简述节点故障检测的方法

‘壹’ 大众迈腾车载网络系统故障的诊断步骤

1、检查汽车电源系统是否存在故障，检查蓄电池电压、各接头连接情况、相关熔丝、发动机与车身的搭铁情况等；检查交流发电动机的输出波形是否正常(若不正常将导致信号干扰故障)等。

2、检查汽车多路信息传输系统的链接是否存在故障。可采用替换法或采用跨接线法进行检测。

3、检查是否为节点故障。通常采用替换的方法进行检测。

4、利用CAN系统的故障自诊断功能进行检查。

车载网络的类型：

按照系统的信息量、响应速度、可靠性等要求将车载网络系统分为A级、B级、C级、D级四类。

A级是面向传感器/执行器控制的低速网络，数据传输速率通常小于20kb/s，主要用于天窗、雨刮、空调、照明等控制。

B级是面向独立模块间数据共享的中低速网络，速率在30～125kb/s，主要用于车身电子舒适性模块、仪表显示等系统。

C级是面向实时性控制的中高速网络。速率在125kb/s～1Mb/s之间，主要用于牵引控制、发动机、自动变速器、ABS等系统。

D级是面向媒体传输的高速网络，速率在1Mb/s以上，主要用于导航、车载音响、车载电话等信息娱乐系统。

A级目前首选的标准是LIN总线；B级网络的国际标准是CAN总线；C级未来会使用到具有高速实时传输特性的一些总线标准和协议，包括采用时间触发通信的X-by-Wire系统总线标准和用于安全气囊控制和通信的总线协议、标准；D级主要标准是DDB和MOST。

‘贰’ 检查电路故障的基本方法

方法一：直接观察

电路发生故障时，通常情况下不会立即去使用仪器测量，而是用肉眼观察去查找电路可能存在的异常部位。而直接观察方法又分为不通电跟通电检测。

不通电检测即检查电源电压的水平跟极性是否符合电路要求；电解电容的极性跟二、三极管的管脚位置、集成电路的引脚位是不是出现虚焊、错焊跟交叉等问题；布线是否存在不合理的地方；印刷板在印制的时候有没有线路出现断线；电阻跟电容有没有明显烧焦问题。

而通电检查主要是观察元器件有没有过热、冒烟和明显焦味，电子管跟示波管的灯丝有没有存在高压打火等问题。

方法二：万用表检测

万用表检测主要是检查静态工作点，其中电子电路的供电系统、三极管、集成块跟线路中的电阻值及直流工作状态可以利用万用表进行检测。检测看是否数值正常。

方法三：信号寻迹法

在复杂的电路中，可以通过在输入端接入一个信号，然后通过示波器从前级到后级或者从后级到前级一级一级观察波形跟幅值变化，最终查看哪一级出现异常。

方法四：对比方法

对比法较为直观，主要是通过将疑似故障电路跟一个工作状态正常的相同电路进行参数对比，查找其中是否存在参数差距较大的值，再进行故障原因分析，最终判断故障位置。

方法五：替换法

对于故障不明显的电子电路，在无法进行直观判断故障点时，可利用现有的相同元件进行替换，通过替换观察电路是否变化，来缩短故障判断时间。

方法六：旁路检查法

如果电路中存在寄生震荡现象，那么就可以利用一定容量的电容器，将电容器跨接在需要检查的地方或参考接地点之间，然后观察震荡是否存在。如果震荡消失，则说明震荡是产生在前级电路或者附近的电路中。如果没有，则往后移动，继续寻找检查点。电容器的选择应该注意旁路电容不要过大，能够较好的消除不利的信号就行。

