汽车电脑原理及数据消费方法

1. 汽车发动机电脑工作原理

首先发动机电脑的定位是整个动力系统的控制单元，其基本控制原理就是通过传感器去不断检测发动机各元件以及不同负荷工况下的工作状态，比如通过空流计，进气压力传感器检测进气量，通过曲轴位置传感器检测发动机转速和转角，通过爆震传感器判断点火时间的准确性等。。。。
不同位置的传感器将不同的发动机工作信息检测到之后传回电脑（信号模式主要是模拟信号和数字信号），电脑根据这些信息并结合内部所储存的数据，对这些信息进行比对，计算并处理，有些功能电脑还会对一些重要信息进行储存并自学习，比如电子油门系统。。。
最后电脑会根据不同的信息处理结果对各种执行器进行操作（执行器主要是电磁阀和电机），通过这些电控执行器的工作，对发动机正常工作所必须的喷油量，喷油顺序，喷油时间，点火时间，点火顺序等进行调节并控制，维持发动机不同负荷工况下的正常运转。
另外，目前的发动机电脑还会通过数据线和车辆的变速箱电脑，巡航电脑，防盗电脑等其他控制系统进行通讯，配合进行工作，保证了车辆的正常行驶。
以上是由郑州北方汽车专修学校的专业老师为您做的简单解答，希望技术交流，对您有所帮助。

2. 汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的

现在的汽车智能化程度越来越高了，汽车的各种功能基本都是由电子控制系统辅助完成的，比如发动机运行、变速箱档位切换、制动及制动辅助系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养汽车时，还要用汽车维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

汽车的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的汽车电脑。那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

现在汽车故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。汽车电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的汽车调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的汽车运行数据采集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车历史的国家来说，还需要继续努力奋斗。

3. 求助高手指点,汽车电脑的故障码的产生原理及过程，如何做到徒手清除故障码

ECU在工作过程中，会对传感器信号，执行器的电路联接，执行器的工作效果做出持续的监控。因为ECU内存储有相应的标准数据模型参数。ECU要做的就是把输出和反馈信号数据与标准参数相比较，如果哪个数据超出了标准范围，ECU就会判断系统存在故障，就会生成相应的故障码，并且把这个故障码信息，包括当时判断出故障时的数据存储到随机存储器RAM中，同时，系统点亮故障灯，向驾驶者提示系统出现故障。在系统出现故障后，ECU会使用一个备用数据取代故障数据，以维持系统的基本运行，这就是ECU的“跛行”功能。一些关系到行车安全的电控系统，如ABS和电控转向，一旦出现系统元件故障，就会进入失效保护模式，停止电控部分的工作，制动和转向切换到安全的传统的机械液压工作模式。拔掉ECU保险和断开蓄电池负极，是因为ECU中的RAM是断电可擦除的。有的车型，如03年以前的本田，它的发动机，ABS，SRS等电控系统都可采用断电擦除或者相应的手工方法消除来清除故障码，熄灭故障灯。再以后就不行了，清除故障码必须使用原厂的检测仪。感觉汽车厂家出此杀招，主要是出于技术垄断和售后市场垄断，还有就是可高价倾销检测仪。

4. 汽车发动机电脑工作原理

1、接受各个传感器的信号，计算出相应的数据；
2、根据计算出来的数据对汽车发动机的燃油喷射、点火、怠速进气等进行控制，保证发动机的正常运转，并保证发动机排放污染降到最低。

5. 汽车的电脑怎么用，

汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.借由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。

汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);说穿了其实也没有什么,功能并不会比个人电脑系统庞大!只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.借由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。

汽车故障电脑检测仪使用方法如下：
1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。
5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。
6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。

6. 汽车的行车电脑，是怎样完成自行诊断故障的呢

以前的汽车很少听说有电脑的，全车需要用电的设备都很少，也就火花塞点火，车灯喇叭这些东西需要用电。而如今汽车上电脑就多了，发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。

这听起来似乎很高深莫测，很多车主也弄不清楚这电脑那电脑究竟是怎么控制的。其实汽车电脑大致原理还是比较容易理解的。不过咱也不是专业搞这些东西的，所以今天就说个皮毛。

ECU内部有预设的各个传感器或者单元的正常数据，当发动机工作时ECU里的程序会时刻对比实测数据和预设数据，出现异常时就立马报故障。

所以说ECU自检是为了及时发现问题而设置的一种功能，在发动机工作时这个功能会一直工作，只要有问题立马就会报警。而不是我们想象中的开机时检测一下然后就不管了。

7. 汽车电脑如何接收数据

使用通用型汽车诊断检测工具。它支持所有OBDII自诊断系统及与其相兼容的通讯协议检测。接口为USB接口，通过RS232转换协议连接笔记本电脑USB接口。接下来安装OBD检测软件。安装后运行，没注册的话会弹出窗口，不注册的话软件只能读取一个参数RPM，软件找到ECU就成功了。运行软件里面的功能测试等，可以手机到车辆目前的各项参数。

汽车电脑的基本结构和工作原理

汽车电脑控制系统所用的计算机通常为微型计算机。基于大规模集成电路的发展，通常将计算机的控制器与运算器集成在一个芯片上，称微处理器，另外，一般把输入及输出接口电路合称输入，出接口电路，它和存储器一样，目前亦均能以大规模集成电路实现。

车载诊断系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

8. ECU的工作原理是什么

9. 发动机电脑的工作原理

汽车发动机电脑的工作原理是将热能转化为动能。
汽车发动机电脑是现在电控汽车的核心部分,他的作用简单来讲有两个:
1、接受各个传感器的信号,计算出相应的数据;
2、根据计算出来的数据对汽车发动机的燃油喷射、点火、怠速进气等进行控制,保证发动机的正常运转,并保证发动机排放污染降到最低。

10. 汽车发动机电脑工作原理是什么

汽车发动机电脑的工作原理是将热能转化为动能。