如何正确加减档最快方法

⑴ 手动档汽车如何正确加减档训练

手动档汽车在行驶时加减档需要先踩下离合踏板，然后将档位先置于空挡，然后再挂到需要的档位，这样可以大幅度保护汽车变速箱的使用寿命，具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的离合器踏板。

⑵ 科目三加减档操作技巧，速度与档位如何匹配

科目三考试档位与速度的匹配掌握的技巧：

1、在起步的时候，踩住离合、刹车，松手刹，挂1档。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车(这个过程中离合器不能动)。

2、此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉(迅速松掉)，慢慢加油，车速提到10-15，即使超了，也不能超过20，换2档。完成。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

⑶ 新手开车怎样正确加减档

一、加档技巧

1、 加档前确认前方路况良好。

(3)如何正确加减档最快方法扩展阅读：

加减档注意事项：

1、加、减档时，档位准确，力度适宜，换档连贯、迅速、准确，不要低头看档位。

2、离合器结合要到位，不到位或尚未到位会引起发动机空转。空转不仅会发出噪声，对发动机也有一定的损伤。

3、加档要逐级，减档可越级，任何档位均可以停车。

4、加、减档过程中，加速踏板踩的过轻或离合器踏板抬起过急，都有可能造成发动机熄火。

5、加档前先加速，减档前先减速。

⑷ 新手开车怎么减档

新手开车减档技巧

1、欲减档先减速，欲减速先刹车。

2、减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的。

3、持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了。

4、停车不用减到一挡 ，几档开的几档停就行，起步必须1档，停车不用减挡，如果直行速度降下来了， 就要减档，不能低速高档， 也不能高 速低档，没停 ，但是你的车速低了， 你可以减个2档，没事就加加减减的，反正也不麻烦。

5、拐弯,二挡;掉头一挡;过红绿灯,三挡;人行横道就必须3档30左右通过。

(4)如何正确加减档最快方法扩展阅读：

新手开车加档技巧

1、加档前确认前方路况良好，行车必须在行车道考试,也就是三条线的中间那条,

2、顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档。

3、油门与离合是跷跷板关系，不要同时踩(其实也可以同时踩，多费油罢了)，大家易犯的错误就是不松油门，踩离合。

4、不要低头看档。

⑸ 科目三考试换挡技巧

科目三换挡技巧口诀：

1、油离配合，平稳起步

平稳起步是科目三的一个关键，上车后一定要调整好座椅、靠背、头枕、后视镜，避免其他因素影响起步。系好安全带后，完成灯光模拟考试，接下来就是起步了。

离合踏板踩到底，踩住刹车避免溜车，松手刹，挂入1挡，缓慢松离合到半联动，感觉车抖动时，离合器不要动，直接松开刹车。当车不再抖动时，就可以把剩余的离合器松掉，轻点加油，完成起步。

2、逐级换挡，平稳驾驶

科目三考试中千万不能跳档，换挡一定要逐级换。

3、眼看前方，手脚配合

驾驶时不能低头看档，眼睛一定要看向前方；换挡时右手离开方向盘，左手控制方向盘一定要稳住，放松心态避免动作过于生硬变形。

4、速度与挡位匹配

加减档一定要遵循先右后左，也就是说先加速或刹车，然后再踩离合踏板，接着换挡，一定要保证车速与档位匹配。

换挡技巧

空挡至1档：轻柔左靠，然后顺势前推。

1档至2档：顺边后拉，感觉档位杆弹回空挡后，轻柔左靠，然后顺势后拉。

2档至3档：顺边前推，感觉档位杆弹回空挡后，轻柔右靠，然后顺势前推。

3档至4档：顺边后拉，感觉档位杆弹回空挡后，轻柔右靠，然后顺势后拉。

4档至5挡：顺边前推，感觉档位杆弹回空挡后，轻柔右靠尽，然后顺势前推。

⑹ 百米加减档的正确操作方法

1、升档技巧：车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。

2、减档技巧：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时(比如：凸凹路)，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档(不然，发动机就要熄火)，如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。

3、百米加减档主要考察油离配合，一档起步后就加油加档，到50m处再加至5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，注意控制好方向，车身不要跑偏。

4、踩下离合踏板，迅速松开油门，将档换到所需的档位，根据档速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态—完全平稳后轻轻放开离合踏板。

5、若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。

6、如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时离合踩到底，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。