‘叁’ 怎么判断网络故障节点出现的具体位置

导致网络故障产生的原因是多方面的，因此只有我们准确的找到了产生网络故障的具体位置，才能有针对性的采取相应的解决办法。下面是查找网络故障节点的具体方法。

1、检测网络故障节点位置，需要进入MSDOS界面来执行，对此打开“运行”窗口，输入“CMD”并按回车即可进入MSDOS界面。

‘肆’ 常用的排除控制电路故障的测量方法有哪几种

1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

‘伍’ 关于网络故障的诊断与排除方法

1.物理故障

物理故障指的是设备或线路损坏、插头松动、线路受到严重电磁干扰等情况。比如说，网络管理人员发现网络某条线路突然中断，首先用ping或fping检查线路在网管中心这边是否连通。

ping的格式为：ping www.cisco.com或ping 192.168.0.1 （192.168.0.1是IP地址，可以是主机的IP也可以是网络中另一台计算机的IP）。ping一般一次只能检测到一端到另一端的连通性，而不能一次检测一端到多端的连通性，但fping一次就可以ping多个IP地址，比如C类的整个网段地址等。顺便多说一句，网络管理员经常发现有人依次扫描本网的大量IP地址，不一定就是有黑客攻击，fping也可以做到。如果连续几次ping都出现"Requst time out"信息，表明网络不通。这时去检查端口插头是否松动，或者网络插头误接，这种情况经常是没有搞清楚网络插头规范或者没有弄清网络拓扑规划的情况下导致的。

另一种情况，比如两个路由器Router直接连接，这时应该让一台路由器的出口连接另一台路由器的入口，而这台路由器的入口连接另一路由器的出口才行。当然，集线器Hub、交换机、多路复用器也必须连接正确，否则也会导致网络中断。还有一些网络连接故障显得很隐蔽，要诊断这种故障没有什么特别好的工具，只有依靠经验丰富的网络管理人员了。

2. 逻辑故障

逻辑故障中最常见的情况就是配置错误，就是指因为网络设备的配置原因而导致的网络异常或故障。配置错误可能是路由器端口参数设定有误，或路由器路由配置错误以至于路由循环或找不到远端地址，或者是路由掩码设置错误等。比如，同样是网络中的线路故障，该线路没有流量，但又可以ping通线路的两端端口，这时就很有可能是路由配置错误了。遇到这种情况，我们通常用“路由跟踪程序”就是traceroute，它和ping类似，最大的区别在于traceroute是把端到端的线路按线路所经过的路由器分成多段，然后以每段返回响应与延迟。如果发现在traceroute的结果中某一段之后，两个IP地址循环出现，这时，一般就是线路远端把端口路由又指向了线路的近端，导致IP包在该线路上来回反复传递。幸好traceroute可以检测到哪个路由器之前都能正常响应，到哪个路由器就不能正常响应了。这时只需更改远端路由器端口配置，就能恢复线路正常了。

逻辑故障的另一类就是一些重要进程或端口关闭，以及系统的负载过高。比如也是线路中断，没有流量，用ping发现线路端口不通，检查发现该端口处于down的状态，这就说明该端口已经关闭，因此导致故障。这时只需重新启动该端口，就可以恢复线路的连通了。还有一种常见情况是路由器的负载过高，表现为路由器CPU温度太高、CPU利用率太高，以及内存剩余太少等，如果因此影响网络服务质量，最直接也是最好的办法就是——更换路由器，当然换个好点的。（如果你有银子的话）

网络故障根据故障的不同对象也可以划分为：线路故障、路由故障和主机故障。

1. 线路故障

线路故障最常见的情况就是线路不通，诊断这种情况首先检查该线路上流量是否还存在，然后用ping检查线路远端的路由器端口能否响应，用traceroute检查路由器配置是否正确，找出问题逐个解决。方法在前面已经提过，这里就不多说了。

2. 路由器故障

事实上，线路故障中很多情况都涉及到路由器，因此也可以把一些线路故障归结为路由器故障。检测这种故障，需要利用MIB变量浏览器，用它收集路由器的路由表、端口流量数据、计费数据、路由器CPU的温度、负载以及路由器的内存余量等数据，通常情况下网络管理系统有专门的管理进程不断地检测路由器的关键数据，并及时给出报警。而路由器CPU利用率过高和路由器内存余量太小都将直接影响到网络服务的质量。解决这种故障，只有对路由器进行升级、扩大内存等，或者重新规划网络拓扑结构。

