快速列车驾驶方法

① 高铁列车速度快到站怎样刹车

司机驾驶高铁列车是通过手柄来调动和刹车。

高铁驾驶舱虽然没有方向盘，操作台上也多是各种精密仪表以及黄色、绿色的运行图标和红色的停止图标，但却有驾驶员最常用的三个手柄，分别是制动手柄，牵引手柄和方向手柄，它们是控制高铁运行最基础的设备。

制动手柄也就是负责刹车的，它一共有7个等级，1级是最小制动力度，7级是最大制动力度，驾驶员可以根据实际情况进行选择。中间的是牵引手柄，也就和汽车的油门差不多，它有10个等级，跟制动手柄一样，最小的是1级，最大的则是10级，驾驶员可以根据需求手动操控，为列车提供不同大小的动力。

最后就是方向手柄，它是一个黑色短杆，并不显眼，但是却有3个档位，分别为前进、驻车、后退，高铁就是通过它来控制前进方向的。

高铁的电力来源

高铁的电是电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。

国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网额定电压为25kv，均为高压电。高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。

通过这段区域时，列车是没有电的，是借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。