大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示；

2、夜行示宽灯：俗称“小灯”；用来在夜间显示车身宽度和长度，在平时进行保养时要经常检查，有的朋友认为小灯不起照明作用，对其不够重视，是非常错误的。

3、信号灯：包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要；

4、转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米~100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错；

5、刹车灯：知后车，前车要减速或停车，刹车灯要经常检查，刹车灯损坏不及时更换，极易造成追尾事故，追尾事故对人体颈椎危害较大；更换刹车灯时一定要注意不要接反；

6、雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼；(汽车面板上都有雾灯开关，有的车分前雾灯和后雾灯开关，开雾灯时必需先开夜行灯(也就是小灯)，才可以打开雾灯)。

Ⅸ 汽车检测工具试灯的使用

检测仪的使用方法

1）被检车辆的要求。

被检车辆应处于空载,驾驶室内限坐一人，轮胎应充足气，蓄电池应充足电，前照灯安装方位应正确，其正面玻璃壳上的灰尘应抹净。

2)检测距离 。

被测车辆的停放位置应使其前照灯的基准中心(透光表面中心)到检测仪的光接收箱前面聚光透镜的距离为1m，可将检测仪光接收箱下部的卷尺拉出进行测量。

3)被检车辆的摆正 。

检测时，要求被检车辆的纵向中心线与检测仪的光学中心线平行，可利用检测仪光接收箱顶部的对准瞄准镜进行检查。在被检车辆上选定前后相隔1m以上的两点(该两点应落在车辆纵向中心线上,或与之平行)，用于对准瞄镜观察，如果上述两点均在瞄准镜十字分划板的垂直线上，则说明车辆已经摆正，否则，可旋转对准旋钮，使受光箱在一定范围内转动，使前述两点落在垂直分划线上，则检测仪与被检车辆的相对应位置已摆正。

寻找目标时，可左右移动车架及启动上下驱动电动机上下使接受箱移动，对准车辆。通常，瞄准器的焦距在出厂前已调整好，使用过程中不必再调整，在观察距离较近的目标时，清晰度有少许变化，是允许的。

对于在地面划有行车导引线的场地，可用该导引线作调整时的瞄准目标，使瞄准镜垂直分划线与导引线平行，被检车辆则以此导引线为参照物摆正。

Ⅹ 汽车灯光测试仪如何使用

将车停在车库，若没有车库的可以在围墙或是建筑墙也可以，量好距离1米，或是2米时，将大灯打开，并做好记号，最好是拉一条水平垂直直线，做中心点，将前照灯进行检验时，应将与受检灯相邻的灯遮住，不要开雾灯。