3. 主机故障

主机故障常见的现象就是主机的配置不当。像主机配置的IP地址与其它主机冲突，或IP地址根本就不在子网范围内，由此导致主机无法连通。主机的另一故障就是安全故障。比如，主机没有控制其上的finger，RPC，rlogin等多余服务。而攻击者可以通过这些多余进程的正常服务或bug攻击该主机，甚至得到Administrator的权限等。还有值得注意的一点就是，不要轻易的共享本机硬盘，因为这将导致恶意攻击者非法利用该主机的资源。发现主机故障一般比较困难，特别是别人恶意的攻击。一般可以通过监视主机的流量、或扫描主机端口和服务来防止可能的漏洞。最后提醒大家不要忘了安装防火墙，因为这是最省事也是最安全的办法。

‘陆’ 汽车电气系统故障检测常用的方法有哪些

汽车系统的故障诊断方法较多，包括五官观察法、代替鉴别法、用表诊断法、短接法、线路直通法、断路试接法、搭铁试火法等多种方法，下面对汽车电气系统的故障诊断方法进行详细的分析与研究。
1.五官观察法
利用人体的五官四觉，当汽车电气系统发生故障时，仔细注意因故障产生的火花、异响、焦味、高温和灯光等异常现象。从身体感知，从而直接判断故障所出现的部位和原因。
2.代替鉴别法
当某一电路不通，怀疑电气系统某一部分有问题时，可先行使用新的部件更换以便于判断。若电路某部分换件前后，工作效果由不正常转为正常状态，则表明原设备已有故障。反之，则说明原设备是好的。
3.用表诊断法
电流表串联或并联在充电电路中，连接好电路之后，打开某一负荷电路时，电流表指针不动，有关设备又不工作，则说明有短路故障。
4.电源短接法
用螺丝刀或导线将某段电路短接，察看仪表指针是否摆动，判断被短路的电路是否有断电故障。若指针向负的方向摆动，表明点火开关已损坏。
5.线路直通法
用一导线将电源和用电设备接通，根据有无火花或该设备是否起作用来判断原线路，开关和保险丝是否有问题。
6.断路试接法
若怀疑某段线路搭铁时，可将该电路断开。观察前后的工作现象，来判断是否措铁。
7.搭铁试火法
搭铁试火法是目前在汽车电气系统故障诊断中较为常用的故障诊断方法，其主要分为两种，一是，直接搭铁试火，拆下用电设备之前的某接线头，与汽车金属部分划碰试火，通过火花来判断电路情况。另外一种方法是间接搭铁试火，通过同样的连接方法，以此判断电路情况。

‘柒’ 计算机故障检测的方法有哪些

看这里的看主要是指出现故障后，观察电脑各部件是否在正常工作。看的目的是为了找到故障产生的原因，主要是观察以下几个方面。观察机箱内各板卡插头与插座的连接是否正常，是否歪斜。查看主板或其他板卡的表面是否有烧焦的痕迹，印刷电路板上的铜箔是否断裂，芯片表面是否开裂，电容是否爆开等。查看是否有杂物掉进电路板的元件之间，检查元件上是否有氧化或腐蚀的地方。观察各元件的电阻、电容引脚是否相碰或断裂、歪斜。查看硬件电路板上是否有虚焊、元件短路、脱焊和断裂等现象。