(6)如何正确加减档最快方法扩展阅读：

驾考的注意事项

1、在平常的训练中一定要做到每把必过，做到万无一失再上考场。其实，考试并不是那么难的，就是手熟罢了。

2、考前一定要提前的熟悉考场的环境，考前多回忆教练教的那些驾驶技巧，这样也能消除自己的一部分紧张情绪，同时也会提高通过率。

4，很多人之所以挂科，其实就是心态的不平稳造成的，开出不要着急，有的人因为紧张想快点考出，所以很多细节都没有控制好，导致挂科，这个是很遗憾的，还不要着急，一关一关的来过。

也可以在考前做一些舒缓紧张情绪的动作。例如揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体平静、按摩头顶中心以及尽量放松自己的躯体等等。

⑺ 自动挡汽车行驶时怎么加减档

手自一体的汽车加减档可以通过D档进行，只要加油门达到转速就升档，减油门降到对应转速就降档，再就是通过模拟手动挡来进行加减档，具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。

⑻ 考科目三时，应该如何减挡

如今大家要想驾驶汽车，还必须 手执驾照，学科三路考取的加减档是考评驾驶员对车子档位的灵活运用。若要顺利根据，最先确保给足油门踏板，每一次换挡进行以后坚决地做下一个换挡姿势。

换挡姿势包含手的姿势和脚的姿势，要保证迅速、精确、连贯性。依据实时路况和车速，有效加减法挡，换挡立即、平稳，下边就和电动邦我一起看热闹科目三减档时的恰当操作方法是什么吧。

根据一些特殊实时路况，包含公交站、院校和十字路口等：在贴近时就必须 降速减挡。如遇绿灯，必须 停在停止线内或与前面的车子维持1.5米长的间距。谨记拐弯时要打转为、观察上下来车、档位操纵在二档以及下列。

不可以立即依据地面转变 更改，由于在操作过程全过程中，车体非常容易遭受坎坷不平的地面危害，不太可能一直维持直线行驶，因此 必须 随时随地调整方位。在这里全过程中许多学生发觉车体歪了，汽车方向盘打得过急，以至于整修方位时产生显着晃动，造成不及格。

车辆的加减档，细心揣测一番以后会发觉并没有那么难啦，学科三百米加减档，便是加档和减挡，加档坚决，减档坚决，加减档实际操作实际上不会太难，我们只需稳稳当当，是一定能够 很迅速地过关，假如平常的训练之中，

你有什么样的搞不懂的地区，一定要立即地与自身的教练员开展沟通交流。期待我共享的有关科目三减档时的恰当操作方法是什么的有关信息能够 协助大伙儿能够更好地认知能力。

⑼ 考科三时，加减挡怎么操作才是正确的

一档起步速度5英里左右。当油稍微供应到15: 00时，松开油门，踩下离合器，换到二档。刺完后加油，直到25换三档，35换四档，轻磨刹车25换三档，15换二档。踩下并松开油门，踩下并松开刹车，给离合器加油时快速松开。三个踏板中只有一个可以暂时放在踏板上。科目三，比较难的一项是加减档的操作。对于这个项目，很多学生都是偶然发现的。可以说科目三加减档的操作贯穿了整个科目三的考试。开始后的过程和减速停车都是需要进行的正确的操作。但是很多同学在学习加减档的时候感觉特别难，那么如何快速掌握操作技巧呢？

以某区域科目三为例:到了加速点，三档加速到35码时换四档，加速到40码后稳速，然后听到上下命令稳速40码5秒。时间到了可以直接松开油门，踩刹车，车速降到30码时换到三档，然后点刹车。当车速降到20码时，换到二档，减到(加油时，前面一辆车可以拉开一定距离加速，或者选择变道加速。可以有效避免错档或蹭档等问题。加减挡时，踩离合器时必须松开离合器。

⑽ 手动挡加档和减档的详细操作方法

手动挡加档

车到了一定转速后（平时开建议在2000~3000转换档）踩下离合器，要踩到低（不然对离合器和变速箱非常伤），踩到低以后把排挡推入下一个挡位，不要跳档挂档，对发动机不好，也容易熄火。挡位推进以后，慢慢松开离合器，尤其是松开的最后一点行程时，不要突然松掉，不然你会感觉车会突然一震。

(10)如何正确加减档最快方法扩展阅读

手动挡技巧：

第一步：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。