听，当电脑出现故障时，很可能会出现异常的声音。通过听电源和CPU的风扇、硬盘和显示器等设备工作时产生的声音也可以判断是否产生故障及产生的原因。另外，如果电路发生短路，也会发出异常的声音。闻，有时电脑出现故障，并且有烧焦的气味，这种情况说明某个电子元件已经被烧毁，应尽快根据发出气味的地方确定故障区域并排除故障。摸，用手触摸元件，感觉表面的温度可以判断元件是否正常工作、板卡是否安装到位或是出现接触不良等现象。1、触摸一些芯片表面，温度很高甚至烫手，说明该芯片可能已经损坏了。2、摸板卡，看是否有松动或接触不良的情况，若有就将其固定。3、在设备运行时触摸或靠近有关电子 部件，如CPU、主板等的外壳显示器和电源除外，根据温度粗略判断设备运行是否正常。

‘捌’ 节点故障是什么意思

网络节点：
节点是指一台电脑或其他设备与一个有独立地址和具有传送或接收数据功能的网络相连。节点可以是工作站、客户、网络用户或个人计算机，还可以是服务器、打印机和其他网络连接的设备。每一个工作站﹑服务器、终端设备、网络设备，即拥有自己唯一网络地址的设备都是网络节点。整个网络就是由这许许多多的网络节点组成的，把许多的网络节点用通信线路连接起来，形成一定的几何关系，这就是计算机网络拓扑。

测试节点故障
使用如下几种方法之一来测试节点故障：
1、停止节点上的群集服务。
这样可以防止客户端通过该节点访问群集资源。在这种情况下，该节点所拥有的所有资源将故障转移到服务器群集中的其他节点。有关停止群集服务的详细信息，请参阅相关主题。
2、关闭该节点的电源。
测试服务器群集对已关闭电源的节点所拥有的全部资源进行故障转移的能力。
3、在一个节点上，拔掉用于群集内通讯的所有网络的网络电缆。
该测试禁用节点的所有群集内网络接口，并且防止节点与其他活动节点上的群集网络驱动程序交换检测信号。在这种情况下，群集服务将该节点拥有的资源故障转移到服务器群集的其他节点。

注意：断开主机总线适配器和群集存储设备之间的 SCSI 或光缆并不是受支持的节点故障测试。

‘玖’ 网络故障诊断有哪几种可能，其诊断方法是怎样的

网络故障和排查方法主要有以下几种：
1、在局域网络中，其中一台电脑无法上网；
2、局域网通信时断时续；
3、开机后，网卡指示灯和数据传输指示灯不亮；
4、用户安装新网卡，新网卡无法使用。
在第一种情况，局域网中，其中的一台电脑无法上网。网卡和数据指示灯一直亮着。检测过程中首先要关闭电脑防火墙，用“ping”命令与本机IP地址通信正常，“ping”本网段内的其他计算机IP不能够连通，“ping”网关的lP地址不能够连通，其他计算机之间可以ping通。查看“本地连接”属性中的数据发送情况只有发送而没有接收，于是我们怀疑RJ-45接头有问题。解决的方法是重新制作RJ-45接头并且连接，发现数据指示灯闪烁，再用“ping”命令重新测试其他计算机IP地址，返回信息正常。重新上网后正常。2、局域网出现时断时续的情况。我们分析首先检查集线器，发现集线器工作正常，但有一个端口中的双绞线的指示灯为橙色状态很不正常。拔下此端口网线后，局域网中各计算机的通信恢复正常。按照网线上编号找到网线所连接的电脑，用替换法将一台通信正常的计算机的网线连接到本计算机上，发现通信正常，说明本机的操作系统的网卡没有故障，首先排除了由于病毒和网卡原因造成的故障。再来检查网线，若网线出现问题，在一些以外的操作时导致双绞线的保护外皮受损，造成双绞线内部线芯绝缘层损坏而短路。解决的方法是更换新网线，重新连接电脑，网络故障排除。此外，在集线器连接的共享式以太网中，网络内任何一节点产生的问题，都有可能造成整个网络异常甚至瘫痪。这是由于集线器连接的局域网为共享式局域网，采用同CSMA/CD技术进行网络信息传输，所以当信息网络发生短路后，信号不能正常传输并而且错误信号，以至网段内充满错误信号，导致正常信号不能顺利传输，致使网络连接时断时续。3、开机后，网卡的指示灯和数据传输指示灯不亮。此故障主要是由于网卡和主板插槽接触不良造成的，如果主板插槽没有给网卡供电，网卡的电源指示灯就不会亮。解决方法是更换网卡插槽；用替换法以排除因网卡硬件故障而造成网络不正常。网卡是网络中的第一道关口，若网卡出现接触不良或硬件故障，则网络将无法连通。4、装上新网卡之后，网卡无法使用。导致此类原因的问题比较复杂，第一是网卡驱动程序错误。第二是网卡的物理损坏。第三是网卡配置冲突。网卡如果程序错误则应该在“设备管理器”中将原有不正确网络适配器卸载，选择正确的驱动程序进行安装。如果无法确定是网卡是否物理损坏，则使用网卡测试软件或通过替换法确认。在网卡正常工作时，要占用中断号和I/0地址范围等一些系统资源。如果这些配置与其他设备冲突，网卡就无法正常工作。当冲突时，检查“设备管理器”中的“网络适配器”，在相应网卡前图标有一个黄色标记“！”，将带有此标记的网络适配器删除，并且通过“添加/删除硬件”在系统中重新添加网卡。若多次添加网卡故障仍然存在，此时，应考虑网卡驱动程序是不是正确的。另外如果还是不能用，可用“ping”命令ping网卡自身的IP地址，如果返回的信息正常，应考虑网线是不是有问题、交换机工作是否正常等。

‘拾’ 检查电路故障的方法有哪些

①现象观察法：电路产生故障时，可以通过各种异响、导线和元件产生的高温、导线冒烟及产生放电火花、焦臭气等异常现象进行观察。
②试灯检查法：将试灯的一根灯线与用电设备火线相接，另一根灯线接在车体上。若试灯亮则该处到电源问线路没问题；若灯不亮，则是测试中的某段线路有断路的故障。
③短路试验法：如低压电路断路，怀疑点火开关有问题，用导线将点火开关行车时位置的两接线柱短接，通过充电指示灯亮或不亮来证明点火开关的好坏与否。
④通路试验法：判断点火系低压电路是否畅通时，可拆下点火线圈上“一”接线柱导线头，在接线柱上划火。通过火花的有无，来判断电路的通畅与短路搭铁与否。
⑤互换材料的判断法：将怀疑有问题的电器材料更换上新的配件，确定故障部位。如高速断火时，怀疑点火线圈有问题，可换用一个新的点火线圈进行运转试验，若故障消失，说明点火线圈有故障，否则故障部位发生在别的部位。
⑥搭铁试火法：将一根导线的一端与用电设备的火线相接，另一端与车体划火。如无火则说明有火与无火之间的线路存在断路故障，如有火则说明与用电设备相接处到电源间线路良好。例如怀疑电瓶到点火线圈的电路有断路时，可拆下点火线圈上点火开关的线头在发动机缸体或车架上进行瞬间刮火，通过火花强、火花弱、无火花这三种情况，来断定电路正常、电路接触不良、电路断路与否。
⑦高压试火检查法：在电瓶容量充足的前提下，诊断点火系故障时取下分电器盖， 拔下分火头，拔下分电器盖上的中央高压线头距缸体3~6mm处，用螺钉旋具拨动白金活动触点臂。通过高压线头与缸体之间的连续强烈火花、火花弱、无火花三种情况，来观察点火系是否工作正常、工作不正常或不工作。
⑧高压电检查法：此法用于检查分火头、电容器、分电器盖是否有破损漏电的故障。
⑨仪器检查法： 即用电流表检查。当用电设备接通后，如电流表指针指向"0"或所指示放电电流小于正常值，则说明用电设备的电路某处断路或导线接触不良；如电流表迅速由“0”摆到“负”的最大值，然后又回到“0”，则说明线路中某处搭铁、短路； 电流表指示摆到负的最大又回到“0”，则说明电流过大保险器跳开或保险丝熔断所导致的短路。